| मात्रा: | |
|---|---|
केबल-स्टेयड ब्रिज , जिसे विकर्ण पुल के रूप में भी जाना जाता है, एक तरह का पुल है जहां मुख्य बीम को सीधे कई केबलों के साथ पुल टॉवर पर खींचा जाता है। यह एक संरचनात्मक प्रणाली है जो एक दबाव वाले टॉवर, एक तनावपूर्ण केबल और एक तुला बीम शरीर से बना है।
केबल-स्थिर पुल को मुख्य रूप से तीन भागों में विभाजित किया गया है: मुख्य बीम, केबल टॉवर और स्टे केबल।
मुख्य बीम आम तौर पर कंक्रीट संरचना, स्टील-कंक्रीट संयोजन संरचना को अपनाता है,
स्टील संरचना या स्टील और कंक्रीट मिश्रित संरचना।
केबल टॉवर -यह कंक्रीट, स्टील -कंक्रीट संयोजन या स्टील संरचना को अपनाता है। उनमें से अधिकांश ठोस संरचनाएं हैं।
स्टे केबल - उच्च शक्ति सामग्री (उच्च शक्ति स्टील तार या स्टील स्ट्रैंड) से बना है।
केबल-स्थिर पुल का लोड ट्रांसफर पथ है: केबल-स्टे के केबल के दो छोर क्रमशः मुख्य बीम और केबल टॉवर पर लंगर डाले जाते हैं, और मुख्य बीम के मृत लोड और वाहन लोड को केबल टॉवर में स्थानांतरित किया जाता है, और फिर केबल टॉवर के माध्यम से नींव पर प्रेषित किया जाता है।
इसलिए, मुख्य बीम को केबल के विभिन्न बिंदुओं द्वारा समर्थित किया जाता है, और मल्टी-स्पैन लोचदार समर्थन के साथ निरंतर बीम पर जोर दिया जाता है, बीम के आंतरिक झुकने का क्षण बहुत कम हो जाता है, और मुख्य बीम का आकार बहुत कम हो जाता है (बीम की ऊंचाई आम तौर पर 1/50 ~ 1/200 होती है, या यहां तक कि छोटे से ब्रिज को बढ़ावा देता है)।
1। ट्विन टॉवर थ्री स्पैन: इसकी मुख्य अवधि बड़ी है, आमतौर पर बड़ी नदियों को पार करने के लिए उपयुक्त है।
2। सिंगल टॉवर डबल स्पैन: इसके मुख्य छेद की अवधि के कारण आम तौर पर ट्विन टॉवर थ्री स्पैन के मुख्य छेद अवधि से छोटा होता है, यह छोटे और मध्यम आकार की नदियों और शहरी चैनलों को पार करने के लिए उपयुक्त है।
3.Three-Tower चार-स्पैन और मल्टी-टॉवर मल्टी-स्पैन: मल्टी-टॉवर मल्टी-स्पैन केबल-स्टेयड ब्रिज और सस्पेंशन ब्रिज के मध्य टॉवर के शीर्ष के कारण, इसके विस्थापन को प्रभावी ढंग से सीमित करने के लिए कोई अंत एंकर केबल नहीं है, लचीली संरचना के साथ केबल-स्टेयड ब्रिज या सस्पेंशन ब्रिज मल्टी-टॉवर और मल्टी-स्पैन को आगे बढ़ाएगा, जो कि संरचना के लचीलेपन को और बढ़ाएगा।
4। सहायक घाट और साइड लीड स्पैन
लाइव लोड अक्सर साइड स्पैन बीम के अंत के पास एक बड़ा सकारात्मक झुकने वाला क्षण पैदा करता है, और बीम बॉडी के रोटेशन की ओर जाता है, और विस्तार संयुक्त क्षतिग्रस्त होना आसान है। इस मामले में, इसे लीड स्पैन बनाने या सहायक घाट को सेट करने के लिए साइड बीम को लंबा करके हल किया जा सकता है। इसी समय, सहायक घाट की स्थापना केबल के तनाव आयाम को कम कर सकती है, मुख्य अवधि की कठोरता में सुधार कर सकती है, और अंत फुलक्रैम की नकारात्मक प्रतिक्रिया को कम कर सकती है, जो लंबे समय तक केबल-स्टे ब्रिज में एक सामान्य विधि है।
इसके अलावा, सहायक पियर्स की स्थापना केबल-स्टेड ब्रिज के कैंटिलीवर निर्माण के लिए भी सुविधाजनक है, अर्थात्, सहायक घाट के लिए डबल कैंटिलीवर निर्माण एकल ब्रैकट निर्माण के बराबर है, और इसका स्विंग छोटा और सुरक्षित है।
केबल टॉवर का रूप
केबल टॉवर केबल-स्थिर पुल के व्यक्तित्व और दृश्य प्रभाव को व्यक्त करने के लिए मुख्य संरचना है, इसलिए केबल टॉवर के सौंदर्य डिजाइन पर पर्याप्त ध्यान दिया जाना चाहिए।
टॉवर डिजाइन केबल की व्यवस्था के लिए उपयुक्त होना चाहिए, बल संचरण सरल और स्पष्ट होना चाहिए, और टॉवर को मृत लोड की कार्रवाई के तहत यथासंभव अक्षीय दबाव में होना चाहिए।
(ए) यह एकल स्तंभ प्रकार का मुख्य टॉवर है, जो संरचना में सरल है।
(b) यह ए-आकार है।
(c) यह उल्टा y प्रकार है, जिसमें पुल के साथ उच्च कठोरता होती है और केबल टॉवर के दोनों किनारों पर केबल के असंतुलित तनाव का सामना करने के लिए अनुकूल है; ए-शेप भी इस बिंदु पर मुख्य बीम के नकारात्मक झुकने वाले क्षण को कम कर सकता है।
केबल टॉवर क्रॉस ब्रिज दिशा के लेआउट को एकल कॉलम प्रकार, डबल कॉलम प्रकार, दरवाजा प्रकार या एच प्रकार, एक प्रकार, मणि प्रकार या उल्टे वाई प्रकार में विभाजित किया जा सकता है।
तोरण की ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज व्यवस्था एकल-स्तंभ प्रकार है, जो केवल एकल-विमान केबल-स्टे ब्रिज के लिए उपयुक्त है। जब अनुप्रस्थ पुल की हवा की कठोरता को मजबूत करना आवश्यक होता है, तो जी या एच प्रकार का उपयोग किया जा सकता है। B ~ D आमतौर पर Biplanar केबल के मामले के लिए उपयुक्त है; ई, एफ, और मैं आम तौर पर डबल विकर्ण केबल सतहों के साथ केबल-स्थिर पुलों के लिए उपयुक्त हैं।
टॉवर के अनुपात में ऊंचाई
टॉवर की ऊंचाई पूरे पुल की कठोरता और अर्थव्यवस्था को निर्धारित करती है।
आम तौर पर तीन प्रकार के केबल सतह की स्थिति होती है, अर्थात् (ए) सिंगल केबल प्लेन, (बी) वर्टिकल डबल केबल प्लेन और (सी) तिरछी डबल केबल प्लेन और मल्टीपल केबल प्लेन
सिंगल केबल प्लेन: बड़े मैकेनिकल टॉर्सनल कठोरता के साथ बॉक्स सेक्शन। लाभ यह है कि एक दृष्टिकोण से, केबल मरोड़ के खिलाफ काम नहीं करता है। इसलिए, मुख्य बीम का उपयोग पुल के फर्श पर एक विस्तृत क्षेत्र के साथ किया जाना चाहिए।
वर्टिकल डबल केबल प्लेन: पुल पर अभिनय करने वाले टोक़ को केबल के अक्षीय बल द्वारा विरोध किया जा सकता है, और मुख्य बीम कम मरोड़ वाली कठोरता के साथ एक खंड का उपयोग कर सकता है। इसका पवन प्रतिरोध अपेक्षाकृत कमजोर है।
विकर्ण डबल केबल विमान, जो पवन टॉर्सनल कंपन (विकर्ण डबल केबल विमान मुख्य बीम के अनुप्रस्थ स्विंग को सीमित करता है) का विरोध करने के लिए ब्रिज डेक बीम बॉडी के लिए विशेष रूप से फायदेमंद है। इच्छुक डबल केबल चेहरों को वाई, ए या ट्विन पाइलॉन को अपनाना चाहिए। यदि अवधि बहुत छोटी है, तो विचार पर विचार करें, अपनाया नहीं जाना चाहिए। आम तौर पर, इसका उपयोग तब किया जाता है जब स्पैन 600 मीटर से अधिक होता है, या जब यह पवन प्रतिरोध की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है।
केबल सतह के तीन बुनियादी प्रकार के हैं, जैसा कि दिखाया गया है, अर्थात् (ए) रेडियल आकार, (बी) वीणा आकार और (सी) सेक्टर। उनकी संबंधित विशेषताएं इस प्रकार हैं:
ए) केबल की रेडियल व्यवस्था को मुख्य बीम के साथ समान रूप से वितरित किया जाता है, जबकि टॉवर पर यह शीर्ष बिंदु पर केंद्रित है। क्योंकि केबल और क्षैतिज विमान के बीच औसत चौराहे कोण बड़ा है, केबल के ऊर्ध्वाधर घटक का मुख्य बीम पर एक बड़ा सहायक प्रभाव पड़ता है, लेकिन टॉवर के शीर्ष पर एंकरेज बिंदु की संरचना जटिल है।
बी) वीणा के आकार की व्यवस्था में केबल को समानांतर में व्यवस्थित किया जाता है, जो केबलों की संख्या छोटी होने पर अधिक संक्षिप्त है, और केबल और केबल टॉवर की कनेक्शन संरचना को सरल बना सकता है। टॉवर पर लंगर बिंदु बिखरे हुए हैं, जो केबल टॉवर के बल के लिए फायदेमंद है। नुकसान यह है कि केबल का झुकाव कोण छोटा है, केबल का कुल तनाव बड़ा है, इसलिए केबल का अधिक उपयोग किया जाता है।
(c) केबल की सेक्टर की व्यवस्था एक दूसरे के समानांतर नहीं है, इसमें उपरोक्त दो व्यवस्थाओं के फायदे हैं, और डिजाइन में व्यापक रूप से उपयोग किया गया है।
केबल दूरी की व्यवस्था को 'पतली केबल ' और 'घने केबल ' में विभाजित किया जा सकता है।
प्रारंभिक चरण - पतली केबल। आधुनिक - घने केबल (कंप्यूटर कंप्यूटिंग)
घने केबल सिस्टम के फायदे इस प्रकार हैं:
1। केबल की दूरी छोटी है, मुख्य बीम झुकने का क्षण छोटा है (मुख्य बीम पर केबल दूरी आम तौर पर 4-10 मीटर कंक्रीट बीम है, स्टील बीम 12-20 मीटर है);
2। केबल बल छोटा है, एंकरिंग पॉइंट संरचना सरल है;
3। एंकरिंग बिंदु के पास तनाव प्रवाह का परिवर्तन छोटा है, और सुदृढीकरण सीमा छोटी है;
4। हाथ के निर्माण के लिए अनुकूल;
5। केबल को बदलने में आसान।
6। जब केबल-स्टे ब्रिज को ब्रैकट विधि द्वारा बनाया जाता है, तो केबल रिक्ति 5 ~ 15 मीटर होनी चाहिए।
केबल-स्थिर पुलों की संरचनात्मक प्रणाली को निम्नलिखित अलग-अलग तरीकों से विभाजित किया जा सकता है:
टॉवर, बीम और पियर के संयोजन के अनुसार: फ्लोटिंग सिस्टम, सेमी-फ्लोटिंग सिस्टम, टॉवर बीम समेकन प्रणाली और कठोर संरचना प्रणाली।
मुख्य बीम के निरंतर मोड के अनुसार, निरंतर प्रणाली और टी-संरचना प्रणाली हैं।
केबल की एंकरिंग विधि के अनुसार, इसे सेल्फिंग और ग्राउंड एंकरिंग के रूप में वर्गीकृत किया गया है
अधिकांश केबल-स्टे किए गए पुल स्व-एंकरर्ड सिस्टम हैं। केवल जब मुख्य अवधि बड़ी होती है और साइड स्पैन छोटा होता है, तो कुछ केबल-स्टेड पुल आंशिक ग्राउंड एंकर सिस्टम का उपयोग करते हैं।
टॉवर ऊंचाई द्वारा वर्गीकरण: पारंपरिक केबल-स्टे ब्रिज और आंशिक केबल-स्टे ब्रिज कम टावरों के साथ।
कम-पाइलन आंशिक केबल-स्टेड ब्रिज का यांत्रिक प्रदर्शन बीम ब्रिज और केबल-स्टेड ब्रिज के बीच है।
मुख्य बीम के कार्य में तीन पहलू हैं:
(1) केबल को मृत लोड और लाइव लोड वितरित करें। बीम की कठोरता जितनी छोटी होगी, झुकने वाला क्षण उतना ही छोटा होगा।
(2) केबल और टॉवर के साथ पूरे पुल के हिस्से के रूप में, मुख्य बीम द्वारा वहन किया गया बल मुख्य रूप से केबल के क्षैतिज घटक द्वारा गठित अक्षीय दबाव है, इसलिए बकलिंग को रोकने के लिए इसे पर्याप्त कठोरता की आवश्यकता होती है;
(3) अनुप्रस्थ हवा और भूकंपीय भार का विरोध करें और इन बलों को सबस्ट्रक्चर तक पहुंचाते हैं।
जब केबल दूरी बड़ी होती है, तो मुख्य बीम को झुकने वाले क्षण नियंत्रण द्वारा डिज़ाइन किया जाता है। सिंगल-केबल प्लेन केबल-स्टे ब्रिज के लिए, मुख्य बीम को मरोड़ नियंत्रण द्वारा डिज़ाइन किया गया है। डबल केबल सिस्टम के लिए, मुख्य बीम डिजाइन को मुख्य रूप से अक्षीय दबाव कारक और पूरे पुल के अनुदैर्ध्य झुकने पर विचार करना चाहिए।
इसके अलावा, यह माना जाना चाहिए कि मुख्य बीम में केबल को कम लाइव लोड के साथ बदलने के लिए पर्याप्त ताकत और कठोरता है। यह भी विचार करना आवश्यक है कि संरचना में अभी भी पर्याप्त सुरक्षा रिजर्व है जब व्यक्तिगत केबल टूट जाता है या गलती से काम से बाहर निकलता है।
केबल-स्थिर पुलों के मुख्य बीम चार अलग-अलग तरीकों से बने होते हैं:
1। कंक्रीट के केबल-स्टेड पुलों के रूप में जाना जाने वाला कंक्रीट बीम, 400 मीटर से कम आर्थिक अवधि के रूप में जाना जाता है।
2। स्टील-कंक्रीट कम्पोजिट बीम, जिसे कम्पोजिट बीम केबल-स्टेड ब्रिज, इकोनॉमिक स्पैन 400 ~ 600 मीटर कहा जाता है।
3। सभी स्टील मुख्य बीम, जिसे स्टील केबल-स्टेड ब्रिज के रूप में जाना जाता है, आर्थिक अवधि 600 मीटर से अधिक है।
4। मुख्य अवधि एक स्टील मुख्य बीम या एक स्टील-कंक्रीट कम्पोजिट बीम है, और साइड स्पैन एक कंक्रीट बीम है, जिसे 600 मीटर से अधिक की आर्थिक अवधि के साथ एक हाइब्रिड केबल-स्टे ब्रिज कहा जाता है।
केबल टॉवर घटकों की संरचना: टॉवर सौंदर्यशास्त्र में एक निर्णायक भूमिका निभाता है: आकृतियों का सावधानीपूर्वक चयन, आकार के अनुपात, मॉडल का उपयोग करके, और स्थानीय अनुकूलन।
केबल टॉवर का मुख्य घटक टॉवर कॉलम है, और टॉवर कॉलम के बीच बीम या अन्य कनेक्टिंग सदस्य भी हैं।
आम तौर पर, टॉवर कॉलम के बीच के बीम को लोड-असर वाले बीम और नॉन-लोड-असर वाले बीम में विभाजित किया जा सकता है। पूर्व मुख्य बीम के समर्थन को स्थापित करने के लिए एक झुकने वाली बीम है, और टॉवर कॉलम के मोड़ पर एक प्रेशर रॉड बीम या एक टाई रॉड बीम है। उत्तरार्द्ध टॉवर का शीर्ष बीम और टॉवर स्तंभ के मध्य बीम के बिना मोड़ के है।
आम तौर पर, ठोस बॉडी केबल टॉवर छोटे और मध्यम अवधि केबल-स्टे ब्रिज के लिए उपयुक्त है, छोटे स्पैन के लिए समान सेक्शन का उपयोग किया जा सकता है, मध्यम अवधि से अधिक केबल-स्टेड ब्रिज कॉलम को खोखले अनुभाग का उपयोग किया जा सकता है।
आयताकार खंड केबल टॉवर की संरचना सरल है, और इसके चार कोनों को हवा के प्रतिरोध को सुविधाजनक बनाने के लिए चम्फर या गोल कोनों से बनाया जाना चाहिए। एच-सेक्शन तोरण हवा के खिलाफ सबसे प्रतिकूल है। अष्टकोणीय खंड बंद परिधीय prestressed tendons के विन्यास के लिए अनुकूल है, लेकिन संरचना थोड़ी जटिल है।
मुखौटा पर एच-आकार का खंड लंगर के सिर को उजागर नहीं कर सकता है, जो उपस्थिति में सुधार करता है, लेकिन साथ ही साथ चार केबल विमान बनाता है।
इस समस्या को दो केबल विमानों के साथ एच-सेक्शन टावरों का उपयोग करके हल किया जा सकता है। हालांकि, एक फॉर्म का उपयोग करने से पुल टॉवर को मुड़ जाएगा, और ऊपरी और निचली सेटिंग्स को पार करने के लिए दो रूपों का उपयोग करने से पुल टॉवर को मुड़ने से बच सकता है लेकिन सुंदर नहीं।
आदमी केबल का निर्माण
ड्रैगलाइन की संरचना को मूल रूप से दो श्रेणियों में विभाजित किया गया है: इंटीग्रल इंस्टॉलेशन केबल और बिखरे हुए इंस्टॉलेशन केबल। पूर्व का प्रतिनिधित्व कोल्ड-कास्ट एंकर के साथ समानांतर तार केबल है, जबकि बाद का प्रतिनिधित्व क्लिप एंकर के साथ समानांतर तार केबल है।
1. कोल्ड कास्ट एंकर के साथ पेरालेल वायर केबल
क्लिप एंकर के साथ 2.Parallel स्टील केबल
समानांतर तार केबल में स्टील के तार को समान खंड के एक स्टील स्ट्रैंड द्वारा बदल दिया जाता है, जो एक स्टील स्ट्रैंड केबल बन जाता है।
सिंगल स्टील स्ट्रैंड केबल वजन हल्का है, परिवहन और स्थापना सुविधाजनक है, लेकिन एंकर सिर को साइट पर सुरक्षा की आवश्यकता होती है, गुणवत्ता आश्वासन कठिनाई बढ़ जाती है।
1। बीम पर केबल का लंगर
ऊर्ध्वाधर घटक कठोर तिरछे बार द्वारा संतुलित है।
2। केबल टॉवर पर केबल की एंकरिंग
केबल का पवन-प्रेरित कंपन सभी प्रकार के स्पैन और प्रकार के केबल-स्थिर पुलों में आम है, और केबल का कंपन थकान और क्षति का कारण बनता है। वर्तमान में, केबल-स्थिर पुल के केबल के कंपन को कम करने के मुख्य उपाय इस प्रकार हैं:
(1) वायवीय नियंत्रण विधि
(२) डंपिंग वाइब्रेशन रिडक्शन मेथड
(३) केबल की गतिशील विशेषताओं को बदलना
केबल की मूल चिकनी सतह को एक गैर-चिकनी सतह में सर्पिल लकीरें, बार लकीरें, वी-आकार के खांचे या गोलाकार अवतल बिंदुओं के साथ बनाया जाता है। केबल की सतह पर टक्कर बारिश होने पर केबल वॉटरलाइन के गठन को रोक सकती है, इस प्रकार बारिश के कंपन की घटना को रोकती है।
डंपिंग वाइब्रेशन रिडक्शन मेथड का तंत्र डंपिंग डिवाइस को स्थापित करके केबल के भिगोना अनुपात को बढ़ाना है ताकि केबल के कंपन को नियंत्रित किया जा सके। डंपिंग डिवाइस और केबल के बीच संबंध के अनुसार, डंपिंग डिवाइस को आस्तीन में रखे गए आंतरिक स्पंज में विभाजित किया जा सकता है और केबल से जुड़ा एक बाहरी स्पंज।
कई केबल एक दूसरे से युग्मन (केबल क्लैंप) या सहायक केबल द्वारा जुड़े होते हैं, जो मुख्य केबल की तुलना में बहुत छोटे व्यास हो सकते हैं।
कार्रवाई का तंत्र यह है कि लंबी केबल को कनेक्शन के माध्यम से अपेक्षाकृत कम केबल में परिवर्तित किया जाता है, ताकि केबल की कंपन आधार आवृत्ति बढ़ जाती है, और केबल का कंपन दबा दिया जाता है।
यह कम आवृत्ति कंपन को रोकने के लिए बहुत प्रभावी है, और बारिश कंपन और एकल केबल कंपन की संभावना को भी कम कर सकता है, लेकिन वोर्टिटी कंपन का दमन आमतौर पर उच्च क्रम के रूप में होता है, यह स्पष्ट नहीं है। इसके अलावा, सहायक केबल थकान फ्रैक्चर से ग्रस्त है, जिसका पुल परिदृश्य पर एक निश्चित प्रभाव पड़ता है।
केबल-स्टेड ब्रिज की निर्माण विधि को निम्नानुसार संक्षेपित किया जा सकता है: समर्थन निर्माण विधि, पुश निर्माण विधि, रोटरी निर्माण विधि और कैंटिलीवर निर्माण विधि (कैंटिलीवर असेंबली और कैंटिलीवर डालना) हैं।
केबल-स्थिर पुलों का अनुप्रयोग: हाईवे केबल-स्टेड ब्रिज, रेलवे केबल-स्टे ब्रिज
केबल-स्टे ब्रिज के फायदे:
बीम बॉडी का आकार छोटा है, और पुल की क्रॉसिंग क्षमता बड़ी है।
पुल निकासी और डेक ऊंचाई से कम प्रतिबंधित।
पवन स्थिरता निलंबन पुल से बेहतर है।
सस्पेंशन ब्रिज जैसी केंद्रीकृत एंकरेज संरचना की कोई आवश्यकता नहीं है।
कैंटिलीवर निर्माण के लिए आसान।
| एवरक्रॉस स्टील ब्रिज विनिर्देशन | ||
| एवरक्रॉस स्टील ब्रिज |
बेली ब्रिज (कॉम्पैक्ट -200, कॉम्पैक्ट -100, एलएसबी, पीबी 100, चाइना -321, बीएसबी) मॉड्यूलर ब्रिज (जीडब्ल्यूडी, डेल्टा, 450- प्रकार, आदि), ट्रस ब्रिज, वॉरेन ब्रिज, आर्क ब्रिज, प्लेट ब्रिज, बीम ब्रिज, बॉक्स गर्ड ब्रिज, सस्पेंशन ब्रिज, केबल-स्टेट ब्रिज, फ्लोटिंग ब्रिज, एटीसी |
|
| अभिकर्मक स्पैन | 10 मीटर से 300 मीटर सिंगल स्पैन | |
| गाड़ी का रास्ता | सिंगल लेन, डबल लेन, मल्टीलेन, वॉकवे, आदि | |
| लोडिंग क्षमता | AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA+20HB, HA+30HB, AS5100 ट्रक-T44, IRC 70R क्लास A/B, NATO STANAG MLC80/MLC110। ट्रक -60T, ट्रेलर -80/100ton, आदि |
|
| इस्पात श्रेणी | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 ग्रेड 55C AS/NZS3678/3679/1163/ग्रेड 350, ASTM A572/A572M GR50/GB1591 |
|
| प्रमाण पत्र | ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, आदि | |
| वेल्डिंग | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 या समकक्ष |
|
| बोल्ट | ISO898, AS/NZS1252, BS3692 या समकक्ष | |
| गैल्वनाइजेशन कोड | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123 2 BS1706 या समकक्ष |
|
| प्रोडक्ट का नाम | केबल रुकते हुए पुल |
| सामग्री | इस्पात |
| सतह का उपचार | गर्म स्नान जस्ती |
| रंग | अनुकूलित रंग |
| उपयोग | हाईवे ब्रिज 、 रेलवे ब्रिज 、 पैदल यात्री पुल |
| परिवहन पैकेज | मजबूत पैकिंग में कंटेनर/ट्रक द्वारा ले जाया गया |
| इस्पात श्रेणी | S355/GR 55C/GR350/GR50/GR65/GB355/460 |
| लोडिंग क्षमता | HL93/HA+20HB/T44/क्लास A/B/MLC110/DB24 |
| प्रमाणीकरण | DIN, JIS, GB, BS, ASTM, AISI |
हॉट टैग्स: केबल रुके ब्रिज, केबल-स्टेड ब्रिज, केबल स्टैड ब्रिज केबल्स, केबल स्टे ब्रिज, केबल रुकने वाले पुल, चीन, अनुकूलित, ओईएम, निर्माता, विनिर्माण कंपनी, कारखाने, मूल्य, स्टॉक में
