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Einführung von Brückenkompensatoren:
Brückenkompensatoren werden typischerweise aus langlebigen Materialien wie Stahl, Elastomerverbindungen (Gummi, Neopren usw.) und manchmal auch Beton hergestellt.
Die Materialien müssen Witterungseinflüssen, chemischen Belastungen und den Belastungen der Verbindung standhalten.
Zu den typischen Konstruktionen gehören unter anderem Keilzinkenverbindungen, Streifendichtungsverbindungen, Modulverbindungen und Kompressionsdichtungsverbindungen.
Die Fugenkonstruktion muss den zu erwartenden Bewegungen und Belastungsbedingungen der Brücke standhalten.
Klassifizierung von Brückendehnungsfugen : Stumpftyp, Stahlträgertyp, kombinierter Schertyp (Platte), modularer Trägertyp und elastische Vorrichtung.
Konifizierter Typ
Stoßfugen-Dehnungsfugenvorrichtungen können je nach Strukturform und Spannungseigenschaften in zwei Arten von Füllstoßfugen und eingebetteten Stoßfugen unterteilt werden.
Modulare Unterstützung
Wenn die Dehnungsverformung der Brücke 50 mm überschreitet, werden häufig Dehnungsvorrichtungen aus Stahl verwendet. Wenn das Fahrzeug vorbeifährt, wird die Teleskopvorrichtung häufig durch die Drehung oder Ablenkung des Balkenendes verursacht und erzeugt einen Klatscheffekt, der laut ist und die Struktur leicht beschädigen kann. Daher ist es notwendig, eine Vorrichtung mit Bolzenfedern zu verwenden, um die verschiebbare Stahlplatte zu fixieren, um Flattern und Geräusche zu reduzieren, und die Struktur der Dehnungsfuge ist relativ komplex.
Schertyp
Bei dem Gerät handelt es sich um ein Teleskopgerät, das als Füllmaterial verschiedene Gummibänder mit unterschiedlichen Querschnittsformen verwendet. Da Gummi elastisch und leicht zu kleben ist, kann es Verformungsanforderungen erfüllen und verfügt über eine wasserdichte Funktion. Es wird häufig im Brückenbau im In- und Ausland eingesetzt.
Elastomer
Das Elastomer-Dehnungsgerät ist in Zinkblech-Dehnungsfuge und TST-Kies-elastische Dehnungsfuge unterteilt. Das Elastomer-Dehnungsgerät ist ein einfaches Dehnungsfugengerät für Brücken mit kleiner und mittlerer Spannweite, wenn die Dehnungsmenge zwischen 20 und 40 mm liegt. Es kann ein elastisches TST-Kies-Dehnungsfugengerät verwendet werden Der elastoplastische TST-Körper kann die Anforderungen an die Ausdehnungsmenge unter der Bedingung von 25℃ bis 60℃ erfüllen.
Zu den gängigen Arten von Brückenkompensatoren gehören:
Fingergelenke
Gleitplattengelenke
Modulare Kompensatoren
Elastomerkompensatoren
Kompressionsdichtungsverbindungen
Brückendehnungsfuge: bezieht sich auf die Dehnungsfuge zwischen zwei Balkenenden, zwischen Balkenenden und Widerlager oder an der Scharnierposition der Brücke, um den Anforderungen der Brückendeckverformung gerecht zu werden. Parallel und senkrecht zur Brückenachse, fest und zuverlässig, das Fahrzeug sollte reibungslos und ohne Sprünge und Geräusche veraltet sein; und es kann verhindern, dass Regenwasser und Müll in den Boden eindringen und verstopfen; Die Installation, Inspektion, Wartung und Schmutzbeseitigung sollte einfach und bequem sein. An der Dehnungsfuge sollten das Geländer und der Brückenbelag getrennt werden.
Die Auswahl des geeigneten Dehnungsfugentyps hängt von Faktoren wie der Größe der Brücke, der erwarteten Bewegung, den Lastanforderungen sowie den örtlichen Klima- und Umgebungsbedingungen ab.
Brückenkompensatoren werden typischerweise aus langlebigen Materialien wie Stahl, Elastomerverbindungen (Gummi, Neopren usw.) und manchmal auch Beton hergestellt.
Die Materialien müssen Witterungseinflüssen, chemischen Belastungen und den Belastungen der Verbindung standhalten.
Zu den Merkmalen von Brückenkompensatoren gehören:
Modularität und Anpassbarkeit:
Viele Kompensatorkonstruktionen sind modular aufgebaut und ermöglichen eine einfache Installation, Reparatur und den Austausch einzelner Komponenten bei Bedarf.
Einige Gelenke verfügen möglicherweise auch über einstellbare Funktionen, um Änderungen in der Brückenstruktur anzupassen oder die Leistung des Gelenks im Laufe der Zeit zu optimieren.
Wartbarkeit:
Kompensatoren sind im Hinblick auf Zugänglichkeit und einfache Wartung konzipiert und erleichtern die regelmäßige Inspektion, Reinigung und den Austausch abgenutzter oder beschädigter Komponenten.
Dadurch wird die dauerhafte Funktionsfähigkeit und Sicherheit des Brücken-Dehnfugensystems gewährleistet.
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