W ビームまたはスリー ビーム バリアとも呼ばれる波形ビーム バリアは、高速道路や道路で一般的に使用される道路脇の安全バリアの一種です。波形梁バリアの主な特徴は次のとおりです。
1.デザイン:
●バリヤーは波型またはW型の鋼製梁を複数連結して構成されています。
●波形形状により平鋼ビームに比べて強度・剛性が向上します。
·ビームは通常、地面に固定された鋼鉄またはコンクリートの柱に取り付けられます。
2.機能:
·波形ビームバリアの主な目的は、誤った車両の方向を車道に戻し、車両が道路から逸脱してより重大な事故を引き起こす可能性を防ぐことです。
·バリアは、車両衝撃の運動エネルギーを吸収および消散するように設計されており、乗員への傷害のリスクを軽減します。
3.アプリケーション:
·波形ビームバリアは、固定障害物への衝突や車道からの逸脱から車両を保護するために、高速道路、中央分離帯、橋の側面で一般的に使用されています。
●分割された高速道路での対向車線の分離にも使用されます。
·これらのバリアはさまざまな地形や気象条件で使用できるため、多くの交通安全用途に多用途に使用できます。
4.利点:
●コンクリートバリアなど他のバリアに比べて比較的低コストです。
·他のバリアシステムよりも設置とメンテナンスが簡単です。
・破損した場合でも簡単に修理・交換が可能です。
●硬質バリアに比べて高い柔軟性とエネルギー吸収性を実現します。
5.考慮事項:
·バリアの有効性を確保するには、適切な設置とメンテナンスが重要です。
·バリアの高さと柱の間隔は、安全基準を満たし、予想される車両の種類や交通状況に対応できるように慎重に設計する必要があります。
波形ビームバリアは、道路の安全性を向上させ、道路沿いの潜在的な危険からドライバーと乗客を保護するために広く使用されている効果的なソリューションです。
道路脇の安全のために、W ビームまたはスリー ビーム バリアとも呼ばれる波形ビーム バリアを使用する利点:
1.費用対効果:
·波形ビームバリアは、コンクリートバリアなどの他のタイプのバリアに比べて、製造、設置、保守に一般的に安価です。
·モジュール設計と標準的なスチールコンポーネントの使用により、全体的なコストの削減に貢献します。
2.エネルギー吸収:
●鋼製ビームを波型またはW型形状にすることで、平鋼ビームに比べて剛性と強度が向上します。
·これにより、バリアが車両衝撃の運動エネルギーをより適切に吸収および消散できるようになり、車両の乗員が負傷するリスクが軽減されます。
3.柔軟性:
·波形ビームバリアは、さまざまな地形、カーブ、傾斜に簡単に適応できるため、さまざまな道路状況に多用途に使用できます。
・道路線形の変化やその他の障害物に合わせて、個々の鉄骨の切断や曲げが可能です。
4.設置とメンテナンスの容易さ:
·波形ビームバリアのモジュール設計により、個々のコンポーネントを現場で簡単に輸送して組み立てることができるため、設置プロセスが簡素化されます。
·バリアの損傷または磨耗した部分は迅速かつ簡単に交換できるため、大規模な修理の必要性が軽減されます。
5.可視性とガイダンス:
·ビームの波形またはW字型のプロファイルにより、ドライバーの視認性が向上し、車両を道路に戻すバリアの能力が向上します。
·バリアに適用された反射テープまたはペイントにより、特に夜間や悪天候時の視認性がさらに向上します。
6.多用途性:
●波形ビームバリアは、高速道路沿い、中央分離帯、橋梁、その他車両の安全性が懸念される沿道エリアなど、幅広い用途に使用できます。
●さまざまな交通状況、車種、制限速度に対応できます。
これらの利点と、比較的低コストでメンテナンスが容易な波形ビームバリアは、道路の安全性を向上させ、ドライバーと乗客を保護するための効果的なソリューションとして広く採用されています。
道路ガードレールの主な特徴と機能は次のとおりです。
1.デザイン:
·道路のガードレールは通常、鋼鉄、コンクリート、またはそれらの材料の組み合わせで作られています。
・最も一般的なタイプは波形鋼製ビームガードレールで、強度と剛性を高めるためにWビームまたはスリービームプロファイルに成形されています。
·ガードレールは、通常はスチールまたは木材で作られ、地面に埋め込まれた支柱に取り付けられます。
2.目的:
道路ガードレールの主な目的は、誤った車両を車道に戻し、車両が道路から逸脱してより重大な事故を引き起こす可能性を防ぐことです。
·ガードレールは、車両衝突の衝撃を吸収してエネルギーを分散し、車両の乗員への傷害のリスクを軽減するように設計されています。
3.配置:
·ガードレールは通常、道路や高速道路の脇に沿って、特に障害物、急な堤防、またはその他の潜在的な危険がある場所に設置されます。
·また、分割された高速道路の中央分離帯で、対向車を分離するために使用することもできます。
·ガードレールの設置位置と長さは、交通量、速度、エリア内の特定の危険などの要因に基づいて決定されます。
4.有効性:
·適切に設計され設置されたガードレールは、車両事故の重大性を軽減し、乗員の負傷を最小限に抑えるのに効果的であることが証明されています。
·ガードレールは、誤った車両を道路に戻し、より危険な障害物との衝突を防ぐのに役立ちます。
5.メンテナンス:
·道路ガードレールの継続的な有効性と安全性を確保するには、定期的な検査とメンテナンスが不可欠です。
·これには、損傷した部分の修理または交換、接続の締め付け、ガードレールの機能を妨げる可能性のある破片や植生の除去が含まれる場合があります。
道路ガードレールは交通安全インフラ全体の重要なコンポーネントであり、高速道路や道路を移動するドライバーや乗客に重要な保護層を提供します。
W ビーム ガードレールは、波形ビーム ガードレールまたはスチール ビーム ガードレールとも呼ばれ、高速道路の安全柵の一種で、車両が道路から逸脱したり、潜在的に危険な物体や地形に衝突したりするのを防ぐために、車道や高速道路に沿って広く使用されています。
W ビーム ガードレールの主な特徴は次のとおりです。
1.ビーム設計:
●ビーム形状を特徴的なWまたは波形形状とすることで、平鋼ビームに比べて強度・剛性が向上します。
·この設計は、ガードレールが車両の衝撃の運動エネルギーをより適切に吸収および消散するのに役立ち、車両の乗員が負傷するリスクを軽減します。
2.鋼構造:
·Wビームガードレールは通常、耐久性と耐食性を備えた亜鉛メッキ鋼板で作られています。
・地面に埋め込んだ鋼製または木製の支柱に鋼製の梁を接続し、連続したバリアシステムを構築します。
3.クラッシュパフォーマンス:
·Wビームガードレールは、厳格な安全基準を満たすように設計されており、誤った車両を安全に方向転換および減速する能力を確認するために広範なテストが行われています。
·波形プロファイルと全体的なシステム設計が連携して衝撃を吸収し、車両の方向を道路に戻します。
4.多用途性:
·Wビームガードレールは、直線セクション、カーブ、異なるタイプのバリア間の移行部に沿ったものなど、さまざまな道路や高速道路の用途に使用できます。
·モジュール設計により、設置、修理、さまざまな地形や道路状況への適応が簡単になります。
5.費用対効果:
·コンクリートバリアなどの他のタイプのバリアと比較して、W ビーム ガードレールは一般に、製造、設置、メンテナンスの費用対効果が高くなります。
·標準化されたコンポーネントと設置の容易さは、このソリューションの全体的な費用対効果に貢献します。
W ビーム ガードレールは、道路の安全性を向上させ、車両の乗員と沿道インフラの両方を保護するために広く採用されている効果的なソリューションです。強度、衝撃吸収性、コスト効率の組み合わせにより、高速道路の安全用途に人気の選択肢となっています。
| プロジェクト | 1 | 2 |
| 仕様/mm | 4130*506*83*2.75 ミリメートル 中心間:3810 ミリメートル |
4320*506*83*2.75 ミリメートル 中心間:4000 ミリメートル |
| THK:2.5mm-4.0mm | THK:2.5mm-4.0mm | |
| 材料 | 材質:S235JR 材質:S355JR |
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| 表面処理 | 亜鉛 コーティング：≧550/m2 コーティング：≧1100/m2 |
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| パッキング | (1)梱包は通常バンドルされています (2)ボードは1バンドルあたり約30個または50個です |
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| 標準 | JT/T281-2007(中国) AASHTO M-180(米国) EN1317(欧州) |
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| 仕様 | 二波ガードレール板・三波ガードレール板 |
| サイズ | 3048(中心穴距離)×310×85×3/4mm |
| 色 | 亜鉛メッキシルバーホワイト、スプレーグリーン、ホワイト、ブルーなど。 |
| 鋼種 | S355/S235/S460/Gr55C/Gr350/GR50/GR65/GB355/460 |
| 規格 | GB/T18226、JT/T281-1995、AASHTO、M-180、RAL-RG620、SPS98S またはその他の国際規格 |
| 分類 | ダブルウェーブガードレールとスリーウェーブガードレール |
| 表面処理 | 溶融亜鉛メッキ波形ガードレールおよび亜鉛メッキスプレープラスチック |
| 特徴 | 高強度、耐久性、防錆、耐食性 |
| 応用 | 高速道路、橋、カーブや坂道、駐車場、道路の角、行き止まりの道路など。 |
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