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La structure supérieure du pont en arc en acier est principalement composée d'un anneau d'arc, d'une tige de suspension (ou d'une colonne d'arc), d'une tige de cravate, d'un faisceau de pont et d'autres composants.
(1) Selon la forme de section de l'anneau d'arc principal, il est divisé en: arc en boîte en acier, arc de tuyau en acier, arc en treillis en acier.
(2) Selon la posture de l'espace des deux côtes de voûte: côtes levées en arc parallèle, côtes de panier, côtes de papillon.
(3) Selon la position du système de route, il est divisé en: type de roulement supérieur, type de roulement moyen et pont arc de type de roulement inférieur.
(4) Selon la disposition de la classification de la flèche: boom vertical parallèle, boom incliné, boom en maille.
Les ponts en arc en acier ont à la fois des ponts arcs de système composite et des ponts d'arc système simples. Il existe plusieurs types de ponts arcs de système combinés, tels que Tie Arch, Loser Arch, Lange Arch et d'autres ponts arc système combinés.
(1) Simple System Arch Bridge: Seul l'anneau d'arc est le composant de force principal, et le système simple est une structure d'arc de poussée, et la poussée de l'arc est directement dotée par la jetée ou la fondation.
(2) Pont d'arc de système combiné: poutre de route et combinaison d'arc, force commune.
L'arc en acier peut être conçu en arc en treillis, arc de boîte, arc de plaque. De nombreux ponts d'arc en fermes sont construits dans des pays étrangers et plus de dix ponts en arc en boîte en acier sont construits en Chine. Truss Arch Bridge est une forme importante de pont arc rigide avec une grande portée.
L'arc principal du pont arc en treillis le long de la direction de la portée: hauteur égale, hauteur variable.
① Disposition de la ferme de côtes arc;
② axe de l'arc;
③ rapport de portée vectorielle;
(4) la sélection de la hauteur de la voûte et du pied arc;
(5) conditions aux limites;
⑥ Formulaire de section de barre;
⑦ Zone de section de barre.
La côte d'arc en trussed peut être divisée en Truss Pratt, Warren Truss, K Truss, Sub-Truss et d'autres formes selon la classification du cadre de trust principal.
Les propriétés mécaniques de la ferme de type K sont les meilleures.
Enclassement économique, de type W avec le moins d'acier.
Construction structurelle et esthétique, la ferme de type P présente des avantages.
1. COBBOTS DE L'ARCHE
Les principaux membres porteurs de la structure portent principalement une pression axiale, mais portent également une partie du moment de flexion, et les éléments de compression excentriques sont principalement compressés.
Selon la forme de la section est divisée en: boîte, tuyau, type de ferme.
Les côtes arcs en filet ont un poids léger, une plus grande capacité et une bonne économie.
2. Boom
Il s'agit d'un composant de transfert de force, qui transfére la charge de pont sur la côte d'arc de l'élément de roulement, la flèche est principalement un élément de tension axiale. Le boom rigide est en tuyau en acier polyvalent ou en acier de section et peut résister à la pression. Le boom flexible est fait d'un faisceau en fil en acier à haute résistance ou d'un brin en acier, qui ne peut être étiré, une construction pratique et une belle apparence.
Arrangement d'altitude du boom
L'espacement de la flèche est la longueur de portée du faisceau longitudinal de la chaussée, et il faut généralement un espacement égal.
Selon sa disposition dans le plan de l'arc, le boom est divisé en: boom vertical parallèle, boom incliné, boom en maille.
Selon la quantité de placement, le boom est également divisé en boom unique, double boom.
3. Bar à attache (faisceau)
Pour l'arche non pulvérisée, la poussée de l'arc est supportée par la tige de cravate, et le tirage porte la plus grande tension axiale.
Divisé en: tie à tir rigide, tie à cravate flexible.
4. Cross Brace
Afin d'assurer la rigidité et la stabilité transversales des deux côtes de voûte et résister aux forces horizontales transversales agissant sur les côtes de la voûte, le pont de pont et la flèche, il est nécessaire de régler les supports transversaux.
L'accumulation croisée peut considérablement améliorer la rigidité hors du plan et la rigidité en torsion de tout le pont, mais n'améliorent essentiellement pas la rigidité dans le plan.
Exigence de base
Il est disposé sur la section de l'arc à l'extérieur de la portée de la hauteur de dégagement du sol du pont;
La largeur de l'attelle ne doit pas être inférieure à 1/15 de la longueur.
La forme structurelle de l'attelle croisée:
Les plus communs sont 'un orthodon ', 'K-Shaped Brace ', 'Sprace en forme de X', 'Brace en forme de mètre '.
La position de l'attelle transversale correspond à la position du point de levage et est symétrique à la disposition impair du toit en arc.
L'arc est généralement configuré 'Support en un mot ', et les côtes arcs près de 1 / 4L sont généralement configurées 'Support en K'.
Le pont large à long terme est généralement équipé de supports en forme de mètre 'sur le toit de la voûte et des supports en forme de K ' des deux côtés.
5. Arch Post
La colonne de support est utilisée pour la partie routière supérieure du pont arc de roulement supérieur ou du pont arc de roulement moyen, et est la structure de transfert de force entre le système de plancher du pont et la côte d'arc principale.
Les principaux paramètres de conception du pont arc en treillis en acier à long terme sont les suivants: rapport de portée du faisceau, sélection de l'axe de l'arc, choix de voûte et hauteur de l'arc.
Ratio de montée en puissance
Principalement selon la topographie du site du pont, les conditions géologiques, les exigences de dégagement du pont et d'autres facteurs à déterminer.
La plage commune du rapport de portée des nervures d'arc est de 1/4 ~ 1/7, le rapport de portée du pont arc en treillis en acier est généralement de 1/4 ~ 1/5.
Plus le rapport de portée est petit, plus la poussée horizontale du pied arc est grande. Lorsque les conditions géologiques sont médiocres, un rapport vectoriel / étendue peut être utilisé pour réduire la poussée horizontale.
Axe de l'arche
L'axe de l'arc idéal est cohérent avec la conduite de pression sur l'arc, et la section ne supporte que la pression sans moment de flexion, qui peut utiliser pleinement la résistance du matériau.
Formes communes de l'axe de l'arc: ligne d'arc, parabole quadratique, caténaire.
Sélection de la voûte à la côte et de la voûte en arc
Selon la variation de la hauteur des nervures de l'arc, il peut être divisé en côte d'arc de hauteur égale et côte de voûte arc de hauteur variable.
Lorsque la portée est grande, la côte d'arc de hauteur variable est utilisée pour s'adapter à la distribution de force interne de la nervure d'arc et économiser la quantité d'ingénierie.
Applications du pont en arc en acier:
La poussée de la cravate est digérée par le système interne, qui convient au pont arc rigide à longue portée. L'arcs de rosser avec une arc rigide et une poutre rigide convient au pont ferroviaire lourd; L'arc rangel avec poutre rigide et arc flexible convient à la disposition à double pont des routes et des chemins de fer.
Caractéristiques du pont en arc en acier:
L'arc en acier a une apparence magnifique, une grande capacité de portée et une capacité de transport élevée. La portée maximale du pont en arc en acier est de 552 m qui a été construite.
Spécification du pont en acier Evercross |
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acier Evercross |
Bailey Bridge (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) |
Design des design |
10m à 300m une seule durée |
Chariot |
Voie unique, voies doubles, multilatennes, passerelle, etc. |
Capacité de chargement |
AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, |
Grade d'acier |
EN10025 S355JR S355J0 / EN10219 S460J0 / EN10113 S460N / BS4360 Grade 55C |
Certificats |
ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, etc. |
SOUDAGE |
AWS D1.1 / AWS D1.5 |
Boulons |
ISO898, AS / NZS1252, BS3692 ou équivalent |
Code de galvanisation |
ISO1461 |
| Spécification du pont en acier Evercross | ||
| acier Evercross Bridge en |
Bailey Bridge (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) Bridge modulaire (GWD, Delta, 450-type, etc.), Bridge de trusts, pont Warren, pont arc, pont de poutre, Box Girder Bridge |
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| Design des design | 10m à 300m une seule durée | |
| Chariot | Voie unique, voies doubles, multilatennes, passerelle, etc. | |
| Capacité de chargement | AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA + 20HB, HA + 30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Class A / B, OTAN Stanag MLC80 / MLC110. Truck-60T, remorque-80/100 TON, etc. |
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| Grade d'acier | EN10025 S355JR S355J0 / EN10219 S460J0 / EN10113 S460N / BS4360 Grade 55C AS / NZS3678 / 3679/1163 / Grade 350, ASTM A572 / A572M |
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| Certificats | ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, etc. | |
| SOUDAGE | AWS D1.1 / AWS D1.5 AS / NZS 1554 ou équivalent |
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| Boulons | ISO898, AS / NZS1252, BS3692 ou équivalent | |
| Code de galvanisation | ISO1461 AS / NZS 4680 ASTM-A123 ， BS1706 ou équivalent |
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| Nom de produit | Pont arc en acier |
| Matériel | Acier |
| Traitement de surface | Dip chaud galvanisé |
| Couleur | Couleur personnalisée |
| Utiliser | Bridge routier 、 Bridge ferroviaire 、 Pont piétonne |
| Paquet de transport | Transporté par conteneur / camion en emballage solide |
| Grade d'acier | S355 / GR 55C / GR350 / GR50 / GR65 / GB355 / 460 |
| Capacité de chargement | HL93 / HA + 20HB / T44 / CLASSE A / B / MLC110 / DB24 |
| Certification | Din, Jis, GB, BS, ASTM, AISI |
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