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El puente estadiado por cable , también conocido como Puente diagonal, es una especie de puente donde el haz principal se tira directamente sobre la torre del puente con muchos cables. Es un sistema estructural compuesto por una torre presurizada, un cable tenso y un cuerpo de haz doblado.
El puente que se atenúa el cable se divide principalmente en tres partes: haz principal, torre de cable y cable de suspensión.
El haz principal generalmente adopta una estructura de concreto, estructura combinada de acero de acero,
Estructura de acero o estructura mixta de acero y concreto.
Torre de cables: adopta el concreto, la combinación de acero y la estructura de acero. La mayoría de ellos son estructuras de concreto.
Cable de permanencia: está hecho de material de alta resistencia (alambre de acero de alta resistencia o hebra de acero).
La ruta de transferencia de carga del puente estacionado de cable es: los dos extremos del cable que se encuentra con el cable se anclan respectivamente en la viga principal y la torre de cable, y la carga muerta y la carga del vehículo de la viga principal se transfieren a la torre de cable, y luego se transmiten a la base a través de la torre de cable.
Por lo tanto, el haz principal está respaldado por los diversos puntos del cable, y el haz continuo con soporte elástico de múltiples saltos está enfatizado, el momento de flexión interno del haz se reduce enormemente, y el tamaño del haz principal se reduce enormemente (la altura del haz generalmente es 1/50 ~ 1/200 del tramo, o aún más pequeño), que reduce el peso estructural en gran medida la capacidad de transmisión del puente.
1. Torre gemela Tres tramo: debido a que su tramo principal es más grande, generalmente adecuado para cruzar ríos más grandes.
2. Torre única de doble tramo: debido a su tramo principal del agujero es generalmente más pequeño que el tramo principal del agujero de la torre gemela de tres tramos, es adecuado para cruzar ríos pequeños y medianos y canales urbanos.
3. Tres de tres placas y múltiples span múltiples: debido a la parte superior de la torre media del puente múltiple de múltiples tramos múltiples y el puente suspensivo no tienen un cable de anclaje final para limitar eficazmente su desplazamiento, puente de cable o puente suspensivo con una estructura flexible adopta una múltiples torpas y multihapes aumentará aún más la flexibilidad de la estructura, lo que puede llevar a una deformación excesiva.
4. Muelle auxiliar y tráfico lateral
La carga viva a menudo produce un gran momento de flexión positivo cerca del final del haz del tramo lateral, y conduce a la rotación del cuerpo del haz, y la articulación de expansión es fácil de dañar. En este caso, se puede resolver alargando el haz lateral para formar el tramo de plomo o configurar el muelle auxiliar. Al mismo tiempo, establecer el muelle auxiliar puede reducir la amplitud de estrés del cable, mejorar la rigidez del tramo principal y aliviar la reacción negativa del punto de punto final, que es un método común en los puentes de cable de larga distancia.
Además, la instalación de pilares auxiliares también es conveniente para la construcción en voladizo del puente estacionado de cable, es decir, la construcción de doble voladizo al muelle auxiliar es equivalente a la construcción de voladizo único, y su swing es pequeño y más seguro.
La forma de la torre de cable
La torre de cable es la estructura principal para expresar la personalidad y el efecto visual del puente estacionado de cable, por lo que el diseño estético de la torre de cable debe recibir suficiente atención.
El diseño de la torre debe ser adecuado para la disposición del cable, la transmisión de la fuerza debe ser simple y clara, y la torre debe estar bajo presión axial lo más lejos posible bajo la acción de la carga muerta.
(a) Es una torre principal de tipo columna de una sola columna, que tiene una estructura simple.
(b) Es la forma A.
(c) Es un tipo Y invertido, que tiene una alta rigidez a lo largo del puente y es propicio para resistir la tensión desequilibrada del cable en ambos lados de la torre de cable; La forma A también puede reducir el momento de flexión negativo del haz principal en este punto.
El diseño de la dirección del puente cruzado de la torre de cable se puede dividir en un tipo de columna única, tipo de columna doble, tipo de puerta o tipo H, tipo, tipo de gema o tipo Y invertido.
La disposición vertical y horizontal del pilón es de tipo columna de una sola columna, que solo es adecuada para puentes de cable de un solo plano. Cuando es necesario fortalecer la rigidez del viento del puente transversal, se puede usar el tipo G o H. b ~ d es generalmente adecuado para el caso de los cables biplanares; E, F e I son generalmente adecuados para puentes que estancan por cable con superficies de cable doble diagonal.
La relación de altura a tramo de la torre
La altura de la torre determina la rigidez y la economía de todo el puente.
Generalmente hay tres tipos de posiciones de superficie de cable, a saber (a) plano de cable único, (b) plano de cable doble vertical y (c) plano de cable doble oblicuo y múltiples cable de avión
Plano de cable único: sección de caja con gran rigidez torsional mecánica. La ventaja es que desde una perspectiva, el cable no funciona contra la torsión. Por lo tanto, el haz principal debe usarse en el piso del puente con un amplio campo de visión.
Plano de cable doble vertical: el par que actúa sobre el puente puede ser resistido por la fuerza axial del cable, y el haz principal puede usar una sección con menor rigidez torsional. Su resistencia al viento es relativamente débil.
Plano de cable doble diagonal, que es particularmente beneficioso para el cuerpo del haz de la cubierta del puente para resistir la vibración torsional del viento (el plano de doble cable diagonal limita el balanceo transversal de la viga principal). Las caras de doble cable inclinadas deben adoptar y pilones gemelos. Si el tramo es demasiado pequeño, considere la vista, no debe adoptarse. En general, se usa cuando el tramo es superior a 600 m, o cuando no puede cumplir con los requisitos de resistencia al viento.
Hay tres tipos básicos de formas de la superficie del cable como se muestra, a saber (a) forma radial, (b) forma de arpa y (c) sector. Sus características respectivas son las siguientes:
A) La disposición radial del cable se distribuye uniformemente a lo largo del haz principal, mientras que en la torre se concentra en el punto superior. Debido a que el ángulo de intersección promedio entre el cable y el plano horizontal es grande, el componente vertical del cable tiene un gran efecto de soporte en el haz principal, pero la estructura del punto de anclaje en la parte superior de la torre es complicada.
b) El cable en la disposición en forma de arpa está dispuesto en paralelo, que es más conciso cuando el número de cables es pequeño y puede simplificar la estructura de conexión del cable y la torre de cable. Los puntos de anclaje en la torre están dispersos, lo cual es beneficioso para la fuerza de la torre de cable. La desventaja es que el ángulo de inclinación del cable es pequeño, la tensión total del cable es grande, por lo que el cable se usa más.
(c) La disposición del sector del cable no es paralela entre sí, tiene las ventajas de los dos arreglos anteriores, y se ha utilizado ampliamente en el diseño.
La disposición de la distancia del cable se puede dividir en 'cable delgado ' y 'cable denso '.
Etapa temprana: cable delgado. Moderno - cable denso (computación por computadora)
Las ventajas del sistema de cable denso son las siguientes:
1. La distancia del cable es pequeña, el momento de flexión del haz principal es pequeño (la distancia del cable en el haz principal es generalmente de 4-10 m de haz de concreto, el haz de acero es de 12-20 m);
2. La fuerza del cable es pequeña, la estructura del punto de anclaje es simple;
3. El cambio de flujo de tensión cerca del punto de anclaje es pequeño, y el rango de refuerzo es pequeño;
4. Conducto a la erección del brazo;
5. Cable fácil de cambiar.
6. Cuando el puente atacado por cable se erige mediante el método en voladizo, el espacio del cable debe ser de 5 ~ 15 m.
El sistema estructural de los puentes que se encuentran en cable se pueden dividir en las siguientes maneras diferentes:
Según la combinación de torre, haz y muelle: sistema flotante, sistema semi-flotante, sistema de consolidación del haz de torre y sistema de estructura rígida.
Según el modo continuo del haz principal, hay sistema continuo y sistema de estructura T.
Según el método de anclaje del cable, se clasifica como autophring y anclaje de tierra
La mayoría de los puentes estadificados por el cable son sistemas auto-blanchados. Solo cuando el tramo principal es grande y el tramo lateral es pequeño, unos pocos puentes que estancan por cable usan un sistema de anclaje de tierra parcial.
Clasificación por altura de la torre: puentes convencionales que estancan por cable y puentes parciales que estancan el cable con torres bajas.
El rendimiento mecánico del puente parcial de cable parcial de pilón se encuentra entre el puente del haz y el puente que se encuentra con el cable.
La función del haz principal tiene tres aspectos:
(1) Distribuir la carga muerta y la carga viva al cable. Cuanto más pequeña es la rigidez del haz, más pequeño es el momento de flexión.
(2) Como parte de todo el puente junto con el cable y la torre, la fuerza a cargo de la viga principal es principalmente la presión axial formada por el componente horizontal del cable, por lo que debe tener suficiente rigidez para evitar el pandeo;
(3) Resista el viento transversal y las cargas sísmicas y transmita estas fuerzas a la subestructura.
Cuando la distancia del cable es grande, el haz principal está diseñado por el control del momento de flexión. Para los puentes de cable de plano de cable unifátano, las vigas principales están diseñadas por Torsion Control. Para el sistema de doble cable, el diseño del haz principal debe considerar principalmente el factor de presión axial y la flexión longitudinal de todo el puente.
Además, debe considerarse que el haz principal tiene suficiente resistencia y rigidez para reemplazar el cable con una carga viva reducida. También es necesario considerar que la estructura todavía tiene suficiente reserva de seguridad cuando el cable individual rompe o sale del trabajo accidentalmente.
Las vigas principales de los puentes que se estilan por cable están compuestas de cuatro maneras diferentes:
1. Vigas de concreto pretensadas, conocidas como puentes de concreto que estancan el cable, el tramo económico inferior a 400 m.
2. Viga compuesta de acero-concreto, llamado puente compuesto por cable de haz de haz compuesto, tramo económico 400 ~ 600m.
3. Todos los haz principal de acero, conocido como puente de acero estancado por cable, tramo económico de más de 600 m.
4. El tramo principal es una viga principal de acero o un haz compuesto de acero de acero, y el tramo lateral es un haz de concreto, que se llama un puente híbrido con un tramo económico de más de 600 m.
La composición de los componentes de la torre de cable: la torre juega un papel decisivo en la estética: selección cuidadosa de formas, proporciones de tamaño de dibujo, uso de modelos y optimización local.
El componente principal de la torre de cable es la columna de la torre, y también hay vigas u otros miembros de conexión entre las columnas de la torre.
En general, las vigas entre las columnas de la torre se pueden dividir en vigas de carga y vigas no con carga. El primero es un haz de flexión para establecer el soporte de la viga principal, y un haz de varilla de presión o un haz de varilla de liga en la curva de la columna de la torre. Este último es el haz superior de la torre y el haz medio de la columna de la torre sin girar.
En general, la torre de cable de carrocería sólida es adecuada para un puente de cable pequeño y mediano, para un tramo pequeño, se puede usar de la misma sección, para una columna de puente de cable de más que mediano se puede usar una sección hueca.
La estructura de la torre de cable de sección rectangular es simple, y sus cuatro esquinas deben estar hechas de esquinas de chaflán o redondeadas para facilitar la resistencia al viento. El pilón de la Sección H es el más desfavorable contra el viento. La sección octogonal es propicio para la configuración de tendones pretensados circunferenciales cerrados, pero la estructura es ligeramente complicada.
La sección en forma de H en la fachada no puede exponer la cabeza de anclaje, lo que mejora la apariencia, pero al mismo tiempo crea cuatro planos de cable.
Este problema se puede resolver utilizando torres de sección H con dos planos de cable. Sin embargo, el uso de una forma hará que la torre del puente se tuerza, y el uso de dos formas para cruzar la configuración superior e inferior puede evitar que la torre del puente se tuerce pero no sea hermosa.
La construcción del cable de Guy
La estructura de la dragline se divide básicamente en dos categorías: cable de instalación integral y cable de instalación disperso. La representación de la primera son los cables de alambre paralelos con anclajes de fundición en frío, mientras que la representación de la segunda son cables de alambre paralelos con anclajes de clip.
1. Cable de alambre paralelo con ancla de fundición fría
2. Cable de acero paralelo con anclaje de clip
El alambre de acero en el cable de alambre paralelo se reemplaza por un hilo de acero de la misma sección, que se convierte en un cable de hilos de acero.
El peso del cable de hilos de acero único es ligero, el transporte y la instalación es conveniente, pero el cabezal de anclaje necesita protección en el sitio, la dificultad de garantía de calidad aumenta.
1. Anchoraz del cable en la viga
El componente vertical está equilibrado por la barra oblicua de rigidez.
2. Anclaje del cable en la torre de cable
La vibración inducida por el viento del cable es común en todo tipo de tramo y tipos de puentes que se atenúan por cable, y la vibración del cable es fácil de causar fatiga y daño. En la actualidad, las principales medidas para reducir la vibración del cable del puente estadificado del cable son las siguientes:
(1) Método de control neumático
(2) Método de reducción de vibración de amortiguación
(3) Cambiar las características dinámicas del cable
La superficie lisa original del cable se convierte en una superficie no suave con crestas en espiral, crestas de barra, surcos en forma de V o puntos cóncavos circulares. La protuberancia en la superficie del cable puede evitar la formación de la línea de flotación del cable cuando llueve, evitando así la ocurrencia de vibración de lluvia.
El mecanismo del método de reducción de vibraciones de amortiguación es aumentar la relación de amortiguación del cable instalando el dispositivo de amortiguación para contener la vibración del cable. Según la relación entre el dispositivo de amortiguación y el cable, el dispositivo de amortiguación se puede dividir en un amortiguador interno colocado en la manga y un amortiguador externo conectado al cable.
Varios cables están conectados entre sí por acoplamientos (abrazaderas de cable) o cables auxiliares, que pueden ser de un diámetro mucho más pequeño que el cable principal.
El mecanismo de acción es que el cable largo se convierte en un cable relativamente corto a través de la conexión, de modo que la frecuencia base de vibración del cable aumenta y se suprime la vibración del cable.
Es muy efectivo prevenir la vibración de baja frecuencia, y también puede reducir la probabilidad de vibración de lluvia y vibración de cable único, pero la supresión de la vibración de la vorticidad generalmente ocurre en forma de orden alto no es obvia. Además, el cable auxiliar es propenso a la fractura por fatiga, que tiene un cierto impacto en el paisaje del puente.
El método de construcción del puente estacionado de cable se puede resumir de la siguiente manera: hay método de construcción de soporte, método de construcción de empuje, método de construcción rotativa y método de construcción en voladizo (ensamblaje en voladizo y vertido en voladizo).
Aplicación de puentes que estaccan cable: puente estacionado de cable de la carretera, puente ferroviario
Las ventajas de los puentes estadificados por cable:
El tamaño del cuerpo del haz es pequeño, y la capacidad de cruce del puente es grande.
Menos restringido por el espacio libre del puente y la elevación de la cubierta.
La estabilidad del viento es mejor que el puente suspensivo.
No hay necesidad de una estructura de anclaje centralizada como el puente suspensivo.
Fácil de construir en voladizo.
| Especificación del puente de acero Evercross | ||
| evercross Puente de acero |
Bailey Bridge (Compacto-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) Puente modular (GWD, Delta, 450-Type, etc.), puente de armadura, puente Warren, puente de arco, puente de placa, puente de viga, puente de cajas de cajas, puente de suspensión, puente de estallido de cable, puente flotante, etc. |
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| Tramos de diseño | De 10 m a 300 m de un solo tramo | |
| Camino de carruaje | Carril único, carriles dobles, multilane, pasarela, etc. | |
| Capacidad de carga | AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA+20HB, HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Clase A/B, OTAN Stanag MLC80/MLC110. Truck-60T, remolque-80/100ton, etc. |
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| Grado de acero | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grado 55C AS/NZS3678/3679/1163/Grado 350, ASTM A572/A572M GR50/GR65 GB1591 GB355B/C/C/D/D/460C, etc. |
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| Certificados | ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, etc. | |
| SOLDADURA | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 o equivalente |
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| Perno | ISO898, AS/NZS1252, BS3692 o equivalente | |
| Código de galvanización | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123, BS1706 o equivalente |
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| Nombre del producto | Puente que se quedó con cable |
| Material | Acero |
| Tratamiento superficial | DIP HOT GALVANIZADO |
| Color | Color personalizado |
| Usar | Puente de la carretera 、 Puente ferroviario 、 Puente peatonal |
| Paquete de transporte | Transportado por contenedor/camión en un embalaje fuerte |
| Grado de acero | S355/GR 55C/GR350/GR50/GR65/GB355/460 |
| Capacidad de carga | HL93/HA+20HB/T44/Clase A/B/MLC110/DB24 |
| Proceso de dar un título | DIN, JIS, GB, BS, ASTM, AISI |
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