| hoeveelheid: | |
|---|---|
Composietstraalbrug, het verwijst naar een samengestelde structurele bundelbrug die stalen leden zoals stalen plaatstralen, stalen doosstralen, stalen trussstralen en versterkte betonleden combineert om samen te werken met behulp van afschuifconnectoren.
In het verleden was eenvoudig ondersteunde bundelbrug het meest gebruikt, maar in de afgelopen jaren is het uitgebreid tot doorlopende straalbrug, kabelbrug, hangbrug, gebonden boogbrug en andere complexe systemen.
De composietstraalbrug is ook een soort geassembleerde brugspanstructuur, die het bundelrib deel van de brug scheidt van het brugpaneel (vleugelplaat) door de longitudinale horizontale gewricht, zodat het totale gedeelte van de enkele straal het gecombineerde gedeelte van de plaat en de rib wordt. Tijdens de constructie worden bundelribben voor het eerst gebouwd, worden geprefabriceerde panelen geïnstalleerd (soms met enigszins gebogen panelen om stalen staven te redden), en uiteindelijk wordt een deel van beton op zijn plaats gegoten in de gewrichten of samen met de panelen om de structuur een geheel te maken. Daarom worden de samengestelde stralen in fasen benadrukt. Nadat de stralen zijn opgericht, moet het gewicht van alle geprefabriceerde panelen en ingegooide dekbeton (en zelfs de ingegooide kruisafstandstraal) worden geïnstalleerd, samen met het gewicht van de stralen zelf, worden gedragen door de geprefabriceerde bundels. This is different from the assembled T-beam to bear all the dead load by the full section of the main beam, the bending inertia moment of the rib without the wing plate is much smaller than the whole T-beam (the rib height is lower, the neutral axis is moved down, the internal couple arm is small, and the compression concrete is insufficient), which will inevitably greatly increase the burden of the beam rib to bear all the structural dead load, so not only to increase the cross-section van de straalrib, maar ook om de versterking te vergroten. De toename van de hoeveelheid beton in straalribben leidt tot de ongunstige toename van dode belasting. Onder de afbeelding toont de vergelijking van stressgrafieken tussen de geprefabriceerde T-bundel en de composietstraal in twee fasen: permanente actie MG en variabele actie MP.
Volgens de materialen die in de platen en ribben van de composietstralen worden gebruikt, zijn de composietstralen verdeeld in betonnen composietstralen en composietstralen met stalen beton. De samengestelde betonnen stralen worden geïntegreerd door beton in situ in de gewrichten te gieten of samen met de geprefabriceerde plaat van de brugvloer. Composietstralen van stalen beton zijn gemaakt van stalen balken in de straalribben en versterkte betonplaten in de brugpanelen, die met elkaar worden gecombineerd door afschuifsleutels (ook bekend als connectoren) om deel te nemen aan de structurele kracht.
De sectie is een combinatiegedeelte.
De stijfheid van de sectie neemt toe om de hoeveelheid staal te verminderen.
Onder de werking van de levende belasting is het geluid minder dan dat van alle stalen bundelbrug.
Gemakkelijk aan te passen helling en externe superlevatie.
Om de gezamenlijke kracht van stalen balk en gewapend betonwegplaat te waarborgen, moet een betrouwbaar schuifoverdrachtsapparaat worden ingesteld om de gespreide afschuifkracht van de balk over te dragen bij het buigen van vervorming.
Rigide afschuifoverdracht.
Neem kort sectie staal aan, zoals kanaalstaal, hoekstaal.
Diagonale versterking kan, indien betrouwbaar, ook worden gebruikt in andere vormen zoals afgedekte bouten.
De afschuifoverdracht moet worden gelast aan de bovenste flens van de stalen balk en aan de stalen staaf van het brugpaneel gelast.
Voor middelgrote en kleine spanwijdte composietliggersbruggen gebruiken, om de productie- en installatiekosten te verlagen, meestal stalen balken met I-sectie die ook bekend als composietplaatbruggen.
De stalen balken van composietplaatboogtbruggen kunnen worden gemaakt van opgerolde sectie staal of gelaste stalen balken.
Het kan een asymmetrische stalen bundelsectie aannemen om de grootte van de bovenste stalen balkflens te verminderen die aan het betonnen brugpaneel is bevestigd.
De composietstraalbrug van het doostype heeft een hogere torsiestijfheid en meer stabiliteit dan de Composietbrug van de I-sectie.
Verhoog de kruisingscapaciteit, lost het probleem op van onvoldoende klaring onder de brug en vermijd de onderbreking van het verkeer tijdens de bouw;
Voordat de brugvloer wordt betaald, kan beton over de bodemplaat van de stalen doos worden gegoten in de negatieve buigmomentzone, die niet alleen de rol van drukweerstand kan spelen, maar ook de stabiliteit van de bodemplaat van de stalen doos en een webplaat kan verbeteren.
Stalen truss wordt gebruikt in plaats van vaste stalen balk en gecombineerd met betonnen brugpaneel.
Het heeft een betere permeabiliteit en esthetiek;
De balkhoogte is meestal groter dan die van de massieve buikstraalbrug, en het ontwerp van de gewricht is ingewikkelder, vooral de hoge vereiste voor de constructie van de gewricht die het brugpaneel en de webplaat verbindt.
Composietstralen van stalen beton worden geconsolideerd met betonnen pijlers of composietpieren. Verminder de belasting van het brugvloersysteem en verminder het gebruik van ondersteuning;
Grote hoofdruimte onder de brug, mooie vorm, goede gladheid van de brugvloer. Vergeleken met de eenvoudige ondersteunde bundelbrug, zijn de seismische prestaties hoger en zullen er geen vallende bundelongevallen optreden.
Het belangrijkste probleem dat moet worden opgelost in het ontwerp en de constructie is ervoor te zorgen dat de belasting van de brugvloer effectief naar de pier kan worden overgebracht, namelijk de structuur van het bundel-squat-gewricht.
Stalen beton composietstraalbrug is een nieuw type brugstructuur ontwikkeld op basis van stalen structuurstraalbrug en betonstructuurbalkbrug. De belangrijkste componenten zoals bundelribben nemen meestal de stalen structuur aan, het brugpaneel of flensplaat nemen de betonstructuur aan en de afschuifconnector tussen staal en beton neemt afschuifconnectoren aan een geheel toe, om de twee structuren gezamenlijk wordt gestrest. De combinatie van de twee materialen kan hun respectieve tekortkomingen vermijden, de voordelen van de twee materialen volledig spelen en een structurele vorm vormen met hoge sterkte, hoge stijfheid en goede ductiliteit. In vergelijking met de eenvoudige betonnen balk kan het de sectiegrootte van de component verminderen en kan de dode belasting van de structuur worden verminderd en de aardbevingsactie verlichten.
In vergelijking met de eenvoudige stalen balk kan het het gebruik van de hoeveelheid staal verminderen, de schilderkosten van de stalen structuur verminderen, de geluidsvervuiling van de stalen brug verminderen en de stijfheid, stabiliteit en integriteit van de structuur vergroten.
Stalen balken worden voornamelijk onderworpen aan spanning in composietstralen. Voor kleine en middelgrote spanwijdte stalen beton composietstraalbruggen, worden stalen platen in het algemeen gelast in I-vormige (I-vormige) stalen balken. Om de rol van staal volledig te spelen, gebruiken I-vormige stalen balken vaak asymmetrische dwarsdoorsneden met brede lagere flenzen. Voor stalen betoncomposietstraalbruggen met grote spanwijdte wordt de dwarsdoorsnedevorm van gesloten of open stalen doosligger meestal gebruikt, dus wordt het ook wel dooscomposietstraal genoemd. Doosvormige composietstralen hebben een hoge torsiestijfheid, wat vooral geschikt is voor gebogen bruggen, en de meeste zijn ontworpen als continue structuren in de richting van de brug.
Versterkte betonnen brugpanelen ondersteund door stalen balken, naast het longitudinale buigmoment gedeeld door de bovenste flens van de composietstraal en de stalen balk. Het draagt ook de interne krachten in de richting van de kruisbrug veroorzaakt door lokale belastingen als het brugpaneel. Het brugpaneel neemt meestal twee vormen van gegoten betonnen platen en geprefabriceerde betonnen platen aan, en het bodemoppervlak van het brugpaneel kan worden ontworpen in een rechte of gebogen vorm.
De afschuifsleutel op het bovenoppervlak van de flensplaat op de stalen balk is de basis voor de gewrichtsbewerking van de stalen balk en het betonnen brugpaneel. De hoofdfunctie van de afschuifbinding is om de longitudinale afschuifkracht op het grensvlak tussen de stalen balk en het betonnen brugpaneel te weerstaan en de relatieve slip te weerstaan. Er zijn veel soorten afschuifsleutels gebruikt in composietstralen. In de huidige 'Code voor het ontwerp van de stalen stalen structuurbruggen ' (JTG D64), worden gelaste nagelafschuifsleutels, kanaalstalen afschuiftoetsen en geperforeerde plaatconnectoren overgenomen, zoals hieronder wordt getoond, waaronder gelaste nagelschaarsleutels het meest worden gebruikt.
SCOFFOLD -constructie: het totale gedeelte van de bovenopgevumpt bundel draagt alle belastingen en de sectiespanning moet worden berekend op basis van het totale gedeelte van de bovenopgezette balk.
Direct gebruik van stalen balken om bekisting en beton te ondersteunen.
In de eerste fase wordt het eerste deel van de dode belasting (inclusief stalen balken, bekisting, beton en hun bouwapparatuurgewicht) alleen gedragen door stalen balken.
In de tweede fase wordt het tweede deel van de dode belasting (inclusief de brugdekstoeplaag, waterdichte laag, wegoppervlak) en de levende belasting gedragen door het totale gedeelte dat bestaat uit versterkte betonplaten en stalen balken, en uiteindelijk gesuperponeerd om de sterkte van de composietbundelsectie te controleren.
Toepassing van composietstraalbrug: Highway Bridge and Railway Bridge
Handig voor de bouw. Vanwege de sterkte van stalen staaf, lichtgewicht, gemakkelijk in te stellen.
Verlicht de dode lading. In vergelijking met betonnen bruggen is de dode belasting licht, wat vooral belangrijk is voor langdurige bundelbruggen, die het aandeel van dode belasting kunnen verminderen en de vereisten aan de lagere structuur en fundering kunnen verminderen.
De prestaties verbeteren. Door stalen treksterkte, betonnen compressief, geef het volledige spel aan de prestaties van het materiaal. Wanneer met beton gevulde stalen buis wordt gebruikt, kan het hoepeleffect van stalen buis op beton worden gebruikt.
Bewaar kosten. In langdurige bruggen is het iets duidelijker.
Evercross Steel Bridge -specificatie |
|
Evercross |
Bailey bridge (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) |
Design -overspanningen |
10m tot 300m enkele spanwijdte |
WACHT |
Enkele rijstrook, dubbele banen, multilane, loopbrug, enz |
Laadcapaciteit |
AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, |
Staalkwaliteit |
EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grade 55C |
Certificaten |
ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, ETC. |
Las |
AWS D1.1/AWS D1.5 |
Bouten |
ISO898, AS/NZS1252, BS3692 of Equivalent |
Galvanisatiecode |
ISO1461 |
| Evercross Steel Bridge -specificatie | ||
| Evercross Steel Bridge |
Bailey Bridge (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) Modulaire brug (GWD, Delta, 450-type, enz.), Truss Bridge, Warren Bridge, Arch Bridge, Plaatbrug, bundelbrug, doosgirderbrug , hangbrug, kabelbrug, drijvende brug, drijven |
|
| Design -overspanningen | 10m tot 300m enkele spanwijdte | |
| WACHT | Enkele rijstrook, dubbele banen, multilane, loopbrug, enz | |
| Laadcapaciteit | AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA+20HB, HA+30HB, AS5100 TRUCK-T44, IRC 70R Klasse A/B, NAVO Stanag MLC80/MLC110. Truck-60T, trailer-80/100ton, enz |
|
| Staalkwaliteit | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grade 55C AS/NZS3678/3679/1163/Grade 350, ASTM A572/A572M GR50/GR65 GB1591 GB355B/D/D/460C, ETC |
|
| Certificaten | ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, ETC | |
| Las | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 of equivalent |
|
| Bouten | ISO898, AS/NZS1252, BS3692 of Equivalent | |
| Galvanisatiecode | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123, BS1706 of gelijkwaardig |
|
| Productnaam | Samengestelde balkbrug |
| Materiaal | Staal |
| Oppervlaktebehandeling | Hete dip gegalvaniseerd |
| Kleur | Aangepaste kleur |
| Gebruik | Highway Bridge 、 Spoorwegbrug 、 voetgangersbrug |
| Transportpakket | Getransporteerd door container/vrachtwagen in sterke verpakking |
| Staalkwaliteit | S355/GR 55C/GR350/GR50/GR65/GB355/460 |
| Laadcapaciteit | HL93/HA+20HB/T44/Klasse A/B/MLC110/DB24 |
| Certificering | Din, Jis, GB, BS, ASTM, AISI |
Hot tags: composietstraalbrug, rigide framebrug, geprefabriceerde stalen brug, geassembleerde brugspanningsstructuur, China, aangepast, OEM, fabrikanten, productiebedrijf, fabriek, prijs, in voorraad
