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HD200 Bailey Bridge는 HD100 Bailey Bridge 및 321 형 패널 브리지와 비슷합니다. 차이점은 패널 높이가 2.134m로 증가하는 것입니다. 스팬이 길어지는 일부 다리의 경우 LT는 강화 코드와 패널 사이의 조인트 사이의 교대 조인트를 사용했습니다. 이 방법은 대형 핀홀로 인한 비탄성 변형을 감소시킬 수 있습니다. 사전 아치 방법은 중간 스팬 및 수직 변형을 더 큰 정도로 줄이는 데 사용됩니다. 볼트 연결 구성 요소는 방향 슬리브 고정 방법을 사용하여 연결 정확도를 높입니다. 전단은 소매 방향으로 생성되며 장력은 볼트로 개발되므로 볼트의 사용 수명을 높이고 패널 다리의 안전성을 보장합니다. Sway Brace는 적분 유형으로 만들어지고 Transom과 연결되어 조립 된 강철 브리지의 전체 안정성을 향상시킵니다. 브레이스 프레임과 패널 사이의 부분은 브리지 전체가 측면 굽힘을 방지하기 위해 브리징을 통해 고정됩니다. 발기 후, 다리의 범위에 미리 아치적인 정도가있을 것입니다. 게다가 단일 레인 브리지로 조립할 수 있습니다. Compact 200 패널 브리지는 또한 이중 차선 브리지로 조립할 수 있으므로 응용 범위가 넓어집니다. HS-15, HS-20, HS-25, HL-93 및 Pedrail-50의 하중 설계에 적합합니다.
Compact200 Bailey Bridge
섹션 속성 가장자리 (하나의 트러스)
Const. |
섹션 속성 |
||
코드의 섹션 영역 (cm 2) |
굽힘 계수 (cm 3) |
Intertia의 순간 (cm 4) |
|
봄 여름 시즌 |
25.48 |
5437 |
580174 |
SSR |
50.96 |
10875 |
1160348 |
DS |
50.96 |
10875 |
1160348 |
DSR1 |
76.44 |
16312 |
1740522 |
DSR2 |
101.92 |
21750 |
2320696 |
TS |
76.44 |
16312 |
1740522 |
TSR2 |
127.40 |
27185 |
2900870 |
TSR3 |
152.88 |
32625 |
3481044 |
QS |
101.92 |
21750 |
2320696 |
QSR3 |
178.36 |
38059 |
4061218 |
QSR4 |
203.84 |
43500 |
4641392 |
패널의 허용 응력
패널 σ 의 재료 항복 강도s = 345mpa
재료 허용 응력 [σ] = 0.8 × σ s = 276 MPa
허용되는 베어링 응력 [n] = [σ] × F × φ = 276 × 2548 × 0.751 = 528kn = 54t
코드 ssφ 의 안정성 계수ss = 0.751 ； ds φ ds = 0.897
패널의 허용되는 모멘트 [m] = [n] × h = 528 × 2.134 = 1127kn · m = 115t · m
Compact-200 Bailey Bridge Truss 허용 내부 힘 테이블 (Half-Bridge)
| 허용 가능한 내부 구성력
|
허용 가능한 굽힘 모멘트 [M] + (kn · m) |
허용 가능한 전단력 [Q] (kn) |
고시대 연합 허용 전단력 [Q] h (KN) |
|
봄 여름 시즌 |
봄 여름 시즌 |
1127 |
257 |
348 |
SSR |
2254 |
257 |
348 |
|
DS |
DS |
2525 |
514 |
696 |
DSR1 |
3381 |
514 |
696 |
|
DSR2 |
5050 |
514 |
696 |
|
TS |
TS |
3800 |
771 |
1044 |
TSR2 |
5635 |
771 |
1044 |
|
TSR3 |
7600 |
771 |
1044 |
|
QS |
QS |
5050 |
1028 |
1392 |
QSR3 |
7889 |
1028 |
1392 |
|
QSR4 |
10100 |
1028 |
1392 |
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