교량 확장 조인트 소개:
교량 확장 조인트는 일반적으로 강철, 탄성 화합물(고무, 네오프렌 등), 때로는 콘크리트와 같은 내구성 있는 재료로 만들어집니다.
재료는 풍화 작용, 화학적 노출, 접합부에 가해지는 응력을 견딜 수 있어야 합니다.
일반적인 설계에는 핑거 조인트, 스트립 씰 조인트, 모듈식 조인트, 압축 씰 조인트 등이 포함됩니다.
조인트 설계는 교량의 예상되는 움직임과 하중 조건을 견딜 수 있어야 합니다.
분류 의 교량 신축이음장치 : 맞댐형, 철골지지형, 복합전단형(플레이트), 모듈러 지지형, 탄성장치.
버티드형
맞대기 조인트 확장 조인트 장치는 구조적 형태와 응력 특성에 따라 충전형 맞대기형과 매립형 맞대기형 두 가지로 나눌 수 있습니다.
모듈식 지원
교량의 확장변형량이 50mm를 초과하는 경우에는 철제 확장장치를 사용하는 경우가 많습니다. 차량이 지나갈 때 텔레스코픽 장치는 종종 빔 끝의 회전이나 편향으로 인해 발생하고 박수 효과를 생성하여 구조를 손상시키기 쉽습니다. 따라서 펄럭임과 소음을 줄이기 위해서는 슬라이딩 강판을 고정하기 위해 볼트 스프링을 이용한 장치를 사용해야 하며, 신축이음장치의 구조도 비교적 복잡하다.
전단 유형
이 장치는 단면 모양이 다른 다양한 고무 벨트를 충전재로 사용하는 텔레스코픽 장치입니다. 고무는 탄력이 있고 붙이기가 쉽기 때문에 변형 요구 사항을 충족할 수 있고 방수 기능이 있습니다. 국내외 교량 엔지니어링에 널리 사용되었습니다.
엘라스토머
엘라스토머 신축장치는 아연판 신축이음장치와 TST 자갈 탄성신축이음장치로 나누어지며, 엘라스토머 신축장치는 간이형 신축이음장치로 중소형 경간 교량용으로 신축량이 20mm~40mm 이내일 경우 TST 자갈 탄성신축이음장치를 사용할 수 있으며, 특수 엘라스토머 플라스틱 소재인 TST를 가열 용융시켜 청소 및 가열한 자갈에 주입, 즉 TST 자갈 탄성신축이음을 형성하여 자갈을 차량을 지지하는데 사용한다 하중을 견딜 수 있으며 TST 탄소성 몸체는 25℃ ~ 60℃ 조건에서 팽창량 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
일반적인 유형의 교량 확장 조인트는 다음과 같습니다.
손가락 관절
슬라이딩 플레이트 조인트
모듈형 확장 조인트
탄성 확장 조인트
압축 밀봉 조인트
교량 확장 조인트: 두 개의 빔 끝 사이, 빔 끝과 교대 사이 또는 교량의 힌지 위치에서 교량 데크 변형 요구 사항을 충족하는 확장 조인트를 말합니다. 교량 축에 평행하고 수직으로 견고하고 신뢰할 수 있는 차량은 점프와 소음이 없이 부드럽고 구식이어야 합니다. 빗물과 쓰레기 토양이 침투하고 막히는 것을 방지할 수 있습니다. 설치, 검사, 유지보수 및 먼지 제거가 간단하고 편리해야 합니다. 신축이음부에서는 난간과 교량 상판 포장을 분리해야 한다.
적절한 확장 조인트 유형의 선택은 교량의 크기, 예상 이동, 하중 요구 사항, 지역 기후 및 환경 조건과 같은 요소에 따라 달라집니다.
교량 확장 조인트는 일반적으로 강철, 탄성 화합물(고무, 네오프렌 등), 때로는 콘크리트와 같은 내구성 있는 재료로 만들어집니다.
재료는 풍화 작용, 화학적 노출, 접합부에 가해지는 응력을 견딜 수 있어야 합니다.
교량 확장 조인트의 특징은 다음과 같습니다.
모듈성 및 조정성:
많은 확장 조인트 설계는 모듈식이므로 필요에 따라 개별 구성 요소를 쉽게 설치, 수리 및 교체할 수 있습니다.
일부 조인트에는 교량 구조의 변화를 수용하거나 시간이 지남에 따라 조인트 성능을 미세 조정하기 위해 조정 가능한 기능이 포함될 수도 있습니다.
유지 관리성:
익스펜션 조인트는 접근성과 유지 관리 용이성을 염두에 두고 설계되었으며, 정기적인 검사, 청소 및 마모되거나 손상된 구성 요소의 교체가 용이합니다.
이는 교량 확장 조인트 시스템의 지속적인 기능과 안전성을 보장합니다.
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