| Aantal: | |
|---|---|
Samengestelde balkbrug, het verwijst naar een samengestelde structurele balkbrug die stalen onderdelen zoals stalen plaatbalken, stalen kokerbalken, stalen vakwerkbalken en gewapende betonelementen combineert om samen te werken door gebruik te maken van schuifconnectoren.
In het verleden werd de eenvoudig ondersteunde balkbrug het meest gebruikt, maar de laatste jaren is deze uitgebreid naar doorlopende balkbruggen, tuibruggen, hangbruggen, gebonden boogbruggen en andere complexe systemen.
De samengestelde balkbrug is ook een soort geassembleerde brugoverspanningsconstructie, die het balkribdeel van de brug scheidt van het brugpaneel (vleugelplaat) via de horizontale longitudinale verbinding, zodat de totale doorsnede van de enkele balk het gecombineerde gedeelte van de plaat en de ribbe wordt. Tijdens de bouw worden eerst balkenribben geplaatst, prefabpanelen geplaatst (soms met licht gebogen panelen om stalen staven te besparen) en tenslotte wordt een deel beton op zijn plaats gestort in de voegen of samen met de panelen om de constructie tot een geheel te maken. Daarom worden de staalbetonliggers stapsgewijs belast. Nadat de balken zijn geplaatst, moet het gewicht van alle geprefabriceerde panelen en ter plaatse gestort dekbeton (en zelfs de ter plaatse gestorte dwarsbalken) die vervolgens worden geïnstalleerd, samen met het gewicht van de balken zelf, worden gedragen door de geprefabriceerde balken. Dit verschilt van de geassembleerde T-balk om alle eigen last over de volledige sectie van de hoofdbalk te dragen; het buigtraagheidsmoment van de ribbe zonder de vleugelplaat is veel kleiner dan de hele T-balk (de ribhoogte is lager, de neutrale as is naar beneden verplaatst, de interne koppelarm is klein en het drukbeton is onvoldoende), wat onvermijdelijk de last van de balkribbe zal vergroten om alle structurele eigen belasting te dragen, dus niet alleen om de dwarsdoorsnede van de balkrib te vergroten, maar ook om te vergroten de wapening. De toename van de hoeveelheid beton in liggerribben leidt tot een ongunstige toename van het eigen gewicht. Onderstaande afbeelding toont de vergelijking van spanningsgrafieken tussen de geprefabriceerde T-balk en de samengestelde balk in twee fasen: permanente actie Mg en variabele actie Mp.
Afhankelijk van de materialen die worden gebruikt in de platen en ribben van de staalbetonliggers, worden de staalbetonliggers verdeeld in betonstaalbetonliggers en staalbetonstaalbetonliggers. De composietbetonliggers worden geïntegreerd door ter plaatse beton in de voegen of samen met de prefabplaat van de brugvloer te storten. Staal-beton composietliggers zijn gemaakt van stalen liggers in de liggerribben en gewapende betonplaten in de brugpanelen, die met elkaar worden gecombineerd via breeksleutels (ook wel connectoren genoemd) om deel te nemen aan de structurele kracht.
De sectie is een combinatiesectie.
De sectiestijfheid neemt toe om de hoeveelheid staal te verminderen.
Onder invloed van live belasting is het geluid minder dan dat van alle stalen balkenbruggen.
Eenvoudig aan te passen helling en externe superelevatie.
Om de gezamenlijke kracht van de stalen balk en de wegplaat van gewapend beton te garanderen, moet een betrouwbaar apparaat voor schuifoverdracht worden opgezet om de gespreide schuifkracht van de balk bij buigvervorming over te brengen.
Stijve schuifoverdracht.
Gebruik staal met korte sectie, zoals kanaalstaal, hoekstaal.
Diagonale wapening kan, indien betrouwbaar, ook in andere vormen worden gebruikt, zoals kapbouten.
De schuifoverdracht wordt aan de bovenste flens van de stalen balk en aan de stalen staaf van het brugpaneel gelast.
Voor composietliggerbruggen met gemiddelde en kleine overspanning worden, om de productie- en installatiekosten te verlagen, meestal stalen balken met I-sectie gebruikt, ook wel composietplaatliggerbruggen genoemd.
De stalen liggers van composietplaatliggerbruggen kunnen worden vervaardigd uit gewalst profielstaal of uit gelaste stalen liggers.
Het kan een asymmetrisch stalen balkgedeelte gebruiken om de grootte van de bovenste stalen balkflens die aan het betonnen brugpaneel is bevestigd, te verkleinen.
De doosvormige composietliggerbrug heeft een hogere torsiestijfheid en meer stabiliteit dan de I-sectie composietbrug.
Vergroot de oversteekcapaciteit, los het probleem van onvoldoende doorgang onder de brug op en voorkom verkeersonderbrekingen tijdens de bouw;
Voordat de brugvloer wordt gebetonneerd, kan beton over de stalen kokerligger-bodemplaat worden gestort in de negatieve buigmomentzone, wat niet alleen de rol van drukweerstand kan spelen, maar ook de stabiliteit van de stalen kokerligger-bodemplaat en lijfplaat kan verbeteren.
Stalen spanten worden gebruikt in plaats van massieve stalen balken en gecombineerd met betonnen brugpanelen.
Het heeft een betere doorlaatbaarheid en esthetiek;
De balkhoogte is meestal groter dan die van de massieve buikbalkbrug, en het ontwerp van de verbinding is ingewikkelder, vooral de hoge eisen aan de constructie van de verbinding die het brugpaneel en de lijfplaat verbindt.
Staal-beton-composietliggers worden verstevigd met betonnen pijlers of composietpijlers. Verminder de belasting van het brugvloersysteem en verminder het gebruik van ondersteuning;
Grote stahoogte onder de brug, mooie vorm, goede gladheid van de brugvloer. Vergeleken met de eenvoudige ondersteunde balkbrug zijn de seismische prestaties hoger en zullen er geen ongelukken met vallende balk plaatsvinden.
Het belangrijkste probleem dat moet worden opgelost bij het ontwerp en de constructie is ervoor te zorgen dat de belasting van de brugvloer effectief kan worden overgebracht naar de pier, namelijk de structuur van de balk-kraakverbinding.
Staal-beton composietbalkbrug is een nieuw type brugconstructie ontwikkeld op basis van een stalen constructiebalkbrug en een betonconstructiebalkbrug. De belangrijkste componenten, zoals balkribben, nemen meestal een staalconstructie aan, het brugpaneel of de flensplaat nemen een betonnen structuur aan, en de afschuifconnector tussen staal en beton neemt afschuifconnectoren aan tot een geheel, om ervoor te zorgen dat de twee constructies gezamenlijk worden belast. De combinatie van de twee materialen kan hun respectievelijke tekortkomingen vermijden, de voordelen van de twee materialen ten volle benutten en een structurele vorm vormen met hoge sterkte, hoge stijfheid en goede ductiliteit. Vergeleken met de eenvoudige betonnen balk kan het de sectiegrootte van het onderdeel verkleinen en kan de eigen belasting van de constructie worden verminderd en de aardbevingsactie worden verlicht.
Vergeleken met de eenvoudige stalen balk kan het het gebruik van de hoeveelheid staal verminderen, de schilderkosten van de staalconstructie besparen, de geluidsoverlast van de stalen brug verminderen en de stijfheid, stabiliteit en integriteit van de constructie vergroten.
Bij staalbetonliggers staan stalen balken vooral onder spanning. Voor samengestelde liggerbruggen met kleine en middellange overspanningen worden stalen platen doorgaans in I-vormige (I-vormige) stalen balken gelast. Om de rol van staal volledig te kunnen spelen, gebruiken I-vormige stalen balken vaak asymmetrische dwarsdoorsneden met brede onderflenzen. Bij staal-betonliggerbruggen met grote overspanningen wordt meestal de dwarsdoorsnedevorm van gesloten of open stalen kokerligger gebruikt, daarom wordt deze ook wel kokerbetonligger genoemd. Doosvormige composietliggers hebben een hoge torsiestijfheid, wat vooral geschikt is voor gebogen bruggen, en de meeste zijn ontworpen als doorlopende constructies in de richting van de brug.
Brugpanelen van gewapend beton ondersteund door stalen balken, naast het longitudinale buigmoment dat wordt gedeeld door de bovenflens van de samengestelde balk en de stalen balk. Het draagt ook de interne krachten in de richting van de dwarsbrug op, veroorzaakt door lokale belastingen als het brugpaneel. Het brugpaneel heeft meestal twee vormen van ter plaatse gestorte betonplaten en geprefabriceerde betonplaten, en het onderoppervlak van het brugpaneel kan in een rechte of gebogen vorm worden ontworpen.
De breekspie op het bovenvlak van de flensplaat op de stalen ligger vormt de basis voor de gezamenlijke werking van de stalen ligger en het betonnen brugpaneel. De belangrijkste functie van de afschuifverbinding is het weerstaan van de longitudinale afschuifkracht op het grensvlak tussen de stalen balk en het betonnen brugpaneel, en het weerstaan van de relatieve slip. Er worden veel soorten breeksleutels gebruikt in staalbetonliggers. In de huidige 'Code voor het ontwerp van bruggen met staalconstructies op snelwegen' (JTG D64) worden gelaste spijkersleutels, kanaalstalen breeksleutels en geperforeerde plaatconnectoren gebruikt, zoals hieronder weergegeven, waarvan gelaste spijkersleutels het meest worden gebruikt.
Steigerconstructie: De totale doorsnede van de over elkaar heen liggende balk draagt alle belastingen en de doorsnedespanning moet worden berekend op basis van de totale doorsnede van de over elkaar heen liggende balk.
Direct gebruik van stalen balken ter ondersteuning van bekisting en beton.
In de eerste fase wordt het eerste deel van de eigen last (inclusief stalen balken, bekisting, beton en het gewicht van de bouwmachines) alleen gedragen door stalen balken.
In de tweede fase worden het tweede deel van de eigen belasting (inclusief de bestratingslaag van het brugdek, de waterdichte laag, het wegdek) en de levende belasting gedragen door de totale sectie bestaande uit platen van gewapend beton en stalen balken, en uiteindelijk over elkaar heen gelegd om de sterkte van de samengestelde balksectie te controleren.
Toepassing van composietbalkbrug: snelwegbrug en spoorbrug
Handig voor in de bouw. Door de sterkte van de stalen staaf, licht van gewicht, eenvoudig op te zetten.
Verlicht de dode last. Vergeleken met betonnen bruggen is de eigen last licht, wat vooral belangrijk is voor bruggen met lange overspanningen, die het aandeel van de eigen last kunnen verminderen en de eisen aan de onderconstructie en fundering kunnen verminderen.
Verbeter de prestaties. Door staal trekvast en betondrukgevend, wordt de prestatie van het materiaal ten volle benut. Wanneer met beton gevulde stalen buizen worden gebruikt, kan het hoepeleffect van stalen buizen op beton worden gebruikt.
Bespaar kosten. Bij bruggen met lange overspanningen ligt het iets duidelijker.
EVERCROSS STALEN BRUG SPECIFICATIE |
|
EVERCROSS |
Baileybrug (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) |
ONTWERPOVERBRENGINGEN |
10M TOT 300M Enkele overspanning |
VERVOER MANIER |
ENKELE STREEK, DUBBELE STREEK, MEERDERE LANE, GANG, ENZ |
LAADCAPACITEIT |
AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, |
STAALKWALITEIT |
EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Kwaliteit 55C |
CERTIFICATEN |
ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, ENZ. |
LASSEN |
AWS D1.1/AWS D1.5 |
BOUTEN |
ISO898, AS/NZS1252, BS3692 of gelijkwaardig |
VERZINKINGSCODE |
ISO1461 |
| EVERCROSS STALEN BRUG SPECIFICATIE | ||
| EVERCROSS STALEN BRUG |
Bailey-brug (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) Modulaire brug (GWD, Delta, 450-type, enz.), Truss Bridge, Warren-brug, Boogbrug, Plaatbrug, Balkbrug, Kokerliggerbrug, Hangbrug, Tuibrug, Drijvende brug, enz. |
|
| ONTWERPOVERBRENGINGEN | 10M TOT 300M Enkele overspanning | |
| VERVOER MANIER | ENKELE STREEK, DUBBELE STRATEN, MEERVOUDIGE LANDEN, GANG, ENZ | |
| LAADCAPACITEIT | AASHTO HL93.HS15-44,HS20-44,HS25-44, BS5400 HA+20HB,HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Klasse A/B, NAVO STANAG MLC80/MLC110. Vrachtwagen-60T, aanhangwagen-80/100Ton, enz |
|
| STAALKWALITEIT | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Kwaliteit 55C AS/NZS3678/3679/1163/Klasse 350, ASTM A572/A572M GR50/GR65 GB1591 GB355B/C/D/460C, enz |
|
| CERTIFICATEN | ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, ENZ. | |
| LASSEN | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 of gelijkwaardig |
|
| BOUTEN | ISO898,AS/NZS1252,BS3692 of gelijkwaardig | |
| VERZINKINGSCODE | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123, BS1706 of gelijkwaardig |
|
| Productnaam | Composiet balkbrug |
| Materiaal | Staal |
| Oppervlaktebehandeling | Thermisch verzinkt |
| Kleur | Aangepaste kleur |
| Gebruik | Snelwegbrug, spoorbrug, voetgangersbrug |
| Transportpakket | Vervoerd per container/vrachtwagen in een sterke verpakking |
| Staalkwaliteit | S355/Gr 55c/Gr350/Gr50/Gr65/GB355/460 |
| Laadvermogen | Hl93/Ha+20hb/T44/Klasse a/B/MLC110/dB24 |
| Certificering | DIN, JIS, GB, BS, ASTM, AISI |
Hot Tags: Composietbalkbrug, stijve framebrug, geprefabriceerde stalen brug, geassembleerde brugoverspanningsstructuur, China, aangepast, OEM, fabrikanten, productiebedrijf, fabriek, prijs, op voorraad
