Tính khả dụng: | |
---|---|
Số lượng: | |
Cây cầu thép hộp thép thường bao gồm tấm trên cùng (bảng cầu), web chùm, tấm dưới cùng, chất làm cứng dọc và chất làm cứng ngang, và tấm cơ hoành (chùm tia chéo).
Độ dày của tấm trên cùng, web chùm và tấm dưới cùng là 12 ~ 30 mm và độ dày của tấm thứ cấp là 10 ~ 20 mm.
Thông thường các mảnh sản xuất được thông qua trong nhà máy (chiều dài phần thường là 10-30m, tùy thuộc vào điều kiện vận chuyển và vận chuyển) và hàn địa điểm.
Để đảm bảo chất lượng của các mối hàn, nên hàn trong nhà máy nên được áp dụng càng nhiều càng tốt, và nên kiểm tra nghiêm ngặt chất lượng mối hàn.
Cạnh dưới của tấm trên cùng được hàn bằng các chất làm cứng dọc và ngang để tạo thành một bảng cầu trực giao. Cái gọi là tấm hình trực giao có nghĩa là giao điểm thẳng đứng sườn cứng. Do các thông số khác nhau như khoảng cách và độ cứng của chất làm cứng, các tính chất cơ học của xương sườn rất khác nhau theo hướng cầu, hướng cầu chéo, tương đối tiết kiệm thép và rất phù hợp để chịu tải trọng bánh xe cục bộ.
Bảng cầu thép chỉnh hình
Các hình thức cơ bản của phần xương sườn dọc được mở và đóng.
Dạng cắt ngang của xương sườn thường là hình chữ T đảo ngược, và khoảng cách của nó là nhịp của xương sườn dọc. Để cho phép các xương sườn dọc đi qua liên tục, các xương sườn ngang phải được cung cấp với các rãnh.
Box dầm không chỉ là dạng chùm tia chính của cầu chùm, mà còn là dạng chùm tia chính thường là các cây cầu dài khác, như cầu treo và cầu treo cáp.
Hình thức cấu trúc của cầu thép hộp thép
Cầu chùm thép một hộp
Phạm vi ứng dụng: Khi chiều rộng cầu nhỏ (3 làn) hoặc tỷ lệ chiều rộng trên nhịp <1/10
Đối với 4 ~ 6 làn, có thể áp dụng cầu dầm hộp đơn rộng gấp đôi.
Chiều rộng mặt bích hiệu quả: Khoảng cách web chùm chính <= LE/5
Chiều dài đúc hẫng chính của chùm tia <= le/10
Nâng chùm tia: Khi sàn cầu bê tông cốt thép dài và đúc hẫng dài, dầm nâng và chùm tia bên nên được thiết lập, và phân vùng ngang tương ứng hoặc xương sườn ngang phải được thiết lập.
Chùm tia: sàn thép, có thể cải thiện độ cứng của bảng cầu, khoảng cách 1,5m ~ 3m (sườn mở)
Khoảng thời gian: 2m ~ 4m (sườn đóng)
Hộp đơn và nhiều buồng: Nó hiếm khi được sử dụng, và tấm bụng giữa có ít ảnh hưởng đến độ cứng xoắn của dầm hộp thép.
Cầu dầm thép đôi hộp
Phạm vi của ứng dụng: Khi chiều rộng cầu lớn hoặc kích thước hộp đơn, sản xuất, vận chuyển, lắp đặt là khó khăn hoặc chiều rộng hiệu quả của một hộp là nhỏ và không kinh tế.
Cài đặt chùm tia: có thể được đặt hoặc không đặt (xem ảnh bên dưới)
Cầu dầm thép đa hộp
Phạm vi ứng dụng: Khi nhịp nhỏ và chiều rộng cầu lớn.
Chùm tia chính được sắp xếp đều có khoảng cách đồng đều nhất có thể: làm cho lực chùm chính là đồng đều.
Tỷ lệ giữa chiều cao của dầm và chiều rộng của cây cầu của cây cầu thép bằng thép phẳng.
Nó chủ yếu được sử dụng như một chùm cứng cho các cầu treo, cầu treo cáp và cầu vòm, v.v., và các cây cầu chùm hiếm khi được áp dụng.
Nó chủ yếu được sử dụng cho các cây cầu treo trong quá khứ vì quán tính xoắn và uốn cong lớn và khả năng chống gió tốt.
Tấm trên cùng và tấm dưới cùng thường được gia cố bằng xương sườn dọc hình chữ U
Không có web trung gian bên trong hộp và khoảng cách phân vùng ngang là nhỏ
Cơ hoành ngang thường được áp dụng SIVER-WEB.
Kết nối tấm, vách ngăn, chất làm cứng dọc và chất làm cứng ngang
Khi khoảng cách chùm tia chính lớn, khoảng của bảng cầu bê tông cốt thép phải được giảm;
Cải thiện độ cứng của các tấm cầu thép.
Khoảng cách chùm tia dọc: Đối với các tấm cầu bê tông cốt thép, không quá 3M.
Đối với các tấm cầu thép, khi các dầm hoặc khoảng cách sườn ngang nhỏ, nó không thể đặt.
Khi chiều rộng cầu lớn, nó có thể được đặt.
(3) Dầm
Đối với hai hoặc nhiều hộp, đã làm cho chùm tia chính được nhấn mạnh đều
Hỗ trợ dầm theo chiều dọc hoặc bảng cầu
Chùm tia cuối có thể cải thiện hiệu quả điện trở xoắn tổng thể của cây cầu và phân tán phản ứng điểm tựa.
Khi có chùm tia dọc, nó không lớn hơn 6m. (Giảm nhịp dọc)
Không có chùm tia dọc, giá trị tối đa là 20m. (chủ yếu đóng vai trò của phân phối tải bên)
Khi có chùm tia dọc, nó không lớn hơn 6m. (Giảm nhịp dọc)
Không có chùm tia dọc, giá trị tối đa là 20m. (chủ yếu đóng vai trò của phân phối tải bên)
(4) Hỗ trợ và sắp xếp điểm tựa tạm thời
Hai hỗ trợ nên được lắp đặt ở cuối cầu chùm thép một hộp để đảm bảo sự ổn định cấu trúc và khả năng chống lại mô-men xoắn
Cầu chùm thép đa hộp, một hộp thép và một hỗ trợ.
Khi một hộp thép được trang bị nhiều hỗ trợ, lực mang có thể không đồng đều.
Fulcrum tạm thời hỗ trợ giắc cắm nên được cung cấp để tăng cường cấu trúc.
3. Đặc điểm cơ học và các biện pháp kết cấu của cầu thép hộp thép:
(1) Loại thiệt hại
Trong tác động của khoảnh khắc uốn, mặt bích nén không ổn định một phần và xảy ra lỗi uốn cong.
Hộp dầm bị biến dạng dưới tác động của mô -men xoắn
Dưới hành động của lực tập trung, Web Beam gần đó đã bị phá hủy.
(2) Biện pháp cấu trúc
Nên được cung cấp các phân vùng ngang đầy đủ để tránh biến dạng và uốn cong bên
Nên được cung cấp đủ sườn cứng để ngăn chặn sự mất ổn định cục bộ của mặt bích nén.
Nên được sắp xếp một xương sườn cứng nhất định để ngăn chặn ứng suất nén cục bộ hoặc uốn cong ngoài mặt phẳng trong quá trình chế tạo, vận chuyển và lắp đặt mặt bích căng.
Sườn ngang và xương sườn dọc nên được thiết lập để ngăn chặn sự vênh của web và nếp nhăn cục bộ.
Đặc điểm cấu trúc của Cầu Girder Box Box:
Ứng dụng của cây cầu thép hộp thép:
Đường, đường sắt và đường ray tốc độ cao
Ưu điểm của cây cầu thép hộp thép so với cầu dầm Giàn:
Trọng lượng nhẹ, tiết kiệm thép
Độ cứng uốn và xoắn cao
Cài đặt nhanh và bảo trì dễ dàng
Thích hợp để hình thành dầm liên tục
Cấu trúc mới lạ, hình dạng đơn giản và đẹp
Ưu điểm của cầu thép hộp thép:
Chiều rộng mặt bích lớn, với điện trở uốn rất lớn và nhịp lớn;
Độ cứng xoắn lớn, phân phối tải trọng bên đồng đều, phù hợp cho cầu cong;
Độ cứng uốn ngang là lớn, điện trở ngang rất mạnh và kết nối dọc có thể được lưu và hộp đơn cũng có thể lưu kết nối ngang.
Các dầm hộp đơn có độ ổn định tổng thể tốt và xây dựng nhanh;
Chiều cao chùm nhỏ, phù hợp cho cầu vượt và cầu với chiều cao tòa nhà hạn chế;
Ngoại hình đẹp, cấu trúc ngang và cứng có trong hộp;
Hộp là cấu trúc rỗng, dễ dàng sắp xếp các cơ sở phụ trợ, sửa chữa và bảo trì.
Đặc điểm kỹ thuật của cây cầu thép Evercross |
|
Evercross |
Cầu Bailey (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, Trung Quốc-321, BSB) |
Thiết kế nhịp |
10m đến 300m nhịp đơn |
Đường đi |
Làn đường đơn, làn đường đôi, multilane, lối đi, vv |
Khả năng tải |
AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, |
Lớp thép |
EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Lớp 55C |
Giấy chứng nhận |
ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, v.v. |
Hàn |
AWS D1.1/AWS D1.5 |
Bu lông |
ISO898, AS/NZS1252, BS3692 hoặc tương đương |
Mã mạ kẽm |
ISO1461 |
Đặc điểm kỹ thuật của cây cầu thép Evercross | ||
Evercross Cầu thép |
Cầu Bailey (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, Trung Quốc-321, BSB) Cây cầu (GWD, Delta, 450 loại , v.v. ) |
|
Thiết kế nhịp | 10m đến 300m nhịp đơn | |
Đường đi | Làn đường đơn, làn đường đôi, multilane, lối đi, vv | |
Khả năng tải | AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA+20HB, HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Class A/B, NATO Stanag MLC80/MLC110. Xe tải-60T, Trailer-80/100ton, v.v. |
|
Lớp thép | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Lớp 55C AS/NZS3678/3679/1163/Lớp 350 , |
|
Giấy chứng nhận | ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, v.v. | |
Hàn | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 hoặc tương đương |
|
Bu lông | ISO898, AS/NZS1252, BS3692 hoặc tương đương | |
Mã mạ kẽm | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123 BS1706 hoặc tương đương |
Tên sản phẩm | Hộp thép |
Vật liệu | Thép |
Xử lý bề mặt | Nóng nhúng mạ kẽm |
Màu sắc | Màu tùy chỉnh |
Sử dụng | Cầu đường cao tốc 、 Cầu đường sắt 、 Cầu đi bộ |
Gói vận chuyển | Được vận chuyển bởi container/xe tải trong đóng gói mạnh mẽ |
Lớp thép | S355/GR 55C/GR350/GR50/GR65/GB355/460 |
Khả năng tải | HL93/ha+20hb/t44/class A/b/mlc110/db24 |
Chứng nhận | DIN, JIS, GB, BS, ASTM, AISI |
Thẻ nóng: dầm hộp thép, cầu dầm thép đôi, cầu dầm thép nhiều hộp, chùm hộp trọng lượng nhẹ, chùm hộp uốn cao, dầm hộp bảo trì dễ dàng, Trung Quốc, tùy chỉnh, OEM, nhà sản xuất, công ty sản xuất, nhà máy, giá cả, trong kho, trong kho, trong kho, trong kho, trong kho