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Pont de poutre composite, il fait référence à un pont de faisceau structurel composite qui combine des éléments en acier tels que des poutres de plaque d'acier, des poutres en boîte en acier, des poutres en treillis en acier et des éléments en béton armé pour travailler ensemble en utilisant des connecteurs de cisaillement.
Dans le passé, le pont de faisceau simplement soutenu était le plus utilisé, mais ces dernières années, il a été étendu à un pont de faisceau continu, à un pont à haubans, à un pont suspendu, à un pont arc attaché et à d'autres systèmes complexes.
Le pont de faisceau composite est également une sorte de structure de portée de pont assemblée, qui sépare la partie de la côte de faisceau du pont du panneau de pont (plaque d'aile) à travers le joint horizontal longitudinal, de sorte que la section globale du faisceau unique devient la section combinée de la plaque et de la côte. Pendant la construction, les côtes de faisceau sont d'abord érigées, des panneaux préfabriqués sont installés (parfois avec des panneaux légèrement pliés pour sauver des barres d'acier), et enfin une partie du béton est coulée en place dans les joints ou avec les panneaux pour faire de la structure un tout. Par conséquent, les faisceaux composites sont stressés par étapes. Une fois les poutres érigées, le poids de tous les panneaux préfabriqués et du béton de pont coulé (et même les faisceaux d'espaceurs transversaux coulés) installés par la suite, ainsi que le poids des poutres eux-mêmes, doivent être portées par les faisceaux préfabriqués. Ceci est différent du faisceau en T assemblé pour supporter toute la charge morte par la section complète du faisceau principal, le moment d'inertie de flexion de la côte sans la plaque d'aile est beaucoup plus petit que l'ensemble du faisceau en T (la hauteur des nervures est plus faible, l'axe neutre est déplacé vers le bas, le bras de couple interne est petit, et le concret de compression est insuffisant), ce qui n'augmente pas fortement la charge du faisceau de la côte de faisceau qui ne porte pas la charge structurelle. Cross section de la côte de faisceau, mais aussi pour augmenter le renforcement. L'augmentation de la quantité de béton dans les côtes de faisceau conduit à l'augmentation défavorable de la charge morte. L'image ci-dessous montre la comparaison des graphiques de contrainte entre le faisceau T préfabriqué et le faisceau composite à deux étapes: Action permanente Mg et action variable MP.
Selon les matériaux utilisés dans les plaques et les côtes des poutres composites, les poutres composites sont divisées en poutres composites en béton et poutres composites en béton en acier. Les poutres en béton composite sont intégrées en coulant du béton in situ dans les joints ou avec la dalle préfabriquée du sol du pont. Les poutres composites en béton en acier sont faites de poutres en acier dans les côtes de poutre et des dalles de béton armé dans les panneaux de pont, qui sont combinées les unes avec les autres à travers des touches de cisaillement (également appelées connecteurs) pour participer à la force structurelle.
La section est une section combinée.
La rigidité de la section augmente pour réduire la quantité d'acier.
Sous l'action de la charge vivante, le bruit est inférieur à celui de tous les ponts de poutre en acier.
Facile à régler la pente et la surélévation externe.
Afin de garantir la force jointe de la poutre en acier et de la dalle de route en béton armé, un dispositif de transfert de cisaillement fiable doit être installé pour transférer la force de cisaillement décalée du faisceau dans la déformation de flexion.
Transfert de cisaillement rigide.
Adoptez l'acier à section courte, comme l'acier de canal, l'acier angle.
Le renforcement diagonal, s'il est fiable, peut également être utilisé sous d'autres formes telles que les boulons plafonnés.
Le transfert de cisaillement doit être soudé à la bride supérieure de la poutre en acier et soudé à la barre d'acier du panneau de pont.
Pour les ponts de poutre composites moyennes et petites, afin de réduire les coûts de production et d'installation, il utilise généralement des poutres en acier avec une section i qui également connue sous le nom de ponts de poutre à plaques composites.
Les poutres en acier de ponts de poutre à plaques composites peuvent être faites de poutres en acier ou en acier soudées.
Il peut adopter une section de poutre en acier asymétrique pour réduire la taille de la bride de poutre en acier supérieure fixée au panneau de pont en béton.
Le pont de faisceau composite de type boîte a une rigidité en torsion plus élevée et plus de stabilité que le pont composite de section en i.
Augmenter la capacité de croisement, résoudre le problème de la dégagement insuffisant sous le pont et éviter l'interruption du trafic pendant la construction;
Avant le béton du sol du pont, le béton peut être versé sur la plaque inférieure de la poutre en acier dans la zone de moment de flexion négative, qui peut non seulement jouer le rôle de la résistance à la compression, mais également améliorer la stabilité de la plaque inférieure et de la plaque Web de la poutre en acier.
La ferme en acier est utilisée à la place d'une poutre en acier solide et combinée avec un panneau de pont en béton.
Il a une meilleure perméabilité et une meilleure esthétique;
La hauteur du faisceau est généralement plus grande que celle du pont de poutre du ventre solide, et la conception de l'articulation est plus compliquée, en particulier l'exigence élevée pour la construction de l'articulation reliant le panneau de pont et la plaque Web.
Les poutres composites en béton en acier sont consolidées avec des piles en béton ou des piles composites. Réduire la charge du système de plancher de pont et réduire l'utilisation du soutien;
Grande marge sous le pont, belle forme, bonne douceur du sol du pont. Comparé au simple pont de faisceau supporté, ses performances sismiques sont plus élevées et aucun accident de faisceau tombant ne se produira.
Le problème clé à résoudre dans la conception et la construction est de s'assurer que la charge du plancher du pont peut être effectivement transférée à la jetée, à savoir la structure de l'articulation du squat de faisceau.
Le pont de poutre composite en béton en acier est un nouveau type de structure de pont développé sur la base du pont de faisceau de structure en acier et du pont de poutre de structure en béton. Les composants principaux tels que les côtes de faisceau adoptent généralement la structure en acier, le panneau de pont ou la plaque de bride adoptent la structure du béton et le connecteur de cisaillement entre l'acier et le béton adopte les connecteurs de cisaillement à un ensemble, pour faire que les deux structures sont stressées conjointement. La combinaison des deux matériaux peut éviter leurs lacunes respectives, donner un jeu complet aux avantages des deux matériaux et former une forme structurelle avec une forte résistance, une rigidité élevée et une bonne ductilité. Par rapport au faisceau de béton simple, il peut réduire la taille de la section du composant et la charge morte de la structure peut être réduite et atténué l'action du tremblement de terre.
Par rapport à la simple poutre en acier, il peut réduire l'utilisation de la quantité d'acier, économiser le coût de la peinture de la structure en acier, réduire la pollution sonore du pont en acier et augmenter la rigidité, la stabilité et l'intégrité de la structure.
Les poutres en acier sont principalement soumises à une tension dans des poutres composites. Pour les ponts de poutres composites en acier à petite et moyenne portée, les plaques en acier sont généralement soudées dans des poutres en acier en forme de I (en forme d'I). Afin de donner un jeu complet au rôle de l'acier, les poutres en acier en forme de I utilisent souvent des sections transversales asymétriques avec de larges brides inférieures. Pour les ponts de poutres composites en béton en acier avec une grande portée, la forme transversale de poutre à boîte en acier fermée ou ouverte est principalement utilisée, de sorte qu'elle est également appelée poutre composite de boîte. Les poutres composites en forme de boîte ont une rigidité en torsion élevée, ce qui convient particulièrement aux ponts incurvés, et la plupart d'entre eux sont conçus comme des structures continues en direction du pont.
Panneaux de pont en béton armé soutenus par des poutres en acier, en plus du moment de flexion longitudinal partagé par la bride supérieure de la poutre composite et de la poutre en acier. Il porte également les forces internes dans le sens du pont croisé causée par les charges locales comme panneau de pont. Le panneau de pont adopte généralement deux formes de dalles de béton coulées sur place et de dalles de béton préfabriquées, et la surface inférieure du panneau de pont peut être conçue en forme droite ou incurvée.
La touche de cisaillement sur la surface supérieure de la plaque de bride sur la poutre en acier est la base du fonctionnement du joint de la poutre en acier et du panneau de pont en béton. La fonction principale de la liaison de cisaillement est de résister à la force de cisaillement longitudinale sur l'interface entre la poutre en acier et le panneau de pont en béton, et de résister au glissement relatif. Il existe de nombreux types de clés de cisaillement utilisées dans les poutres composites. Dans le code actuel 'pour la conception des ponts de structure en acier autoroutier ' (JTG D64), les touches de cisaillement à ongles soudées, les clés de cisaillement en acier de canal et les connecteurs de plaques perforés sont adoptés, comme indiqué ci-dessous, parmi lequel les touches de cisaillement à ongles soudées sont les plus utilisées.
Construction d'échafaudages: La section globale du faisceau superposé porte toutes les charges, et la contrainte de section doit être calculée en fonction de la section globale du faisceau superposé.
Utilisation directe des poutres en acier pour soutenir les formations et le béton.
Dans la première étape, la première partie de la charge morte (y compris les poutres en acier, le coffrage, le béton et leur poids de l'équipement de construction) ne sont portées que par des poutres en acier.
Dans la deuxième étape, la deuxième partie de la charge morte (y compris la couche de chaussée de pont de pont, la couche étanche, la surface de la route) et la charge vivante sont portées par la section globale composée de dalles de béton armé et de poutres en acier, et finalement superposées pour vérifier la résistance de la section de faisceau composite.
Application du pont de poutre composite: pont routier et pont ferroviaire
Pratique pour la construction. En raison de la résistance de la tige en acier, du poids léger, facile à installer.
Allégez la charge morte. Par rapport aux ponts en béton, la charge morte est légère, ce qui est particulièrement important pour les ponts de faisceau à longue durée, ce qui peut réduire la proportion de charge morte et réduire les exigences sur la structure et les fondations inférieurs.
Améliorer les performances. Par la traction en acier, la compression en béton, donnez un jeu complet aux performances du matériau. Lorsque le tube en acier rempli de béton est utilisé, l'effet de cerceau du tube en acier sur le béton peut être utilisé.
Économisez le coût. Dans les ponts à long terme, c'est un peu plus évident.
Spécification du pont en acier Evercross |
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acier Evercross |
Bailey Bridge (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) |
Design des design |
10m à 300m une seule durée |
Chariot |
Voie unique, voies doubles, multilatennes, passerelle, etc. |
Capacité de chargement |
AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, |
Grade d'acier |
EN10025 S355JR S355J0 / EN10219 S460J0 / EN10113 S460N / BS4360 Grade 55C |
Certificats |
ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, etc. |
SOUDAGE |
AWS D1.1 / AWS D1.5 |
Boulons |
ISO898, AS / NZS1252, BS3692 ou équivalent |
Code de galvanisation |
ISO1461 |
| Spécification du pont en acier Evercross | ||
| acier Evercross Bridge en |
Bailey Bridge (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) Bridge modulaire (GWD, Delta, 450-type, etc.), Bridge de trusts, pont Warren, pont arc, pont de poutre, Box Girder Bridge |
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| Design des design | 10m à 300m une seule durée | |
| Chariot | Voie unique, voies doubles, multilatennes, passerelle, etc. | |
| Capacité de chargement | AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA + 20HB, HA + 30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Class A / B, OTAN Stanag MLC80 / MLC110. Truck-60T, remorque-80/100 TON, etc. |
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| Grade d'acier | EN10025 S355JR S355J0 / EN10219 S460J0 / EN10113 S460N / BS4360 Grade 55C AS / NZS3678 / 3679/1163 / Grade 350, ASTM A572 / A572M |
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| Certificats | ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, etc. | |
| SOUDAGE | AWS D1.1 / AWS D1.5 AS / NZS 1554 ou équivalent |
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| Boulons | ISO898, AS / NZS1252, BS3692 ou équivalent | |
| Code de galvanisation | ISO1461 AS / NZS 4680 ASTM-A123 ， BS1706 ou équivalent |
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| Nom de produit | Pont de poutre composite |
| Matériel | Acier |
| Traitement de surface | Dip chaud galvanisé |
| Couleur | Couleur personnalisée |
| Utiliser | Bridge routier 、 Bridge ferroviaire 、 Pont piétonne |
| Paquet de transport | Transporté par conteneur / camion en emballage solide |
| Grade d'acier | S355 / GR 55C / GR350 / GR50 / GR65 / GB355 / 460 |
| Capacité de chargement | HL93 / HA + 20HB / T44 / CLASSE A / B / MLC110 / DB24 |
| Certification | Din, Jis, GB, BS, ASTM, AISI |
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