| Adet: | |
|---|---|
Çapraz köprü olarak da bilinen kablolu köprü , ana kirişin birçok kabloyla doğrudan köprü kulesi üzerine çekildiği köprü türüdür. Basınçlı bir kule, gerilmiş bir kablo ve bükülmüş bir kiriş gövdesinden oluşan bir yapı sistemidir.
Kablo askılı köprü esas olarak üç bölüme ayrılmıştır: ana kiriş, kablo kulesi ve destek kablosu.
Uzun kiriş genellikle beton yapıyı, çelik-beton kombinasyon yapısını benimser,
Çelik yapı veya çelik ve beton karışık yapı.
Kablo kulesi - beton, çelik-beton kombinasyonu veya çelik yapıyı benimser. Çoğu beton yapılardır.
Destek kablosu - yüksek mukavemetli malzemeden (yüksek mukavemetli çelik tel veya çelik halat) yapılmıştır.
Kablo askılı köprünün yük aktarım yolu şu şekildedir: kablo askılı kablonun iki ucu sırasıyla ana kirişe ve kablo kulesine sabitlenir ve ana kirişin ölü yükü ve araç yükü kablo kulesine aktarılır ve daha sonra kablo kulesi aracılığıyla temele iletilir.
Bu nedenle, ana kiriş kablonun çeşitli noktaları tarafından desteklenir ve çok açıklıklı elastik desteğe sahip sürekli kiriş gerilir, kirişin iç bükülme momenti büyük ölçüde azalır ve ana kirişin boyutu büyük ölçüde azalır (kiriş yüksekliği genellikle açıklığın 1/50 ~ 1/200'üdür veya hatta daha küçüktür), bu da yapısal ağırlığı azaltır ve köprünün geçiş kapasitesini büyük ölçüde artırır.
1. İkiz kule üç açıklıklı: Ana açıklığı daha geniş olduğundan genellikle daha büyük nehirleri geçmek için uygundur.
2. Tek kule çift açıklık: Ana delik açıklığı genellikle ikiz kulenin üç açıklıklı ana delik açıklığından daha küçük olduğundan, küçük ve orta büyüklükteki nehirleri ve kentsel kanalları geçmek için uygundur.
3. Üç kuleli dört açıklıklı ve çok kuleli çok açıklıklı: çok kuleli çok açıklıklı kablolu köprü ve asma köprünün orta kule tepesinden dolayı yer değiştirmesini etkili bir şekilde sınırlandıracak uç ankraj kablosu yoktur, esnek yapıya sahip kablolu köprü veya asma köprü çok kuleyi benimser ve çok açıklıklı yapının esnekliğini daha da artıracak ve bu da aşırı deformasyona yol açabilir.
4. Yardımcı iskele ve yan kılavuz açıklığı
Canlı yük genellikle yan açıklık kirişinin ucuna yakın büyük bir pozitif bükülme momenti üretir ve kiriş gövdesinin dönmesine yol açar ve genleşme derzinin hasar görmesi kolaydır. Bu durumda, yan kirişin kurşun açıklığını oluşturacak şekilde uzatılması veya yardımcı iskelenin ayarlanmasıyla çözülebilir. Aynı zamanda, yardımcı ayağın ayarlanması, kablonun gerilim genliğini azaltabilir, ana açıklığın sertliğini iyileştirebilir ve uzun açıklıklı kablolu köprülerde yaygın bir yöntem olan uç dayanak noktasının olumsuz tepkisini hafifletebilir.
Ayrıca yardımcı iskelelerin montajı kablolu köprünün konsol yapımına da uygundur, yani yardımcı iskeleye çift konsol yapımı tek konsol yapımına eşdeğerdir ve salınımı küçük ve daha güvenlidir.
Kablo kulesinin şekli
Kablo kulesi, kablolu köprünün kişiliğini ve görsel etkisini ifade eden ana yapıdır, bu nedenle kablo kulesinin estetik tasarımına yeterince dikkat edilmelidir.
Kule tasarımı kablonun düzenine uygun olmalı, kuvvet aktarımı basit ve net olmalı ve kule, ölü yük etkisi altında mümkün olduğu kadar eksenel basınç altında olmalıdır.
(a) Yapısı basit olan tek sütun tipi ana kuledir.
(b) A şeklindedir.
(c) Köprü boyunca yüksek sertliğe sahip olan ve kablo kulesinin her iki yanındaki kablonun dengesiz gerilimine dayanmaya elverişli olan ters Y tipidir; A şekli aynı zamanda ana kirişin bu noktada negatif bükülme momentini de azaltabilir.
Kablo kulesi çapraz köprü yönünün düzeni, tek sütun tipine, çift sütun tipine, kapı tipine veya H tipine, A tipine, mücevher tipine veya ters Y tipine ayrılabilir.
Pilonun dikey ve yatay düzeni tek kolonlu tipte olup, yalnızca tek düzlemli kablolu köprüler için uygundur. Enine köprünün rüzgar direncinin güçlendirilmesi gerektiğinde g veya h tipi kullanılabilir. b~d genellikle iki düzlemli kablolar için uygundur; e, f ve i genellikle çift çapraz kablo yüzeyli kablolu köprüler için uygundur.
Kulenin yükseklik/açıklık oranı
Kulenin yüksekliği tüm köprünün sağlamlığını ve ekonomikliğini belirler.
Genellikle üç tür kablo yüzeyi konumu vardır: (a) tek kablo düzlemi, (b) dikey çift kablo düzlemi ve (c) eğik çift kablo düzlemi ve çoklu kablo düzlemi
Tek kablo düzlemi: Büyük mekanik burulma sertliğine sahip kutu kesiti. Avantajı ise perspektiften bakıldığında kablonun burulmaya karşı çalışmamasıdır. Bu nedenle köprü zemininde geniş görüş alanına sahip ana kiriş kullanılmalıdır.
Dikey çift kablo düzlemi: Köprüye etki eden tork, kablonun eksenel kuvveti tarafından karşılanabilir ve ana kiriş, daha düşük burulma sertliğine sahip bir bölüm kullanabilir. Rüzgar direnci nispeten zayıftır.
Çapraz çift kablo düzlemi, özellikle köprü tabliye kirişi gövdesinin rüzgar burulma titreşimine direnç göstermesi açısından faydalıdır (çapraz çift kablo düzlemi, ana kirişin enine salınımını sınırlar). Eğimli çift kablo yüzleri Y, A veya ikiz direkleri benimsemelidir. Açıklık çok küçükse, görüş dikkate alınmamalı, benimsenmemelidir. Genellikle açıklığın 600 m'den büyük olduğu veya rüzgar direnci gereksinimlerini karşılayamadığı durumlarda kullanılır.
Gösterildiği gibi üç temel kablo yüzey şekli türü vardır: (a) radyal şekil, (b) arp şekli ve (c) sektör. Bunların ilgili özellikleri aşağıdaki gibidir:
a) Kablonun radyal düzeni ana kiriş boyunca eşit olarak dağıtılırken, kule üzerinde en üst noktada yoğunlaşmıştır. Kablo ile yatay düzlem arasındaki ortalama kesişme açısı büyük olduğundan, kablonun dikey bileşeni ana kiriş üzerinde büyük bir destekleyici etkiye sahiptir, ancak kulenin tepesindeki sabitleme noktasının yapısı karmaşıktır.
b) Arp şeklindeki düzenlemede kablo paralel olarak düzenlenir; bu, kablo sayısı az olduğunda daha kısa olur ve kablo ile kablo kulesinin bağlantı yapısını basitleştirebilir. Kule üzerindeki ankraj noktaları dağınıktır, bu da kablo kulesinin kuvvetine fayda sağlar. Dezavantajı ise kablonun eğim açısının küçük olması, kablonun toplam geriliminin büyük olması, dolayısıyla kablonun daha fazla kullanılmasıdır.
(c) Kablonun sektör düzenlemesi birbirine paralel değildir, yukarıdaki iki düzenlemenin avantajlarına sahiptir ve tasarımda yaygın olarak kullanılmaktadır.
Kablo mesafesinin düzenlenmesi 'ince kablo' ve 'yoğun kablo' olarak ikiye ayrılabilir.
Erken aşama - ince kablo. Modern – yoğun kablo (Bilgisayar Bilgisayarı)
Yoğun kablo sisteminin avantajları şu şekildedir:
1. Kablo mesafesi küçüktür, ana kirişin bükülme momenti küçüktür (ana kirişteki kablo mesafesi genellikle 4-10 m beton kiriştir, çelik kiriş 12-20 m'dir);
2. Kablo kuvveti küçüktür, sabitleme noktası yapısı basittir;
3. Ankraj noktası yakınındaki stres akışındaki değişiklik küçüktür ve takviye aralığı küçüktür;
4. Kol ereksiyonuna elverişli;
5. Kabloyu değiştirmek kolaydır.
6. Kablo askılı köprü konsol yöntemiyle dikildiğinde kablo aralığı 5 ~ 15m olmalıdır.
Kablo askılı köprülerin yapısal sistemi aşağıdaki farklı şekillerde ayrılabilir:
Kule, kiriş ve iskele kombinasyonuna göre: Yüzer sistem, yarı yüzer sistem, kule kiriş konsolidasyon sistemi ve rijit yapı sistemi.
Uzun kirişin sürekli moduna göre sürekli sistem ve T-yapı sistemi vardır.
Kablonun ankraj yöntemine göre kendinden ankrajlı ve yere ankrajlı olarak sınıflandırılır.
Kablo askılı köprülerin çoğu kendinden ankrajlı sistemlerdir. Yalnızca ana açıklığın büyük ve yan açıklığın küçük olduğu durumlarda, birkaç kablolu köprüde kısmi zemin ankraj sistemi kullanılır.
Kule yüksekliğine göre sınıflandırma: geleneksel kablolu köprüler ve alçak kuleli kısmi kablolu köprüler.
Alçak direkli kısmi kablolu köprünün mekanik performansı kirişli köprü ile kablolu köprü arasındadır.
Uzun farın işlevinin üç yönü vardır:
(1) Ölü yükü ve canlı yükü kabloya dağıtın. Kirişin sertliği ne kadar küçük olursa, bükülme momenti de o kadar küçük olur.
(2) Kablo ve kule ile birlikte tüm köprünün bir parçası olarak, ana kiriş tarafından taşınan kuvvet esas olarak kablonun yatay bileşeni tarafından oluşturulan eksenel basınçtır, dolayısıyla burkulmayı önlemek için yeterli sertliğe sahip olması gerekir;
(3) Enine rüzgar ve sismik yüklere karşı direnç gösterin ve bu kuvvetleri altyapıya iletin.
Kablo mesafesi büyük olduğunda ana kiriş, bükülme momenti kontrolü ile tasarlanır. Tek kablolu düzlem kablolu köprülerde ana kirişler burulma kontrollü olarak tasarlanmıştır. Çift kablo sistemi için, ana kiriş tasarımı esas olarak eksenel basınç faktörünü ve tüm köprünün boyuna bükülmesini dikkate almalıdır.
Ek olarak, ana kirişin, kabloyu azaltılmış canlı yük ile değiştirmek için yeterli dayanıma ve sertliğe sahip olduğu dikkate alınmalıdır. Ayrıca bireysel kabloların kazara kopması veya işten çıkması durumunda yapının hala yeterli güvenlik rezervine sahip olduğunu dikkate almak gerekir.
Kablo askılı köprülerin ana kirişleri dört farklı şekilde oluşur:
1. Beton kablolu köprüler olarak bilinen öngerilmeli beton kirişler, ekonomik açıklığı 400 m'den azdır.
2. Kompozit kirişli kablolu köprü adı verilen çelik-beton kompozit kiriş, ekonomik açıklık 400 ~ 600m.
3. Çelik kablolu köprü olarak bilinen tüm çelik ana kiriş, ekonomik açıklığı 600 metreden fazladır.
4. Ana açıklık, çelik ana kiriş veya çelik-beton kompozit kiriştir ve yan açıklık, 600 m'den fazla ekonomik açıklığa sahip hibrit kablolu köprü olarak adlandırılan beton kiriştir.
Kablo kulesi bileşenlerinin bileşimi: kule estetikte belirleyici bir rol oynar: şekillerin dikkatli seçimi, boyut oranlarının çizilmesi, modellerin kullanılması ve yerel optimizasyon.
Kablo kulesinin ana bileşeni kule kolonudur ve kule kolonları arasında kirişler veya başka bağlantı elemanları da bulunmaktadır.
Kule kolonları arasındaki kirişler genel olarak taşıyıcı kirişler ve taşıyıcı olmayan kirişler olarak ikiye ayrılabilir. Birincisi, ana kirişin desteğini ayarlamak için bir bükme kirişi ve kule kolonunun kıvrımında bir basınç çubuğu kirişi veya bir bağlantı çubuğu kirişidir. İkincisi, kulenin üst kirişi ve kule kolonunun dönmeden orta kirişidir.
Genel olarak, katı gövdeli kablo kulesi küçük ve orta açıklıklı kablolu köprü için uygundur, küçük açıklıklar için eşit kesitli kullanılabilir, orta açıklıklı kablolu köprü kolonu içi boş kesitli olarak kullanılabilir.
Dikdörtgen kesitli kablo kulesinin yapısı basittir ve rüzgar direncini kolaylaştırmak için dört köşesi pahlı veya yuvarlatılmış köşelerden yapılmalıdır. H kesitli pilon rüzgara karşı en elverişsiz olanıdır. Sekizgen bölüm, kapalı çevresel öngerilmeli tendonların konfigürasyonuna elverişlidir, ancak yapı biraz karmaşıktır.
Cephedeki H şeklindeki bölüm ankraj kafasını açığa çıkaramaz, bu da görünümü iyileştirir ancak aynı zamanda dört kablo düzlemi oluşturur.
Bu sorun, iki kablo düzlemli H kesitli kuleler kullanılarak çözülebilir. Bununla birlikte, tek bir form kullanmak köprü kulesinin bükülmesine neden olacaktır ve üst ve alt ayarları geçmek için iki form kullanmak köprü kulesinin bükülmesini ancak güzel olmamasını önleyebilir.
Adam kablosunun yapımı
Dragline'ın yapısı temel olarak iki kategoriye ayrılır: entegre kurulum kablosu ve dağınık kurulum kablosu. Birincisinin temsili, soğuk döküm ankrajlı paralel tel kablolardır, ikincisinin temsili ise klipsli ankrajlı paralel tel kablolardır.
1.Soğuk döküm ankrajlı paralel tel kablo
2. Klipsli paralel çelik kablo
Paralel tel kablodaki çelik telin yerini, çelik telli kablo haline gelen eşit kesitli bir çelik tel alır.
Tek çelik halatlı kablo ağırlığı hafiftir, taşıma ve kurulum uygundur, ancak ankraj kafasının yerinde korunması gerekir, kalite güvence zorluğu artar.
1. Kablonun kirişe sabitlenmesi
Dikey bileşen, sertleştirici eğik çubukla dengelenir.
2. Kablonun kablo kulesine sabitlenmesi
Kablonun rüzgardan kaynaklanan titreşimi her türlü açıklıkta ve kablolu köprülerde yaygındır ve kablonun titreşiminin yorulmaya ve hasara neden olması kolaydır. Şu anda kablolu köprünün kablosunun titreşimini azaltmaya yönelik ana önlemler aşağıdaki gibidir:
(1) Pnömatik kontrol yöntemi
(2) sönümleyici titreşim azaltma yöntemi
(3) Kablonun dinamik özelliklerinin değiştirilmesi
Kablonun orijinal pürüzsüz yüzeyi, spiral çıkıntılar, çubuk çıkıntılar, V şekilli oluklar veya dairesel içbükey noktalarla pürüzsüz olmayan bir yüzeye dönüştürülür. Kablo yüzeyindeki tümsek, yağmur yağdığında kablo su hattının oluşmasını engelleyerek yağmur titreşiminin oluşmasını önleyebilir.
Titreşim azaltma yönteminin sönümleme mekanizması, kablonun titreşimini sınırlandıracak şekilde sönümleme cihazı takarak kablonun sönümleme oranını arttırmaktır. Sönümleme cihazı ile kablo arasındaki ilişkiye göre, sönümleme cihazı, manşon içine yerleştirilen bir dahili damper ve kabloya bağlanan bir harici damper olmak üzere ikiye ayrılabilir.
Birkaç kablo, ana kablodan çok daha küçük çapta olabilen kaplinler (kablo kelepçeleri) veya yardımcı kablolarla birbirine bağlanır.
Etki mekanizması, uzun kablonun bağlantı yoluyla nispeten kısa bir kabloya dönüştürülmesi, böylece kablonun titreşim taban frekansının arttırılması ve kablonun titreşiminin bastırılmasıdır.
Düşük frekanslı titreşimi önlemede oldukça etkilidir ve aynı zamanda yağmur titreşimi ve tek kablo titreşimi olasılığını da azaltabilir, ancak genellikle yüksek dereceli formda meydana gelen girdap titreşiminin bastırılması açık değildir. Ayrıca yardımcı kablo, köprü manzarası üzerinde belirli bir etkiye sahip olan yorulma kırılmasına eğilimlidir.
Kablo askılı köprünün yapım yöntemi şu şekilde özetlenebilir: Destekli yapım yöntemi, itmeli yapım yöntemi, döner yapım yöntemi ve konsol yapım yöntemi (konsol montajı ve konsol dökme) bulunmaktadır.
Kablolu köprülerin uygulanması: karayolu kablolu köprü, demiryolu kablolu köprü
Kablo askılı köprülerin avantajları:
Kiriş gövdesinin boyutu küçüktür ve köprünün geçiş kapasitesi büyüktür.
Köprü açıklığı ve güverte yüksekliği ile daha az kısıtlanır.
Rüzgar stabilitesi asma köprüden daha iyidir.
Asma köprü gibi merkezi ankraj yapısına gerek yoktur.
Konsol yapımı kolaydır.
| EVERCROSS ÇELİK KÖPRÜ ŞARTNAMESİ | ||
| EVERCROSS ÇELİK KÖPRÜ |
Bailey köprüsü (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) Modüler köprü (GWD, Delta, 450 tipi, vb.), Makas Köprüsü, Warren köprüsü, Kemer köprüsü, Plaka köprüsü, Kiriş köprüsü, Kutu kirişli köprü, Asma köprü, Kablo destekli köprü, Yüzer köprü, vb. |
|
| TASARIM AÇIKLIKLARI | 10M İLA 300M Tek aralık | |
| TAŞIMA YOLU | TEK ŞERİT, ÇİFT ŞERİT, ÇOK ŞERİT, YÜRÜYÜŞ, VB. | |
| YÜKLEME KAPASİTESİ | AASHTO HL93.HS15-44,HS20-44,HS25-44, BS5400 HA+20HB,HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Sınıf A/B, NATO STANAG MLC80/MLC110. Kamyon-60T, Römork-80/100Ton, vb. |
|
| ÇELİK KALİTESİNİ | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Sınıf 55C AS/NZS3678/3679/1163/Sınıf 350, ASTM A572/A572M GR50/GR65 GB1591 GB355B/C/D/460C, vb |
|
| SERTİFİKALAR | ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, vb. | |
| KAYNAK | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 veya eşdeğeri |
|
| CİVATALAR | ISO898,AS/NZS1252,BS3692 veya eşdeğeri | |
| GALVANİZ KODU | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123， BS1706 veya eşdeğeri |
|
| Ürün adı | Kablo Askılı Köprü |
| Malzeme | Çelik |
| Yüzey işleme | Sıcak DIP Galvaniz |
| Renk | Özelleştirilmiş Renk |
| Kullanmak | Otoyol köprüsü, demiryolu köprüsü, Yaya Köprüsü |
| Taşıma Paketi | Güçlü Ambalajda Konteyner / Kamyonla Taşınır |
| Çelik Sınıfı | S355/Gr 55c/Gr350/Gr50/Gr65/GB355/460 |
| Yükleme Kapasitesi | Hl93/Ha+20hb/T44/Sınıf a/B/MLC110/dB24 |
| Sertifikasyon | DIN, JIS, GB, BS, ASTM, AISI |
Hot Etiketler: Kablo Askılı Köprü, Kablo Askılı Köprü, Kablo Askılı Köprü Kabloları, Kablo Askılı Köprü, Kablo Askılı Köprüler, Çin, özelleştirilmiş, OEM, üreticiler, üretim şirketi, fabrika, fiyat, stokta
