| Số lượng: | |
|---|---|
Cầu chùm tia tổng hợp, nó đề cập đến một cây cầu chùm cấu trúc tổng hợp kết hợp các thành viên thép như dầm tấm thép, dầm hộp thép, dầm giàn thép và các thành viên bê tông cốt thép để làm việc cùng nhau bằng cách sử dụng các đầu nối cắt.
Trong quá khứ, cây cầu chùm được hỗ trợ đơn giản được sử dụng nhiều nhất, nhưng trong những năm gần đây, nó đã được mở rộng đến cầu chùm liên tục, cầu đóng cáp, cầu treo, cầu vòm bị trói và các hệ thống phức tạp khác.
Cây cầu chùm tổng hợp cũng là một loại cấu trúc nhịp cầu lắp ráp, ngăn cách phần sườn chùm của cây cầu từ bảng cầu (tấm cánh) qua khớp ngang dọc, do đó phần tổng thể của chùm tia đơn trở thành phần kết hợp của tấm và xương sườn. Trong quá trình xây dựng, sườn chùm đầu tiên được dựng lên, các tấm đúc sẵn được lắp đặt (đôi khi với các tấm uốn cong nhẹ để tiết kiệm các thanh thép), và cuối cùng là một phần bê tông được đặt vào vị trí trong các khớp hoặc cùng với các tấm để làm cho cấu trúc thành một tổng thể. Do đó, các chùm tổng hợp được nhấn mạnh trong các giai đoạn. Sau khi các dầm được dựng lên, trọng lượng của tất cả các tấm đúc sẵn và bê tông sàn đúc tại chỗ (và thậm chí cả dầm chéo được đúc tại chỗ) được lắp đặt sau đó, cùng với trọng lượng của các chùm tia, phải được tạo ra bởi các chùm tia tiền chế. Điều này khác với chùm tia T được lắp ráp để chịu tất cả tải trọng chết bởi phần đầy đủ của chùm tia chính, thời điểm quán tính uốn của xương sườn không có tấm cánh nhỏ hơn nhiều so với toàn bộ tia T Tăng mặt cắt ngang của sườn chùm, nhưng cũng để tăng sự gia cố. Sự gia tăng của số lượng bê tông trong sườn chùm dẫn đến sự gia tăng không thuận lợi của tải trọng chết. Hình dưới đây cho thấy sự so sánh các biểu đồ ứng suất giữa chùm T được đúc sẵn và chùm tổng hợp ở hai giai đoạn: MG hành động vĩnh viễn và MP hành động biến đổi.
Theo các vật liệu được sử dụng trong các tấm và xương sườn của các chùm tổng hợp, các chùm tổng hợp được chia thành các chùm composite bê tông và dầm tổng hợp bằng thép. Các chùm bê tông tổng hợp được tích hợp bằng cách đúc bê tông tại chỗ trong các khớp hoặc cùng với tấm đúc sẵn của sàn cầu. Các dầm tổng hợp bằng thép được làm bằng các chùm thép trong các chùm tia và các tấm bê tông cốt thép trong các tấm cầu, được kết hợp với nhau thông qua các phím cắt (còn được gọi là đầu nối) để tham gia vào lực cấu trúc.
Phần là một phần kết hợp.
Độ cứng của phần tăng để giảm số lượng thép.
Dưới tác động của tải trực tiếp, tiếng ồn ít hơn so với tất cả các cầu chùm thép.
Dễ dàng điều chỉnh độ dốc và siêu phân tích bên ngoài.
Để đảm bảo lực chung của chùm thép và tấm đường bê tông cốt thép, một thiết bị chuyển cắt đáng tin cậy phải được thiết lập để chuyển lực cắt so le của chùm tia trong biến dạng uốn.
Chuyển cắt cứng.
Áp dụng thép ngắn, như thép kênh, thép góc.
Củng cố đường chéo, nếu đáng tin cậy, cũng có thể được sử dụng trong các hình thức khác như bu lông giới hạn.
Việc truyền cắt phải được hàn vào mặt bích trên của chùm thép và được hàn vào thanh thép của bảng cầu.
Đối với các cầu dầm composite trung bình và nhỏ, để giảm chi phí sản xuất và lắp đặt, nó thường sử dụng các chùm thép với phần I được gọi là cầu dầm tấm tổng hợp.
Các dầm thép của cầu dầm tấm tổng hợp có thể được làm bằng các dầm thép được cuộn hoặc các chùm thép hàn.
Nó có thể áp dụng một phần chùm thép không đối xứng để giảm kích thước của mặt bích chùm thép phía trên được gắn vào bảng cầu bê tông.
Cây cầu chùm hỗn hợp kiểu hộp có độ cứng xoắn cao hơn và độ ổn định hơn so với cầu tổng hợp phần I.
Tăng khả năng vượt qua, giải quyết vấn đề không đủ giải phóng mặt bằng dưới cầu và tránh sự gián đoạn của giao thông trong quá trình xây dựng;
Trước khi bê tông sàn cầu, bê tông có thể được đổ lên tấm đáy hộp thép trong vùng uốn cong âm tính, không chỉ có thể đóng vai trò của điện trở nén, mà còn cải thiện độ ổn định của tấm dưới cùng của hộp thép và tấm web.
Giàn thép được sử dụng thay vì chùm thép rắn và kết hợp với bảng cầu bê tông.
Nó có tính thấm và thẩm mỹ tốt hơn;
Chiều cao chùm tia thường lớn hơn so với cầu chùm bụng rắn, và thiết kế của khớp phức tạp hơn, đặc biệt là yêu cầu cao đối với việc xây dựng khớp nối với bảng cầu và tấm web.
Các dầm tổng hợp bằng thép được củng cố với các trụ bê tông hoặc trụ tổng hợp. Giảm tải hệ thống sàn cầu và giảm sử dụng hỗ trợ;
Khoảng trống lớn dưới cây cầu, hình dạng đẹp, độ mịn tốt của sàn cầu. So với cây cầu chùm được hỗ trợ đơn giản, hiệu suất địa chấn của nó cao hơn và không có tai nạn chùm tia nào sẽ xảy ra.
Vấn đề chính cần được giải quyết trong thiết kế và xây dựng là đảm bảo rằng tải trọng của sàn cầu có thể được chuyển một cách hiệu quả vào bến tàu là cấu trúc của khớp nối chùm.
Cầu chùm tia tổng hợp bằng thép là một loại cấu trúc cầu mới được phát triển trên cơ sở cầu chùm cấu trúc thép và cầu cấu trúc bê tông. Các thành phần chính như sườn chùm thường áp dụng cấu trúc thép, bảng cầu hoặc tấm mặt bích áp dụng cấu trúc bê tông và đầu nối cắt giữa các đầu nối cắt bằng thép và bê tông thành một tổng thể, để làm cho hai cấu trúc được nhấn mạnh. Sự kết hợp của hai vật liệu có thể tránh được những thiếu sót tương ứng của chúng, chơi đầy đủ cho các lợi thế của hai vật liệu và tạo thành một hình thức cấu trúc với độ bền cao, độ cứng cao và độ dẻo tốt. So với chùm bê tông đơn giản, nó có thể làm giảm kích thước phần của thành phần và tải trọng chết của cấu trúc có thể được giảm và giảm bớt hành động của trận động đất.
So với chùm thép đơn giản, nó có thể làm giảm việc sử dụng lượng thép, tiết kiệm chi phí sơn của cấu trúc thép, giảm ô nhiễm nhiễu của cầu thép và tăng độ cứng, độ ổn định và tính toàn vẹn của cấu trúc.
Các dầm thép chủ yếu chịu lực căng trong dầm composite. Đối với các cầu chùm hỗn hợp bê tông thép khoảng nhỏ và trung bình, các tấm thép thường được hàn vào các chùm thép hình chữ I (hình i). Để tạo ra toàn bộ vai trò của thép, các dầm thép hình I thường sử dụng các mặt cắt ngang không đối xứng với mặt bích thấp hơn. Đối với các cầu chùm tia tổng hợp bằng thép có nhịp lớn, dạng cắt ngang của dầm hộp thép đóng hoặc mở hầu hết được sử dụng, do đó, nó còn được gọi là chùm tổng hợp hộp. Các dầm composite hình hộp có độ cứng xoắn cao, đặc biệt phù hợp với các cây cầu cong, và hầu hết chúng được thiết kế như các cấu trúc liên tục theo hướng của cây cầu.
Các tấm cầu bê tông cốt thép được hỗ trợ bởi các chùm thép, ngoài mô men uốn dọc được chia sẻ bởi mặt bích phía trên của chùm tia tổng hợp và chùm thép. Nó cũng mang các lực bên trong theo hướng của cây cầu chéo gây ra bởi tải trọng cục bộ là bảng cầu. Bảng cầu thường áp dụng hai hình thức của các tấm bê tông đúc tại chỗ và các tấm bê tông đúc sẵn, và bề mặt dưới cùng của bảng cầu có thể được thiết kế theo hình thẳng hoặc cong.
Chìa khóa cắt trên bề mặt trên cùng của tấm mặt bích trên chùm thép là cơ sở cho hoạt động chung của chùm thép và bảng cầu bê tông. Chức năng chính của liên kết cắt là chịu được lực cắt dọc trên giao diện giữa chùm thép và bảng cầu bê tông, và chống lại trượt tương đối. Có nhiều loại khóa cắt được sử dụng trong dầm tổng hợp. Trong mã 'hiện tại để thiết kế các cầu cấu trúc thép đường cao tốc ' (JTG D64), các phím cắt móng tay hàn, phím cắt bằng thép kênh và đầu nối tấm đục lỗ được áp dụng, như được hiển thị bên dưới, trong số đó các phím cắt móng tay được sử dụng rộng rãi nhất.
Xây dựng giàn giáo: Phần tổng thể của chùm tia chồng lên đều có tất cả các tải trọng, và ứng suất phần phải được tính theo phần tổng thể của chùm tia chồng lên.
Sử dụng trực tiếp dầm thép để hỗ trợ định dạng và bê tông.
Trong giai đoạn đầu tiên, phần đầu tiên của tải trọng chết (bao gồm dầm thép, định dạng, bê tông và trọng lượng thiết bị xây dựng của chúng) chỉ được sinh ra bởi các chùm thép.
Trong giai đoạn thứ hai, phần thứ hai của tải trọng chết (bao gồm lớp mặt đường cầu, lớp chống thấm, bề mặt đường) và tải trực tiếp được sinh ra bởi phần tổng thể bao gồm các tấm bê tông cốt thép và dầm thép, và cuối cùng được đặt chồng lên để kiểm tra cường độ của phần chùm tia tổng hợp.
Ứng dụng cầu chùm tổng hợp: Cầu đường cao tốc và cầu đường sắt
Thuận tiện để xây dựng. Vì sức mạnh của thanh thép, trọng lượng nhẹ, dễ dàng thiết lập.
Làm giảm tải chết. So với các cây cầu bê tông, tải trọng chết là ánh sáng, đặc biệt quan trọng đối với các cầu chùm tia dài, có thể làm giảm tỷ lệ tải chết và giảm các yêu cầu về cấu trúc và nền tảng thấp hơn.
Cải thiện hiệu suất. Bằng cách kéo dây, nén bê tông, chơi đầy đủ cho hiệu suất của vật liệu. Khi sử dụng ống thép đầy bê tông, có thể sử dụng hiệu ứng vòng của ống thép trên bê tông.
Tiết kiệm chi phí. Trong những cây cầu dài, nó rõ ràng hơn một chút.
Đặc điểm kỹ thuật của cây cầu thép Evercross |
|
Evercross |
Cầu Bailey (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, Trung Quốc-321, BSB) |
Thiết kế nhịp |
10m đến 300m nhịp đơn |
Đường đi |
Làn đường đơn, làn đường đôi, multilane, lối đi, vv |
Khả năng tải |
AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, |
Lớp thép |
EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Lớp 55C |
Giấy chứng nhận |
ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, v.v. |
Hàn |
AWS D1.1/AWS D1.5 |
Bu lông |
ISO898, AS/NZS1252, BS3692 hoặc tương đương |
Mã mạ kẽm |
ISO1461 |
| Đặc điểm kỹ thuật của cây cầu thép Evercross | ||
| Evercross Cầu thép |
Cầu Bailey (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, Trung Quốc-321, BSB) Cây cầu (GWD, Delta, 450 loại , v.v. ) |
|
| Thiết kế nhịp | 10m đến 300m nhịp đơn | |
| Đường đi | Làn đường đơn, làn đường đôi, multilane, lối đi, vv | |
| Khả năng tải | AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA+20HB, HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Class A/B, NATO Stanag MLC80/MLC110. Xe tải-60T, Trailer-80/100ton, v.v. |
|
| Lớp thép | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Lớp 55C AS/NZS3678/3679/1163/Lớp 350 , |
|
| Giấy chứng nhận | ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, v.v. | |
| Hàn | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 hoặc tương đương |
|
| Bu lông | ISO898, AS/NZS1252, BS3692 hoặc tương đương | |
| Mã mạ kẽm | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123 BS1706 hoặc tương đương |
|
| Tên sản phẩm | Cầu chùm tổng hợp |
| Vật liệu | Thép |
| Xử lý bề mặt | Nóng nhúng mạ kẽm |
| Màu sắc | Màu tùy chỉnh |
| Sử dụng | Cầu đường cao tốc 、 Cầu đường sắt 、 Cầu đi bộ |
| Gói vận chuyển | Được vận chuyển bởi container/xe tải trong đóng gói mạnh mẽ |
| Lớp thép | S355/GR 55C/GR350/GR50/GR65/GB355/460 |
| Khả năng tải | HL93/ha+20hb/t44/class A/b/mlc110/db24 |
| Chứng nhận | DIN, JIS, GB, BS, ASTM, AISI |
Các thẻ nóng: Cầu chùm tổng hợp, cầu khung cứng, cầu thép đúc sẵn, cấu trúc nhịp cầu lắp ráp, Trung Quốc, tùy chỉnh, OEM, nhà sản xuất, công ty sản xuất, nhà máy, giá cả
