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Le pont à haubans , également connu sous le nom de pont diagonal, est une sorte de pont où le faisceau principal est directement tiré sur la tour de pont avec de nombreux câbles. Il s'agit d'un système structurel composé d'une tour sous pression, d'un câble tendu et d'un corps de faisceau penché.
Le pont à haubans est principalement divisé en trois parties: faisceau principal, tour de câble et câble de séjour.
Le faisceau principal adopte généralement la structure du béton, la structure de combinaison en béton en acier,
Structure en acier ou structure mixte en acier et en béton.
Tour de câble - Il adopte le béton, la combinaison en béton en acier ou la structure en acier. La plupart d'entre eux sont des structures en béton.
Câble de séjour - est en matériau à haute résistance (fil en acier à haute résistance ou brin d'acier).
Le chemin de transfert de charge du pont à haubans est: les deux extrémités du câble à haubans sont respectivement ancrées sur le faisceau principal et la tour de câble, et la charge morte et la charge du véhicule du faisceau principal sont transférées à la tour de câble, puis transmises à la fondation à travers la tour de câble.
Par conséquent, le faisceau principal est soutenu par les différents points du câble, et le faisceau continu avec support élastique multipan est stressé, le moment de flexion interne du faisceau est considérablement réduit et la taille du faisceau principal est considérablement réduite (la hauteur du faisceau est généralement 1/50 ~ 1/200 de la portée, ou encore plus petite), ce qui réduit le poids structurel et augmente considérablement la capacité de croisement du pont.
1. Twin Tower Three Span: en raison de sa portée principale est plus grande, généralement adaptée pour traverser les plus grandes rivières.
2.
3. Troiss-espèces multipan et multiples multiples multiples: En raison du haut de la tour médiane du pont à repos multipan à plusieurs tours et un pont de suspension n'a pas de câble d'ancrage d'extrémité pour limiter efficacement son déplacement, un pont à taire de câble ou un pont de suspension avec une structure flexible adopte la transsexuelle et le multi-span multiples.
4. Pierge auxiliaire et plomb latérale
La charge vivante produit souvent un grand moment de flexion positif près de l'extrémité du faisceau de portée latéral et conduit à la rotation du corps du faisceau, et l'articulation d'expansion est facile à endommager. Dans ce cas, il peut être résolu en allongeant le faisceau latéral pour former la portée du plomb ou en réglant la jetée auxiliaire. Dans le même temps, le réglage de la jetée auxiliaire peut réduire l'amplitude de contrainte du câble, améliorer la rigidité de la durée principale et soulager la réaction négative du point d'appui final, qui est une méthode courante dans les ponts à relief à long terme.
De plus, l'installation de piles auxiliaires est également pratique pour la construction en porte-à-faux du pont à haubans, c'est-à-dire la construction à double cantilever vers la jetée auxiliaire est équivalente à la construction de cantilever unique, et son swing est petit et plus sûr.
La forme de la tour de câble
La tour de câble est la structure principale pour exprimer la personnalité et l'effet visuel du pont à haubans, de sorte que la conception esthétique de la tour de câble doit être suffisamment pratiquée.
La conception de la tour doit convenir à la disposition du câble, la transmission de force doit être simple et claire, et la tour doit être sous pression axiale autant que possible sous l'action d'une charge morte.
(a) Il s'agit de la tour principale de type colonne, qui est simple en structure.
(b) C'est la forme A.
(c) Il est inversé de type y, qui a une rigidité élevée le long du pont et est propice à résister à la tension déséquilibrée du câble des deux côtés de la tour de câble; La forme A peut également réduire le moment de flexion négatif du faisceau principal à ce stade.
La disposition de la direction du pont de transfert de tour de câble peut être divisée en type de colonne unique, type à double colonne, type de porte ou type H, type, type de gemme ou type Y inversé.
L'agencement vertical et horizontal du pylône est de type à colonne, qui ne convient que pour les ponts à plateau à plan unique. Lorsqu'il est nécessaire de renforcer la rigidité du vent du pont transversal, le type G ou H peut être utilisé. B ~ D convient généralement au cas des câbles biplanaires; E, F et I conviennent généralement aux ponts à repos avec des surfaces de câbles à double diagonale.
Le rapport hauteur / portée de la tour
La hauteur de la tour détermine la raideur et l'économie de l'ensemble du pont.
Il existe généralement trois types de positions de surface de câble, à savoir (a) plan de câble unique, (b) plan à double câble vertical et (c) plan oblique à double câble et plan de câble multiple
Plan de câble unique: section de boîte avec grande rigidité en torsion mécanique. L'avantage est que du point de vue, le câble ne fonctionne pas contre la torsion. Par conséquent, le faisceau principal doit être utilisé sur le sol du pont avec un large champ de vision.
Plan à double câble vertical: Le couple agissant sur le pont peut être résisté par la force axiale du câble, et le faisceau principal peut utiliser une section avec une rigidité en torsion inférieure. Sa résistance au vent est relativement faible.
Plan diagonal à double câble, ce qui est particulièrement bénéfique pour que le corps du faisceau de pont de pont résiste à la vibration de torsion du vent (le plan diagonal à double câble limite la balançoire transversale de la poutre principale). Les faces de double câble inclinées doivent adopter des pylônes Y, A ou Twin. Si la durée est trop petite, considérez la vue, ne doit pas être adoptée. Généralement, il est utilisé lorsque la portée est supérieure à 600 m, ou lorsqu'elle ne peut pas répondre aux exigences de la résistance au vent.
Il existe trois types de base de formes de surface du câble comme indiqué, à savoir (a) la forme radiale, (b) la forme de la harpe et (c) le secteur. Leurs caractéristiques respectives sont les suivantes:
a) La disposition radiale du câble est répartie uniformément le long du faisceau principal, tandis que sur la tour, il est concentré au point supérieur. Étant donné que l'angle d'intersection moyen entre le câble et le plan horizontal est grand, la composante verticale du câble a un grand effet de support sur le faisceau principal, mais la structure du point d'ancrage sur le dessus de la tour est compliquée.
b) Le câble dans la disposition en forme de harpe est disposé en parallèle, ce qui est plus concis lorsque le nombre de câbles est petit et peut simplifier la structure de connexion du câble et de la tour de câble. Les points d'ancrage de la tour sont dispersés, ce qui est bénéfique pour la force de la tour de câble. L'inconvénient est que l'angle d'inclinaison du câble est petit, la tension totale du câble est grande, donc le câble est plus utilisé.
(c) La disposition du secteur du câble n'est pas parallèle les unes aux autres, elle présente les avantages des deux arrangements ci-dessus et a été largement utilisé dans la conception.
La disposition de la distance de câble peut être divisée en 'Cable mince ' et 'Cable dense '.
ÉTAPE EXTÉRIEUR - Câble mince. Câble dense moderne (informatique informatique)
Les avantages du système de câbles denses sont les suivants:
1. La distance du câble est petite, le moment de flexion du faisceau principal est petit (la distance de câble sur la poutre principale est généralement du faisceau de béton de 4 à 10 m, la poutre en acier est de 12 à 20 m);
2. La force du câble est petite, la structure du point d'ancrage est simple;
3. Le changement de flux de contrainte près du point d'ancrage est petit et la plage d'armature est petite;
4. Procédente à l'érection du bras;
5. Câble facile à changer.
6. Lorsque le pont à haubans est érigé par la méthode en porte-à-faux, l'espacement du câble doit être de 5 à 15 m.
Le système structurel des ponts à haubans peut être divisé de différentes manières:
Selon la combinaison de la tour, du faisceau et de la jetée: système flottant, système semi-flottant, système de consolidation des faisceaux de tour et système de structure rigide.
Selon le mode continu du faisceau principal, il existe un système continu et un système de structure en T.
Selon la méthode d'ancrage du câble, il est classé comme l'auto-ancrage et l'ancrage au sol
La plupart des ponts à stade de câble sont des systèmes auto-ancrés. Ce n'est que lorsque la durée principale est grande et que la durée latérale est petite, quelques ponts à haubans utilisent un système d'ancrage de masse partiel.
Classification par hauteur de la tour: ponts à rechange de câbles conventionnels et ponts partiels à haubans avec des tours basses.
Les performances mécaniques du pont de câble partiel à faible pylon se trouvent entre le pont de faisceau et le pont à haubans.
La fonction du faisceau principal a trois aspects:
(1) Distribuez la charge morte et la charge en direct au câble. Plus la rigidité de la poutre est petite, plus le moment de flexion est petit.
(2) Dans le cadre de l'ensemble du pont avec le câble et la tour, la force supportée par le faisceau principal est principalement la pression axiale formée par la composante horizontale du câble, il doit donc avoir une rigidité suffisante pour éviter le flambement;
(3) Résister aux charges transversales du vent et sismique et transmettez ces forces à la sous-structure.
Lorsque la distance du câble est grande, le faisceau principal est conçu par le contrôle du moment de flexion. Pour les ponts à plateau à câble à un seul apogée, les faisceaux principaux sont conçus par contrôle de torsion. Pour le système à double câble, la conception du faisceau principal doit considérer principalement le facteur de pression axiale et la flexion longitudinale de tout le pont.
De plus, il convient de considérer que le faisceau principal a une résistance et une rigidité suffisantes pour remplacer le câble par une charge vivante réduite. Il est également nécessaire de considérer que la structure a encore suffisamment de réserve de sécurité lorsque le câble individuel casse ou sort du travail accidentellement.
Les faisceaux principaux des ponts à haubans sont composés de quatre façons différentes:
1. Pouures de béton précontraint, connues sous le nom de ponts à haubans en béton, de moins de 400 mètres économiques.
2. Poutre composite en béton en acier, appelé pont à haubans du faisceau composite, portée économique 400 à 600 m.
3. Toute le faisceau principal en acier, connu sous le nom de pont à repos en acier, s'étend économique plus de 600 m.
4. La durée principale est une poutre principale en acier ou une poutre composite en béton en acier, et la durée latérale est une poutre en béton, qui est appelée pont à haubans hybride avec une durée économique de plus de 600 m.
La composition des composants de la tour de câble: la tour joue un rôle décisif dans l'esthétique: sélection minutieuse de formes, proportions de taille de dessin, utilisant des modèles et optimisation locale.
Le composant principal de la tour de câble est la colonne de la tour, et il y a aussi des poutres ou d'autres membres de connexion entre les colonnes de la tour.
Généralement, les faisceaux entre les colonnes de la tour peuvent être divisés en faisceaux porteurs de charge et en poutres sans chargement. Le premier est un faisceau de flexion pour régler le support du faisceau principal, et une poutre de tige de pression ou une poutre de tir à la colonne de la tour. Ce dernier est le faisceau supérieur de la tour et le faisceau moyen de la colonne de la tour sans tourner.
Généralement, la tour de câble du corps solide convient au pont à haubans à petite et moyenne portée, pour une petite portée peut être utilisée à une section égale, pour plus que la colonne de pont à haubans de portée moyenne peut être utilisée en coupe creux.
La structure de la tour de câble à section rectangulaire est simple, et ses quatre coins doivent être faits de chanfrein ou de coins arrondis pour faciliter la résistance au vent. Le pylône de section H est le plus défavorable contre le vent. La section octogonale est propice à la configuration des tendons précontraints circonférentiels fermés, mais la structure est légèrement compliquée.
La section en forme de H sur la façade ne peut pas exposer la tête d'ancrage, ce qui améliore l'apparence, mais crée en même temps quatre plans de câble.
Ce problème peut être résolu en utilisant des tours de section H avec deux plans de câble. Cependant, l'utilisation d'une forme provoquera le torsion de la tour de pont, et l'utilisation de deux formes traversera les paramètres supérieurs et inférieurs peut éviter que la tour de pont soit tordu mais pas belle.
La construction du câble gars
La structure de la dragline est essentiellement divisée en deux catégories: câble d'installation intégral et câble d'installation dispersé. La représentation de l'ancien est des câbles en fil parallèle avec des ancres coulées à froid, tandis que la représentation de ce dernier est des câbles filaires parallèles avec des ancres de clip.
1. câble filaire parallèle avec ancre coulée à froid
2. Câble acier parallèle avec ancre de clip
Le fil en acier dans le câble de fil parallèle est remplacé par un brin d'acier de section égale, qui devient un câble de brin d'acier.
Le poids du câble de brin d'acier unique est léger, le transport et l'installation sont pratiques, mais la tête d'ancrage a besoin d'une protection sur place, la difficulté d'assurance qualité augmente.
1. Anchorage du câble sur la poutre
Le composant vertical est équilibré par la barre oblique raidissante.
2. Ancrage du câble sur la tour de câble
La vibration induite par le vent du câble est courante dans toutes sortes de travaux de portée et de types de ponts à tayons de câble, et la vibration du câble est facile à provoquer la fatigue et les dommages. À l'heure actuelle, les principales mesures visant à réduire la vibration du câble du pont à haubans sont les suivantes:
(1) Méthode de contrôle pneumatique
(2) Méthode de réduction des vibrations d'amortissement
(3) modifier les caractéristiques dynamiques du câble
La surface lisse d'origine du câble est transformée en une surface non lisse avec des crêtes en spirale, des crêtes à barres, des rainures en V ou des points concaves circulaires. La bosse sur la surface du câble peut empêcher la formation de la ligne de flottaison du câble lorsqu'il pleut, empêchant ainsi la survenue de vibrations de pluie.
Le mécanisme de la méthode de réduction des vibrations d'amortissement consiste à augmenter le rapport d'amortissement du câble en installant un dispositif d'amortissement afin de restreindre la vibration du câble. Selon la relation entre le dispositif d'amortissement et le câble, le dispositif d'amortissement peut être divisé en un amortisseur interne placé dans le manchon et un amortisseur externe attaché au câble.
Plusieurs câbles sont connectés les uns aux autres par des accouplements (pinces de câble) ou des câbles auxiliaires, qui peuvent avoir un diamètre beaucoup plus petit que le câble principal.
Le mécanisme d'action est que le câble long est converti en un câble relativement court à travers la connexion, de sorte que la fréquence de base de vibration du câble est augmentée et que la vibration du câble soit supprimée.
Il est très efficace de prévenir les vibrations de basse fréquence et peut également réduire la probabilité de vibration de pluie et de vibration de câble unique, mais la suppression de la vibration de tourbillon se produit généralement sous forme d'ordre élevé n'est pas évident. De plus, le câble auxiliaire est sujet à la fracture de la fatigue, qui a un certain impact sur le paysage du pont.
La méthode de construction du pont à haubans peut être résumé comme suit: Il existe une méthode de construction de support, une méthode de construction push, une méthode de construction rotative et une méthode de construction en porte-à-faux (assemblage en porte-à-faux et coulée en porte-à-faux).
Application de ponts à plateaux de câble: pont à haubson du câble, pont à plateaux de câble ferroviaire
Les avantages des ponts à haubans:
La taille du corps du faisceau est petite et la capacité de traversée du pont est grande.
Moins restreint par la clairance du pont et l'élévation du pont.
La stabilité du vent est meilleure que le pont suspendu.
Il n'y a pas besoin d'une structure d'ancrage centralisée comme le pont de suspension.
Construction facile à cantilever.
| Spécification du pont en acier Evercross | ||
| acier Evercross Bridge en |
Bailey Bridge (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) Bridge modulaire (GWD, Delta, 450-type, etc.), Bridge de trusts, pont Warren, pont arc, pont de poutre, Box Girder Bridge |
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| Design des design | 10m à 300m une seule durée | |
| Chariot | Voie unique, voies doubles, multilatennes, passerelle, etc. | |
| Capacité de chargement | AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA + 20HB, HA + 30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Class A / B, OTAN Stanag MLC80 / MLC110. Truck-60T, remorque-80/100 TON, etc. |
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| Grade d'acier | EN10025 S355JR S355J0 / EN10219 S460J0 / EN10113 S460N / BS4360 Grade 55C AS / NZS3678 / 3679/1163 / Grade 350, ASTM A572 / A572M |
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| Certificats | ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, etc. | |
| SOUDAGE | AWS D1.1 / AWS D1.5 AS / NZS 1554 ou équivalent |
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| Boulons | ISO898, AS / NZS1252, BS3692 ou équivalent | |
| Code de galvanisation | ISO1461 AS / NZS 4680 ASTM-A123 ， BS1706 ou équivalent |
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| Nom de produit | Pont de câble |
| Matériel | Acier |
| Traitement de surface | Dip chaud galvanisé |
| Couleur | Couleur personnalisée |
| Utiliser | Bridge routier 、 Bridge ferroviaire 、 Pont piétonne |
| Paquet de transport | Transporté par conteneur / camion en emballage solide |
| Grade d'acier | S355 / GR 55C / GR350 / GR50 / GR65 / GB355 / 460 |
| Capacité de chargement | HL93 / HA + 20HB / T44 / CLASSE A / B / MLC110 / DB24 |
| Certification | Din, Jis, GB, BS, ASTM, AISI |
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