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Il ponte in acciaio in scatola è generalmente composto da piastra superiore (pannello del ponte), rete di raggio, piastra inferiore, irrigidimento longitudinale e irrigidimento trasversale e piastra diaframma (raggio trasversale).
Lo spessore della piastra superiore, della rete del raggio e della piastra inferiore è generalmente 12 ~ 30 mm e lo spessore della piastra secondaria è di 10 ~ 20 mm.
I frammenti di produzione di solito adottati in fabbrica (la lunghezza della sezione è generalmente 10-30 m, a seconda delle condizioni di trasporto e di sollevamento) e saldatura del sito.
Al fine di garantire la qualità delle saldature, la saldatura in fabbrica dovrebbe essere adottata il più possibile e dovrebbe controllare rigorosamente la qualità della saldatura.
Il bordo inferiore della piastra superiore è saldato con irrigidimenti verticali e orizzontali per formare un pannello a ponte ortogonale. La cosiddetta piastra a forma di ortogonale significa l'intersezione verticale della costola irrigidimento. A causa dei diversi parametri come la distanza e la rigidità degli irrigidimenti, le proprietà meccaniche delle costole sono molto diverse nella direzione del ponte, nella direzione del ponte incrociato, in acciaio relativamente salva ed è molto adatto per il carico della ruota locale.
Pannelli del ponte in acciaio ortotropico
Le forme di base della sezione delle costole longitudinali sono aperte e chiuse.
La forma della sezione trasversale delle costole è generalmente invertita e la sua spaziatura è la campata delle costole longitudinali. Al fine di consentire le costole longitudinali di passare continuamente, le costole trasversali dovrebbero essere fornite con tacche.
La travetto della scatola non è solo la forma principale del raggio di ponte a fascio, ma anche la forma principale del raggio spesso altri ponti a lungo termine, come il ponte sospeso e il ponte strappato per cavi.
Forma strutturale del ponte per girder in acciaio
Ponte a trave in acciaio a scatola singola
Ambito di applicazione: quando la larghezza del ponte è piccola (3 corsie) o larghezza e rapporto span <1/10
Per 4 ~ 6 corsie, è possibile adottare il ponte trave a doppia larghezza.
Larghezza della flangia efficace: intervallo web del raggio principale <= le/5
Lunghezza a sbalzo del raggio principale <= le/10
Sollevamento del raggio: quando il pavimento del ponte in cemento rinforzato è lungo e il cantilever è lungo, il raggio di sollevamento e il raggio laterale devono essere impostati e devono essere impostati la partizione trasversale corrispondente o la costola trasversale.
Trave: ponte d'acciaio, che può migliorare la rigidità del pannello del ponte, spaziatura 1,5 m ~ 3m (costola aperta)
Intervallo: 2m ~ 4m (costola chiusa)
Single Box e Multi-Chamber: raramente viene utilizzato e la piastra di ventre di medio ha poca influenza sulla rigidità torsionale della trave della scatola in acciaio.
Ponte trave in acciaio a doppia scatola
Ambito dell'applicazione: quando la larghezza del ponte è grande o la dimensione, la produzione, il trasporto, l'installazione della singola scatola è difficile o la larghezza effettiva di una singola scatola è piccola e antieconomica.
Impostazione del raggio: può essere impostato o non impostato (vedi foto sotto)
Ponte a trave in acciaio multi-box
Ambito dell'applicazione: quando l'intervallo è piccolo e la larghezza del ponte è grande.
Il raggio principale è disposto il più possibile uniformemente: fatto che la forza del raggio principale è uniforme.
La proporzione tra l'altezza della trave e la larghezza del ponte del ponte a girder in acciaio piatto.
Viene utilizzato principalmente come raggio di irrigidimento per ponti di sospensione, ponti a strati cavi e ponti ad arco, ecc. E i ponti di raggio vengono adottati raramente.
È usato principalmente per i ponti di sospensione in passato a causa della sua grande inerzia torsionale e piegata e una buona resistenza al vento.
La piastra superiore e la piastra inferiore sono generalmente rinforzate con costole longitudinali a forma di U
Non esiste una rete intermedia all'interno della scatola e la spaziatura della partizione trasversale è piccola
I diaframmi trasversali di solito adottavano il web solido.
Piastra di collegamento, paratia, irrigidimento longitudinale e irrigidimento trasversale
Quando la spaziatura principale del raggio è grande, la campata del pannello del ponte in cemento rinforzato dovrebbe essere ridotta;
Migliora la rigidità dei pannelli del ponte in acciaio.
Spaziatura del raggio longitudinale: per pannelli a ponte in cemento armato, non più di 3 m.
Per i pannelli del ponte in acciaio, quando le travi o la spaziatura delle costole trasversali sono piccole, non è stato possibile impostare.
Quando la larghezza del ponte è grande, può essere impostata.
(3) Beam
Per due o più scatole, ha reso il raggio principale stressato uniformemente
Supportare travi longitudinali o pannelli a ponte
Il raggio finale può migliorare efficacemente la resistenza torsionale complessiva del ponte e disperdere la reazione del fulcro.
Quando c'è un raggio longitudinale, non è maggiore di 6m. (Ridurre la durata longitudinale)
Senza un raggio longitudinale, il valore massimo è di 20 m. (svolge principalmente il ruolo della distribuzione del carico laterale)
Quando c'è un raggio longitudinale, non è maggiore di 6m. (Ridurre la durata longitudinale)
Senza un raggio longitudinale, il valore massimo è di 20 m. (svolge principalmente il ruolo della distribuzione del carico laterale)
(4) Supporto e disposizione temporanea del fulcro
Due supporti dovrebbero essere installati alla fine di un ponte a fascio d'acciaio a scatola per garantire la stabilità strutturale e la resistenza alla coppia
Ponte a travi in acciaio multi-box, una scatola in acciaio e un supporto.
Quando una scatola di acciaio è dotata di più supporti, la forza del cuscinetto può essere irregolare.
Il fulcro temporaneo a supporto del jack dovrebbe essere fornito per rafforzare la struttura.
3. Caratteristiche meccaniche e misure strutturali del ponte di girder in acciaio:
(1) Tipo di danno
Nell'azione del momento flettente, la flangia di compressione è parzialmente instabile e si verifica un fallimento di flessione.
La trave della scatola è distorta sotto l'azione della coppia
Sotto l'azione della forza concentrata, la rete del raggio vicino era un guasto accartocciato.
(2) Misura strutturale
Dovrebbe essere fornire partizioni trasversali adeguate per evitare la distorsione e la flessione laterale
Dovrebbe essere fornito sufficienti costole di irrigazione per impedire l'instabilità locale della flangia di compressione.
Dovrebbe essere organizzato una certa costola di irrigazione per prevenire lo stress di compressione locale o la flessione fuori piano nel processo di produzione, trasporto e installazione della flangia di tensione.
Le costole trasversali e le costole longitudinali dovrebbero essere impostate per evitare la deformazione della piegatura web e della piega locale.
Caratteristiche strutturali del ponte per girder in acciaio:
Applicazione del ponte in acciaio in scatola:
Rail, ferroviario, ferroviario e ad alta velocità
Vantaggi del ponte in acciaio in scatola rispetto al ponte trave di capriata:
Peso leggero, risparmiare acciaio
Elevata rigidità a flessione e torsionale
Installazione rapida e manutenzione facile
Adatto per formare travi continue
Struttura di novità, la forma è semplice e bella
Vantaggi del ponte in acciaio in scatola:
La larghezza della flangia è grande, con una grande resistenza alla flessione e una grande campata;
Grande rigidità torsionale, distribuzione uniforme del carico laterale, adatto per il ponte curvo;
La rigidità flessibile trasversale è grande, la resistenza orizzontale è forte e la connessione longitudinale può essere salvata e la singola scatola può anche salvare la connessione trasversale.
La travetto a scatola singola ha una buona stabilità generale e costruzione rapida;
Piccola altezza del raggio, adatto per cavalcavia e ponti con altezza dell'edificio limitata;
Bellissimo aspetto, struttura trasversale e irrigidimento sono nella scatola;
La scatola è una struttura vuota, facile da organizzare strutture ausiliarie, riparazione e manutenzione.
Specifica di Evercross Steel Bridge |
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Evercross |
Bailey Bridge (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, Cina-321, BSB) |
Design Spans |
Span singoli da 10 m a 300 m |
Modo di carrozza |
Corsia singola, doppie corsie, multilano, passerella, ecc. |
Capacità di caricamento |
AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, |
Grado in acciaio |
EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grado 55C |
Certificati |
ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, ecc. |
SALDATURA |
AWS D1.1/AWS D1.5 |
Bulloni |
ISO898, AS/NZS1252, BS3692 o equivalente |
Codice di galvanizzazione |
ISO1461 |
| Specifica di Evercross Steel Bridge | ||
| Evercross Steel Bridge |
Bailey Bridge (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, Cina-321, BSB) modulare (GWD, Delta, 450 di tipo Ponte , ecc . |
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| Design Spans | Span singoli da 10 m a 300 m | |
| Modo di carrozza | Corsia singola, doppie corsie, multilano, passerella, ecc. | |
| Capacità di caricamento | AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA+20HB, HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Classe A/B, NATO Stanag MLC80/MLC110. Truck-60T, Trailer-80/100ton, ecc |
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| Grado in acciaio | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grado 55C AS/NZS3678/3679/1163/Grado 350, ASTM A572/A572M GR50/GR65 GB1591 GB355b/D/460C, ecc. |
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| Certificati | ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, ecc | |
| SALDATURA | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 o equivalente |
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| Bulloni | ISO898, AS/NZS1252, BS3692 o equivalente | |
| Codice di galvanizzazione | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123 ， BS1706 o equivalente |
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| Nome prodotto | Raggio di scatola in acciaio |
| Materiale | Acciaio |
| Trattamento superficiale | Hot Dip galvanizzato |
| Colore | Colore personalizzato |
| Utilizzo | Bridge autostradale 、 Ponte ferroviario 、 Ponte pedonale |
| Pacchetto di trasporto | Trasportato da container/camion in imballaggio forte |
| Grado in acciaio | S355/GR 55C/GR350/GR50/GR65/GB355/460 |
| Capacità di caricamento | HL93/HA+20HB/T44/Classe A/B/MLC110/DB24 |
| Certificazione | Din, Jis, GB, BS, ASTM, AISI |
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