| Adet: | |
|---|---|
Çelik kemer köprüsünün üst yapısı esas olarak kemer halkası, asma çubuğu (veya kemer kolonu), rot kolu, köprü kirişi ve diğer bileşenlerden oluşur.
(1) Ana kemer halkasının kesit formuna göre bölünmüştür: çelik kutu kemer, çelik boru kemer, çelik kafes kemer.
(2) İki kemer kaburgasının uzay duruşuna göre: paralel kemer kaburgaları, sepet kemer kaburgaları, kelebek kemer kaburgaları.
(3) Taşıt yolu sisteminin konumuna göre ayrılır: üst yatak tipi, orta yatak tipi ve alt yatak tipi kemer köprüsü.
(4) Bom sınıflandırmasının düzenine göre: paralel dikey bom, eğimli bom, örgü bom.
Çelik kemer köprülerde hem kompozit sistem kemer köprüler hem de basit sistem kemer köprüler bulunur. Bağlantı kemerli, kaybeden kemerli, lange kemerli ve diğer kombine sistem kemerli köprüler gibi çeşitli kombine sistem kemerli köprüler vardır.
(1) Basit sistem kemer köprüsü: yalnızca kemer halkası ana kuvvet bileşenidir ve basit sistem bir itme kemer yapısıdır ve kemerin itme kuvveti doğrudan iskele veya temel tarafından karşılanır.
(2) Kombine sistem kemer köprüsü: taşıt yolu kirişi ve kemer kombinasyonu, ortak kuvvet.
Çelik kemer kafes kemer, kutu kemer, plaka kemer olarak tasarlanabilir. Yabancı ülkelerde çok sayıda kafes kemerli köprü inşa ediliyor ve Çin'de ondan fazla çelik kutu kemerli köprü inşa ediliyor. Truss kemer köprüsü, geniş açıklığa sahip önemli bir sert kemer köprüsü şeklidir.
Açıklık yönü boyunca kafes kemer köprüsünün ana kemeri: eşit yükseklik, değişken yükseklik.
① Kemer kaburga kirişinin düzeni;
② Kemer ekseni;
③ Vektör yayılma oranı;
(4) Tonoz ve kemer ayağının yüksekliğinin seçimi;
(5) Sınır koşulları;
⑥ Çubuk bölümü formu;
⑦ Çubuk bölümü alanı.
Kafesli kemer kirişi, ana kafes kiriş çerçeve sınıflandırmasına göre Pratt kafes kiriş, Warren kafes kiriş, K kafes kiriş, alt kafes kiriş ve diğer formlara ayrılabilir.
K tipi kafesin mekanik özellikleri en iyisidir.
Ekonomik, en az miktarda çelik içeren W tipi kafes.
Yapısal yapısı ve estetiği ile P-tipi kafesin avantajları vardır.
1. Kemer kaburga
Yapının ana yük taşıyan elemanları esas olarak eksenel basıncı taşır, ancak aynı zamanda bükülme momentinin bir kısmını da taşır ve eksantrik sıkıştırma elemanları esas olarak sıkıştırılır.
Bölüm şekline göre kutu, boru, kafes tipi olarak ayrılır.
Kafesli kemer kaburgası hafiftir, daha fazla açıklık kapasitesine sahiptir ve iyi bir ekonomiye sahiptir.
2. Bum
Güverte yükünü yatak elemanının kemer kirişine aktaran bir kuvvet aktarma bileşenidir, bom esas olarak eksenel bir gerilim elemanıdır. Sert bom çok amaçlı çelik borudan veya profil çelikten yapılmıştır ve basınca dayanabilir. Esnek bom, yalnızca gerilebilen, uygun yapıya ve güzel görünüme sahip yüksek mukavemetli çelik tel demetinden veya çelik telden yapılmıştır.
Bomun yükseklik düzeni
Bom aralığı, taşıt yolunun uzunlamasına kirişinin açıklık uzunluğudur ve genellikle eşit aralık gerektirir.
Kemer düzlemindeki düzenine göre bom şu şekilde bölünmüştür: paralel dikey bom, eğimli bom, örgü bom.
Yerleştirme miktarına göre bom ayrıca tek bom, çift bom olarak ikiye ayrılır.
3. Bağlantı çubuğu (kiriş)
İtme olmayan kemer için, kemerin itme kuvveti rot kolu tarafından karşılanır ve rot kolu daha büyük eksenel gerilimi taşır.
Bölünmüştür: sert rot kolu, esnek rot kolu.
4. Çapraz destek
İki kemer kaburgasının enine sertliğini ve stabilitesini sağlamak ve kemer kaburgalarına, köprü tabliyesine ve boma etki eden enine yatay kuvvetlere dayanabilmek için enine desteklerin ayarlanması gerekir.
Çapraz destek tüm köprünün düzlem dışı sertliğini ve burulma sertliğini büyük ölçüde artırabilir, ancak temelde düzlem içi sertliği iyileştirmez.
Temel gereksinim
Köprü tabanının açıklık yüksekliği kapsamı dışında kalan kemer kısmında düzenlenmiştir;
Korsenin genişliği boyunun 1/15'inden az olmamalıdır.
Çapraz desteğin yapısal formu:
Yaygın olanları 'tek kelimeli parantez', 'K şeklinde parantez', 'X şeklinde parantez', 'metre şeklinde parantez'dir.
Çapraz desteğin konumu, kaldırma noktasının konumuna karşılık gelir ve kemer çatısının garip düzenine simetriktir.
Kemer genellikle 'tek kelimeli destek' olarak ayarlanır ve 1/4L'ye yakın kemer kaburgaları genellikle 'K şeklinde destek' olarak ayarlanır.
Uzun açıklıklı geniş köprü genellikle kemer çatısında 'metre şeklinde destekler' ve her iki tarafta da 'K şeklinde destekler' ile donatılmıştır.
5. Kemer direği
Stand kolonu, üst taşıyıcı kemer köprüsünün veya orta taşıyıcı kemer köprüsünün üst taşıyıcı kısmı için kullanılır ve köprü zemin sistemi ile ana kemer kaburgası arasındaki kuvvet aktarım yapısıdır.
Uzun açıklıklı çelik kafes kemer köprüsünün ana tasarım parametreleri şu şekildedir: kiriş açıklık oranı, kemer ekseni seçimi, tonoz seçimi ve kemer yüksekliği.
Yükselme aralığı oranı
Esas olarak köprü sahasının topografyasına, jeolojik koşullara, köprü temizleme gerekliliklerine ve diğer faktörlere göre belirlenir.
Kemer kaburga açıklık oranının ortak aralığı 1/4 ~ 1/7'dir, çelik kafes kemer köprüsünün açıklık oranı genellikle 1/4 ~ 1/5'tir.
Açıklık oranı ne kadar küçük olursa, kemer ayağının yatay itme kuvveti o kadar büyük olur. Jeolojik koşullar zayıf olduğunda yatay itmeyi azaltmak için daha büyük bir vektör/açıklık oranı kullanılabilir.
Kemer ekseni
İdeal kemer ekseni, kemer üzerindeki basınç çizgisiyle tutarlıdır ve bölüm, malzeme mukavemetinden tam olarak yararlanabilen bükülme momenti olmadan yalnızca basıncı taşır.
Yay ekseninin yaygın biçimleri: yay çizgisi, ikinci dereceden parabol, katener.
Kemer kaburga tonozu ve kemer ayağı yüksekliği seçimi
Kemer kaburga yüksekliğinin değişimine göre, eşit yükseklikteki kemer kaburgasına ve değişken yükseklikteki kemer kaburgasına bölünebilir.
Açıklık büyük olduğunda, değişken yükseklikteki kemer kirişi, kemer kirişinin iç kuvvet dağılımına uyum sağlamak ve mühendislik miktarından tasarruf etmek için kullanılır.
Çelik kemer köprüsünün uygulamaları:
Bağlantı kemerinin itme kuvveti, uzun açıklıklı sert kemer köprüsüne uygun iç sistem tarafından sindirilir. Sert kemerli ve sert kirişli Roser kemeri, ağır hizmet tipi demiryolu köprüsü için uygundur; Sert kirişli ve esnek kemerli Rangel kemeri, hem karayollarının hem de demiryollarının çift katlı düzenlemesine uygundur.
Çelik kemer köprüsü özellikleri:
Çelik kemer muhteşem bir görünüme, geniş açıklık kapasitesine ve yüksek taşıma kapasitesine sahiptir. İnşa edilen çelik kemer köprünün maksimum açıklığı 552 m'dir.
EVERCROSS ÇELİK KÖPRÜ ŞARTNAMESİ |
|
EVERCROSS |
Bailey köprüsü (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) |
TASARIM AÇIKLIKLARI |
10M İLA 300M Tek açıklıklı |
TAŞIMA YOLU |
TEK ŞERİT, ÇİFT ŞERİT, ÇOK ŞERİT, YÜRÜYÜŞ, VB. |
YÜKLEME KAPASİTESİ |
AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, |
ÇELİK KALİTESİNİ |
EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Sınıf 55C |
SERTİFİKALAR |
ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, vb. |
KAYNAK |
AWS D1.1/AWS D1.5 |
CİVATALAR |
ISO898, AS/NZS1252, BS3692 veya eşdeğeri |
GALVANİZ KODU |
ISO1461 |
| EVERCROSS ÇELİK KÖPRÜ ŞARTNAMESİ | ||
| EVERCROSS ÇELİK KÖPRÜ |
Bailey köprüsü (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) Modüler köprü (GWD, Delta, 450 tipi, vb.), Makas Köprüsü, Warren köprüsü, Kemer köprüsü, Plaka köprüsü, Kiriş köprüsü, Kutu kirişli köprü, Asma köprü, Kablo destekli köprü, Yüzer köprü, vb. |
|
| TASARIM AÇIKLIKLARI | 10M İLA 300M Tek aralık | |
| TAŞIMA YOLU | TEK ŞERİT, ÇİFT ŞERİT, ÇOK ŞERİT, YÜRÜYÜŞ, VB. | |
| YÜKLEME KAPASİTESİ | AASHTO HL93.HS15-44,HS20-44,HS25-44, BS5400 HA+20HB,HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Sınıf A/B, NATO STANAG MLC80/MLC110. Kamyon-60T, Römork-80/100Ton, vb. |
|
| ÇELİK KALİTESİNİ | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Sınıf 55C AS/NZS3678/3679/1163/Sınıf 350, ASTM A572/A572M GR50/GR65 GB1591 GB355B/C/D/460C, vb |
|
| SERTİFİKALAR | ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, vb. | |
| KAYNAK | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 veya eşdeğeri |
|
| CİVATALAR | ISO898,AS/NZS1252,BS3692 veya eşdeğeri | |
| GALVANİZ KODU | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123， BS1706 veya eşdeğeri |
|
| Ürün adı | Çelik Kemer Köprüsü |
| Malzeme | Çelik |
| Yüzey işleme | Sıcak DIP Galvaniz |
| Renk | Özelleştirilmiş Renk |
| Kullanmak | Otoyol köprüsü, demiryolu köprüsü, Yaya Köprüsü |
| Taşıma Paketi | Güçlü Ambalajda Konteyner / Kamyonla Taşınır |
| Çelik Sınıfı | S355/Gr 55c/Gr350/Gr50/Gr65/GB355/460 |
| Yükleme Kapasitesi | Hl93/Ha+20hb/T44/Sınıf a/B/MLC110/dB24 |
| Sertifikasyon | DIN, JIS, GB, BS, ASTM, AISI |
Hot Etiketler: Çelik Kemer Köprüsü, Kemer Şekli Köprüsü, Çelik Konstrüksiyon Köprü, Karayolu Köprüsü, Çin, özelleştirilmiş, OEM, üreticiler, üretim şirketi, fabrika, fiyat, stokta
