| Ποσότητα: | |
|---|---|
Σύνθετη γέφυρα δοκών, αναφέρεται σε μια σύνθετη δομική γέφυρα δοκού που συνδυάζει χαλύβδινα μέλη όπως δοκούς από χαλύβδινη πλάκα, δοκούς από χαλύβδινο κιβώτιο, δοκούς δοκών από χάλυβα και μέλη από οπλισμένο σκυρόδεμα για να συνεργάζονται χρησιμοποιώντας συνδετήρες διάτμησης.
Στο παρελθόν, η δοκογέφυρα με απλή στήριξη ήταν η πιο χρησιμοποιούμενη, αλλά τα τελευταία χρόνια επεκτάθηκε σε γέφυρα συνεχούς δοκού, καλωδιωτή γέφυρα, κρεμαστή γέφυρα, δεμένη τοξωτή γέφυρα και άλλα πολύπλοκα συστήματα.
Η σύνθετη γέφυρα δοκού είναι επίσης ένα είδος συναρμολογημένης δομής ανοιγμάτων γέφυρας, η οποία διαχωρίζει το τμήμα πλευρικής δοκού της γέφυρας από το πλαίσιο της γέφυρας (πλάκα πτερυγίου) μέσω του διαμήκους οριζόντιου συνδέσμου, έτσι ώστε το συνολικό τμήμα της μονής δοκού να γίνει το συνδυασμένο τμήμα της πλάκας και της νεύρωσης. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, πρώτα ανεγέρθηκαν νευρώσεις δοκών, τοποθετούνται προκατασκευασμένα πάνελ (μερικές φορές με ελαφρώς λυγισμένα πάνελ για εξοικονόμηση χαλύβδινων ράβδων) και τέλος ένα τμήμα σκυροδέματος χυτεύεται στη θέση του εντός των αρμών ή μαζί με τα πάνελ για να γίνει η κατασκευή ολόκληρη. Επομένως, οι σύνθετες δοκοί καταπονούνται σταδιακά. Μετά την ανέγερση των δοκών, το βάρος όλων των προκατασκευασμένων πλαισίων και του χυτού σκυροδέματος καταστρώματος (ακόμα και των χυτών εγκάρσιων διαχωριστικών δοκών) που τοποθετήθηκαν στη συνέχεια, μαζί με το βάρος των ίδιων των δοκών, πρέπει να βαρύνουν τις προκατασκευασμένες δοκούς. Αυτό διαφέρει από τη συναρμολογημένη δοκό Τ για να αντέχει όλο το νεκρό φορτίο από το πλήρες τμήμα της κύριας δοκού, η ροπή αδράνειας κάμψης της νεύρωσης χωρίς την πλάκα πτερυγίου είναι πολύ μικρότερη από την ολόκληρη δοκό Τ (το ύψος της πλευράς είναι χαμηλότερο, ο ουδέτερος άξονας μετακινείται προς τα κάτω, ο εσωτερικός βραχίονας ζεύξης είναι μικρός και το σκυρόδεμα συμπίεσης είναι ανεπαρκές για να αυξηθεί πολύ). δομικό νεκρό φορτίο, ώστε όχι μόνο να αυξηθεί η διατομή του νεύρου της δοκού, αλλά και να αυξηθεί ο οπλισμός. Η αύξηση της ποσότητας σκυροδέματος στις νευρώσεις δοκών οδηγεί σε δυσμενή αύξηση του νεκρού φορτίου. Η παρακάτω εικόνα δείχνει τη σύγκριση των γραφημάτων τάσεων μεταξύ της προκατασκευασμένης δοκού Τ και της σύνθετης δοκού σε δύο στάδια: μόνιμη δράση Mg και μεταβλητή δράση Mp.
Σύμφωνα με τα υλικά που χρησιμοποιούνται στις πλάκες και τις νευρώσεις των σύνθετων δοκών, οι σύνθετες δοκοί χωρίζονται σε σύνθετες δοκούς σκυροδέματος και σε σύνθετες δοκούς χάλυβα-σκυροδέματος. Οι σύνθετες δοκοί σκυροδέματος ενσωματώνονται με χύτευση σκυροδέματος in situ στους αρμούς ή μαζί με την προκατασκευασμένη πλάκα του δαπέδου της γέφυρας. Οι σύνθετες δοκοί χάλυβα-σκυροδέματος κατασκευάζονται από χαλύβδινες δοκούς στις νευρώσεις της δοκού και πλάκες οπλισμένου σκυροδέματος στα πάνελ της γέφυρας, οι οποίες συνδυάζονται μεταξύ τους μέσω πλήκτρων διάτμησης (γνωστά και ως συνδετήρες) για να συμμετέχουν στη δομική δύναμη.
Η ενότητα είναι μια ενότητα συνδυασμού.
Η ακαμψία του τμήματος αυξάνεται για να μειωθεί η ποσότητα του χάλυβα.
Υπό τη δράση του ενεργού φορτίου, ο θόρυβος είναι μικρότερος από αυτόν της γέφυρας όλης της χαλύβδινης δοκού.
Εύκολη προσαρμογή της κλίσης και της εξωτερικής υπερύψωσης.
Προκειμένου να διασφαλιστεί η δύναμη άρθρωσης της χαλύβδινης δοκού και της πλάκας οδοποιίας από οπλισμένο σκυρόδεμα, πρέπει να εγκατασταθεί μια αξιόπιστη διάταξη μεταφοράς διάτμησης για τη μεταφορά της κλιμακωτής διατμητικής δύναμης της δοκού στην παραμόρφωση κάμψης.
Μεταφορά άκαμπτης διάτμησης.
Υιοθετήστε χάλυβα μικρής διατομής, όπως χάλυβας καναλιών, χάλυβα γωνίας.
Η διαγώνια ενίσχυση, εάν είναι αξιόπιστη, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σε άλλες μορφές, όπως μπουλόνια με πώμα.
Η μεταφορά διάτμησης θα συγκολληθεί στην άνω φλάντζα της χαλύβδινης δοκού και θα συγκολληθεί στη χαλύβδινη ράβδο του πλαισίου της γέφυρας.
Για σύνθετες γέφυρες δοκών μεσαίου και μικρού ανοίγματος, προκειμένου να μειωθεί το κόστος παραγωγής και εγκατάστασης, συνήθως χρησιμοποιεί χαλύβδινες δοκούς με διατομή I που είναι γνωστές και ως γέφυρες σύνθετης πλάκας.
Οι χαλύβδινες δοκοί των γεφυρών δοκών από σύνθετη πλάκα μπορούν να κατασκευαστούν από χάλυβα διατομής έλασης ή συγκολλημένες δοκούς χάλυβα.
Μπορεί να υιοθετήσει ένα τμήμα ασύμμετρης χαλύβδινης δοκού για να μειώσει το μέγεθος της άνω φλάντζας χαλύβδινης δοκού που είναι προσαρτημένη στο πλαίσιο της γέφυρας από σκυρόδεμα.
Η σύνθετη γέφυρα δοκού τύπου κουτιού έχει υψηλότερη στρεπτική ακαμψία και μεγαλύτερη σταθερότητα από τη σύνθετη γέφυρα διατομής I.
Αύξηση της χωρητικότητας διέλευσης, επίλυση του προβλήματος της ανεπαρκούς απόστασης κάτω από τη γέφυρα και αποφυγή της διακοπής της κυκλοφορίας κατά την κατασκευή.
Πριν από τη σκυροδέτηση του δαπέδου της γέφυρας, μπορεί να χυθεί σκυρόδεμα πάνω από την κάτω πλάκα της δοκού του χαλύβδινου κιβωτίου στη ζώνη αρνητικής ροπής κάμψης, η οποία μπορεί όχι μόνο να παίξει το ρόλο της θλιπτικής αντίστασης, αλλά και να βελτιώσει τη σταθερότητα της κάτω πλάκας και της πλάκας της δοκού χάλυβα κιβωτίου.
Χρησιμοποιείται χαλύβδινο δοκάρι αντί για συμπαγή χαλύβδινη δοκό και συνδυάζεται με τσιμεντένιο πάνελ γέφυρας.
Έχει καλύτερη διαπερατότητα και αισθητική.
Το ύψος της δοκού είναι συνήθως μεγαλύτερο από αυτό της γέφυρας συμπαγούς κοιλιακής δοκού και ο σχεδιασμός της άρθρωσης είναι πιο περίπλοκος, ειδικά η υψηλή απαίτηση για την κατασκευή του συνδέσμου που συνδέει το πλαίσιο της γέφυρας και την πλάκα ιστού.
Οι σύνθετες δοκοί χάλυβα-σκυροδέματος ενοποιούνται με πεσσούς από σκυρόδεμα ή σύνθετες δοκούς. Μειώστε το φορτίο του συστήματος δαπέδου της γέφυρας και μειώστε τη χρήση στήριξης.
Μεγάλο κεφάλι κάτω από τη γέφυρα, όμορφο σχήμα, καλή ομαλότητα του δαπέδου της γέφυρας. Σε σύγκριση με την απλή υποστηριζόμενη γέφυρα δοκών, η σεισμική της απόδοση είναι υψηλότερη και δεν θα συμβούν ατυχήματα με πτώση δέσμης.
Το βασικό πρόβλημα που πρέπει να λυθεί κατά τη σχεδίαση και την κατασκευή είναι να διασφαλιστεί ότι το φορτίο του δαπέδου της γέφυρας μπορεί να μεταφερθεί αποτελεσματικά στην προβλήτα, δηλαδή στη δομή της άρθρωσης δοκού-κατάληψης.
Η σύνθετη γέφυρα δοκού χάλυβα-σκυροδέματος είναι ένας νέος τύπος κατασκευής γεφυρών που αναπτύχθηκε με βάση τη γέφυρα δοκού από χάλυβα και τη γέφυρα δοκών κατασκευών από σκυρόδεμα. Τα κύρια εξαρτήματα όπως οι νευρώσεις δοκών υιοθετούν συνήθως χαλύβδινη δομή, το πάνελ γέφυρας ή η πλάκα φλάντζας υιοθετούν δομή από σκυρόδεμα και ο συνδετήρας διάτμησης μεταξύ χάλυβα και σκυροδέματος υιοθετεί διατμητικούς συνδετήρες σε ένα σύνολο, ώστε οι δύο δομές να τεντώνονται από κοινού. Ο συνδυασμός των δύο υλικών μπορεί να αποφύγει τις αντίστοιχες ελλείψεις τους, να δώσει πλήρη σημασία στα πλεονεκτήματα των δύο υλικών και να σχηματίσει μια δομική μορφή με υψηλή αντοχή, υψηλή ακαμψία και καλή ολκιμότητα. Σε σύγκριση με την απλή δοκό σκυροδέματος, μπορεί να μειώσει το μέγεθος διατομής του εξαρτήματος και το νεκρό φορτίο της κατασκευής μπορεί να μειωθεί και να μετριάσει τη σεισμική δράση.
Σε σύγκριση με την απλή δοκό χάλυβα, μπορεί να μειώσει τη χρήση της ποσότητας χάλυβα, να εξοικονομήσει το κόστος βαφής της χαλύβδινης κατασκευής, να μειώσει την ηχορύπανση της χαλύβδινης γέφυρας και να αυξήσει την ακαμψία, τη σταθερότητα και την ακεραιότητα της δομής.
Οι δοκοί χάλυβα υπόκεινται κυρίως σε τάση σε σύνθετες δοκούς. Για σύνθετες γέφυρες δοκού χάλυβα-σκυροδέματος μικρού και μεσαίου ανοίγματος, οι χαλύβδινες πλάκες συγκολλούνται γενικά σε χαλύβδινες δοκούς σχήματος Ι (σχήματος Ι). Προκειμένου να δοθεί πλήρης σημασία στο ρόλο του χάλυβα, οι χαλύβδινες δοκοί σχήματος Ι χρησιμοποιούν συχνά ασύμμετρες διατομές με φαρδιές κάτω φλάντζες. Για γέφυρες σύνθετης δοκού από χάλυβα-σκυρόδεμα με μεγάλο άνοιγμα, χρησιμοποιείται κυρίως η μορφή διατομής της κλειστής ή ανοιχτής δοκού από χαλύβδινο κιβώτιο, επομένως ονομάζεται επίσης κιβωτιόσχημη δοκός. Οι σύνθετες δοκοί σε σχήμα κιβωτίου έχουν υψηλή στρεπτική ακαμψία, η οποία είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για καμπύλες γέφυρες και οι περισσότερες από αυτές έχουν σχεδιαστεί ως συνεχείς κατασκευές προς την κατεύθυνση της γέφυρας.
Πάνελ γέφυρας από οπλισμένο σκυρόδεμα που υποστηρίζονται από χαλύβδινες δοκούς, επιπλέον της διαμήκους ροπής κάμψης που μοιράζεται η άνω φλάντζα της σύνθετης δοκού και της χαλύβδινης δοκού. Υποφέρει επίσης τις εσωτερικές δυνάμεις προς την κατεύθυνση της εγκάρσιας γέφυρας που προκαλούνται από τοπικά φορτία όπως το πλαίσιο της γέφυρας. Το πάνελ της γέφυρας συνήθως υιοθετεί δύο μορφές χυτών πλακών από σκυρόδεμα και προκατασκευασμένων πλακών σκυροδέματος και η κάτω επιφάνεια του πλαισίου της γέφυρας μπορεί να σχεδιαστεί σε ίσιο ή καμπύλο σχήμα.
Το κλειδί διάτμησης στην επάνω επιφάνεια της πλάκας φλάντζας στη χαλύβδινη δοκό είναι η βάση για την κοινή λειτουργία της χαλύβδινης δοκού και του πλαισίου γέφυρας από σκυρόδεμα. Η κύρια λειτουργία του δεσμού διάτμησης είναι να αντέχει τη διαμήκη δύναμη διάτμησης στη διεπαφή μεταξύ της χαλύβδινης δοκού και του πλαισίου της γέφυρας από σκυρόδεμα και να αντιστέκεται στη σχετική ολίσθηση. Υπάρχουν πολλά είδη διατμητικών κλειδιών που χρησιμοποιούνται σε σύνθετες δοκούς. Στον τρέχοντα 'Κώδικα Σχεδιασμού Γεφυρών Μεταλλικών Κατασκευών Αυτοκινητοδρόμων' (JTG D64), υιοθετούνται συγκολλημένα κλειδιά διάτμησης καρφιών, κλειδιά διάτμησης από χάλυβα καναλιών και συνδετήρες διάτρητης πλάκας, όπως φαίνεται παρακάτω, μεταξύ των οποίων τα συγκολλημένα κλειδιά διάτμησης καρφιών είναι τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα.
Κατασκευή ικριώματος: Το συνολικό τμήμα της επάλληλης δοκού φέρει όλα τα φορτία και η τάση τομής πρέπει να υπολογίζεται σύμφωνα με τη συνολική τομή της επάλληλης δοκού.
Άμεση χρήση χαλύβδινων δοκών για τη στήριξη ξυλοτύπων και σκυροδέματος.
Στο πρώτο στάδιο, το πρώτο μέρος του νεκρού φορτίου (συμπεριλαμβανομένων των χαλύβδινων δοκών, των ξυλοτύπων, του σκυροδέματος και του βάρους του εξοπλισμού κατασκευής τους) βαρύνει μόνο τις χαλύβδινες δοκούς.
Στο δεύτερο στάδιο, το δεύτερο μέρος του νεκρού φορτίου (συμπεριλαμβανομένου του στρώματος οδοστρώματος του καταστρώματος της γέφυρας, του αδιάβροχου στρώματος, του οδοστρώματος) και του ενεργού φορτίου βαρύνουν το συνολικό τμήμα που αποτελείται από πλάκες οπλισμένου σκυροδέματος και χαλύβδινες δοκούς και τέλος τοποθετούνται για έλεγχο της αντοχής του σύνθετου τμήματος δοκών.
Εφαρμογή σύνθετης γέφυρας δοκού: Γέφυρα εθνικής οδού και σιδηροδρομική γέφυρα
Βολικό για κατασκευή. Λόγω της αντοχής της χαλύβδινης ράβδου, ελαφρύ, εύκολο στη ρύθμιση.
Μετριάστε το νεκρό φορτίο. Σε σύγκριση με τις γέφυρες από σκυρόδεμα, το νεκρό φορτίο είναι ελαφρύ, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τις γέφυρες δοκών μεγάλου ανοιγμάτων, οι οποίες μπορούν να μειώσουν την αναλογία νεκρού φορτίου και να μειώσουν τις απαιτήσεις στην κάτω κατασκευή και στη βάση.
Βελτιώστε την απόδοση. Με ελαστικό χάλυβα, συμπιεστικό σκυρόδεμα, δίνουν πλήρη απόδοση στην απόδοση του υλικού. Όταν χρησιμοποιείται χαλύβδινος σωλήνας γεμάτος σκυρόδεμα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί το αποτέλεσμα στεφάνης του χαλύβδινου σωλήνα στο σκυρόδεμα.
Εξοικονόμηση κόστους. Στις γέφυρες μεγάλου ανοίγματος, είναι λίγο πιο εμφανές.
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΧΑΛΥΒΙΝΗΣ ΓΕΦΥΡΑΣ EVERCROSS |
|
EVERCROSS |
Γέφυρα Bailey (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) |
ΣΧΕΔΙΟ ΣΠΑΝΤΩΝ |
10M ΕΩΣ 300M Μονό άνοιγμα |
ΑΜΟΡΤΟΔΡΟΜΟΣ |
ΜΟΝΗ λωρίδα, ΔΙΠΛΗ Λωρίδα, ΠΟΛΛΑΠΛΗ λωρίδα, ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΠΕΡΑΣΜΑΤΩΝ, ΚΛΠ |
ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΦΟΡΤΩΣΗΣ |
AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, |
ΒΑΘΜΟΣ ΧΑΛΥΒΑ |
EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Βαθμός 55C |
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ |
ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, κ.λπ. |
ΣΥΓΚΟΛΛΗΣΗ |
AWS D1.1/AWS D1.5 |
ΜΠΟΥΛΕΣ |
ISO898, AS/NZS1252, BS3692 ή ισοδύναμο |
ΓΑΛΒΑΝΙΣΜΟΣ ΚΩΔ |
ISO1461 |
| ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΧΑΛΥΒΙΝΗΣ ΓΕΦΥΡΑΣ EVERCROSS | ||
| EVERCROSS STEEL Bridge |
Γέφυρα Bailey (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) Αρθρωτή γέφυρα (GWD, Delta, τύπου 450, κ.λπ.), Γέφυρα δοκών, γέφυρα Warren, γέφυρα αψίδας, γέφυρα πλάκας, γέφυρα δοκών, γέφυρα με δοκάρια, γέφυρα με δοκούς γέφυρα κλπ |
|
| ΣΧΕΔΙΟ ΣΠΑΝΤΩΝ | 10M ΕΩΣ 300M Μονό άνοιγμα | |
| ΑΜΟΡΤΟΔΡΟΜΟΣ | ΜΟΝΗ λωρίδα, ΔΙΠΛΗ Λωρίδες, ΠΟΛΥΔΡΟΜΙΑ, ΔΙΑΔΡΟΜΟΣ ΠΕΡΑΣΤΩΝ, ΚΛΠ | |
| ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΦΟΡΤΩΣΗΣ | AASHTO HL93.HS15-44,HS20-44,HS25-44, BS5400 HA+20HB,HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Class A/B, NATO STANAG MLC80/MLC110. Truck-60T,Trailer-80/100Ton κ.λπ |
|
| ΒΑΘΜΟΣ ΧΑΛΥΒΑ | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Βαθμός 55C AS/NZS3678/3679/1163/Βαθμός 350, ASTM A572/A511GRM572/A511GR GB355B/C/D/460C, κ.λπ |
|
| ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ | ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, κ.λπ. | |
| ΣΥΓΚΟΛΛΗΣΗ | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 ή ισοδύναμο |
|
| ΜΠΟΥΛΕΣ | ISO898, AS/NZS1252, BS3692 ή ισοδύναμο | |
| ΓΑΛΒΑΝΙΣΜΟΣ ΚΩΔ | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123, BS1706 ή ισοδύναμο |
|
| Όνομα προϊόντος | Σύνθετη γέφυρα δοκών |
| Υλικό | Ατσάλι |
| Επιφανειακή επεξεργασία | Γαλβανισμένο εν θερμώ |
| Χρώμα | Προσαρμοσμένο χρώμα |
| Χρήση | Γέφυρα εθνικής οδού, σιδηροδρομική γέφυρα, πεζογέφυρα |
| Πακέτο μεταφοράς | Μεταφέρεται με εμπορευματοκιβώτιο/φορτηγό σε ισχυρή συσκευασία |
| Βαθμός χάλυβα | S355/Gr 55c/Gr350/Gr50/Gr65/GB355/460 |
| Ικανότητα φόρτωσης | Hl93/Ha+20hb/T44/Class a/B/MLC110/dB24 |
| Πιστοποίηση | DIN, JIS, GB, BS, ASTM, AISI |
Hot Tags: Σύνθετη γέφυρα δοκών, γέφυρα άκαμπτου πλαισίου, προκατασκευασμένη γέφυρα από χάλυβα, συναρμολογημένη δομή ανοιγμάτων γέφυρας, Κίνα, προσαρμοσμένη, OEM, κατασκευαστές, εταιρεία κατασκευής, εργοστάσιο, τιμή, σε απόθεμα
