যৌগিক মরীচি সেতু

যৌগিক বিম ব্রিজ, এটি একটি যৌগিক স্ট্রাকচারাল বিম ব্রিজকে বোঝায় যা ইস্পাত সদস্যদের যেমন স্টিলের প্লেট বিমস, স্টিল বক্স বিমস, ইস্পাত ট্রাস বিমস এবং কংক্রিট সদস্যদের শিয়ার সংযোগকারী ব্যবহার করে একসাথে কাজ করার জন্য সংযুক্ত করে।

অতীতে, সহজ-সমর্থিত মরীচি ব্রিজটি সর্বাধিক ব্যবহৃত হয়েছিল, তবে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এটি অবিচ্ছিন্ন মরীচি সেতু, কেবল-স্থির সেতু, সাসপেনশন ব্রিজ, বেঁধে আর্চ ব্রিজ এবং অন্যান্য জটিল সিস্টেমগুলিতে প্রসারিত করা হয়েছে।

যৌগিক বিম ব্রিজটিও এক ধরণের একত্রিত সেতু স্প্যান কাঠামো, যা ব্রিজের মরীচি পাঁজর অংশটি ব্রিজ প্যানেল (উইং প্লেট) থেকে দ্রাঘিমাংশীয় অনুভূমিক জয়েন্টের মাধ্যমে পৃথক করে, যাতে একক মরীচিটির সামগ্রিক বিভাগটি প্লেটের সম্মিলিত বিভাগ এবং পাঁজরে পরিণত হয়। নির্মাণের সময়, মরীচি পাঁজরগুলি প্রথমে তৈরি করা হয়, প্রিফ্যাব্রিকেটেড প্যানেলগুলি ইনস্টল করা হয় (কখনও কখনও স্টিল বারগুলি সংরক্ষণের জন্য কিছুটা বাঁকানো প্যানেল সহ) এবং অবশেষে কাঠামোটি সম্পূর্ণরূপে তৈরি করতে জয়েন্টগুলির মধ্যে বা প্যানেলগুলির সাথে কংক্রিটের একটি অংশ নিক্ষেপ করা হয়। অতএব, যৌগিক বিমগুলি পর্যায়ে চাপ দেওয়া হয়। বিমগুলি তৈরির পরে, সমস্ত প্রিফ্যাব্রিকেটেড প্যানেল এবং কাস্ট-ইন-প্লেস ডেক কংক্রিটের ওজন (এবং এমনকি কাস্ট-ইন-প্লেস ক্রস স্পেসার বিমস) পরে ইনস্টল করা, একসাথে বিমের ওজন সহ, অবশ্যই প্রিফ্যাব্রিকেটেড বিমগুলি বহন করতে হবে। এটি মূল মরীচিটির পুরো বিভাগ দ্বারা সমস্ত মৃত লোড বহন করার জন্য একত্রিত টি-বিমের চেয়ে পৃথক, উইং প্লেট ছাড়াই পাঁজরের বাঁকানো জড়তা মুহুর্তটি পুরো টি-বিমের চেয়ে অনেক ছোট (পাঁজরের উচ্চতা কম, নিরপেক্ষ অক্ষটি নীচে সরানো হয়, অভ্যন্তরীণ দম্পতিটি ছোট হয় না, এবং সংকোচনের কংক্রিটটি অপর্যাপ্তভাবে বাড়িয়ে দেয়, যা সংকোচনের কংক্রিটের জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে বৃদ্ধি পাবে, যা ইনভিউরেটেবল ইনভিউরালভাবে বৃদ্ধি করবে, যা মরীচি পাঁজরের ক্রস-বিভাগ, তবে শক্তিবৃদ্ধি বাড়ানোর জন্য। মরীচি পাঁজরে কংক্রিটের পরিমাণ বৃদ্ধি মৃত লোডের প্রতিকূল বৃদ্ধি বাড়ে। নীচে চিত্রটি দুটি পর্যায়ে প্রিফ্যাব্রিকেটেড টি-বিম এবং যৌগিক মরীচিগুলির মধ্যে স্ট্রেস গ্রাফগুলির তুলনা দেখায়: স্থায়ী অ্যাকশন এমজি এবং ভেরিয়েবল অ্যাকশন এমপি।

যৌগিক মরীচিগুলির প্লেট এবং পাঁজরে ব্যবহৃত উপকরণ অনুসারে, যৌগিক বিমগুলি কংক্রিটের যৌগিক বিম এবং ইস্পাত-কংক্রিট সংমিশ্রিত বিমগুলিতে বিভক্ত হয়। যৌগিক কংক্রিটের বিমগুলি জয়েন্টগুলিতে সিটিউতে কংক্রিট কাস্টিং বা ব্রিজের মেঝেটির প্রাক্কাস্ট স্ল্যাবের সাথে একত্রিত করে সংহত করা হয়। ইস্পাত-কংক্রিট সংমিশ্রিত বিমগুলি মরীচি পাঁজরে ইস্পাত বিম এবং ব্রিজ প্যানেলগুলিতে শক্তিশালী কংক্রিটের স্ল্যাব দিয়ে তৈরি হয়, যা কাঠামোগত শক্তিতে অংশ নিতে শিয়ার কীগুলি (সংযোগকারী হিসাবেও পরিচিত) এর মাধ্যমে একে অপরের সাথে একত্রিত হয়।

যৌগিক মরীচি সেতুর কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য

বিভাগটি একটি সংমিশ্রণ বিভাগ।

স্টিলের পরিমাণ হ্রাস করতে বিভাগের কঠোরতা বৃদ্ধি পায়।

লাইভ লোডের ক্রিয়াকলাপের অধীনে, সমস্ত ইস্পাত মরীচি সেতুর চেয়ে শব্দটি কম।

Ope াল এবং বাহ্যিক সুপারলিভেশন সামঞ্জস্য করা সহজ।

স্টিল বিম এবং রিইনফোর্সড কংক্রিট রোড স্ল্যাবের যৌথ শক্তি নিশ্চিত করার জন্য, নমন বিকৃতিতে মরীচিটির স্তম্ভিত শিয়ার ফোর্স স্থানান্তর করতে একটি নির্ভরযোগ্য শিয়ার স্থানান্তর ডিভাইস সেট আপ করতে হবে।

অনমনীয় শিয়ার স্থানান্তর।

চ্যানেল স্টিল, কোণ স্টিল হিসাবে সংক্ষিপ্ত বিভাগ ইস্পাত গ্রহণ করুন।

নমনীয় শিয়ার স্থানান্তর

তির্যক শক্তিবৃদ্ধি, যদি নির্ভরযোগ্য হয় তবে অন্যান্য আকারে যেমন ক্যাপড বোল্টগুলিতেও ব্যবহার করা যেতে পারে।

শিয়ার ট্রান্সফারটি ইস্পাত বিমের উপরের ফ্ল্যাঞ্জে ld ালাই করা হবে এবং ব্রিজ প্যানেলের স্টিল বারে ld ালাই করা হবে।

যৌগিক কাঠামো সেতুর কাঠামোগত রূপ:

যৌগিক প্লেট গার্ডার ব্রিজ

মাঝারি এবং ছোট স্প্যানের যৌগিক গার্ডার সেতুগুলির জন্য, উত্পাদন এবং ইনস্টলেশন ব্যয় হ্রাস করার জন্য, এটি সাধারণত আই-বিভাগের সাথে স্টিলের বিমগুলি ব্যবহার করে যা যৌগিক প্লেট গার্ডার সেতু হিসাবেও পরিচিত।

যৌগিক প্লেট গার্ডার সেতুর ইস্পাত মরীচিগুলি রোলড বিভাগ স্টিল বা ld ালাই স্টিলের বিমগুলি দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে।

এটি কংক্রিট ব্রিজ প্যানেলের সাথে সংযুক্ত উপরের ইস্পাত মরীচি ফ্ল্যাঞ্জের আকার হ্রাস করতে একটি অসমমিত ইস্পাত বিম বিভাগ গ্রহণ করতে পারে।

যৌগিক বক্স গার্ডার ব্রিজ

বক্স-টাইপ সংমিশ্রিত মরীচি সেতুতে আই-বিভাগের সংমিশ্রণ সেতুর চেয়ে বেশি টর্জনিয়াল অনমনীয়তা এবং আরও স্থিতিশীলতা রয়েছে।

ক্রসিং ক্ষমতা বৃদ্ধি করুন, সেতুর অধীনে অপর্যাপ্ত ছাড়পত্রের সমস্যা সমাধান করুন এবং নির্মাণের সময় ট্র্যাফিকের বাধা এড়ানো;

সেতুর মেঝেটি কংক্রিট করার আগে, কংক্রিটটি নেতিবাচক বাঁকানো মুহুর্তের জোনে স্টিল বক্স গার্ডার নীচের প্লেটের উপরে poured েলে দেওয়া যেতে পারে, যা কেবল সংবেদনশীল প্রতিরোধের ভূমিকা পালন করতে পারে না, তবে ইস্পাত বক্স গার্ডার নীচের প্লেট এবং ওয়েব প্লেটের স্থায়িত্বও উন্নত করতে পারে।

যৌগিক ট্রাস ব্রিজ

ইস্পাত ট্রস সলিড স্টিল বিমের পরিবর্তে ব্যবহৃত হয় এবং কংক্রিট ব্রিজ প্যানেলের সাথে মিলিত হয়।

এটিতে আরও ভাল ব্যাপ্তিযোগ্যতা এবং নান্দনিকতা রয়েছে;

মরীচি উচ্চতা সাধারণত শক্ত বেলি বিম ব্রিজের চেয়ে বড় হয় এবং জয়েন্টের নকশা আরও জটিল, বিশেষত ব্রিজ প্যানেল এবং ওয়েব প্লেট সংযোগকারী যৌথ নির্মাণের জন্য উচ্চ প্রয়োজনীয়তা।

যৌগিক অনমনীয় ফ্রেম ব্রিজ

ইস্পাত-কংক্রিট যৌগিক বিমগুলি কংক্রিট পাইয়ার বা যৌগিক পাইয়ারগুলির সাথে একীভূত করা হয়। ব্রিজ ফ্লোর সিস্টেমের বোঝা হ্রাস করুন এবং সমর্থন ব্যবহার হ্রাস করুন;

ব্রিজের নীচে বড় বড় হেডরুম, সুন্দর আকৃতি, সেতুর মেঝেটির ভাল মসৃণতা। সাধারণ সমর্থিত মরীচি সেতুর সাথে তুলনা করে, এর ভূমিকম্পের পারফরম্যান্স বেশি, এবং কোনও পতনশীল বিম দুর্ঘটনা ঘটবে না।

নকশা এবং নির্মাণে সমাধান করা মূল সমস্যাটি হ'ল ব্রিজ ফ্লোরের বোঝা কার্যকরভাবে পিয়ারে স্থানান্তরিত হতে পারে যেমন মরীচি-স্কোয়াট জয়েন্টের কাঠামো।

ইস্পাত-কংক্রিট সংমিশ্রিত মরীচি ব্রিজ একটি নতুন ধরণের সেতু কাঠামো যা ইস্পাত কাঠামো বিম ব্রিজ এবং কংক্রিট স্ট্রাকচার বিম ব্রিজের ভিত্তিতে বিকাশিত। মরীচি পাঁজরের মতো প্রধান উপাদানগুলি সাধারণত ইস্পাত কাঠামো গ্রহণ করে, ব্রিজ প্যানেল বা ফ্ল্যাঞ্জ প্লেট কংক্রিট কাঠামো গ্রহণ করে এবং দুটি কাঠামোকে যৌথভাবে চাপ দেওয়া হয়, যাতে ইস্পাত এবং কংক্রিটের মধ্যে শিয়ার সংযোগকারীকে পুরো শিয়ার সংযোগকারী গ্রহণ করে। দুটি উপকরণের সংমিশ্রণটি তাদের নিজ নিজ ত্রুটিগুলি এড়াতে পারে, দুটি উপকরণের সুবিধাগুলিকে সম্পূর্ণ খেলা দিতে পারে এবং উচ্চ শক্তি, উচ্চ কঠোরতা এবং ভাল নমনীয়তার সাথে একটি কাঠামোগত ফর্ম গঠন করতে পারে। সাধারণ কংক্রিট বিমের সাথে তুলনা করে, এটি উপাদানটির বিভাগের আকার হ্রাস করতে পারে এবং কাঠামোর মৃত বোঝা হ্রাস এবং ভূমিকম্পের ক্রিয়া হ্রাস করা যায়।

সাধারণ ইস্পাত মরীচিটির সাথে তুলনা করে, এটি ইস্পাতের পরিমাণের ব্যবহার হ্রাস করতে পারে, ইস্পাত কাঠামোর পেইন্টিং ব্যয় বাঁচাতে পারে, ইস্পাত সেতুর শব্দ দূষণ হ্রাস করতে পারে এবং কাঠামোর কঠোরতা, স্থিতিশীলতা এবং অখণ্ডতা বাড়িয়ে তুলতে পারে।

ইস্পাত বিমগুলি মূলত যৌগিক বিমগুলিতে উত্তেজনার শিকার হয়। ছোট এবং মাঝারি স্প্যান ইস্পাত-কংক্রিট সংমিশ্রিত মরীচি সেতুগুলির জন্য, ইস্পাত প্লেটগুলি সাধারণত আই-আকৃতির (আই-আকৃতির) ইস্পাত বিমগুলিতে ঝালাই করা হয়। স্টিলের ভূমিকাকে পুরো খেলা দেওয়ার জন্য, আই-আকৃতির ইস্পাত বিমগুলি প্রায়শই প্রশস্ত নিম্ন ফ্ল্যাঞ্জগুলির সাথে অসম্পূর্ণ ক্রস বিভাগগুলি ব্যবহার করে। বড় স্প্যান সহ ইস্পাত-কংক্রিট সংমিশ্রিত মরীচি সেতুগুলির জন্য, বদ্ধ বা খোলা ইস্পাত বক্স গার্ডার এর ক্রস-বিভাগের ফর্মটি বেশিরভাগ ব্যবহৃত হয়, সুতরাং এটিকে বক্স কমপোজিট বিমও বলা হয়। বক্স-আকৃতির যৌগিক বিমগুলিতে উচ্চ টর্জনিয়াল কঠোরতা রয়েছে, যা বিশেষত বাঁকা সেতুর জন্য উপযুক্ত এবং তাদের বেশিরভাগই সেতুর দিকের অবিচ্ছিন্ন কাঠামো হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে।

স্টিলের মরীচি দ্বারা সমর্থিত শক্তিশালী কংক্রিট ব্রিজ প্যানেলগুলি, যৌগিক মরীচি এবং ইস্পাত বিমের উপরের ফ্ল্যাঞ্জ দ্বারা ভাগ করা অনুদৈর্ঘ্য বাঁকানো মুহুর্ত ছাড়াও। এটি ব্রিজ প্যানেল হিসাবে স্থানীয় লোডগুলির দ্বারা সৃষ্ট ক্রস ব্রিজের দিকের অভ্যন্তরীণ বাহিনীও বহন করে। ব্রিজ প্যানেলটি সাধারণত কাস্ট-ইন-প্লেস কংক্রিট স্ল্যাব এবং প্রিসকাস্ট কংক্রিট স্ল্যাবগুলির দুটি ফর্ম গ্রহণ করে এবং সেতু প্যানেলের নীচের পৃষ্ঠটি একটি সোজা বা বাঁকা আকারে ডিজাইন করা যেতে পারে।

স্টিল বিমের ফ্ল্যাঞ্জ প্লেটের শীর্ষ পৃষ্ঠের শিয়ার কীটি ইস্পাত মরীচি এবং কংক্রিট ব্রিজ প্যানেলের যৌথ ক্রিয়াকলাপের ভিত্তি। শিয়ার বন্ডের মূল কাজটি হ'ল ইস্পাত মরীচি এবং কংক্রিট ব্রিজ প্যানেলের মধ্যে ইন্টারফেসে অনুদৈর্ঘ্য শিয়ার ফোর্স সহ্য করা এবং আপেক্ষিক স্লিপকে প্রতিহত করা। যৌগিক বিমগুলিতে বিভিন্ন ধরণের শিয়ার কী ব্যবহৃত হয়। হাইওয়ে স্টিল স্ট্রাকচার ব্রিজ '(জেটিজি ডি 64) এর ডিজাইনের জন্য বর্তমান ' কোডে, ওয়েল্ডড পেরেক শিয়ার কীগুলি, চ্যানেল স্টিল শিয়ার কী এবং ছিদ্রযুক্ত প্লেট সংযোগকারীগুলি গ্রহণ করা হয়েছে, নীচে দেখানো হয়েছে, যার মধ্যে ওয়েল্ডড পেরেক শিয়ার কীগুলি সর্বাধিক ব্যবহৃত হয়।

যৌগিক বিমের গণনা বৈশিষ্ট্য

স্ক্যাফোল্ড কনস্ট্রাকশন: সুপারিম্পোজড বিমের সামগ্রিক বিভাগটি সমস্ত বোঝা বহন করে এবং বিভাগের চাপটি সুপারিম্পোজড বিমের সামগ্রিক বিভাগ অনুসারে গণনা করা উচিত।

ফর্মওয়ার্ক এবং কংক্রিটকে সমর্থন করার জন্য ইস্পাত বিমের সরাসরি ব্যবহার।

প্রথম পর্যায়ে, মৃত লোডের প্রথম অংশ (স্টিলের মরীচি, ফর্মওয়ার্ক, কংক্রিট এবং তাদের নির্মাণ সরঞ্জামের ওজন সহ) কেবল ইস্পাত বিম দ্বারা বহন করা হয়।

দ্বিতীয় পর্যায়ে, ডেড লোডের দ্বিতীয় অংশ (ব্রিজ ডেক ফুটপাথ স্তর, জলরোধী স্তর, রাস্তার পৃষ্ঠ সহ) এবং লাইভ লোড সহ লাইভ লোডটি শক্তিশালী কংক্রিট স্ল্যাব এবং ইস্পাত বিমের সমন্বয়ে গঠিত সামগ্রিক বিভাগ দ্বারা বহন করা হয় এবং শেষ পর্যন্ত সম্মিলিত বিম বিভাগের শক্তি পরীক্ষা করার জন্য সুপারমোজ করা হয়।

যৌগিক বিম ব্রিজের প্রয়োগ: হাইওয়ে ব্রিজ এবং রেলওয়ে ব্রিজ

যৌগিক মরীচি সেতুর সুবিধা

নির্মাণের জন্য সুবিধাজনক। ইস্পাত রডের শক্তি, হালকা ওজন, সেট আপ করা সহজ।

মৃত বোঝা হ্রাস। কংক্রিট সেতুর সাথে তুলনা করে, মৃত লোড হালকা, যা দীর্ঘ-স্প্যান বিম সেতুগুলির জন্য বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ, যা মৃত লোডের অনুপাত হ্রাস করতে পারে এবং নিম্ন কাঠামো এবং ভিত্তির প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করতে পারে।

কর্মক্ষমতা উন্নত। ইস্পাত টেনসিল, কংক্রিট সংবেদনশীল দ্বারা, উপাদানটির কার্যকারিতা সম্পূর্ণ নাটক দিন। যখন কংক্রিট ভরাট ইস্পাত নল ব্যবহার করা হয়, তখন কংক্রিটের স্টিল টিউবের হুপ প্রভাব ব্যবহার করা যেতে পারে।

ব্যয় সাশ্রয় করুন। দীর্ঘ স্প্যান সেতুগুলিতে এটি আরও কিছুটা সুস্পষ্ট।

এভারক্রস স্টিল সেতু ওভারভিউ:

এভারক্রস স্টিল ব্রিজ স্পেসিফিকেশন
এভারক্রস স্টিল ব্রিজ	বেইলি ব্রিজ ( -১০ , কমপ্যাক্ট -২০০ কমপ্যাক্ট
ডিজাইন স্প্যানস	10 মি থেকে 300 মি একক স্প্যান
ক্যারেজ ওয়ে	একক লেন, ডাবল লেন, মাল্টিলেন, ওয়াকওয়ে ইত্যাদি
লোডিং ক্ষমতা	AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA+20HB, HA+30HB, AS5100 ট্রাক-টি 44, আইআরসি 70 আর ক্লাস এ/বি, ন্যাটো স্টানাগ এমএলসি 80/এমএলসি 1110। ট্রাক -60 টি, ট্রেলার -80/100 টন, ইটিসি
ইস্পাত গ্রেড	EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 গ্রেড 55C AS/NZS3678/3679/1163/gb15 gb15/gb15 gb15/gb15 /gb15 gb15/gb15 gb15/gb15 gb15/ gb15 gb15
শংসাপত্র	আইএসও 9001, আইএসও 14001, আইএসও 45001, EN1090, সিআইডিবি, সিওসি, পিভিওসি, সোনক্যাপ ইত্যাদি
ওয়েল্ডিং	AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 বা সমতুল্য
বোল্টস	আইএসও 898, এএস/এনজেডএস 1252, বিএস 3692 বা সমতুল্য
গ্যালভানাইজেশন কোড	আইএসও 1461 এএস/এনজেডএস 4680 এএসটিএম-এ 123, বিএস 1706 বা সমতুল্য

এভারক্রস স্টিল ব্রিজ স্পেসিফিকেশন
এভারক্রস স্টিল ব্রিজ	বেইলি ব্রিজ (কমপ্যাক্ট -200, কমপ্যাক্ট -100, এলএসবি, পিবি 100, চীন -321, বিএসবি) , 450- মডুলার ব্রিজ ( জিডাব্লুডি, ডেল্টা প্রকার
ডিজাইন স্প্যানস	10 মি থেকে 300 মি একক স্প্যান
ক্যারেজ ওয়ে	একক লেন, ডাবল লেন, মাল্টিলেন, ওয়াকওয়ে ইত্যাদি
লোডিং ক্ষমতা	AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA+20HB, HA+30HB, AS5100 ট্রাক-টি 44, আইআরসি 70 আর ক্লাস এ/বি, ন্যাটো স্টানাগ এমএলসি 80/এমএলসি 1110। ট্রাক -60 টি, ট্রেলার -80/100টন ইত্যাদি
ইস্পাত গ্রেড	EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 গ্রেড 55C AS/NZS3678/3679/1163/CB35 C/GB15 GB15/GB15 GB15/gb15 /gb15/gb15/gb15/gb15 /gb15)
শংসাপত্র	আইএসও 9001, আইএসও 14001, আইএসও 45001, EN1090, সিআইডিবি, সিওসি, পিভিওসি, সোনক্যাপ ইত্যাদি
ওয়েল্ডিং	AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 বা সমতুল্য
বোল্টস	আইএসও 898, এএস/এনজেডএস 1252, বিএস 3692 বা সমতুল্য
গ্যালভানাইজেশন কোড	আইএসও 1461 এএস/এনজেডএস 4680 এএসটিএম-এ 123 ， বিএস 1706 বা সমতুল্য

পণ্যের নাম	যৌগিক মরীচি সেতু
উপাদান	ইস্পাত
পৃষ্ঠ চিকিত্সা	গরম ডিপ গ্যালভানাইজড
রঙ	কাস্টমাইজড রঙ
ব্যবহার	হাইওয়ে ব্রিজ 、 রেলওয়ে ব্রিজ 、 পথচারী সেতু
পরিবহন প্যাকেজ	শক্তিশালী প্যাকিংয়ে ধারক/ট্রাক দ্বারা পরিবহন
ইস্পাত গ্রেড	এস 355/জিআর 55 সি/জিআর 350/জিআর 50/জিআর 65/জিবি 355/460
লোডিং ক্ষমতা	এইচএল 93/হেক্টর+20 এইচবি/টি 44/ক্লাস এ/বি/এমএলসি 1110/ডিবি 24
শংসাপত্র	দিন, জিস, জিবি, বিএস, এএসটিএম, আইসি

হট ট্যাগস: যৌগিক বিম ব্রিজ, অনমনীয় ফ্রেম ব্রিজ, প্রিফ্যাব্রিকেটেড স্টিল ব্রিজ, এসেম্বলড ব্রিজ স্প্যান স্ট্রাকচার, চীন, কাস্টমাইজড, ওএম, উত্পাদনকারী, উত্পাদন সংস্থা, কারখানা, মূল্য, স্টকটিতে