| Aantal: | |
|---|---|
Rubberen bruglager
Het rubberen bruglager is gemaakt van meerlaags rubber en dunne stalen plaat. Het heeft voldoende verticaal staal om de tegengestelde kracht van de bovenconstructie betrouwbaar over te brengen naar de pier; het heeft een goede elasticiteit om de rotatie van het balkuiteinde op te vangen en een groot vervormingsvermogen door afschuiving om te voldoen aan de horizontale verplaatsing van de bovenconstructie.
Het brugrubberlager heeft niet alleen uitstekende technische prestaties, maar heeft ook de kenmerken van een eenvoudige structuur, lage prijs, gemakkelijke vervanging van demping en isolatie zonder onderhoud, en een lage bouwhoogte. Daarom is het behoorlijk populair en wordt het veel gebruikt in de bridgewereld.
Kenmerken: eenvoudige structuur, lage prijs, geen onderhoud
Classificatie: rond bordtype, rechthoekig plaattype
Toepassingsgebied: gewone brugrubberlagers zijn geschikt voor een overspanning van minder dan 30 meter, kleine verplaatsing van de brug. Verschillende vlakvormen zijn geschikt voor verschillende brugoverspanningen, rechthoekige steun voor orthobrug; gebogen, diagonale en cilindrische pijlers.
Het brugrubberlager heeft niet alleen uitstekende technische prestaties, maar heeft ook de kenmerken van een eenvoudige structuur, lage prijs, geen onderhoud, gemakkelijke vervanging van bufferisolatie, lage bouwhoogte. Daarom is het behoorlijk populair en wordt het veel gebruikt op het gebied van bruggen.
Het draagvermogen van brugrubberlagers is afhankelijk van de volgende drie situaties:
(1) Het rubber zelf wordt verpletterd of gesneden;
(2) de compressievervorming en schuifvervorming van rubber overschrijden het toegestane gebruik;
(3) Wanneer de steun (beton, stalen plaat of iets anders) wordt losgetrokken door de naar buiten gerichte horizontale afschuifkracht van rubber of het contactoppervlak van de steun en het rubber van elkaar afglijdt.
Een groot aantal experimenten heeft aangetoond dat het rubber op het oppervlak van het rubberen bruglager druksterkte en schuifsterkte heeft, en zelden direct wordt verpletterd of afschuift. Hier introduceren we het rubberdragende rubbermateriaal: synthetisch neopreenrubber (ook bekend als Nath-rubber) en gevulkaniseerd natuurlijk rubber. Er zijn ook butylrubber en rubbermengsels. Wanneer de sterkte van het rubberen lager wordt berekend, wordt de toelaatbare spanning bepaald door het draagvermogen in (2) en (3) gevallen.
De bovenste steunplaat van het rubberen bruglager is verbonden met de bovenconstructie van de brug en beweegt mee met de beweging van de balk. De onderste steunplaat is bevestigd op de bovenkap van de pijler of het landhoofd en draagt de kracht van de bovenconstructie over en brengt deze over op de pijler of het landhoofd. De roestvrijstalen plaat op de bovenste steunplaat en de polytetrafluorethyleenplaat op de onderste steunplaat vormen een wrijvingsdeel met een kleine wrijvingscoëfficiënt om horizontale verplaatsing te bereiken, en werken op de pier met een kleine horizontale stuwkracht door de onderste steunplaat.
Bij de dagelijkse inspectie en onderhoud van het brugrubberlager moet worden gecontroleerd of de verschillende delen van de steun compleet en schoon worden gehouden, en dat afval, sneeuw en ijs rond de steun op tijd moeten worden geëlimineerd om de normale werking van de steun te garanderen.
Tegelijkertijd moeten het rioolwater en het vet worden gereinigd en moet het water in de pier en de dop op tijd worden verwijderd. Wanneer het slib of siliconenvet tussen het contactoppervlak van de PTFE-schuif en de RVS-plaat is opgedroogd, dient dit tijdig te worden opgeruimd en moet er nieuw siliconenvet worden ingespoten.
Kenmerken: eenvoudige structuur, lage prijs, geen onderhoud
Toepassingsgebied: gewone brugrubberlagers zijn geschikt voor een overspanning van minder dan 30 meter, kleine verplaatsing van de brug. Verschillende vlakke vormen zijn geschikt voor verschillende brugoverspanningen, rechthoekige steun voor orthobrug, gebogen, diagonale en cilindrische pijlers.
| Selectieparameters van specificatieseries met rechthoekige plaatrubberlagers | ||||||||
| Item | Vliegtuiggrootte | Maximale lagerdruk Rck(kN) | Totale dikte van steun t(mm) | Maximale verplaatsing (mm) | Toegestane hoektangenswaarde tanθ (θ is rad) | |||
| la×lb (mm) | Ongeacht remkracht Δt1 | Gauge remkracht Δt2 | Warme gebieden | Koude gebieden | Koudste gebieden | |||
| 1 | 350×400 | 1326 | 69 | 22 | 30.8 | 0.0081 | 0.0069 | 0.0058 |
| 2 | 350×450 | 1496 | 69 | 22 | 30.8 | 0.0074 | 0.0064 | 0.0053 |
| 3 | 400×400 | 1251 | 69 | 22 | 30.8 | 0.0063 | 0.0054 | 0.005 |
| 4 | 400×450 | 1716 | 69 | 22 | 30.8 | 0.0057 | 0.005 | - |
| 5 | 450×450 | 1936 | 69 | 22 | 30.8 | 0.005 | - | - |
Hot Tags: Rubberen lagers voor bruggen, Basin Bridge Support, Hoge demping rubberen lager, Basin rubberen lager, Neopreen in brug, China, Aangepast, OEM, fabrikanten, productiebedrijf, fabriek, prijs, op voorraad
