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Die Verbundstrahlbrücke bezieht sich auf eine Verbundstrukturstrahlbrücke, die Stahlelemente wie Stahlplattenstrahlen, Stahlboxstrahlen, Stahlbäume und Stahlbetonelemente kombiniert, um mit Scheranschlüssen zusammenzuarbeiten.
In der Vergangenheit war die einfach unterstützte Strahlbrücke die am häufigsten verwendete, aber in den letzten Jahren wurde sie auf kontinuierliche Strahlbrücke, Kabelbrücke, Hängebrücke, gebundene Bogenbrücke und andere komplexe Systeme ausgedehnt.
Die zusammengesetzte Strahlbrücke ist auch eine Art montierter Brückenspannungsstruktur, die den Strahlrippenteil der Brücke von der Brückenplatte (Flügelplatte) durch die horizontale Längsfuge trennt, so dass der Gesamtabschnitt des einzelnen Strahls zum kombinierten Abschnitt der Platte und der Rippe wird. Während der Bauarbeiten werden zuerst Strahlrippen errichtet, vorgefertigte Paneele installiert (manchmal mit leicht gebogenen Paneele zum Speichern von Stahlstäben), und schließlich wird ein Teil des Betons in den Fugen oder zusammen mit den Paneelen eingerichtet, um die Struktur zu einem Ganzen zu machen. Daher sind die Verbundstrahlen stadien betont. Nachdem die Strahlen errichtet wurden, muss das Gewicht aller vorgefertigten Panels und der in der Stelle gastbereiten Deckbeton (und sogar der gegossenen Cross-Abstandshalterstrahlen) zusammen mit dem Gewicht der Strahlen selbst von den vorgefertigten Strahlen getragen werden. Dies unterscheidet sich vom zusammengesetzten T-Strahl, um die gesamte tote Last durch den vollständigen Abschnitt des Hauptstrahls zu tragen. Das Biegeträglichkeit der Rippe ohne die Flügelplatte ist viel kleiner als der gesamte T-Strahl (die Rippenhöhe niedriger, die neutrale Achse bewegt sich nach unten, die innere Paararm. Der Querschnitt der Strahlrippe, aber auch um die Verstärkung zu erhöhen. Die Zunahme der Betonmenge in Strahlrippen führt zu einer ungünstigen Zunahme der toten Last. Das folgende Bild zeigt den Vergleich von Spannungsgraphen zwischen dem vorgefertigten T-Beam und dem zusammengesetzten Strahl in zwei Stufen: permanente Aktion MG und MP mit variabler Aktion.
Gemäß den in den Platten und Rippen der Verbundträfen verwendeten Materialien werden die Verbundstrahlen in Betonverbundstrahlen und Stahlbeton-Verbundstrahlen unterteilt. Die zusammengesetzten Betonbalken werden durch Gießen von Beton in situ in den Fugen oder zusammen mit der vorgefertigten Platte des Brückenbodens integriert. Stahlbeton-Verbundbalken bestehen aus Stahlbalken in den Strahlrippen und Stahlbetonplatten in den Brückenplatten, die durch Scherschlüssel (auch als Anschlüsse bezeichnet) miteinander kombiniert werden, um an der Strukturkraft teilzunehmen.
Der Abschnitt ist ein Kombinationsabschnitt.
Die Abschnittsteifigkeit nimmt zu, um die Menge an Stahl zu verringern.
Unter der Wirkung der lebenden Last ist das Geräusch geringer als das der gesamten Stahlstrahlbrücke.
Einfach einstellen, die Steigung und externe Überlevation einzustellen.
Um die Gelenkkraft des Stahlstrahls und der Stahlbeton -Straßenplatte zu gewährleisten, muss ein zuverlässiger Schubübertragungsgerät eingerichtet werden, um die gestaffelte Scherkraft des Strahls bei der Biegeverformung zu übertragen.
Starrsche Übertragung.
Übernehmen Sie Stahl mit kurzem Abschnitt wie Kanalstahl, Winkelstahl.
Die diagonale Verstärkung kann, wenn es zuverlässig ist, auch in anderen Formen wie Kapperschrauben verwendet werden.
Die Scherübertragung muss am oberen Flansch des Stahlstrahls geschweißt und an der Stahlstange der Brückenplatte geschweißt werden.
Für mittelgroße und kleine Spannweite zusammengesetzte Trägerbrücken, um die Produktions- und Installationskosten zu senken, verwendet sie normalerweise Stahlstrahlen mit i-Abschnitt, die auch als Verbundplattenbrücken bezeichnet werden.
Die Stahlbalken von Verbundplattenträgerbrücken können aus Stahl- oder Schweißstahlbalken ausgerollt.
Es kann einen asymmetrischen Stahlstrahlabschnitt anwenden, um die Größe des an der Betonbrückenplatte befestigten oberen Stahlstrahlflansches zu verringern.
Die Verbundstrahlbrücke vom Box hat eine höhere Torsionssteifigkeit und mehr Stabilität als die I-Abschnitt-Verbundbrücke.
Erhöhen Sie die Kreuzungskapazität, lösen Sie das Problem der unzureichenden Freigabe unter der Brücke und vermeiden Sie die Verkehrsunterbrechung während des Baus.
Vor der Betonung des Brückenbodens kann Beton in der negativen Biegemomentzone über die Stahlbox -Trägerplatte gegossen werden, die nicht nur die Rolle des Druckwiderstandes spielen, sondern auch die Stabilität der Stahlbox -Bottom -Platte und der Webplatte verbessern kann.
Stahlbinder wird anstelle eines festen Stahlstrahls verwendet und mit einer Betonbrückenplatte kombiniert.
Es hat eine bessere Durchlässigkeit und Ästhetik;
Die Strahlhöhe ist normalerweise größer als die der festen Bauchstrahlbrücke, und das Design der Verbindung ist komplizierter, insbesondere die hohe Anforderung für den Bau des Gelenks, der die Brückenplatte und die Webplatte verbindet.
Stahlbeton-Verbundstrahlen werden mit Betonpfeilern oder Verbundpfeilern konsolidiert. Reduzieren Sie die Last des Brückenbodensystems und reduzieren Sie die Verwendung der Unterstützung;
Große Kopffreiheit unter der Brücke, schöne Form, gute Glätte des Brückenbodens. Im Vergleich zur einfachen unterstützten Strahlbrücke ist seine seismische Leistung höher und es treten keine fallenden Strahlunfälle auf.
Das wichtigste Problem, das im Design und in der Konstruktion gelöst werden muss, besteht darin, sicherzustellen, dass die Ladung des Brückenbodens effektiv auf den Pier übertragen werden kann, nämlich die Struktur der Strahlquatverbindung.
Stahlbeton-Verbundstrahlbrücke ist eine neue Art von Brückenstruktur, die auf der Grundlage der Stahlkonstruktionsstrahlbrücke und der Betonstrukturstrahlbrücke entwickelt wurde. Die Hauptkomponenten wie Strahlrippen übernehmen normalerweise Stahlkonstruktion, die Brückenplatte oder die Flanschplatte übernehmen Betonstruktur, und der Scheranschluss zwischen Stahl und Beton wird zu einem Ganzen angewendet, damit die beiden Strukturen gemeinsam gestresst werden. Die Kombination der beiden Materialien kann ihre jeweiligen Mängel vermeiden, den Vorteilen der beiden Materialien volles Spiel verleihen und eine strukturelle Form mit hoher Festigkeit, hoher Steifheit und guter Duktilität bilden. Im Vergleich zum einfachen Betonstrahl kann die Abschnittgröße der Komponente reduziert werden und die tote Last der Struktur kann reduziert und die Erdbebenaktion verringert werden.
Im Vergleich zum einfachen Stahlstrahl kann die Verwendung der Stahlmenge reduziert, die Malkosten der Stahlstruktur sparen, die Rauschverschmutzung der Stahlbrücke reduzieren und die Steifheit, Stabilität und Integrität der Struktur erhöhen.
Stahlstrahlen sind hauptsächlich Spannungen in Verbundstrahlen ausgesetzt. Für kleine und mittlere Spannweite Stahlbeton-Verbundstrahlbrücken werden Stahlplatten in der Regel in I-förmige (I-förmige) Stahlbalken geschweißt. Um die Rolle von Stahl vollständig zu spielen, verwenden I-förmige Stahlstrahlen häufig asymmetrische Querschnitte mit breiten unteren Flanschen. Für Stahlbeton-Verbundstrahlbrücken mit großer Spannweite wird die Querschnittsform von geschlossenem oder offenem Stahlbox-Träger hauptsächlich verwendet, sodass er auch als Box-Verbundstrahl bezeichnet wird. Kastenförmige Verbundbalken haben eine hohe Torsionssteifigkeit, die besonders für gebogene Brücken geeignet ist, und die meisten von ihnen sind als kontinuierliche Strukturen in Richtung der Brücke ausgelegt.
Stahlbetonbrückenplatten, die von Stahlträgern getragen werden, zusätzlich zum Längsbiegemoment, das vom oberen Flansch des Verbundstrahls und des Stahlstrahls geteilt wird. Es trägt auch die inneren Kräfte in Richtung der Kreuzbrücke, die durch lokale Lasten als Brückenplatte verursacht wird. Die Brückenplatte übernimmt normalerweise zwei Formen von Betonplatten und Betonplatten vor Ort, und die untere Oberfläche der Brückenplatte kann in einer geraden oder gekrümmten Form ausgelegt werden.
Die Scherschlüssel auf der oberen Oberfläche der Flanschplatte am Stahlstrahl ist die Grundlage für den Gelenkbetrieb des Stahlstrahls und der Betonbrückenplatte. Die Hauptfunktion der Scherbindung besteht darin, der Längsscherkraft an der Grenzfläche zwischen dem Stahlstrahl und der Betonbrückenplatte standzuhalten und dem relativen Schlupf zu widerstehen. Es gibt viele Arten von Scherschlüssel, die in Verbundstrahlen verwendet werden. Im aktuellen 'Code für die Konstruktion von Stahlkonstruktionsbrücken ' (JTG D64) werden geschweißte Nagelscherschlüssel, Kanalstahlscherschlüssel und perforierte Plattenanschlüsse wie unten gezeigt eingesetzt, darunter die am häufigsten verwendeten geschweißten Nagelscherschlüssel.
Gerüstkonstruktion: Der Gesamtabschnitt des überlagerten Strahls trägt alle Lasten, und die Abschnittspannung sollte gemäß dem Gesamtabschnitt des überlagerten Strahls berechnet werden.
Direkte Verwendung von Stahlstrahlen zur Unterstützung von Schalung und Beton.
In der ersten Stufe wird der erste Teil der toten Last (einschließlich Stahlstrahlen, Schalung, Beton und ihres Gewichts des Baugeräts) nur von Stahlträgern getragen.
In der zweiten Stufe werden der zweite Teil der toten Last (einschließlich der Bridge Deck -Fahrbahnschicht, der wasserdichten Schicht, der Straßenoberfläche) und der lebenden Last durch den Gesamtabschnitt aus Stahlbetonplatten und Stahlstrahlen getragen und schließlich überlagert, um die Festigkeit des Zusammengesetzungsstrahlabschnitts zu überprüfen.
Anwendung der Verbundstrahlbrücke: Autobahnbrücke und Eisenbahnbrücke
Bequem für den Bau. Aufgrund der Stärke der Stahlstange, des leichten Gewichts, leicht zu richten.
Lindern die tote Ladung. Im Vergleich zu Betonbrücken ist die tote Last leicht, was für langspannige Strahlbrücken besonders wichtig ist, was den Anteil der toten Last verringern und die Anforderungen an die niedrigere Struktur und die niedrigere Fundament verringern kann.
Leistung verbessern. Verleihen Sie durch Stahlzug und Betonkompressiv die Leistung des Materials. Wenn mit Beton gefüllter Stahlrohr verwendet wird, kann der Reifeneffekt des Stahlrohrs auf Beton verwendet werden.
Kosten sparen. In langspannigen Brücken ist es etwas offensichtlicher.
Evercross -Stahlbrückenspezifikation |
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Evercross |
Bailey Bridge (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) |
Entwurfsspannen |
10 m bis 300 m Einzelspannweite |
Wagenweg |
Einzelspur, Doppelspuren, Multilane, Gehwege usw. |
Ladekapazität |
AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, |
Stahlqualität |
EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grade 55C |
Zertifikate |
ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, Soncap usw. |
SCHWEISSEN |
AWS D1.1/AWS D1.5 |
Bolzen |
ISO898, AS/NZS1252, BS3692 oder Äquivalent |
Galvanisierungscode |
ISO1461 |
| Evercross -Stahlbrückenspezifikation | ||
| Evercross Steel Bridge |
Bailey Bridge (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) Modular Bridge (GWD, Delta, 450 Type usw.), Truss Bridge, Warren Bridge, Bogenbrücke, Plattenbrücke, Beam Bridge, Box Girder Bridge, Sacta-Stayed Bridge, Bridge, Bridge, Bridge, Eiode Bridge usw. |
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| Entwurfsspannen | 10 m bis 300 m Einzelspannweite | |
| Wagenweg | Einzelspur, Doppelspuren, Multilane, Gehwege usw. | |
| Ladekapazität | AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA+20HB, HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Klasse A/B, NATO Stanag MLC80/MLC110. Truck-60T, Trailer-80/100ton usw. |
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| Stahlqualität | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grade 55C AS/NZS3678/3679/1163/Grade 350, ASTM A572/A572M GR50/GR65 GB1591 GB355B/C/D/460C,etc |
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| Zertifikate | ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, Soncap usw. | |
| SCHWEISSEN | AWS D1.1/AWS D1.5 als/nzs 1554 oder gleichwertig |
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| Bolzen | ISO898, AS/NZS1252, BS3692 oder gleichwertig | |
| Galvanisierungscode | ISO1461 als/nzs 4680 ASTM-A123 ， BS1706 oder gleichwertig |
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| Produktname | Verbundstrahlbrücke |
| Material | Stahl |
| Oberflächenbehandlung | Heiße Dip verzinkt |
| Farbe | Customized Color |
| Verwenden | Highway Bridge 、 Eisenbahnbrücke 、 Fußgängerbrücke |
| Transportpaket | Transportiert mit Behälter/LKW in starker Verpackung |
| Stahlqualität | S355/GR 55C/GR350/GR50/GR65/GB355/460 |
| Ladekapazität | HL93/HA+20HB/T44/Klasse A/B/MLC110/DB24 |
| Zertifizierung | Din, JIS, GB, BS, ASTM, AISI |
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