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Ponte a raggio composito, si riferisce a un ponte a fascio strutturale composito che combina membri in acciaio come travi di piastre in acciaio, travi di scatole in acciaio, travi di capriate d'acciaio e membri in cemento armato per lavorare insieme utilizzando connettori a taglio.
In passato, il ponte del raggio semplicemente supportato è stato il più utilizzato, ma negli ultimi anni è stato esteso al ponte a fascio continuo, al ponte a cavo, al ponte sospeso, al ponte arco legato e ad altri sistemi complessi.
Il ponte del raggio composito è anche una sorta di struttura del ponte assemblato, che separa la parte della costola del raggio del ponte dal pannello del ponte (piastra dell'ala) attraverso l'articolazione orizzontale longitudinale, in modo che la sezione complessiva della singola trave diventi la sezione combinata della piastra e della costola. Durante la costruzione, vengono prima erette le costole di raggio, vengono installati pannelli prefabbricati (a volte con pannelli leggermente piegati per salvare barre d'acciaio) e infine una parte di cemento viene gettata in posizione all'interno delle articolazioni o insieme ai pannelli per rendere la struttura un insieme. Pertanto, i raggi compositi sono stressati nelle fasi. Dopo che le travi sono state erette, il peso di tutti i pannelli prefabbricati e il calcestruzzo del ponte fuso sul posto (e persino le travi di distanziali trasversali fusi sul posto) installati successivamente, insieme al peso delle travi stesse, devono essere a carico delle travi prefabbricate. This is different from the assembled T-beam to bear all the dead load by the full section of the main beam, the bending inertia moment of the rib without the wing plate is much smaller than the whole T-beam (the rib height is lower, the neutral axis is moved down, the internal couple arm is small, and the compression concrete is insufficient), which will inevitably greatly increase the burden of the beam rib to bear all the structural dead load, so not only to increase La sezione trasversale della costola del raggio, ma anche per aumentare il rinforzo. L'aumento della quantità di calcestruzzo nelle costole del raggio porta all'aumento sfavorevole del carico morto. L'immagine sotto mostra il confronto dei grafici di sollecitazione tra il raggio a T prefabbricato e il fascio composito in due fasi: azione permanente MG e azione variabile MP.
Secondo i materiali utilizzati nelle piastre e nelle costole delle travi composite, le travi composite sono divise in travi composite in cemento e travi composite con acciaio con coccestruzzo. Le travi di cemento composito sono integrate dal calcestruzzo in situ nelle articolazioni o insieme alla lastra prefabbricata del pavimento del ponte. Le travi composite in acciaio-cemento sono realizzate con travi di acciaio nelle costolette e lastre di cemento armato nei pannelli del ponte, che sono combinati tra loro attraverso i tasti di taglio (noti anche come connettori) per partecipare alla forza strutturale.
La sezione è una sezione combinata.
La rigidità della sezione aumenta per ridurre la quantità di acciaio.
Sotto l'azione del carico dal vivo, il rumore è inferiore a quello di tutto il ponte a fascio d'acciaio.
Facile da regolare la pendenza e la superlevazione esterna.
Al fine di garantire la forza articolare della trave in acciaio e la lastra di strada in cemento armato, è necessario impostare un dispositivo di trasferimento di taglio affidabile per trasferire la forza di taglio sfalsata del raggio in deformazione di flessione.
Trasferimento di taglio rigido.
Adottare acciaio a sezione corta, come acciaio del canale, acciaio angolare.
Il rinforzo diagonale, se affidabile, può essere utilizzato anche in altre forme come i bulloni tappati.
Il trasferimento di taglio deve essere saldato alla flangia superiore della trave in acciaio e saldato alla barra di acciaio del pannello del ponte.
Per i ponti trave compositi a media e piccola campata, al fine di ridurre i costi di produzione e installazione, di solito utilizza travi di acciaio con sezione I che nota anche come ponti trave a piastra composita.
Le travi di acciaio dei ponti trave a piastra composita possono essere realizzati in acciaio a sezione laminato o raggi in acciaio saldato.
Può adottare una sezione asimmetrica della trave di acciaio per ridurre le dimensioni della flangia della fascia in acciaio superiore collegata al pannello del ponte in cemento.
Il ponte a fascio composito di tipo scatola ha una maggiore rigidità torsionale e più stabilità rispetto al ponte composito della sezione I.
Aumentare la capacità di attraversamento, risolvere il problema dell'autorizzazione insufficiente sotto il ponte ed evitare l'interruzione del traffico durante la costruzione;
Prima di concreto il pavimento del ponte, il calcestruzzo può essere versato sopra la piastra inferiore della travetto in acciaio nella zona del momento di flessione negativa, che non solo può svolgere il ruolo della resistenza di compressione, ma migliorare anche la stabilità della piastra inferiore e della piastra web della trave della scatola d'acciaio.
La capriata in acciaio viene utilizzata al posto del raggio in acciaio solido e combinata con pannello a ponte in cemento.
Ha una migliore permeabilità ed estetica;
L'altezza del raggio è generalmente maggiore di quella del ponte a fascio di pancia solida e il design dell'articolazione è più complicata, in particolare l'elevato requisito per la costruzione del giunto che collega il pannello del ponte e la piastra web.
Le travi composite in acciaio-cemento sono consolidate con moli di cemento o moli compositi. Ridurre il carico del sistema del pavimento del ponte e ridurre l'uso del supporto;
Grande spazio per la testa sotto il ponte, bella forma, buona levigatezza del pavimento del ponte. Rispetto al semplice ponte del raggio supportato, le sue prestazioni sismiche sono più elevate e non si verificheranno incidenti in caduta del raggio.
Il problema chiave da risolvere nella progettazione e nella costruzione è garantire che il carico del pavimento del ponte possa essere effettivamente trasferito al molo, vale a dire la struttura del giunto del raggio.
Il ponte del raggio composito in acciaio-concrestruzzo è un nuovo tipo di struttura a ponte sviluppato sulla base del ponte del raggio della struttura in acciaio e del ponte della trave della struttura in cemento. I componenti principali come le costole a fascio di solito adottano la struttura in acciaio, il pannello del ponte o la piastra della flangia adottano la struttura del calcestruzzo e il connettore di taglio tra acciaio e cemento adotta i connettori a taglio al insieme, per fare in modo che le due strutture siano stressate congiuntamente. La combinazione dei due materiali può evitare le rispettive carenze, dare piena gioco ai vantaggi dei due materiali e formare una forma strutturale con alta resistenza, alta rigidità e buona duttilità. Rispetto al semplice raggio di cemento, può ridurre le dimensioni della sezione del componente e il carico morto della struttura può essere ridotto e alleviato l'azione del terremoto.
Rispetto al semplice raggio di acciaio, può ridurre l'uso della quantità di acciaio, risparmiare i costi di pittura della struttura in acciaio, ridurre l'inquinamento acustico del ponte d'acciaio e aumentare la rigidità, la stabilità e l'integrità della struttura.
Le travi in acciaio sono principalmente soggette a tensione in travi composite. Per i ponti compositi in acciaio in acciaio in acciaio piccolo e medio. Al fine di svolgere il ruolo completo al ruolo dell'acciaio, le travi in acciaio a forma di I spesso usano sezioni trasversali asimmetriche con ampie flange più basse. Per i ponti a fascio composito in acciaio con cocticolo con grande campata, viene utilizzata la forma di sezione trasversale di trave in scatola in acciaio chiusa o aperta, quindi è anche chiamata raggio composito in scatola. Le travi composite a forma di scatola hanno un'elevata rigidità torsionale, che è particolarmente adatta per i ponti curvi, e la maggior parte di essi è progettata come strutture continue nella direzione del ponte.
Pannelli a ponte in cemento armato supportati da travi di acciaio, oltre al momento di flessione longitudinale condiviso dalla flangia superiore della trave composita e dalla trave in acciaio. Porta anche le forze interne nella direzione del ponte trasversale causato dai carichi locali come pannello del ponte. Il pannello del ponte di solito adotta due forme di lastre di cemento fustellata e lastre di cemento prefabbricato e la superficie inferiore del pannello del ponte può essere progettata in forma diritta o curva.
La chiave di taglio sulla superficie superiore della piastra della flangia sulla trave in acciaio è la base per il funzionamento articolare della trave in acciaio e del pannello del ponte in cemento. La funzione principale del legame di taglio è resistere alla forza di taglio longitudinale sull'interfaccia tra il raggio di acciaio e il pannello del ponte in cemento e resistere allo slittamento relativo. Esistono molti tipi di chiavi di taglio usate nelle travi composite. Nell'attuale codice 'per la progettazione di ponti della struttura in acciaio autostradale ' (JTG D64), i tasti di taglio saldati, i tasti di taglio in acciaio e i connettori per perforati vengono adottati, come mostrato di seguito, tra cui i tasti di taglio per unghie saldati sono i più utilizzati.
Costruzione dell'impalcatura: la sezione generale del raggio sovrapposto porta tutti i carichi e lo stress della sezione deve essere calcolato in base alla sezione generale del raggio sovrapposto.
Uso diretto di travi di acciaio per supportare la cassaforma e il calcestruzzo.
Nella prima fase, la prima parte del carico morto (tra cui travi in acciaio, cassaforma, cemento e peso delle apparecchiature di costruzione) è portata solo da travi in acciaio.
Nella seconda fase, la seconda parte del carico morto (incluso lo strato di pavimentazione del ponte del ponte, lo strato impermeabile, la superficie stradale) e il carico in tensione sono a carico della sezione generale composta da lastre di cemento armato e travi di acciaio e infine sovrapposti a controllare la forza della sezione trave composita.
Applicazione del ponte del raggio composito: ponte autostradale e ponte ferroviario
Comodo per la costruzione. A causa della resistenza dell'asta di acciaio, del peso leggero, facile da impostare.
Allevia il carico morto. Rispetto ai ponti in cemento, il carico morto è leggero, che è particolarmente importante per i ponti a fascio a lungo termine, che può ridurre la proporzione del carico morto e ridurre i requisiti sulla struttura e sulla base inferiori.
Migliorare le prestazioni. Per trazione in acciaio, compressione in cemento, dona piena per le prestazioni del materiale. Quando viene utilizzato il tubo in acciaio pieno di cemento, è possibile utilizzare l'effetto del tela del tubo in acciaio sul calcestruzzo.
Risparmia il costo. Nei ponti a lunga durata, è un po 'più ovvio.
Specifica di Evercross Steel Bridge |
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Evercross |
Bailey Bridge (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, Cina-321, BSB) |
Design Spans |
Span singoli da 10 m a 300 m |
Modo di carrozza |
Corsia singola, doppie corsie, multilano, passerella, ecc. |
Capacità di caricamento |
AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, |
Grado in acciaio |
EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grado 55C |
Certificati |
ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, ecc. |
SALDATURA |
AWS D1.1/AWS D1.5 |
Bulloni |
ISO898, AS/NZS1252, BS3692 o equivalente |
Codice di galvanizzazione |
ISO1461 |
| Specifica di Evercross Steel Bridge | ||
| Evercross Steel Bridge |
Bailey Bridge (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, Cina-321, BSB) modulare (GWD, Delta, 450 di tipo Ponte , ecc . |
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| Design Spans | Span singoli da 10 m a 300 m | |
| Modo di carrozza | Corsia singola, doppie corsie, multilano, passerella, ecc. | |
| Capacità di caricamento | AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA+20HB, HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Classe A/B, NATO Stanag MLC80/MLC110. Truck-60T, Trailer-80/100ton, ecc |
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| Grado in acciaio | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grado 55C AS/NZS3678/3679/1163/Grado 350, ASTM A572/A572M GR50/GR65 GB1591 GB355b/D/460C, ecc. |
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| Certificati | ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, ecc | |
| SALDATURA | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 o equivalente |
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| Bulloni | ISO898, AS/NZS1252, BS3692 o equivalente | |
| Codice di galvanizzazione | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123 ， BS1706 o equivalente |
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| Nome prodotto | Ponte a raggio composito |
| Materiale | Acciaio |
| Trattamento superficiale | Hot Dip galvanizzato |
| Colore | Colore personalizzato |
| Utilizzo | Bridge autostradale 、 Ponte ferroviario 、 Ponte pedonale |
| Pacchetto di trasporto | Trasportato da container/camion in imballaggio forte |
| Grado in acciaio | S355/GR 55C/GR350/GR50/GR65/GB355/460 |
| Capacità di caricamento | HL93/HA+20HB/T44/Classe A/B/MLC110/DB24 |
| Certificazione | Din, Jis, GB, BS, ASTM, AISI |
Hot Tags: ponte a fascio composito, ponte a cornice rigido, ponte in acciaio prefabbricato, struttura del ponte assemblato, Cina, personalizzata, OEM, produttori, società manifatturiere, fabbrica, prezzo, in magazzino
