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● 7. 정보 격차 극복: 경쟁업체가 알려주지 않는 것
● Steel Box Girder 엔지니어링 및 제조에 관해 자주 묻는 질문 및 질문
>> Q1: 단일 셀과 다중 셀 강박스 거더 중에서 선택할 때 고려해야 할 주요 요소는 무엇입니까?
>> Q2: EVERCROSS BRIDGE는 고염분 해양 환경에서 스틸 박스 거더의 내구성을 어떻게 보장합니까?
>> Q3: EVERCROSS BRIDGE 제품은 글로벌 조달을 위한 AASHTO LRFD 또는 Eurocode 3와 같은 국제 표준을 충족할 수 있습니까?
>> Q4: 기존 콘크리트 데크와 비교하여 이방성 강철 데크(OSD)의 장점은 무엇입니까?
>> Q5: 대형 박스 세그먼트를 현장 설치하는 동안 '폐쇄 간격' 및 정렬 문제를 어떻게 관리합니까?
급속한 도시화와 글로벌 연결이 이루어지는 현대 시대에 강철 박스 거더는 대규모 교량 프로젝트의 전형적인 구조 요소로 부상했습니다. 연간 생산 능력이 10,000톤을 초과하는 중국 최고 제조업체인 EVERCROSS BRIDGE의 경우 강철 박스 거더 엔지니어링은 단순한 프로세스 그 이상입니다. 이는 안전, 내구성 및 혁신에 대한 약속입니다.
CCCC(China Communications Construction), CREC(China Railway Group), PowerChina, CGGC(Gezhouba Group) 및 CNOOC를 포함한 중국의 주요 국유 기업(SOE)과의 전략적 파트너십을 통해 우리는 전 세계에서 가장 복잡한 철도, 고속도로 및 해양 프로젝트의 선두에 서게 되었습니다. 이 포괄적인 가이드는 강철 상자 대들보의 복잡한 분류를 탐색하여 엔지니어, 조달 담당자 및 프로젝트 이해관계자에게 기술적 통찰력을 제공합니다.
A의 단면 디자인 강철 상자 거더는 비틀림 강성과 재료 효율성을 결정하는 주요 요소입니다. 올바른 형상을 선택하는 것은 프로젝트 비용과 구조적 요구 사항의 균형을 맞추는 데 중요합니다.
단일 셀 상자는 교량 산업의 '작업대'입니다. 이는 단일로 둘러싸인 직사각형 또는 사다리꼴 루프로 구성됩니다.
●적용 분야: 중경간 교량(40m~120m) 및 곡선 고속도로 경사로에 이상적입니다.
●엔지니어링 이점: 폐쇄 루프 설계는 우수한 비틀림 저항을 제공하므로 교통의 원심력이 크고 수평 곡률이 큰 교량에 가장 먼저 선택됩니다.
●EVERCROSS Insight: 고급 CNC 플라즈마 절단을 활용하여 상단 및 하단 플랜지가 웹에 고정밀 맞춤되도록 하여 용접 단계에서 내부 응력을 줄입니다.
교량 데크 폭이 특정 임계값(일반적으로 20미터 이상)을 초과하면 단일 셀 거더는 상단 플랜지의 국부적 좌굴로 어려움을 겪을 수 있습니다.
●구조적 이점: 다중 셀 구성(이중 셀 또는 삼중 셀)은 데크 플레이트를 지지하는 추가 내부 웹을 제공하여 높은 하중 지지력을 유지하면서 더 얇은 강철 단면을 가능하게 합니다.
●프로젝트 상황: 데크가 6개 이상의 차선을 수용해야 하는 다차선 도시 고속도로 및 주요 하천 교차로에서 자주 사용됩니다.
●사다리꼴 대들보: 바닥 플랜지쪽으로 좁아지는 경사진 웹이 특징입니다. 시각적으로 더 가늘고 공기역학적 이점을 제공하여 구조물의 풍하중(항력 계수)을 줄여줍니다. 이는 고지대 또는 해안 교량의 필수 요소입니다.
●직사각형 대들보: 제작 및 운반이 더 쉽습니다. 이 제품은 일반적으로 미적 '가느다란 정도'가 절대적 강성에 비해 부차적인 숨겨진 구조물이나 철도 교량에 사용됩니다.
'데크'는 교통하중과 직접 상호작용하는 표면입니다. 이방성 강철 데크(OSD)와 강철-콘크리트 복합 데크 사이의 선택은 설계 단계에서 가장 중요한 결정 중 하나입니다.
OSD는 데크 플레이트가 세로 리브(U-리브)와 가로 바닥 빔으로 보강되는 전체 강철 시스템입니다.
●'경량' 챔피언: OSD는 콘크리트 대체 제품보다 훨씬 가볍기 때문에 전체 경간 타당성에 자중 감소가 중요한 장경간 현수교 및 사장교에 없어서는 안 될 요소입니다.
●피로 관리: OSD의 주요 과제는 U-리브와 데크 플레이트 사이 용접의 피로 수명입니다. EVERCROSS BRIDGE는 기존 필렛 용접에 비해 피로 저항을 획기적으로 향상시키는 기술인 완전 관통형 레이저-아크 하이브리드 용접을 사용하여 이 문제를 해결합니다.
이 시스템은 전단 커넥터(스터드)로 결합된 철근 콘크리트 슬래브로 상부에 강철 상자 대들보를 얹은 것이 특징입니다.
●경제적 효율성: 합성 거더는 콘크리트의 압축 강도와 강철의 인장 강도를 활용하여 더 짧은 고속도로 경간을 위한 비용 효율적인 솔루션을 제공합니다.
●유지보수 프로필: 콘크리트 표면을 정기적으로 점검해야 하지만 매우 안정적이고 조용한 주행 경험을 제공하여 도시 환경의 소음 공해를 줄입니다.
구조 유형 |
일반적인 스팬 범위 |
주요 장점 |
일반적인 파트너 프로젝트 |
간단하게 지원됨 |
30m - 60m |
빠른 설치; 교체가 용이합니다. |
고속도로 육교 |
마디 없는 |
50m - 200m+ |
더 높은 재료 효율성; 확장 조인트 수가 적습니다. |
CREC 철도 교량 |
케이블 유지 방식 |
100m - 400m |
케이블 앵커와 완벽하게 통합됩니다. |
CCCC 해안 프로젝트 |
증분 실행 |
변하기 쉬운 |
아래의 교통을 방해하지 않고 건설할 수 있습니다. |
도시 인터체인지 램프 |
연간 10,000톤 생산업체의 경우 품질 관리는 부서가 아니라 당사 운영의 핵심입니다. CGGC 및 PowerChina와 같은 중앙 기업과 협력하려면 가장 엄격한 제조 허용 오차를 준수해야 합니다.
U-리브는 강철 상자 대들보의 '백본'입니다. 우리는 다음을 처리하는 완전 자동화된 생산 라인을 사용합니다.
●CNC 엣지 밀링: U-리브 엣지가 용접을 위해 완벽하게 준비되었는지 확인합니다.
●로봇 조립: 데크 플레이트의 리브를 ±0.5mm 이내로 정밀하게 위치 지정합니다.
●멀티 토치 서브머지드 아크 용접(SAW): 깊은 침투력과 매끄러운 마감을 제공하여 응력 집중을 방지합니다.
CNOOC 해양 프로젝트에 참여한 당사의 코팅 표준은 혹독한 C5-M(해양) 환경에 맞게 설계되었습니다.
●샌드블라스팅: 모든 강철은 Sa2.5 또는 Sa3.0 청정도 수준까지 자동화된 샌드블라스팅을 거칩니다.
●금속 용사: 고급 국제 조달을 위해 우리는 알루미늄-아연 열 용사를 제공하여 첫 번째 주요 유지 관리 주기 전에 최대 50년 동안 부식 방지 기능을 제공합니다.
현장 오류를 없애기 위해 3D 디지털 사전 조립을 수행한 후 주요 교량 세그먼트의 실제 시험 조립을 수행합니다. 이를 통해 모든 볼트 구멍이 완벽하게 정렬되어 현장 설치 중 '폐쇄 간격' 위험이 줄어듭니다.
국제 시장을 위한 디자인은 글로벌 코드의 언어를 말하는 것을 의미합니다. EVERCROSS BRIDGE는 다음 분야에 능숙합니다.
●AASHTO LRFD(미국): 우리는 파손이 중요한 부재 및 이중화 설계에 대한 미국 고속도로 및 교통 공무원 협회의 지침을 따릅니다.
●유로코드 3 및 4(유럽 연합): 특히 유럽 및 아프리카 조달 프로젝트와 관련된 강철 및 복합 구조물의 궁극적인 사용 가능성 한계 상태에 중점을 둡니다.
●GB 표준(중국): 모든 CCCC 및 CREC 프로젝트의 표준으로, 고속철도 교량 강성에 대한 엄격한 테스트 요구 사항으로 알려져 있습니다.
업계가 '그린 인프라'로 이동함에 따라 EVERCROSS BRIDGE는 Weathering Steel(ASTM A709 / GB Q345QN) 채택을 주도하고 있습니다.
●유지보수 제로: 내후성 강철은 밑에 있는 금속을 보호하는 안정적이고 녹슨 듯한 녹청을 형성합니다. 이를 통해 페인팅이 필요하지 않아 수명 주기 유지 관리 비용이 수백만 달러 절약됩니다.
●환경 영향: VOC 방출 페인트의 필요성을 제거함으로써 내후성 강철 박스 거더는 수력 발전 프로젝트에서 PowerChina가 관리하는 것과 같이 환경에 민감한 지역에 대한 가장 지속 가능한 선택을 나타냅니다.
대부분의 제조업체는 철강의 '납품'에만 중점을 둡니다. 그러나 강박스거더의 진정한 가치는 설치공학에 있습니다.
●열 효과: 대형 박스 세그먼트를 용접하는 동안 열팽창으로 인해 교량의 기하학적 구조가 몇 cm 정도 변경될 수 있습니다. 우리는 정교한 열 응력 모델링을 사용하여 제조 중 이러한 변화를 예측하고 보상합니다.
●운송 물류: 단일 상자 대들보 세그먼트의 폭은 4m, 길이는 25m입니다. 우리 물류팀은 모듈식 설계를 전문으로 하며 구조적 무결성을 손상시키지 않고 표준 배송 컨테이너 또는 특수 트레일러를 통해 세그먼트를 운송할 수 있도록 보장합니다.
단일 셀 형상에서 고급 직교 데크 시스템에 이르기까지 강철 상자 대들보 분류의 복잡성으로 인해 대규모 규모와 외과적 정밀도를 결합하는 제조업체가 필요합니다. EVERCROSS BRIDGE가 바로 그 파트너입니다.
연간 10,000톤의 생산량과 CCCC, CREC, CNOOC와의 성공적인 협력을 통해 당사는 세계에서 가장 까다로운 프로젝트에 필요한 기술 권한과 제조 역량을 제공합니다. 고속철도 교량을 설계하든 복잡한 도시 인터체인지를 설계하든 우리 팀은 AASHTO, Eurocode 및 GB 표준을 충족하는 우수성을 제공할 준비가 되어 있습니다.
엔지니어, 조달 담당자 및 프로젝트 관리자를 더욱 지원하기 위해 CCCC 및 CREC와 같은 글로벌 인프라 리더와의 경험을 바탕으로 강철 박스 거더의 설계, 제조 및 적용에 관한 가장 일반적인 문의 사항을 정리했습니다.
선택은 주로 교량 데크 폭과 비틀림 요구 사항에 따라 달라집니다.
●단일 셀: 일반적으로 최대 18~20미터의 데크 폭에 적합합니다. 이 제품은 최고의 비틀림 강성 대 중량 비율을 제공하고 제작이 더 쉬워 곡선 고속도로 경사로에 이상적입니다.
●멀티 셀: 상단 플랜지에 대한 추가 내부 지지를 제공하여 국부적인 좌굴을 방지하기 위해 더 넓은 데크(일반적으로 22미터 이상)에 필요합니다. 제조가 더 복잡하지만 더 넓은 표면적에 걸쳐 더 얇은 강판을 허용하여 다차선 고속도로의 전체 자재 중량을 최적화합니다.
해안 또는 연안 환경(종종 CNOOC와 같은 파트너가 관리함)의 프로젝트에 대해 우리는 다층적인 보호 전략을 사용합니다.
●고급 코팅 시스템: C5-M(Marine High) 카테고리 코팅을 적용합니다. 이 코팅에는 아연이 풍부한 에폭시 프라이머, 고강도 에폭시 중간 코팅, 탄화플루오르 탑코트가 포함되어 UV 및 염분 저항성을 최대화합니다.
●열 분사: 극한 환경을 위해 당사는 40~50년 동안 음극 보호 기능을 제공하는 TSA(열 분사 알루미늄) 또는 아연-알루미늄(85/15) 코팅을 제공합니다.
●내후성 강판: 특정 기후의 경우 안정적인 산화물 층을 형성하여 도장이 필요 없는 A709-W 또는 Q345QN 내후성 강판을 사용합니다.
예. 연간 생산 능력이 10,000톤에 달하는 선도적인 제조업체로서 당사의 엔지니어링 및 QC 팀은 다음 분야에 능숙합니다.
●AASHTO LRFD(미국): 파괴에 민감한 부재와 피로에 강한 디테일에 중점을 둡니다.
●유로코드 3 및 4(유럽): 엄격한 한계 상태 설계 및 복합 상호 작용 표준을 준수합니다.
●AS/NZS(호주/뉴질랜드): 국제 인프라 입찰에 필요한 경우가 많습니다. 중국 최대 중앙 기업과의 협력을 통해 당사는 모든 국제 배송에 대한 품질 및 문서화에 대한 글로벌 표준을 유지할 수 있습니다.
이방성 강철 데크의 주요 장점은 무게 감소입니다.
● 경간 성능: OSD는 교량의 자하중을 콘크리트 데크에 비해 최대 40~50%까지 줄여 극장 경간 현수교 및 사장교를 실현합니다.
●설치 속도: OSD 세그먼트는 공장에서 모듈형 장치로 사전 제작되므로 콘크리트 경화를 기다리는 시간 없이 현장에서 신속하게 조립할 수 있습니다. 이는 교통 혼란을 최소화해야 하는 도시 프로젝트에 매우 중요합니다.
현장의 정밀성은 공장에서 시작됩니다. EVERCROSS BRIDGE는 완벽한 핏을 보장하기 위해 두 가지 핵심 기술을 활용합니다.
●3D 디지털 사전 조립: 레이저 스캐닝을 사용하여 각 세그먼트의 디지털 트윈을 생성하고 가상 환경에서 연결을 시뮬레이션하여 밀리미터 편차를 감지합니다.
●실규모 시험 조립: 중요한 스팬의 경우, 우리는 강철이 공장을 떠나기 전에 볼트 구멍과 용접 베벨의 정렬을 확인하기 위해 3개의 연속 세그먼트(강철에 적용되는 'Match-Casting' 원리)의 물리적 시험 조립을 수행합니다. 이를 통해 현장 수정 및 프로젝트 지연 위험이 크게 줄어듭니다.
