Просмотры: 221 Автор: Редактор сайта Время публикации: 26 февраля 2026 г. Происхождение: Сайт
Меню контента
● 1. Структурная классификация по геометрии поперечного сечения.
>> 1.1 Одноячеистые стальные коробчатые балки
>> 1.2 Многоячеистые стальные коробчатые балки
>> 1.3 Трапециевидные и прямоугольные профили
● 2. Системы мостового настила: ортотропные и композитные.
>> 2.1 Ортотропные стальные настилы (OSD)
>> 2.2 Железобетонные композитные коробчатые балки
● 3. Классификация по структурной системе и логике пролета.
● 4. Совершенство производства: процесс EVERCROSS
>> 4.1 Автоматизированные линии по производству U-образных ребер
>> 4.2 Усовершенствованная обработка поверхности и покрытие
>> 4.3 Полномасштабная заводская предварительная сборка
● 5. Глобальные стандарты и соответствие техническим требованиям
● 6. Новые рубежи: устойчивость и устойчивость к атмосферным воздействиям стали
● 7. Преодоление информационных пробелов: о чем вам не скажут конкуренты
● Партнерство для успеха глобальной инфраструктуры
● Часто задаваемые и вопросы относительно проектирования и производства стальных коробчатых балок
В современную эпоху быстрой урбанизации и глобальных связей стальная коробчатая балка стала типичным структурным элементом крупномасштабных мостовых проектов. Для EVERCROSS BRIDGE, ведущего китайского производителя с годовой производственной мощностью более 10 000 тонн, проектирование стальных коробчатых балок — это больше, чем просто процесс — это приверженность безопасности, долговечности и инновациям.
Наше стратегическое партнерство с ведущими государственными предприятиями Китая (ГП), включая CCCC (China Communications Construction), CREC (China Railway Group), PowerChina, CGGC (Gezhouba Group) и CNOOC, позволило нам оказаться в авангарде самых сложных железнодорожных, автомобильных и морских проектов по всему миру. В этом подробном руководстве рассматриваются сложные классификации стальных коробчатых балок, а также предоставляется техническая информация для инженеров, специалистов по закупкам и участников проекта.
Конструкция поперечного сечения стальная коробчатая балка является основным фактором, определяющим ее жесткость на кручение и эффективность использования материала. Выбор правильной геометрии имеет решающее значение для баланса затрат проекта со структурными требованиями.
Одноклеточный блок — это «рабочая лошадка» индустрии мостов. Он состоит из одной замкнутой петли прямоугольной или трапециевидной формы.
●Применение: Идеально подходит для мостов среднего пролета (от 40 до 120 м) и изогнутых съездов автомагистралей.
●Инженерное преимущество: Его конструкция с замкнутым контуром обеспечивает превосходное сопротивление скручиванию, что делает его лучшим выбором для мостов со значительной горизонтальной кривизной, где высоки центробежные силы от движения.
●EVERCROSS Insight: Мы используем усовершенствованную плазменную резку с ЧПУ, чтобы обеспечить высокоточное прилегание верхнего и нижнего фланцев к перемычкам, снижая внутренние напряжения на этапе сварки.
Когда ширина настила моста превышает определенный порог (обычно более 20 метров), одноячеечная балка может пострадать от местного коробления верхней полки.
●Конструктивное преимущество: Конфигурации с несколькими ячейками (двухячеечная или тройная ячейка) обеспечивают дополнительные внутренние перемычки, которые поддерживают плиту настила, что позволяет использовать более тонкие стальные секции, сохраняя при этом высокую несущую способность.
● Контекст проекта: Часто используется на многополосных городских скоростных автомагистралях и крупных переправах через реки, где на палубе должно быть шесть или более полос движения.
●Трапецеидальные балки: имеют наклонные стенки, которые сужаются к нижней полке. Они визуально тоньше и обладают аэродинамическими преимуществами, снижая ветровую нагрузку (коэффициент лобового сопротивления) на конструкцию — жизненно важный фактор для высотных или прибрежных мостов.
●Прямоугольные балки: легче производить и транспортировать. Их обычно используют в скрытых конструкциях или железнодорожных мостах, где эстетическая «стройность» вторична по сравнению с абсолютной жесткостью.
«Палуба» — это поверхность, которая непосредственно взаимодействует с транспортными нагрузками. Выбор между ортотропным стальным настилом (OSD) и сталебетонным композитным настилом является одним из наиболее важных решений на этапе проектирования.
OSD представляет собой цельнометаллическую систему, в которой плита настила подкреплена продольными ребрами (U-образными ребрами) и поперечными балками перекрытия.
●Чемпион «легкости»: OSD значительно легче бетонных альтернатив, что делает их незаменимыми для подвесных и вантовых мостов с длинными пролетами, где снижение собственного веса имеет решающее значение для общей осуществимости пролета.
●Управление усталостью. Основной проблемой, связанной с OSD, является усталостная долговечность сварного шва между U-образным ребром и пластиной настила. EVERCROSS BRIDGE решает эту проблему, используя гибридную лазерно-дуговую сварку с полным проплавлением, технологию, которая значительно повышает усталостную прочность по сравнению с традиционными угловыми сварными швами.
Эта система представляет собой стальную коробчатую балку, увенчанную железобетонной плитой, соединенной срезными соединителями (шпильками).
●Экономическая эффективность: используя прочность бетона на сжатие и прочность стали на растяжение, композитные балки предлагают экономически эффективное решение для более коротких пролетов автомагистралей.
●Профиль технического обслуживания: Хотя они требуют периодического осмотра бетонной поверхности, они обеспечивают очень стабильное и бесшумное вождение, снижая шумовое загрязнение в городских условиях.
Структурный тип |
Типичный диапазон диапазона |
Ключевые преимущества |
Типичные партнёрские проекты |
Просто поддерживается |
30–60 м |
Быстрая установка; легко заменить. |
Путепроводы |
Непрерывный |
50м - 200м+ |
Более высокая эффективность использования материала; меньше компенсационных швов. |
CREC Железнодорожные мосты |
Вантовый подход |
100м - 400м |
Легко интегрируется с кабельными анкерами. |
Прибрежные проекты CCCC |
Инкрементный запуск |
Переменная |
Можно построить, не нарушая движение транспорта внизу. |
Городские пересадочные станции |
Для производителя объемом 10 000 тонн в год контроль качества — это не отдел, а основа нашей деятельности. Работа с центральными предприятиями, такими как CGGC и PowerChina, требует соблюдения самых строгих производственных допусков.
U-образное ребро — это «хребет» стальной коробчатой балки. Мы используем полностью автоматизированную производственную линию, которая обрабатывает:
● Фрезерование кромок с ЧПУ: обеспечение идеальной подготовки кромок U-образных ребер к сварке.
●Роботизированная сборка: Точное позиционирование ребер на пластине настила с точностью до ±0,5 мм.
●Многогорелочная сварка под флюсом (SAW): обеспечивает глубокое проплавление и гладкую поверхность для предотвращения концентрации напряжений.
Учитывая наше участие в морских проектах CNOOC, наши стандарты покрытий разработаны для суровых условий C5-M (морские).
●Пескоструйная обработка: вся сталь подвергается автоматической пескоструйной очистке до уровня чистоты Sa2,5 или Sa3,0.
●Напыление металлов: Для высококачественных международных закупок мы предлагаем термическое напыление алюминия и цинка, обеспечивающее до 50 лет защиты от коррозии перед первым капитальным циклом технического обслуживания.
Чтобы исключить ошибки на месте, мы выполняем предварительную цифровую 3D-сборку с последующей физической пробной сборкой ключевых сегментов моста. Это гарантирует идеальное совмещение всех отверстий под болты, что снижает риск «закрытия зазора» во время установки на месте.
Проектировать для международного рынка — значит говорить на языке глобальных кодов. EVERCROSS BRIDGE владеет следующими навыками:
●AASHTO LRFD (Соединенные Штаты): Мы следуем рекомендациям Американской ассоциации должностных лиц государственных дорог и транспорта в отношении критически важных элементов и проектирования резервирования.
●Еврокод 3 и 4 (Европейский Союз): Сосредоточьтесь на предельных состояниях и предельных состояниях работоспособности стальных и композитных конструкций, что особенно актуально для наших проектов закупок в Европе и Африке.
● Стандарты GB (Китай): Стандарт для всех проектов CCCC и CREC, известный своими строгими требованиями к испытаниям на жесткость высокоскоростных железнодорожных мостов.
Поскольку отрасль движется к «зеленой инфраструктуре», EVERCROSS BRIDGE является лидером по внедрению атмосферостойкой стали (ASTM A709 / GB Q345QN).
●Нулевое обслуживание: сталь, подверженная атмосферным воздействиям, образует стабильную, похожую на ржавчину патину, которая защищает основной металл. Это устраняет необходимость в покраске, экономя миллионы на затратах на техническое обслуживание в течение всего жизненного цикла.
●Воздействие на окружающую среду: устраняя необходимость в красках, выделяющих летучие органические соединения, коробчатые балки из атмосферостойкой стали представляют собой наиболее устойчивый выбор для экологически чувствительных территорий, таких как те, которые находятся под управлением PowerChina в гидроэнергетических проектах.
Большинство производителей сосредотачивают внимание исключительно на «доставке» стали. Однако истинная ценность стальной коробчатой балки заключается в технике ее установки.
●Тепловые эффекты: во время сварки больших коробчатых сегментов тепловое расширение может изменить геометрию моста на несколько сантиметров. Мы используем сложное моделирование термического напряжения, чтобы предсказать и компенсировать эти изменения во время изготовления.
●Транспортная логистика: Один сегмент коробчатой балки может иметь ширину 4 метра и длину 25 метров. Наша команда логистов специализируется на модульной конструкции, гарантируя, что сегменты можно будет транспортировать с помощью стандартных транспортных контейнеров или специализированных трейлеров без ущерба для структурной целостности.
Сложность классификации стальных коробчатых балок — от одноячеечной геометрии до современных ортотропных систем настила — требует от производителя, который сочетает в себе огромные масштабы с хирургической точностью. EVERCROSS BRIDGE является таким партнером.
Имея годовой объем производства 10 000 тонн и опыт успешного сотрудничества с CCCC, CREC и CNOOC, мы предоставляем технические полномочия и производственные мощности, необходимые для самых требовательных мировых проектов. Независимо от того, проектируете ли вы высокоскоростной железнодорожный мост или сложную городскую развязку, наша команда готова обеспечить качество, соответствующее стандартам AASHTO, Еврокоду и Великобритании.
Чтобы помочь инженерам, специалистам по закупкам и менеджерам проектов, мы собрали наиболее распространенные запросы относительно проектирования, производства и применения стальных коробчатых балок, основываясь на нашем опыте работы с мировыми лидерами в области инфраструктуры, такими как CCCC и CREC.
Выбор зависит, прежде всего, от ширины настила моста и требований к скручиванию.
●Одноячеечный: обычно подходит для настилов шириной до 18–20 метров. Они обладают лучшим соотношением жесткости на кручение и веса и просты в изготовлении, что делает их идеальными для изогнутых автомагистралей.
●Многоячеечный: требуется для более широких настилов (обычно более 22 метров) для обеспечения дополнительной внутренней поддержки верхнего фланца, предотвращающей локальное коробление. Хотя они более сложны в изготовлении, они позволяют использовать более тонкие стальные пластины с большей площадью поверхности, оптимизируя общий вес материала для многополосных скоростных автомагистралей.
Для проектов в прибрежных или морских зонах (часто управляемых такими партнерами, как CNOOC), мы используем многоуровневую стратегию защиты:
●Усовершенствованные системы покрытия: мы применяем покрытия категории C5-M (Marine High), включающие эпоксидные грунтовки с высоким содержанием цинка, толстослойные эпоксидные промежуточные покрытия и фторуглеродные верхние покрытия для максимальной устойчивости к ультрафиолетовому излучению и соли.
●Термическое напыление: Для экстремальных условий мы предлагаем покрытия из термического напыления алюминия (TSA) или цинк-алюминия (85/15), которые обеспечивают катодную защиту на 40–50 лет.
● Устойчивая к атмосферным воздействиям сталь: для особых климатических условий мы используем атмосферостойкую сталь A709-W или Q345QN, которая образует стабильный оксидный слой, исключающий необходимость покраски.
Да. Являясь ведущим производителем с годовой производительностью 10 000 тонн, наши команды инженеров и специалистов по контролю качества полностью владеют следующими навыками:
●AASHTO LRFD (США): особое внимание уделяется элементам, подверженным изломам, и усталостно-устойчивой детализации.
●Еврокод 3 и 4 (Европа): Соблюдение строгих стандартов проектирования предельных состояний и взаимодействия композитов.
●AS/NZS (Австралия/Новая Зеландия): Часто требуется для международных инфраструктурных тендеров. Наше сотрудничество с крупнейшими центральными предприятиями Китая гарантирует, что мы поддерживаем глобальные стандарты качества и документации для каждой международной перевозки.
Основным преимуществом настила из ортотропной стали является снижение веса.
●Пролетные возможности: Снижая собственную нагрузку моста на 40–50% по сравнению с бетонным пролетом, OSD делают возможным строительство подвесных и вантовых мостов с чрезвычайно длинными пролетами.
● Скорость установки: сегменты OSD изготавливаются на нашем заводе в виде модульных блоков, что позволяет быстро собирать их на месте без ожидания затвердевания бетона. Это имеет решающее значение для городских проектов, где необходимо свести к минимуму нарушения дорожного движения.
Точность на стройплощадке начинается на заводе. EVERCROSS BRIDGE использует две ключевые технологии для обеспечения идеальной посадки:
● 3D-цифровая предварительная сборка: мы используем лазерное сканирование для создания цифрового двойника каждого сегмента, моделируя соединение в виртуальной среде для обнаружения миллиметровых отклонений.
●Полномасштабная пробная сборка: для критических пролетов мы выполняем физическую пробную сборку трех последовательных сегментов (принцип «спецификационного литья», применяемый к стали), чтобы проверить совмещение отверстий для болтов и сварных фасок, прежде чем сталь покинет наше предприятие. Это радикально снижает риск модификаций на месте и задержек проекта.
