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Brückengummilager
Das Brückengummilager besteht aus einer mehrschichtigen Gummiplatte und einer dünnen Stahlplatte. Es verfügt über genügend vertikalen Stahl, um die Rückkraft der oberen Struktur zuverlässig auf den Pfeiler zu übertragen. Es verfügt über eine gute Elastizität, um die Drehung des Balkenendes aufzunehmen, und über eine große Scherverformungsfähigkeit, um der horizontalen Verschiebung der oberen Struktur gerecht zu werden.
Das Brückengummilager weist nicht nur eine hervorragende technische Leistung auf, sondern zeichnet sich auch durch eine einfache Struktur, einen niedrigen Preis, einen einfachen Austausch der Dämpfung und Isolierung ohne Wartung sowie eine geringe Bauhöhe aus. Daher ist es in der Brückenwelt sehr beliebt und weit verbreitet.
Merkmale: einfache Struktur, niedriger Preis, keine Wartung
Klassifizierung: runder Plattentyp, rechteckiger Plattentyp
Scope of application: ordinary bridge rubber bearing is suitable for the span of less than 30 meters, small displacement of the bridge. Verschiedene ebene Formen eignen sich für unterschiedliche Brückenspannweiten, rechteckige Stützen für Orthobrücken; gebogene, diagonale und zylindrische Pfeiler.
Das Gummilager der Brücke weist nicht nur eine hervorragende technische Leistung auf, sondern zeichnet sich auch durch eine einfache Struktur, einen niedrigen Preis, keine Wartung, einen einfachen Austausch der Pufferisolierung und eine geringe Gebäudehöhe aus. Daher ist es im Brückenbereich sehr beliebt und weit verbreitet.
Die Tragfähigkeit von Brückengummilagern hängt von den folgenden drei Situationen ab:
(1) Der Gummi selbst wird zerkleinert oder geschnitten;
(2) die Druckverformung und Scherverformung des Gummis überschreiten die zulässige Verwendung;
(3) Wenn der Träger (Beton, Stahlplatte oder anderes) durch die nach außen gerichtete, umgekehrte horizontale Scherkraft des Gummis abgezogen wird oder die Kontaktfläche des Trägers und des Gummis voneinander abrutscht.
Zahlreiche Experimente haben gezeigt, dass der Gummi auf der Oberfläche des Brückengummilagers Druckfestigkeit und Scherfestigkeit aufweist und selten direkt zerdrückt oder geschert wird. Als Gummilagermaterial wird hier synthetischer Neoprenkautschuk (auch als Nath-Kautschuk bekannt) und vulkanisierter Naturkautschuk vorgestellt. Es gibt auch Butylkautschuk und Gummimischungen. Bei der Berechnung der Festigkeit des Gummilagers wird die zulässige Spannung in den Fällen (2) und (3) durch die Tragfähigkeit bestimmt.
Die obere Stützplatte des Brückengummilagers ist mit der oberen Struktur der Brücke verbunden und bewegt sich mit der Bewegung des Balkens. Die untere Stützplatte wird an der oberen Kappe des Pfeilers oder Widerlagers befestigt und nimmt die Kraft der oberen Struktur auf und überträgt sie auf den Pfeiler oder Widerlager. Die Edelstahlplatte auf der oberen Stützplatte und die Polytetrafluorethylenplatte auf der unteren Stützplatte bilden ein Reibungsteil mit einem kleinen Reibungskoeffizienten, um eine horizontale Verschiebung zu erreichen, und wirken mit einem kleinen horizontalen Schub durch die untere Stützplatte auf den Pfeiler.
Bei der täglichen Inspektion und Wartung des Gummilagers der Brücke sollte überprüft werden, ob die verschiedenen Teile der Stütze vollständig und sauber gehalten werden, und Müll, Schnee und Eis um die Stütze herum sollten rechtzeitig beseitigt werden, um den normalen Betrieb der Stütze sicherzustellen.
Gleichzeitig sollten Abwasser und Fett gereinigt und das Wasser im Pier und in der Kappe rechtzeitig entfernt werden. Wenn der Schlamm oder das Silikonfett zwischen der Kontaktfläche des PTFE-Schlittens und der Edelstahlplatte getrocknet ist, sollte dieser rechtzeitig gereinigt und neues Silikonfett eingespritzt werden.
Merkmale: einfache Struktur, niedriger Preis, keine Wartung
Anwendungsbereich: Gewöhnliches Brückengummilager ist für eine Spannweite von weniger als 30 Metern und eine geringe Verschiebung der Brücke geeignet. Verschiedene ebene Formen eignen sich für unterschiedliche Brückenspannweiten, rechteckige Stützen für Orthobrücken, gebogene, diagonale und zylindrische Pfeiler.
| Auswahlparameter der Spezifikationsserie für Gummilager mit rechteckigen Platten | ||||||||
| Artikel | Flugzeuggröße | Maximaler Lagerdruck Rck(kN) | Gesamtdicke der Stütze t(mm) | Maximale Verschiebung (mm) | Zulässiger Ecktangentenwert tanθ (θ ist rad) | |||
| la×lb(mm) | Unabhängig von der Bremskraft Δt1 | Bremskraft Δt2 messen | Warme Bereiche | Kalte Gebiete | Kälteste Gebiete | |||
| 1 | 350×400 | 1326 | 69 | 22 | 30.8 | 0.0081 | 0.0069 | 0.0058 |
| 2 | 350×450 | 1496 | 69 | 22 | 30.8 | 0.0074 | 0.0064 | 0.0053 |
| 3 | 400×400 | 1251 | 69 | 22 | 30.8 | 0.0063 | 0.0054 | 0.005 |
| 4 | 400×450 | 1716 | 69 | 22 | 30.8 | 0.0057 | 0.005 | - |
| 5 | 450×450 | 1936 | 69 | 22 | 30.8 | 0.005 | - | - |
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