| ਮਾਤਰਾ: | |
|---|---|
ਸਟੀਲ ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਢਾਂਚਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਚ ਰਿੰਗ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਰਾਡ (ਜਾਂ ਆਰਚ ਕਾਲਮ), ਟਾਈ ਰਾਡ, ਬ੍ਰਿਜ ਬੀਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
(1) ਮੁੱਖ ਆਰਚ ਰਿੰਗ ਦੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਫਾਰਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਸਟੀਲ ਬਾਕਸ ਆਰਚ, ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਆਰਕ, ਸਟੀਲ ਟਰਸ ਆਰਚ।
(2) ਦੋ arch ਪਸਲੀਆਂ ਦੇ ਸਪੇਸ ਆਸਣ ਅਨੁਸਾਰ: ਸਮਾਨਾਂਤਰ arch ਪਸਲੀਆਂ, ਟੋਕਰੀ arch ਪਸਲੀਆਂ, butterfly arch ਪਸਲੀਆਂ।
(3) ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਉਪਰਲੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿਸਮ, ਮੱਧ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜ।
(4) ਬੂਮ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਖਾਕੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ: ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੂਮ, ਝੁਕੇ ਬੂਮ, ਜਾਲ ਬੂਮ।
ਸਟੀਲ ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਿਸਟਮ ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੰਯੁਕਤ ਸਿਸਟਮ ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਈ ਆਰਚ, ਲੂਜ਼ਰ ਆਰਚ, ਲੈਂਜ ਆਰਚ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਯੁਕਤ ਸਿਸਟਮ ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜ।
(1) ਸਰਲ ਸਿਸਟਮ ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜ: ਸਿਰਫ ਆਰਚ ਰਿੰਗ ਮੁੱਖ ਬਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਥ੍ਰਸਟ ਆਰਚ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਰਕ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਸਿੱਧਾ ਪਿਅਰ ਜਾਂ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(2) ਸੰਯੁਕਤ ਸਿਸਟਮ arch ਬ੍ਰਿਜ: ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਬੀਮ ਅਤੇ arch ਸੁਮੇਲ, ਆਮ ਫੋਰਸ.
ਸਟੀਲ ਆਰਚ ਨੂੰ ਟਰਸ ਆਰਚ, ਬਾਕਸ ਆਰਚ, ਪਲੇਟ ਆਰਚ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਰਸ ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਦਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟੀਲ ਬਾਕਸ ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਟਰਸ ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜ ਵੱਡੇ ਸਪੈਨ ਵਾਲੇ ਸਖ਼ਤ ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੂਪ ਹੈ।
ਸਪੈਨ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰਸ ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜ ਦਾ ਮੁੱਖ arch: ਬਰਾਬਰ ਉਚਾਈ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਉਚਾਈ।
① ਆਰਕ ਰਿਬ ਟਰਸ ਦਾ ਖਾਕਾ;
② ਆਰਕ ਧੁਰਾ;
③ ਵੈਕਟਰ ਸਪੈਨ ਅਨੁਪਾਤ;
(4) ਵਾਲਟ ਅਤੇ ਆਰਚ ਪੈਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਚੋਣ;
(5) ਸੀਮਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ;
⑥ ਬਾਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਫਾਰਮ;
⑦ ਬਾਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਖੇਤਰ।
ਟਰੱਸਡ ਆਰਕ ਰਿਬ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਟਰਸ ਫਰੇਮ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰੈਟ ਟ੍ਰਸ, ਵਾਰੇਨ ਟਰਸ, ਕੇ ਟਰਸ, ਸਬ-ਟਰਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੇ-ਟਾਈਪ ਟਰਸ ਦੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਨ।
ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਟੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਥਿਕ, ਡਬਲਯੂ-ਟਾਈਪ ਟਰਸ।
ਢਾਂਚਾਗਤ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸੁਹਜ, ਪੀ-ਟਾਈਪ ਟਰਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ.
1. ਆਰਚ ਰਿਬ
ਬਣਤਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਮੈਂਬਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੁਰੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਝੁਕਣ ਦੇ ਪਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਨਕੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਮੈਂਬਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਭਾਗ ਦੇ ਰੂਪ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਬਾਕਸ, ਪਾਈਪ, ਟਰਸ ਕਿਸਮ.
ਟਰੱਸਡ ਆਰਕ ਰਿਬ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ ਭਾਰ, ਵੱਧ ਸਪੈਨ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2. ਬੂਮ
ਇਹ ਇੱਕ ਫੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ, ਜੋ ਡੈੱਕ ਲੋਡ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਮੈਂਬਰ ਦੇ ਆਰਚ ਰਿਬ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬੂਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਧੁਰੀ ਤਣਾਅ ਮੈਂਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਬੂਮ ਬਹੁ-ਮੰਤਵੀ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਜਾਂ ਸੈਕਸ਼ਨ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲਚਕੀਲਾ ਬੂਮ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਬੰਡਲ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਦਿੱਖ।
ਬੂਮ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ
ਬੂਮ ਸਪੇਸਿੰਗ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੀਮ ਦੀ ਸਪੈਨ ਲੰਬਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਸਪੇਸਿੰਗ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਆਰਚ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੂਮ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੂਮ, ਝੁਕੇ ਬੂਮ, ਜਾਲ ਬੂਮ।
ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੂਮ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ ਬੂਮ, ਡਬਲ ਬੂਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
3. ਟਾਈ ਪੱਟੀ (ਸ਼ਤੀਰ)
ਗੈਰ-ਥ੍ਰਸਟ ਆਰਕ ਲਈ, ਤੀਰ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਈ ਰਾਡ ਵੱਡੇ ਧੁਰੀ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ: ਸਖ਼ਤ ਟਾਈ ਰਾਡ, ਲਚਕਦਾਰ ਟਾਈ ਰਾਡ।
4. ਕਰਾਸ ਬਰੇਸ
ਦੋ ਆਰਚ ਰਿਬਸ ਦੀ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਆਰਚ ਰਿਬਸ, ਬ੍ਰਿਜ ਡੈੱਕ ਅਤੇ ਬੂਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਹਰੀਜੱਟਲ ਬਲਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਪੋਰਟਸ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਕਰਾਸ ਬਰੇਸ ਪੂਰੇ ਪੁਲ ਦੇ ਬਾਹਰ-ਦੇ-ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜ
ਇਹ ਪੁਲ ਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਉਚਾਈ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਰਕ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ;
ਬਰੇਸ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਲੰਬਾਈ ਦੇ 1/15 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਕਰਾਸ ਬਰੇਸ ਦਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ:
ਆਮ ਹਨ 'ਇੱਕ-ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਬਰੇਸ', 'K-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਬਰੇਸ', 'X-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਬਰੇਸ', 'ਮੀਟਰ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਬਰੇਸ'।
ਕ੍ਰਾਸ ਬ੍ਰੇਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਰਚ ਛੱਤ ਦੇ ਅਜੀਬ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਸਮਰੂਪ ਹੈ।
ਪੁਰਾਲੇਖ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 'ਇੱਕ-ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਸਮਰਥਨ' ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 1/4L ਦੇ ਨੇੜੇ arch ਦੀਆਂ ਪਸਲੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 'K-ਆਕਾਰ ਸਪੋਰਟ' ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਾਲੇ ਚੌੜੇ ਪੁਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਚ ਛੱਤ 'ਤੇ 'ਮੀਟਰ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਪੋਰਟ' ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ 'ਕੇ-ਆਕਾਰ ਸਪੋਰਟ' ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
5. ਆਰਚ ਪੋਸਟ
ਸਟੈਂਡ ਕਾਲਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਪਰਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜ ਜਾਂ ਮੱਧ ਬੇਅਰਿੰਗ ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬ੍ਰਿਜ ਫਲੋਰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਆਰਚ ਰਿਬ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਬਣਤਰ ਹੈ।
ਲੰਬੇ-ਸਪੈਨ ਸਟੀਲ ਟਰਸ ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ: ਬੀਮ ਸਪੈਨ ਅਨੁਪਾਤ, ਆਰਚ ਧੁਰੇ ਦੀ ਚੋਣ, ਵਾਲਟ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਆਰਚ ਉਚਾਈ।
ਵਾਧਾ ਸਪੈਨ ਅਨੁਪਾਤ
ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਲ ਸਾਈਟ ਦੀ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਿਤੀ, ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਪੁਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ।
ਆਰਕ ਰਿਬ ਸਪੈਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਆਮ ਰੇਂਜ 1/4~1/7 ਹੈ, ਸਟੀਲ ਟਰਸ ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜ ਦਾ ਸਪੈਨ ਅਨੁਪਾਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1/4~1/5 ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਪੈਨ ਅਨੁਪਾਤ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਰਚ ਪੈਰ ਦਾ ਹਰੀਜੱਟਲ ਥਰਸਟ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਰੀਜੱਟਲ ਥ੍ਰਸਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵੈਕਟਰ ਤੋਂ ਸਪੈਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
arch ਦਾ ਧੁਰਾ
ਆਦਰਸ਼ arch ਧੁਰਾ arch 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਮੋੜਨ ਦੇ ਪਲ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
arch ਧੁਰੇ ਦੇ ਆਮ ਰੂਪ: ਚਾਪ ਰੇਖਾ, ਚਤੁਰਭੁਜ ਪੈਰਾਬੋਲ, ਕੈਟੇਨਰੀ।
ਆਰਚ ਰਿਬ ਵਾਲਟ ਅਤੇ ਆਰਚ ਪੈਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਚੋਣ
ਆਰਚ ਰਿਬ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ arch ਰਿਬ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਉਚਾਈ arch ਰਿਬ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਸਪੈਨ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੇਰੀਏਬਲ ਉਚਾਈ ਆਰਚ ਰਿਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ arch ਰਿਬ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲ ਵੰਡ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਰਕਮ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਟੀਲ ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ:
ਟਾਈ ਆਰਚ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਹਜ਼ਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਆਰਚ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਬੀਮ ਵਾਲਾ ਰੋਜ਼ਰ ਆਰਚ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਰੇਲਵੇ ਪੁਲ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ; ਕਠੋਰ ਬੀਮ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਚਾਪ ਵਾਲਾ ਰੇਂਜਲ ਆਰਚ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਡਬਲ-ਡੈੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਸਟੀਲ ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:
ਸਟੀਲ ਆਰਚ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ, ਵੱਡੀ ਸਪੈਨ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਸਟੀਲ ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜ ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੈਨ 552 ਮੀਟਰ ਹੈ ਜੋ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
EVERCROSS ਸਟੀਲ ਬ੍ਰਿਜ ਨਿਰਧਾਰਨ |
|
EVERCROSS |
ਬੇਲੀ ਬ੍ਰਿਜ (ਕੰਪੈਕਟ-200, ਕੰਪੈਕਟ-100, LSB, PB100, ਚੀਨ-321, BSB) |
ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਪੈਨ |
10M ਤੋਂ 300M ਸਿੰਗਲ ਸਪੈਨ |
ਕੈਰਿਜ ਵੇਅ |
ਸਿੰਗਲ ਲੇਨ, ਡਬਲ ਲੇਨ, ਮਲਟੀਲੇਨ, ਵਾਕਵੇਅ, ਆਦਿ |
ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ |
AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, |
ਸਟੀਲ ਗ੍ਰੇਡ |
EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 ਗ੍ਰੇਡ 55C |
ਪ੍ਰਮਾਣ-ਪੱਤਰ |
ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, ਆਦਿ। |
ਵੈਲਡਿੰਗ |
AWS D1.1/AWS D1.5 |
ਬੋਲਟਸ |
ISO898, AS/NZS1252, BS3692 ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ |
ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਕੋਡ |
ISO1461 |
| EVERCROSS ਸਟੀਲ ਬ੍ਰਿਜ ਨਿਰਧਾਰਨ | ||
| EVERCROSS ਸਟੀਲ ਬ੍ਰਿਜ |
ਬੇਲੀ ਬ੍ਰਿਜ (ਕੰਪੈਕਟ-200, ਕੰਪੈਕਟ-100, LSB, PB100, ਚੀਨ-321, BSB) ਮਾਡਿਊਲਰ ਬ੍ਰਿਜ (GWD, ਡੈਲਟਾ, 450-ਟਾਈਪ, ਆਦਿ), ਟਰਸ ਬ੍ਰਿਜ, ਵਾਰੇਨ ਬ੍ਰਿਜ, ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜ, ਪਲੇਟ ਬ੍ਰਿਜ, ਬੀਮ ਬ੍ਰਿਜ, ਬਾਕਸ ਗਰਡਰ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਲ ਬ੍ਰਿਜ, ਐੱਫ. ਪੁਲ, ਆਦਿ |
|
| ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਪੈਨ | 10M ਤੋਂ 300M ਸਿੰਗਲ ਸਪੈਨ | |
| ਕੈਰਿਜ ਵੇਅ | ਸਿੰਗਲ ਲੇਨ, ਡਬਲ ਲੇਨ, ਮਲਟੀਲੇਨ, ਵਾਕਵੇਅ, ਆਦਿ | |
| ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ | AASHTO HL93.HS15-44,HS20-44,HS25-44, BS5400 HA+20HB, HA+30HB, AS5100 ਟਰੱਕ-T44, IRC 70R ਕਲਾਸ A/B, ਨਾਟੋ ਸਟੈਨਾਗ MLC80/MLC110। ਟਰੱਕ-60T, ਟ੍ਰੇਲਰ-80/100 ਟਨ, ਆਦਿ |
|
| ਸਟੀਲ ਗ੍ਰੇਡ | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 ਗ੍ਰੇਡ 55C AS/NZS3678/3679/1163/ਗ੍ਰੇਡ 350, ASTM A572/GR156GB/A5752M GB355B/C/D/460C, ਆਦਿ |
|
| ਪ੍ਰਮਾਣ-ਪੱਤਰ | ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, ਆਦਿ | |
| ਵੈਲਡਿੰਗ | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ |
|
| ਬੋਲਟਸ | ISO898,AS/NZS1252,BS3692 ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ | |
| ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਕੋਡ | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123, BS1706 ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ |
|
| ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ | ਸਟੀਲ ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜ |
| ਸਮੱਗਰੀ | ਸਟੀਲ |
| ਸਤਹ ਦਾ ਇਲਾਜ | ਗਰਮ ਡੀਆਈਪੀ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ |
| ਰੰਗ | ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਰੰਗ |
| ਵਰਤੋ | ਹਾਈਵੇਅ ਪੁਲ, ਰੇਲਵੇ ਪੁਲ, ਪੈਦਲ ਪੁਲ |
| ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪੈਕੇਜ | ਮਜ਼ਬੂਤ ਪੈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ/ਟਰੱਕ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜਾਈ |
| ਸਟੀਲ ਗ੍ਰੇਡ | S355/Gr 55c/Gr350/Gr50/Gr65/GB355/460 |
| ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ | Hl93/Ha+20hb/T44/ਕਲਾਸ a/B/MLC110/dB24 |
| ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ | DIN, JIS, GB, BS, ASTM, AISI |
Hot Tags: ਸਟੀਲ ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜ, ਆਰਚ ਸ਼ੇਪ ਬ੍ਰਿਜ, ਸਟੀਲ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ, ਰੋਡਵੇਅ ਬ੍ਰਿਜ, ਚੀਨ, ਕਸਟਮਾਈਜ਼ਡ, OEM, ਨਿਰਮਾਤਾ, ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ, ਫੈਕਟਰੀ, ਕੀਮਤ, ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ
