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Die obere Stahlbogenbrücke besteht hauptsächlich aus Bogenring, Suspensionsstange (oder Bogensäule), Spurstange, Brückenstrahl und anderen Komponenten.
(1) Gemäß der Abschnittsform des Hauptbogenrings ist er unterteilt in: Stahlbox, Stahlrohrbogen, Stahlbinderbogen.
(2) Gemäß der Raumhaltung der beiden Bogenrippen: Parallelbogenrippen, Korbbogenrippen, Schmetterlingsbogenrippen.
(3) Gemäß der Position des Fahrbahnsystems ist es unterteilt in: obere Lagertyp, Mittellagertyp und unterer Lagerbogenbrücke.
(4) Nach dem Layout der Boom -Klassifizierung: Parallel vertikaler Boom, geneigter Boom, Maschenboom.
Stahlbogenbrücken haben sowohl Verbundsystembogenbrücken als auch einfache Systembogenbrücken. Es gibt verschiedene Arten von kombinierten Systembogenbrücken wie Krawattenbogen, Verliererbogen, Lange Bogen und andere kombinierte Systembogenbrücken.
(1) Einfache Systembogenbrücke: Nur der Bogenring ist die Hauptkraftkomponente, und das einfache System ist eine Schubbogenstruktur, und der Schub des Bogens wird direkt vom Pier oder der Fundament getragen.
(2) Kombinierte Systembogenbrücke: Fahrbahnstrahl und Bogenkombination, gemeinsame Kraft.
Stahlbogen kann in Facherbogen, Boxbogen, Plattenbogen ausgelegt werden. Im Ausland werden viele Bahnbogen gebaut, und in China werden mehr als zehn Stahlbox -Bogenbrücken gebaut. Die Truss Bogen Bridge ist eine wichtige Form der starren Bogenbrücke mit großer Spannweite.
Der Hauptbogen der Truss -Bogenbrücke entlang der Span -Richtung: Gleiche Höhe, variable Höhe.
① Layout von Bogenrippenbinder;
② Bogenachse;
③ Vektorspannverhältnis;
(4) die Auswahl der Höhe des Gewölbe und des Erzfußes;
(5) Randbedingungen;
⑥ Barabschnitt Formular;
⑦ Barabschnittbereich.
Traversed Bogenrippe kann in Pratt Truss, Warren Truss, K Truss, Sub-Mund und andere Formen nach der Hauptklassifizierung von Truss-Rahmen unterteilt werden.
Die mechanischen Eigenschaften von K-Fachwerkstyp sind die besten.
Wirtschaftlich, W-Typ mit der geringsten Menge Stahl.
Strukturkonstruktion und Ästhetik, P-Typ-Binder hat Vorteile.
1. Bogenrippe
Die wichtigsten tragenden Mitglieder der Struktur tragen hauptsächlich den axialen Druck, aber auch einen Teil des Biegemoments, und die exzentrischen Kompressionselemente sind hauptsächlich komprimiert.
Gemäß der Form des Abschnitts ist in: Box, Rohr, Fachwerk Typ unterteilt.
Facherbogenrippe hat leichtes Gewicht, größere Spannkapazität und gute Wirtschaft.
2. Boom
Es handelt sich um eine Krafttransferkomponente, die die Decklast in die Bogenrippe des Lagerelements überträgt. Der Ausleger ist hauptsächlich ein axiales Spannungselement. Der starre Ausleger besteht aus Mehrzweck-Stahlrohr oder Stahl und kann dem Druck standhalten. Der flexible Ausleger besteht aus hochfestem Stahldrahtbündel oder Stahlstrang, der nur gedehnt, bequeme Konstruktion und schönes Aussehen sein kann.
Höhenanordnung des Booms
Der Auslegerabstand ist die Spannweitenlänge des Längsstrahls der Fahrbahn, und normalerweise ist der gleiche Abstand.
Nach seinem Layout in der Arch -Ebene ist der Ausleger unterteilt in: Parallel vertikaler Ausleger, geneigter Boom, Maschenboom.
Nach der Platzierungsmenge ist der Ausleger ebenfalls in Einzelausleger, Doppelausleger, unterteilt.
3. Krawattenstange (Strahl)
Für den Nicht-Thrust-Bogen wird der Schub des Bogens von der Spurstange getragen, und die Spurstange trägt die größere axiale Spannung.
Unterteilt in: starren Spurstange, flexible Spurstange.
4. Querklammer
Um die Quersteifigkeit und Stabilität der beiden Bogenrippen zu gewährleisten und den auf die Bogenrippen, des Brückendecks und des Auslegers wirkenden transversalen horizontalen Kräfte standzuhalten, müssen die Querträger eingestellt werden.
Die Querklammer kann die Steifheit außerhalb der Ebene und die Torsionssteifigkeit der gesamten Brücke erheblich verbessern, aber im Grunde die Steifheit in der Ebene nicht verbessern.
Grundbedarf
Es ist auf dem Bogenabschnitt außerhalb des Geltungsbereichs der Freigabehöhe des Brückenbodens angeordnet.
Die Breite der Klammer sollte nicht weniger als 1/15 der Länge sein.
Die strukturelle Form der Querklammer:
Die gemeinsamen sind 'Ein-Wort-Klammer', 'k-förmige Klammer', 'x-förmige Klammer', 'meterförmige Klammer'.
Die Position der Querklammer entspricht der Position des Hebepunkts und ist symmetrisch zur seltsamen Anordnung des Bogendachs.
Der Bogen ist im Allgemeinen 'Ein-Wort-Unterstützung ' eingerichtet, und die Bogenrippen in der Nähe von 1/4L sind im Allgemeinen 'k-förmige Unterstützung' eingerichtet.
Die lange Spannweitbrücke ist normalerweise mit meterförmigen Stützen auf dem Bogendach und 'k-förmigen Stützen auf beiden Seiten' ausgestattet.
5. Arch Post
Die Standsäule wird für den oberen Lagerteil der oberen Lagerbogenbrücke oder die mittlere Lagerbogenbrücke verwendet und ist die Krafttransferstruktur zwischen dem Brückenbodensystem und der Hauptbogenrippe.
Die Hauptdesignparameter der Langspann-Stahlbinderbogenbrücke sind wie folgt: Strahlspanne, Auswahl der Bogenachse, Auswahl der Gewölbe und Bogenhöhe.
Anstiegsspannverhältnis
Hauptsächlich gemäß der Topographie des Brückengeländes, geologischen Bedingungen, den zu bestimmen.
Das gemeinsame Bereich des Bogenrippenspannungsverhältnisses beträgt 1/4 ~ 1/7, das Spannverhältnis der Stahlbuschchenbogenbrücke normalerweise 1/4 ~ 1/5.
Je kleiner das Spannverhältnis ist, desto größer ist der horizontale Schub des Erzfußes. Wenn die geologischen Bedingungen schlecht sind, kann ein größeres Verhältnis von Vektor zu Span verwendet werden, um den horizontalen Schub zu verringern.
Achse des Bogens
Die ideale Bogenachse stimmt mit der Drucklinie auf dem Bogen überein, und der Abschnitt trägt nur den Druck ohne Biegung, was die Materialstärke voll ausnutzen kann.
Gemeinsame Formen der Bogenachse: Bogenlinie, quadratische Parabel, Catenar.
Auswahl des Bogenrippenhoches und der Bogenfußhöhe
Gemäß der Variation der Bogenrippenhöhe kann es in die gleichhöfliche Bogenrippe und die variable Höhenbogenrippe unterteilt werden.
Wenn die Spannweite groß ist, wird die variable Höhenbogenrippe verwendet, um sich an die interne Kraftverteilung der Bogenrippe anzupassen und die technische Menge zu sparen.
Anwendungen der Stahlbogenbrücke:
Der Schub des Krawattenbogens wird durch das interne System verdaut, das für lange Spannweite starre Bogenbrücke geeignet ist. Der Roser-Bogen mit starrem Bogen und starrem Strahl ist für die Hochleistungs-Eisenbahnbrücke geeignet. Der Rangelbogen mit starrem Strahl und flexibles Bogen eignet sich für die Doppeldeck-Anordnung von Straßen und Eisenbahnen.
Stahlbogenbrücke aus:
Der Stahlbogen hat herrliches Aussehen, große Spannweite und hohe Tragfähigkeit. Die maximale Stahlbogenbrücke beträgt 552 m, was gebaut wurde.
Evercross -Stahlbrückenspezifikation |
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Evercross |
Bailey Bridge (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) |
Entwurfsspannen |
10 m bis 300 m Einzelspannweite |
Wagenweg |
Einzelspur, Doppelspuren, Multilane, Gehwege usw. |
Ladekapazität |
AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, |
Stahlqualität |
EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grade 55C |
Zertifikate |
ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, Soncap usw. |
SCHWEISSEN |
AWS D1.1/AWS D1.5 |
Bolzen |
ISO898, AS/NZS1252, BS3692 oder Äquivalent |
Galvanisierungscode |
ISO1461 |
| Evercross -Stahlbrückenspezifikation | ||
| Evercross Steel Bridge |
Bailey Bridge (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) Modular Bridge (GWD, Delta, 450 Type usw.), Truss Bridge, Warren Bridge, Bogenbrücke, Plattenbrücke, Beam Bridge, Box Girder Bridge, Sacch-Stayed Bridge, Bridge, Bridge, Bridge, Eiode Bridge usw. |
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| Entwurfsspannen | 10 m bis 300 m Einzelspannweite | |
| Wagenweg | Einzelspur, Doppelspuren, Multilane, Gehwege usw. | |
| Ladekapazität | AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA+20HB, HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Klasse A/B, NATO Stanag MLC80/MLC110. Truck-60T, Trailer-80/100ton usw. |
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| Stahlqualität | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grade 55C AS/NZS3678/3679/1163/Grade 350, ASTM A572/A572M GR50/GR65 GB1591 GB355B/C/D/460C,etc |
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| Zertifikate | ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, Soncap usw. | |
| SCHWEISSEN | AWS D1.1/AWS D1.5 als/nzs 1554 oder gleichwertig |
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| Bolzen | ISO898, AS/NZS1252, BS3692 oder gleichwertig | |
| Galvanisierungscode | ISO1461 als/nzs 4680 ASTM-A123 ， BS1706 oder gleichwertig |
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| Produktname | Stahlbogenbrücke |
| Material | Stahl |
| Oberflächenbehandlung | Heiße Dip verzinkt |
| Farbe | Customized Color |
| Verwenden | Highway Bridge 、 Eisenbahnbrücke 、 Fußgängerbrücke |
| Transportpaket | Transportiert mit Behälter/LKW in starker Verpackung |
| Stahlqualität | S355/GR 55C/GR350/GR50/GR65/GB355/460 |
| Ladekapazität | HL93/HA+20HB/T44/Klasse A/B/MLC110/DB24 |
| Zertifizierung | Din, JIS, GB, BS, ASTM, AISI |
Heiße Tags: Stahlbogenbrücke, Archformbrücke, Stahlkonstruktionsbrücke, Straßenbrücke, China, angepasst, OEM, Hersteller, Fertigungsunternehmen, Fabrik, Preis, in Lagerbestand
