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Die Stahlkastenträgerbrücke besteht im Allgemeinen aus einer oberen Platte (Brückenplatte), einem Balkensteg, einer unteren Platte, einer Längs- und Quersteife sowie einer Membranplatte (Querträger).
Die Dicke der oberen Platte, des Trägerstegs und der unteren Platte beträgt im Allgemeinen 12 bis 30 mm und die Dicke der Sekundärplatte beträgt 10 bis 20 mm.
In der Regel werden Fragmente in der Fabrik hergestellt (die Abschnittslänge beträgt im Allgemeinen 10–30 m, je nach Transport- und Hebebedingungen) und vor Ort geschweißt.
Um die Qualität der Schweißnähte sicherzustellen, sollte das Schweißen im Werk so weit wie möglich übernommen werden und die Schweißqualität streng überprüft werden.
Der untere Rand der oberen Platte ist mit vertikalen und horizontalen Versteifungen verschweißt, um ein orthogonales Brückenpaneel zu bilden. Die sogenannte orthogonal geformte Platte bedeutet den vertikalen Schnittpunkt der Versteifungsrippe. Aufgrund der unterschiedlichen Parameter wie Abstand und Steifigkeit der Versteifungen sind die mechanischen Eigenschaften der Rippen in Brückenrichtung und Querbrückenrichtung sehr unterschiedlich, relativ stahlarm und eignen sich sehr gut zur Aufnahme lokaler Radlasten.
Orthotrope Brückenpaneele aus Stahl
Die Grundformen des Längsrippenabschnitts sind offen und geschlossen.
Die Querschnittsform der Rippen ist normalerweise die Form eines umgekehrten T, und ihr Abstand entspricht der Spannweite der Längsrippen. Um einen durchgehenden Durchtritt der Längsrippen zu ermöglichen, sollten die Querrippen mit Einkerbungen versehen sein.
Hohlkastenträger sind nicht nur die Hauptträgerform von Balkenbrücken, sondern auch die Hauptträgerform häufig anderer Brücken mit großer Spannweite, wie z. B. Hängebrücken und Schrägseilbrücken.
Strukturform einer Kastenträgerbrücke aus Stahl
Einzelkasten-Stahlträgerbrücke
Anwendungsbereich: wenn die Brückenbreite klein ist (3 Fahrspuren) oder das Verhältnis von Breite zu Spannweite <1/10 beträgt
Für 4 bis 6 Fahrspuren kann eine Einzelkastenträgerbrücke mit doppelter Breite eingesetzt werden.
Effektive Flanschbreite: Hauptträgerstegabstand <=Le/5
Auslegerlänge des Hauptträgers <=Le/10
Balkenheben: Wenn der Stahlbetonbrückenboden lang ist und der Ausleger lang ist, sollten der Hebebalken und der Seitenbalken sowie die entsprechende Quertrennwand oder Querrippe aufgestellt werden.
Träger: Stahldeck, das die Steifigkeit der Brückenplatte verbessern kann, Abstand 1,5 m bis 3 m (offene Rippe)
Intervall: 2m~4m (geschlossene Rippe)
Einzelkasten und Mehrkammer: Wird selten verwendet und die mittlere Bauchplatte hat kaum Einfluss auf die Torsionssteifigkeit des Stahlkastenträgers.
Doppelte Kastenstahlträgerbrücke
Anwendungsbereich: Wenn die Brückenbreite oder die Einzelkastengröße groß ist, sind Produktion, Transport und Installation schwierig oder die effektive Breite eines Einzelkastens ist klein und unwirtschaftlich.
Strahleinstellung: Kann eingestellt oder nicht eingestellt werden (siehe Foto unten)
Mehrkastenige Stahlträgerbrücke
Anwendungsbereich: wenn die Spannweite klein und die Brückenbreite groß ist.
Der Hauptträger ist in möglichst gleichmäßigen Abständen angeordnet, sodass die Kraft des Hauptträgers gleichmäßig ist.
Das Verhältnis zwischen der Höhe des Trägers und der Breite der Brücke einer Flachstahl-Kastenträgerbrücke.
Es wird hauptsächlich als Aussteifungsträger für Hängebrücken, Schrägseilbrücken und Bogenbrücken usw. verwendet, Balkenbrücken werden jedoch nur selten eingesetzt.
Aufgrund seiner großen Torsions- und Biegeträgheit und guten Windbeständigkeit wurde es früher hauptsächlich für Hängebrücken verwendet.
Die Ober- und Unterplatte sind üblicherweise mit U-förmigen Längsrippen verstärkt
Im Inneren des Kastens gibt es keinen Zwischensteg und der Abstand der Quertrennwände ist gering
Quermembranen werden üblicherweise als Vollstegmembranen verwendet.
Verbindungsplatte, Schott, Längsversteifung und Querversteifung
Bei großen Hauptträgerabständen sollte die Spannweite der Stahlbetonbrückenplatte verringert werden;
Verbessern Sie die Steifigkeit von Stahlbrückenplatten.
Längsträgerabstand: bei Stahlbetonbrückenelementen nicht mehr als 3 m.
Bei Stahlbrückenpaneelen konnte es nicht aushärten, wenn der Abstand der Träger oder Querrippen klein war.
Wenn die Brückenbreite groß ist, kann sie eingestellt werden.
(3) Strahl
Sorgen Sie bei zwei oder mehr Kästen dafür, dass der Hauptträger gleichmäßig belastet wird
Stützen Sie Längsträger oder Brückenelemente
Der Endbalken kann die Gesamttorsionsfestigkeit der Brücke effektiv verbessern und die Drehpunktreaktion zerstreuen.
Wenn ein Längsträger vorhanden ist, darf dieser nicht länger als 6 m sein. (Längsspannweite verringern)
Ohne Längsträger liegt der Maximalwert bei 20m. (spielt hauptsächlich die Rolle der seitlichen Lastverteilung)
Wenn ein Längsträger vorhanden ist, darf dieser nicht länger als 6 m sein. (Längsspannweite verringern)
Ohne Längsträger liegt der Maximalwert bei 20m. (spielt hauptsächlich die Rolle der seitlichen Lastverteilung)
(4) Unterstützung und vorübergehende Dreh- und Angelpunktvereinbarung
Am Ende einer einteiligen Stahlträgerbrücke sollten zwei Stützen installiert werden, um strukturelle Stabilität und Drehmomentfestigkeit zu gewährleisten
Mehrkasten-Stahlträgerbrücke, ein Stahlkasten und eine Stütze.
Wenn ein Stahlkasten mit mehreren Stützen ausgestattet ist, kann die Auflagekraft ungleichmäßig sein.
Zur Verstärkung der Struktur sollte ein vorübergehender Drehpunkt für den Wagenheber vorgesehen werden.
3. Mechanische Eigenschaften und strukturelle Maßnahmen der Stahlhohlkastenbrücke:
(1) Schadensart
Unter der Einwirkung des Biegemoments wird der Druckflansch teilweise instabil und es kommt zu einem Biegeversagen.
Unter Einwirkung des Drehmoments verformt sich der Kastenträger
Unter der Einwirkung der konzentrierten Kraft zerknitterte das nahegelegene Balkennetz.
(2)Strukturelle Maßnahme
Es sollten ausreichende Quertrennwände vorhanden sein, um Verformungen und seitliche Biegung zu vermeiden
Es sollten genügend Versteifungsrippen vorgesehen sein, um eine lokale Instabilität des Druckflansches zu verhindern.
Es sollte eine bestimmte Versteifungsrippe angeordnet werden, um lokale Druckspannungen oder Biegungen aus der Ebene bei der Herstellung, dem Transport und der Installation des Spannflansches zu verhindern.
Querrippen und Längsrippen sollten so angeordnet sein, dass ein Knicken der Bahn und örtliche Falten vermieden werden.
Strukturelle Merkmale der Stahlkastenträgerbrücke:
Anwendung einer Stahlkastenträgerbrücke:
Straße, Schiene und Hochgeschwindigkeitsstrecke
Vorteile der Kastenträgerbrücke aus Stahl im Vergleich zur Fachwerkträgerbrücke:
Geringes Gewicht, weniger Stahl
Hohe Biege- und Torsionssteifigkeit
Schnelle Installation und einfache Wartung
Geeignet für die Bildung von durchgehenden Trägern
Neuartige Struktur, die Form ist einfach und schön
Vorteile der Kastenträgerbrücke aus Stahl:
Die Flanschbreite ist groß, mit großer Biegefestigkeit und großer Spannweite;
Große Torsionssteifigkeit, gleichmäßige seitliche Lastverteilung, geeignet für gebogene Brücken;
Die Querbiegesteifigkeit ist groß, der horizontale Widerstand ist hoch und die Längsverbindung kann eingespart werden, und die Einzelbox kann auch die Querverbindung einsparen.
Der Einzelkastenträger weist insgesamt eine gute Stabilität und eine schnelle Konstruktion auf;
Geringe Balkenhöhe, geeignet für Überführungen und Brücken mit begrenzter Gebäudehöhe;
Schönes Aussehen, Quer- und Versteifungsstruktur sind im Karton enthalten;
Die Box hat eine hohle Struktur und ermöglicht die einfache Anordnung von Zusatzeinrichtungen sowie Reparatur und Wartung.
EVERCROSS STEEL BRIDGE SPEZIFIKATION |
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EVERCROSS |
Bailey-Brücke (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) |
DESIGNSPANNUNGEN |
10 m bis 300 m, einzelne Spanne |
Kutschweg |
EINSPURIGES, DOPPELSPURIGES, MEHRSPURIGES, GEHWEGUSW |
LADEKAPAZITÄT |
AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, |
STAHLSorte |
EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Klasse 55C |
ZERTIFIKATE |
ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP usw. |
SCHWEISSEN |
AWS D1.1/AWS D1.5 |
SCHRAUBEN |
ISO898, AS/NZS1252, BS3692 oder gleichwertig |
VERZINKUNGSCODE |
ISO1461 |
| EVERCROSS STEEL BRIDGE SPEZIFIKATION | ||
| EVERCROSS STAHLBRÜCKE |
Bailey-Brücke (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) , modulare Brücke (GWD, Delta, 450-Typ usw.), Fachwerkbrücke, Warren-Brücke, Bogenbrücke, Plattenbrücke, Balkenbrücke, Hohlkastenbrücke, Hängebrücke, Schrägseilbrücke, schwimmende Brücke usw |
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| DESIGNSPANNUNGEN | 10 m bis 300 m, einzelne Spanne | |
| Kutschweg | EINSPUR, ZWEISPUR, MEHRSPUR, GEHWEG, ETC | |
| LADEKAPAZITÄT | AASHTO HL93.HS15-44,HS20-44,HS25-44, BS5400 HA+20HB,HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Klasse A/B, NATO STANAG MLC80/MLC110. LKW-60T, Anhänger-80/100Tonnen usw |
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| STAHLSorte | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Klasse 55C AS/NZS3678/3679/1163/Klasse 350, ASTM A572/A572M GR50/GR65 GB1591 GB355B/C/D/460C usw |
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| ZERTIFIKATE | ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP usw | |
| SCHWEISSEN | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 oder gleichwertig |
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| SCHRAUBEN | ISO898,AS/NZS1252,BS3692 oder gleichwertig | |
| VERZINKUNGSCODE | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123, BS1706 oder gleichwertig |
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| Produktname | Stahlkastenträger |
| Material | Stahl |
| Oberflächenbehandlung | Feuerverzinkt |
| Farbe | Kundenspezifische Farbe |
| Verwenden | Autobahnbrücke, Eisenbahnbrücke, Fußgängerbrücke |
| Transportpaket | Transport per Container/LKW in stabiler Verpackung |
| Stahlsorte | S355/Gr 55c/Gr350/Gr50/Gr65/GB355/460 |
| Ladekapazität | Hl93/Ha+20hb/T44/Klasse a/B/MLC110/dB24 |
| Zertifizierung | DIN, JIS, GB, BS, ASTM, AISI |
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