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斜めの橋としても知られるケーブル滞在ブリッジは、メインビームが多くのケーブルを備えた橋の塔に直接引っ張られる一種の橋です。これは、加圧された塔、緊張したケーブル、曲がったビームボディで構成される構造システムです。
ケーブル滞在ブリッジは 、主にメインビーム、ケーブルタワー、ステイケーブルの3つの部分に分かれています。
メインビームは一般に、コンクリート構造、スチールコンクリートの組み合わせ構造を採用します。
鋼構造または鋼鉄とコンクリートの混合構造。
ケーブルタワー - コンクリート、スチールコンクリートの組み合わせ、または鋼構造を採用しています。それらのほとんどは具体的な構造です。
滞在ケーブル - 高強度材料（高強度鋼線または鋼鎖）で作られています。
ケーブル滞在ブリッジの荷重伝達経路は次のとおりです。ケーブル滞在ケーブルの両端はそれぞれメインビームとケーブルタワーに固定されており、メインビームの死荷重と車両荷重はケーブルタワーに伝達され、ケーブルタワーを介して基礎に送信されます。
したがって、メインビームはケーブルのさまざまなポイントによってサポートされ、マルチスパンの弾性サポートを備えた連続ビームが強調され、ビームの内部曲げモーメントが大幅に減少し、メインビームのサイズが大幅に縮小されます（一般に、スパンの1/50〜1/200、さらには小さくなります）。
1。ツインタワー3スパン：メインスパンが大きく、より大きな川を渡るのに一般的に適しています。
2。シングルタワーのダブルスパン：メインホールスパンは一般にツインタワー3スパンのメインホールスパンよりも小さいため、中程度の大きさの川と都市チャネルを横切るのに適しています。
3. 3塔の4スパンとマルチタワーマルチスパン：マルチタワーマルチスパン滞在ブリッジとサスペンションブリッジの中央タワーの上部により、エンドアンカーケーブルはありません。
4。補助桟橋とサイドリードスパン
ライブ荷重は、多くの場合、サイドスパンビームの端近くに大きな正の曲げモーメントを生成し、ビームボディの回転につながり、伸縮継手は損傷しやすくなります。この場合、サイドビームを延長してリードスパンを形成するか、補助桟橋を設定することで解決できます。同時に、補助桟橋を設定すると、ケーブルの応力振幅を減らし、メインスパンの剛性を改善し、長期のケーブル滞在ブリッジの一般的な方法である最終支点の否定的な反応を緩和できます。
さらに、補助桟橋の設置は、ケーブル滞在ブリッジのカンチレバー構造にも便利です。つまり、補助桟橋への二重カンチレバー構造は単一のカンチレバー構造と同等であり、そのスイングは小さくて安全です。
ケーブルタワーの形
ケーブルタワーは、ケーブル滞在ブリッジの性格と視覚効果を表現するための主要な構造であるため、ケーブルタワーの美的デザインに十分な注意を払う必要があります。
タワーの設計は、ケーブルの配置に適している必要があります。フォーストランスミッションはシンプルで明確でなければならず、タワーは死荷重の作用の下で可能な限り軸方向の圧力下にある必要があります。
（a）それは単一の列タイプのメインタワーであり、構造がシンプルです。
（b）それはa形です。
（c）橋に沿って高い剛性を持ち、ケーブルタワーの両側にあるケーブルの不均衡な張力に耐えることを助長する反転Yタイプです。 A字型は、この時点でメインビームの負の曲げモーメントを減らすこともできます。
ケーブルタワークロスブリッジの方向のレイアウトは、シングルカラムタイプ、ダブルカラムタイプ、ドアタイプまたはHタイプ、タイプ、宝石タイプ、または反転Yタイプに分割できます。
パイロンの垂直および水平方向の配置は、シングルコラムタイプであり、シングルプレーンケーブル滞在ブリッジにのみ適しています。横橋の風の剛性を強化する必要がある場合、GまたはHタイプを使用できます。 b〜dは、一般的に複製ケーブルの場合に適しています。 E、F、およびIは、一般に、二重斜めのケーブルサーフェスを備えたケーブル滞在ブリッジに適しています。
タワーの高さとスパンの比率
塔の高さは、橋全体の剛性と経済を決定します。
通常、ケーブル表面の位置には、（a）単一ケーブル平面、（b）垂直二重ケーブル平面、（c）斜めの二重ケーブル面と複数のケーブル平面、3つのタイプがあります。
シングルケーブルプレーン：大きな機械的ねじれ剛性を備えたボックスセクション。利点は、観点から、ケーブルがねじれに反しても機能しないことです。したがって、メインビームは、広い視野のある橋の床で使用する必要があります。
垂直二重ケーブル平面：橋に作用するトルクは、ケーブルの軸方向の力によって抵抗でき、メインビームはねじれ剛性が低いセクションを使用できます。その風抵抗は比較的弱いです。
斜めの二重ケーブル平面。これは、ブリッジデッキビームボディにとって特に有益な風のねじり振動に抵抗する（対角線の二重ケーブル平面は、メインビームの横方向のスイングを制限します）。傾斜した二重ケーブル面は、y、a、または双子のパイロンを採用する必要があります。スパンが小さすぎる場合は、ビューを採用しないでください。一般に、スパンが600mを超える場合、または風抵抗の要件を満たすことができない場合に使用されます。
示されているように、ケーブル表面の形状には、（a）放射状の形状、（b）ハープ形状、（c）セクターには、3つの基本的なタイプがあります。それぞれの特性は次のとおりです。
a）ケーブルの放射状配置はメインビームに沿って均等に分布していますが、タワーでは上点に集中します。ケーブルと水平面間の平均交差角は大きいため、ケーブルの垂直成分はメインビームに大きなサポート効果がありますが、タワーの上部のアンカレッジポイントの構造は複雑です。
b）ハープ型の配置のケーブルは並行して配置されます。これは、ケーブルの数が小さい場合はより簡潔で、ケーブルとケーブルタワーの接続構造を簡素化できます。塔のアンカレッジポイントは散らばっています。これは、ケーブルタワーの力に有益です。欠点は、ケーブルの傾斜角が小さく、ケーブルの総張力が大きいため、ケーブルがさらに使用されることです。
（c）ケーブルのセクター配置は互いに平行ではなく、上記の2つの配置の利点があり、設計で広く使用されています。
ケーブル距離の配置は、 'Thin Cable 'および '密なケーブル'に分割できます。
初期段階 - 薄いケーブル。モダン - 濃いケーブル（コンピューターコンピューティング）
密なケーブルシステムの利点は次のとおりです。
1.ケーブル距離は小さく、メインビーム曲げモーメントは小さい（メインビームのケーブル距離は一般に4〜10mのコンクリートビーム、スチールビームは12〜20mです）。
2。ケーブル力は小さく、アンカーポイント構造は単純です。
3.アンカーポイント近くの応力流の変化は小さく、補強範囲は小さいです。
4。腕の勃起を助長します。
5。ケーブルを簡単に交換できます。
6.ケーブル滞在ブリッジがカンチレバー法によって建設される場合、ケーブル間隔は5〜15mでなければなりません。
ケーブル滞在ブリッジの構造システムは、以下の異なる方法に分けることができます。
タワー、ビーム、桟橋の組み合わせに応じて、フローティングシステム、半強化システム、タワービーム統合システム、剛性構造システム。
メインビームの連続モードによれば、連続システムとT構造システムがあります。
ケーブルのアンカーメソッドによると、それは自己修正および地上固定術として分類されます
ほとんどのケーブル滞在ブリッジは、自己固定システムです。メインスパンが大きく、サイドスパンが小さい場合にのみ、いくつかのケーブル滞在ブリッジが部分的なグラウンドアンカーシステムを使用します。
タワーの高さによる分類：従来のケーブル滞在ブリッジと、塔が低い部分的なケーブル滞在ブリッジ。
低パイロンの部分ケーブル滞在ブリッジの機械的性能は、ビームブリッジとケーブル滞在ブリッジの間にあります。
メインビームの機能には3つの側面があります。
（1）死荷重とライブ荷重をケーブルに分配します。ビームの剛性が小さければ小さいほど、曲げモーメントが小さくなります。
（2）ケーブルとタワーと一緒に橋全体の一部として、メインビームが担当する力は主にケーブルの水平成分によって形成される軸方向圧力であるため、座屈を防ぐのに十分な剛性が必要です。
（3）横の風と地震荷重に抵抗し、これらの力を下部構造に伝えます。
ケーブル距離が大きい場合、メインビームは曲げモーメントコントロールによって設計されます。シングルケーブルプレーンケーブル滞在ブリッジの場合、メインビームはねじれ制御によって設計されています。二重ケーブルシステムの場合、主なビーム設計は主に軸方向の圧力係数とブリッジ全体の縦方向の曲げを考慮する必要があります。
さらに、メインビームには、ケーブルをライブ荷重の減少に置き換えるのに十分な強度と剛性があると考える必要があります。また、個々のケーブルが誤って作業を壊したり終了したりした場合、構造にはまだ十分な安全保護区があることを考慮する必要があります。
ケーブル滞在ブリッジの主要なビームは、4つの異なる方法で構成されています。
1。コンクリートケーブル滞在ブリッジとして知られているプレストレスコンクリートビーム、400m未満の経済スパン。
2。コンポジットビームケーブル滞在ブリッジと呼ばれるスチールコンクリート複合ビーム、経済スパン400〜600m。
3.スチールケーブル滞在ブリッジとして知られているすべてのスチールメインビーム、経済スパンは600mを超えています。
4.メインスパンは、スチールメインビームまたはスチールコンクリートコンポジットビームであり、サイドスパンはコンクリートビームで、経済スパンが600mを超えるハイブリッドケーブル滞在ブリッジと呼ばれます。
ケーブルタワーコンポーネントの構成：タワーは美学において決定的な役割を果たします：形状の慎重な選択、モデルの使用、およびローカル最適化。
ケーブルタワーの主なコンポーネントはタワーコラムで、タワー柱の間にビームまたは他の接続メンバーもあります。
一般に、タワー柱の間のビームは、荷重をかけるビームと非荷重を負うビームに分割できます。前者は、メインビームのサポートを設定するための曲げビーム、およびタワーコラムの曲がり角にある圧力ロッドビームまたはタイロッドビームです。後者は、塔の上部ビームであり、塔の柱の中央のビームです。
一般的に、ソリッドボディケーブルタワーは、小型および中程度のスパンケーブル滞在ブリッジに適しています。小さなスパンを使用できます。
長方形のセクションケーブルタワーの構造はシンプルであり、風の抵抗を促進するために、その4つの角は面取りまたは丸い角で作られるべきです。 Hセクションのパイロンは、風に最も不利です。八角形断面は、閉じた円周プレストレス腱の構成を助長しますが、構造はわずかに複雑です。
ファサードのH字型セクションは、アンカーヘッドを露出させることはできず、外観が改善されますが、同時に4つのケーブルプレーンを作成します。
この問題は、2つのケーブルプレーンを備えたHセクションタワーを使用することで解決できます。ただし、1つのフォームを使用すると、ブリッジタワーがねじれ、2つのフォームを使用して上下の設定を横切ると、橋の塔がねじれているが美しくないことを避けることができます。
ガイケーブルの構造
ドラッグラインの構造は、基本的に2つのカテゴリに分かれています：積分設置ケーブルと分散インストールケーブル。前者の表現は、コールドキャストアンカーを備えた平行ワイヤーケーブルであり、後者の表現はクリップアンカーを備えた平行ワイヤーケーブルです。
1.コールドキャストアンカー付きの並列ワイヤーケーブル
2.クリップアンカー付きの平行スチールケーブル
パラレルワイヤケーブルの鋼線は、スチールストランドケーブルになります。
単一鋼鎖ケーブルの重量は軽量で、輸送と設置は便利ですが、アンカーヘッドには現場での保護が必要であり、品質保証の難易度が高まります。
1。ビーム上のケーブルの固定
垂直コンポーネントは、硬直する斜めのバーによってバランスが取れています。
2。ケーブルタワーのケーブルの固定
ケーブルの風による振動は、あらゆる種類のスパンとタイプのケーブル滞在ブリッジで一般的であり、ケーブルの振動は疲労と損傷を引き起こすのが簡単です。現在、ケーブル滞在ブリッジのケーブルの振動を減らすための主な措置は次のとおりです。
（1）空気圧制御方法
（2）減衰振動削減方法
（3）ケーブルの動的特性の変更
ケーブルの元の滑らかな表面は、スパイラルリッジ、バーリッジ、V字型の溝、または円形の凹面を備えた非滑らかな表面になります。ケーブル表面の隆起は、雨が降るとケーブルウォーターラインの形成を防ぐことができ、雨振動の発生を防ぎます。
減衰振動削減方法のメカニズムは、ケーブルの振動を抑制するために減衰デバイスを設置することにより、ケーブルの減衰比を増加させることです。減衰装置とケーブルとの関係によれば、減衰装置は、スリーブに配置された内部ダンパーとケーブルに取り付けられた外部ダンパーに分割できます。
いくつかのケーブルは、カップリング（ケーブルクランプ）または補助ケーブルによって互いに接続されています。これは、メインケーブルよりもはるかに小さい直径です。
作用のメカニズムは、長いケーブルが接続を介して比較的短いケーブルに変換され、ケーブルの振動ベース周波数が増加し、ケーブルの振動が抑制されることです。
低周波振動を防ぐことは非常に効果的であり、雨振動と単一のケーブルの振動の可能性を低下させることもできますが、渦度振動の抑制は通常、高次の形で発生します。さらに、補助ケーブルは疲労骨折を起こしやすく、橋の景観に特定の影響を与えます。
ケーブル滞在ブリッジの建設方法は、次のように要約できます。 サポート構築方法、プッシュ構築方法、回転構造法、カンチレバー建設方法（カンチレバーアセンブリおよびカンチレバーの注ぎ）があります。
ケーブル滞在ブリッジの適用： 高速道路ケーブル滞在ブリッジ、鉄道ケーブル滞在橋
ケーブル滞在ブリッジの利点：
ビームボディのサイズは小さく、ブリッジの交差容量は大きいです。
橋のクリアランスとデッキの標高によって制限が少ない。
風の安定性は、サスペンションブリッジよりも優れています。
サスペンションブリッジのような集中アンカレッジ構造は必要ありません。
片持ちの構造が簡単です。
| Evercross Steel Bridgeの仕様 | ||
| Evercross Steel Bridge |
ベイリーブリッジ（コンパクト-200、コンパクト-100、LSB、PB100、中国-321、BSB） モジュラーブリッジ（GWD、デルタ、450タイプなど）、 トラスブリッジ、ウォーレンブリッジ、 アーチブリッジ、プレートブリッジ、ビームブリッジ、ボックスガーダーブリッジ 、サスペンションブリッジ、 床橋など |
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| デザインスパン | 10mから300mのシングルスパン | |
| キャリッジウェイ | シングルレーン、ダブルレーン、マルチレーン、通路など | |
| 負荷容量 | Aashto HL93.HS15-44、HS20-44、HS25-44、 BS5400 HA+20HB、HA+30HB、 AS5100 TRUCK-T44、 IRC 70RクラスA/B、 NATO STANAG MLC80/MLC110。 トラック-60T、トレーラー-80/100トンなど |
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| スチールグレード | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360グレード55C AS/NZS3678/3679/1163/グレード350、 ASTM A572/A572M GR50/GR65 GB1591 GB355B/C/D/4/4/4/4/4/4 |
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| 証明書 | ISO9001、ISO14001、ISO45001、EN1090、CIDB、COC、PVOC、SONCAPなど | |
| 溶接 | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554または同等 |
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| ボルト | ISO898、AS/NZS1252、BS3692または同等 | |
| ガルバン化コード | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123、 BS1706 または同等 |
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| 製品名 | ケーブルは橋のままです |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 表面処理 | 熱いディップ亜鉛めっき |
| 色 | カスタマイズされた色 |
| 使用 | ハイウェイブリッジ、鉄道橋、歩行者橋 |
| トランスポートパッケージ | 強力な梱包でコンテナ/トラックによって輸送されます |
| スチールグレード | S355/GR 55C/GR350/GR50/GR65/GB355/460 |
| 負荷容量 | HL93/HA+20HB/T44/クラスA/B/MLC110/DB24 |
| 認証 | DIN、JIS、GB、BS、ASTM、AISI |
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