| ਮਾਤਰਾ: | |
|---|---|
ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ , ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਾਇਗਨਲ ਬ੍ਰਿਜ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪੁਲ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਨੂੰ ਕਈ ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਬ੍ਰਿਜ ਟਾਵਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਟਾਵਰ, ਇੱਕ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਬੀਮ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਮੁੱਖ ਬੀਮ, ਕੇਬਲ ਟਾਵਰ ਅਤੇ ਸਟੇਅ ਕੇਬਲ।
ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਬਣਤਰ, ਸਟੀਲ-ਕੰਕਰੀਟ ਸੁਮੇਲ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ,
ਸਟੀਲ ਬਣਤਰ ਜ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਮਿਸ਼ਰਤ ਬਣਤਰ.
ਕੇਬਲ ਟਾਵਰ - ਇਹ ਕੰਕਰੀਟ, ਸਟੀਲ-ਕੰਕਰੀਟ ਸੁਮੇਲ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਹਨ.
ਸਟੇ ਕੇਬਲ - ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ (ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਵਾਲੀ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਸਟ੍ਰੈਂਡ) ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਦਾ ਲੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਰਗ ਇਹ ਹੈ: ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਕੇਬਲ ਦੇ ਦੋ ਸਿਰੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਟਾਵਰ 'ਤੇ ਐਂਕਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਦੇ ਡੈੱਡ ਲੋਡ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਲੋਡ ਨੂੰ ਕੇਬਲ ਟਾਵਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੇਬਲ ਟਾਵਰ ਰਾਹੀਂ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਨੂੰ ਕੇਬਲ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਸਪੈਨ ਲਚਕੀਲੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਬੀਮ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੀਮ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਝੁਕਣ ਵਾਲਾ ਪਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਬੀਮ ਦੀ ਉਚਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੈਨ ਦੇ 1/50 ~ 1/200 ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
1. ਟਵਿਨ ਟਾਵਰ ਤਿੰਨ ਸਪੈਨ: ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਸਪੈਨ ਵੱਡਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਨਦੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
2. ਸਿੰਗਲ ਟਾਵਰ ਡਬਲ ਸਪੈਨ: ਇਸਦੇ ਮੇਨ ਹੋਲ ਸਪੈਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਵਿਨ ਟਾਵਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਪੈਨ ਦੇ ਮੇਨ ਹੋਲ ਸਪੈਨ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਨਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
3. ਥ੍ਰੀ-ਟਾਵਰ ਚਾਰ-ਸਪੈਨ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਟਾਵਰ ਮਲਟੀ-ਸਪੈਨ: ਮਲਟੀ-ਟਾਵਰ ਮਲਟੀ-ਸਪੈਨ ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਮੱਧ ਟਾਵਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਅੰਤਮ ਐਂਕਰ ਕੇਬਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਲਚਕਦਾਰ ਢਾਂਚੇ ਵਾਲਾ ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਜਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ ਮਲਟੀ-ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਲਟੀ-ਟਾਵਰ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਸਪੈਨ ਦੀ ਵਾਧੂ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਗਾੜ
4. ਸਹਾਇਕ ਪਿਅਰ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਲੀਡ ਸਪੈਨ
ਲਾਈਵ ਲੋਡ ਅਕਸਰ ਸਾਈਡ ਸਪੈਨ ਬੀਮ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਝੁਕਣ ਵਾਲਾ ਪਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੀਮ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਜੋੜ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੀਡ ਸਪੈਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਈਡ ਬੀਮ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਸਹਾਇਕ ਪਿਅਰ ਸੈੱਟ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਹਾਇਕ ਪੀਅਰ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਨਾ ਕੇਬਲ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਸਪੈਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਦੇ ਫੁਲਕ੍ਰਮ ਦੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਬੇ-ਸਪੈਨ ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਕੰਟੀਲੀਵਰ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਪੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਸਹਾਇਕ ਪੀਅਰ ਲਈ ਡਬਲ ਕੰਟੀਲੀਵਰ ਨਿਰਮਾਣ ਸਿੰਗਲ ਕੰਟੀਲੀਵਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਵਿੰਗ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
ਕੇਬਲ ਟਾਵਰ ਦਾ ਰੂਪ
ਕੇਬਲ ਟਾਵਰ ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਅਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਢਾਂਚਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੇਬਲ ਟਾਵਰ ਦੇ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਟਾਵਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੇਬਲ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਵਰ ਡੈੱਡ ਲੋਡ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਧੁਰੀ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(a) ਇਹ ਸਿੰਗਲ ਕਾਲਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟਾਵਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਹੈ।
(ਬੀ) ਇਹ ਏ-ਆਕਾਰ ਹੈ।
(c) ਇਹ ਉਲਟਾ Y ਕਿਸਮ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਪੁਲ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਟਾਵਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਕੇਬਲ ਦੇ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ; ਏ-ਸ਼ੇਪ ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਪਲ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੇਬਲ ਟਾਵਰ ਕਰਾਸ ਬ੍ਰਿਜ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਖਾਕੇ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ ਕਾਲਮ ਕਿਸਮ, ਡਬਲ ਕਾਲਮ ਕਿਸਮ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਜਾਂ H ਕਿਸਮ, ਏ ਕਿਸਮ, ਰਤਨ ਕਿਸਮ ਜਾਂ ਉਲਟ Y ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਾਇਲਨ ਦਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸਿੰਗਲ-ਕਾਲਮ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਨ ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ g ਜਾਂ h ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। b~d ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਈਪਲਨਰ ਕੇਬਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; e, f, ਅਤੇ i ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਬਲ ਡਾਇਗਨਲ ਕੇਬਲ ਸਤਹਾਂ ਵਾਲੇ ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਟਾਵਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਸਪੈਨ ਅਨੁਪਾਤ
ਟਾਵਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਪੂਰੇ ਪੁਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਬਲ ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ (ਏ) ਸਿੰਗਲ ਕੇਬਲ ਪਲੇਨ, (ਬੀ) ਲੰਬਕਾਰੀ ਡਬਲ ਕੇਬਲ ਪਲੇਨ ਅਤੇ (ਸੀ) ਤਿਰਛੀ ਡਬਲ ਕੇਬਲ ਪਲੇਨ ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਕੇਬਲ ਪਲੇਨ।
ਸਿੰਗਲ ਕੇਬਲ ਪਲੇਨ: ਵੱਡੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਕਠੋਰਤਾ ਵਾਲਾ ਬਾਕਸ ਸੈਕਸ਼ਨ। ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਕੇਬਲ ਟੌਰਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਇਸ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਵਰਟੀਕਲ ਡਬਲ ਕੇਬਲ ਪਲੇਨ: ਪੁਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਧੁਰੀ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਹੇਠਲੇ ਟੋਰਸਨਲ ਕਠੋਰਤਾ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ।
ਡਾਇਗਨਲ ਡਬਲ ਕੇਬਲ ਪਲੇਨ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰਿਜ ਡੈੱਕ ਬੀਮ ਬਾਡੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ (ਡਾਇਗਨਲ ਡਬਲ ਕੇਬਲ ਪਲੇਨ ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਵਿੰਗ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ)। ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਡਬਲ ਕੇਬਲ ਫੇਸ ਨੂੰ Y, A ਜਾਂ ਟਵਿਨ ਪਾਈਲਨ ਅਪਣਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਸਪੈਨ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਨਹੀਂ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਪੈਨ 600m ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੋਵੇ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕੇਬਲ ਸਤਹ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ (ਏ) ਰੇਡੀਅਲ ਸ਼ਕਲ, (ਬੀ) ਹਾਰਪ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ (ਸੀ) ਸੈਕਟਰ। ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:
a) ਕੇਬਲ ਦਾ ਰੇਡੀਅਲ ਪ੍ਰਬੰਧ ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਾਵਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਿਖਰ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਪਲੇਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਐਂਗਲ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਕੇਬਲ ਦੇ ਵਰਟੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਬੀਮ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟਾਵਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਐਂਕਰੇਜ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਬਣਤਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ।
b) ਹਾਰਪ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਟਾਵਰ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟਾਵਰ 'ਤੇ ਐਂਕਰੇਜ ਪੁਆਇੰਟ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਕੇਬਲ ਟਾਵਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੇਬਲ ਦਾ ਝੁਕਾਅ ਕੋਣ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਕੇਬਲ ਦਾ ਕੁੱਲ ਤਣਾਅ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੇਬਲ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
(c) ਕੇਬਲ ਦਾ ਸੈਕਟਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਪਰੋਕਤ ਦੋ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕੇਬਲ ਦੂਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ 'ਪਤਲੀ ਕੇਬਲ' ਅਤੇ 'ਸੰਘਣੀ ਕੇਬਲ' ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ - ਪਤਲੀ ਕੇਬਲ. ਆਧੁਨਿਕ - ਸੰਘਣੀ ਕੇਬਲ (ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ)
ਸੰਘਣੀ ਕੇਬਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
1. ਕੇਬਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਝੁਕਣ ਦਾ ਪਲ ਛੋਟਾ ਹੈ (ਮੁੱਖ ਬੀਮ 'ਤੇ ਕੇਬਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 4-10m ਕੰਕਰੀਟ ਬੀਮ ਹੈ, ਸਟੀਲ ਬੀਮ 12-20m ਹੈ);
2. ਕੇਬਲ ਫੋਰਸ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਐਂਕਰਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਬਣਤਰ ਸਧਾਰਨ ਹੈ;
3. ਐਂਕਰਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਰੇਂਜ ਛੋਟੀ ਹੈ;
4. ਬਾਂਹ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ;
5. ਕੇਬਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਸਾਨ।
6. ਜਦੋਂ ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਕੈਨਟੀਲੀਵਰ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੇਬਲ ਸਪੇਸਿੰਗ 5 ~ 15 ਮੀਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਟਾਵਰ, ਬੀਮ ਅਤੇ ਪਿਅਰ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ: ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਅਰਧ-ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਟਾਵਰ ਬੀਮ ਇਕਸੁਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਬਣਤਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ।
ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਟੀ-ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹਨ.
ਕੇਬਲ ਦੀ ਐਂਕਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਸਵੈ-ਐਂਕਰਿੰਗ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਐਂਕਰਿੰਗ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਸਵੈ-ਐਂਕਰਡ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਸਪੈਨ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਸਪੈਨ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਅੰਸ਼ਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਐਂਕਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਟਾਵਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੁਆਰਾ ਵਰਗੀਕਰਨ: ਘੱਟ ਟਾਵਰਾਂ ਵਾਲੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ।
ਲੋਅ-ਪਾਇਲਨ ਅੰਸ਼ਕ ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬੀਮ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪਹਿਲੂ ਹਨ:
(1) ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਮਰੇ ਹੋਏ ਲੋਡ ਅਤੇ ਲਾਈਵ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵੰਡੋ। ਬੀਮ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਝੁਕਣ ਦਾ ਪਲ ਓਨਾ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ।
(2) ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਟਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਪੂਰੇ ਪੁਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਬਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਬਲ ਦੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਧੁਰੀ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
(3) ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਹਵਾ ਅਤੇ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰੋ।
ਜਦੋਂ ਕੇਬਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਨੂੰ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਪਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ-ਕੇਬਲ ਪਲੇਨ ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਟੋਰਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਡਬਲ ਕੇਬਲ ਸਿਸਟਮ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੁਰੀ ਦਬਾਅ ਕਾਰਕ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਪੁਲ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਮੋੜ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਟੇ ਲਾਈਵ ਲੋਡ ਨਾਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕੇਬਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਜ਼ਰਵ ਹੈ।
ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
1. ਪ੍ਰੈੱਸਟੈਸਡ ਕੰਕਰੀਟ ਬੀਮ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਰਥਿਕ ਸਪੈਨ 400 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
2. ਸਟੀਲ-ਕੰਕਰੀਟ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਬੀਮ, ਜਿਸਨੂੰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਬੀਮ ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਰਥਿਕ ਸਪੈਨ 400 ~ 600 ਮੀ.
3. ਸਾਰੇ ਸਟੀਲ ਮੇਨ ਬੀਮ, ਸਟੀਲ ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਰਥਿਕ ਸਪੈਨ 600m ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
4. ਮੁੱਖ ਸਪੈਨ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਮੇਨ ਬੀਮ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਟੀਲ-ਕੰਕਰੀਟ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਬੀਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਸਪੈਨ ਇੱਕ ਕੰਕਰੀਟ ਬੀਮ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ 600 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਸਪੈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੇਬਲ ਟਾਵਰ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ: ਟਾਵਰ ਸੁਹਜ-ਸ਼ਾਸਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਆਕਾਰਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੋਣ, ਡਰਾਇੰਗ ਆਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤ, ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ।
ਕੇਬਲ ਟਾਵਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਟਾਵਰ ਕਾਲਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਵਰ ਕਾਲਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੀਮ ਜਾਂ ਹੋਰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਮੈਂਬਰ ਵੀ ਹਨ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਾਵਰ ਕਾਲਮਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੀਮ ਨੂੰ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੀਮ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੀਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਦੇ ਸਹਾਰੇ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਝੁਕਣ ਵਾਲੀ ਬੀਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਵਰ ਕਾਲਮ ਦੇ ਮੋੜ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਾਡ ਬੀਮ ਜਾਂ ਟਾਈ ਰਾਡ ਬੀਮ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਟਾਵਰ ਦਾ ਸਿਖਰ ਸ਼ਤੀਰ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਵਰ ਕਾਲਮ ਦਾ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਬੀਮ ਬਿਨਾਂ ਮੋੜਿਆ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਠੋਸ ਬਾਡੀ ਕੇਬਲ ਟਾਵਰ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਸਪੈਨ ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਸਪੈਨ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਭਾਗ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੱਧਮ ਸਪੈਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਕਾਲਮ ਲਈ ਖੋਖਲੇ ਭਾਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਆਇਤਾਕਾਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਕੇਬਲ ਟਾਵਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਚਾਰ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਚੈਂਫਰ ਜਾਂ ਗੋਲ ਕੋਨਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਐਚ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਪਾਇਲਨ ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਹੈ। ਅਸ਼ਟਭੁਜ ਭਾਗ ਬੰਦ ਘੇਰੇ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੈੱਸਟੈਸਡ ਨਸਾਂ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਪਰ ਬਣਤਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ।
ਨਕਾਬ 'ਤੇ ਐਚ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਐਂਕਰ ਸਿਰ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਜੋ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਚਾਰ ਕੇਬਲ ਪਲੇਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੋ ਕੇਬਲ ਪਲੇਨਾਂ ਵਾਲੇ ਐਚ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਟਾਵਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬ੍ਰਿਜ ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਉੱਪਰੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬ੍ਰਿਜ ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਮਰੋੜਣ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸੁੰਦਰ ਨਹੀਂ।
ਮੁੰਡਾ ਕੇਬਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ
ਡਰੈਗਲਾਈਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਇੰਟੈਗਰਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੇਬਲ। ਪੂਰਵ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕੋਲਡ-ਕਾਸਟ ਐਂਕਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਤਾਰ ਕੇਬਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਅਦ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਲਿੱਪ ਐਂਕਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਰਲਲ ਤਾਰ ਕੇਬਲ ਹੈ।
1. ਕੋਲਡ ਕਾਸਟ ਐਂਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਰਲਲ ਤਾਰ ਕੇਬਲ
2. ਕਲਿੱਪ ਐਂਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸਟੀਲ ਕੇਬਲ
ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਤਾਰ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਭਾਗ ਦੇ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਕੇਬਲ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਿੰਗਲ ਸਟੀਲ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਕੇਬਲ ਦਾ ਭਾਰ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਪਰ ਐਂਕਰ ਹੈਡ ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਭਰੋਸਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਧਦੀ ਹੈ।
1. ਬੀਮ 'ਤੇ ਕੇਬਲ ਦਾ ਐਂਕਰੇਜ
ਵਰਟੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਤਿਰਛੀ ਪੱਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਕੇਬਲ ਟਾਵਰ 'ਤੇ ਕੇਬਲ ਦੀ ਐਂਕਰਿੰਗ
ਕੇਬਲ ਦੀ ਹਵਾ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਪੈਨ ਅਤੇ ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਥਕਾਵਟ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਉਪਾਅ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
(1) ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ
(2) ਡੰਪਿੰਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ
(3) ਕੇਬਲ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਕੇਬਲ ਦੀ ਅਸਲੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਪਿਰਲ ਰਿਜਜ਼, ਬਾਰ ਰਿਜਜ਼, V-ਆਕਾਰ ਦੇ ਗਰੂਵਜ਼ ਜਾਂ ਗੋਲਾਕਾਰ ਕੰਕੇਵ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸਮੂਥ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੇਬਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬੰਪ ਮੀਂਹ ਪੈਣ 'ਤੇ ਕੇਬਲ ਵਾਟਰਲਾਈਨ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਰਿਸ਼ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਡੈਂਪਿੰਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਿਧੀ ਡੈਪਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਲਗਾ ਕੇ ਕੇਬਲ ਦੇ ਡੈਪਿੰਗ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਡੈਂਪਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡੈਂਪਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਲੀਵ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡੈਂਪਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਡੈਂਪਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਈ ਕੇਬਲ ਕਪਲਿੰਗਜ਼ (ਕੇਬਲ ਕਲੈਂਪਸ) ਜਾਂ ਸਹਾਇਕ ਕੇਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਕੇਬਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਦੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਵਿਧੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੰਮੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬੇਸ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਰਿਸ਼ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ ਕੇਬਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੌਰਟੀਸੀਟੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਦਮਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਹਾਇਕ ਕੇਬਲ ਥਕਾਵਟ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਬ੍ਰਿਜ ਲੈਂਡਸਕੇਪ 'ਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿਧੀ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇੱਥੇ ਸਪੋਰਟ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ, ਪੁਸ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ, ਰੋਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਕੰਟੀਲੀਵਰ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ (ਕੈਂਟੀਲੀਵਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਕੈਨਟੀਲੀਵਰ ਪੋਰਿੰਗ) ਹਨ।
ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ: ਹਾਈਵੇ ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ, ਰੇਲਵੇ ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ
ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:
ਬੀਮ ਬਾਡੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਲ ਦੀ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੱਡੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰਿਜ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਡੈੱਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ।
ਹਵਾ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ ਵਰਗੇ ਕੇਂਦਰੀ ਐਂਕਰੇਜ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕੰਟੀਲੀਵਰ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਆਸਾਨ.
| EVERCROSS ਸਟੀਲ ਬ੍ਰਿਜ ਨਿਰਧਾਰਨ | ||
| EVERCROSS ਸਟੀਲ ਬ੍ਰਿਜ |
ਬੇਲੀ ਬ੍ਰਿਜ (ਕੰਪੈਕਟ-200, ਕੰਪੈਕਟ-100, LSB, PB100, ਚੀਨ-321, BSB) ਮਾਡਿਊਲਰ ਬ੍ਰਿਜ (GWD, ਡੈਲਟਾ, 450-ਟਾਈਪ, ਆਦਿ), ਟਰਸ ਬ੍ਰਿਜ, ਵਾਰੇਨ ਬ੍ਰਿਜ, ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜ, ਪਲੇਟ ਬ੍ਰਿਜ, ਬੀਮ ਬ੍ਰਿਜ, ਬਾਕਸ ਗਰਡਰ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਲ ਬ੍ਰਿਜ, ਐੱਫ. ਪੁਲ, ਆਦਿ |
|
| ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਪੈਨ | 10M ਤੋਂ 300M ਸਿੰਗਲ ਸਪੈਨ | |
| ਕੈਰਿਜ ਵੇਅ | ਸਿੰਗਲ ਲੇਨ, ਡਬਲ ਲੇਨ, ਮਲਟੀਲੇਨ, ਵਾਕਵੇਅ, ਆਦਿ | |
| ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ | AASHTO HL93.HS15-44,HS20-44,HS25-44, BS5400 HA+20HB, HA+30HB, AS5100 ਟਰੱਕ-T44, IRC 70R ਕਲਾਸ A/B, ਨਾਟੋ ਸਟੈਨਾਗ MLC80/MLC110। ਟਰੱਕ-60T, ਟ੍ਰੇਲਰ-80/100 ਟਨ, ਆਦਿ |
|
| ਸਟੀਲ ਗ੍ਰੇਡ | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 ਗ੍ਰੇਡ 55C AS/NZS3678/3679/1163/ਗ੍ਰੇਡ 350, ASTM A572/GR156GB/A5752M GB355B/C/D/460C, ਆਦਿ |
|
| ਪ੍ਰਮਾਣ-ਪੱਤਰ | ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, ਆਦਿ | |
| ਵੈਲਡਿੰਗ | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ |
|
| ਬੋਲਟਸ | ISO898,AS/NZS1252,BS3692 ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ | |
| ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਕੋਡ | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123, BS1706 ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ |
|
| ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ | ਕੇਬਲ ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ |
| ਸਮੱਗਰੀ | ਸਟੀਲ |
| ਸਤਹ ਦਾ ਇਲਾਜ | ਗਰਮ ਡੀਆਈਪੀ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ |
| ਰੰਗ | ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਰੰਗ |
| ਵਰਤੋ | ਹਾਈਵੇਅ ਪੁਲ, ਰੇਲਵੇ ਪੁਲ, ਪੈਦਲ ਪੁਲ |
| ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪੈਕੇਜ | ਮਜ਼ਬੂਤ ਪੈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ/ਟਰੱਕ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜਾਈ |
| ਸਟੀਲ ਗ੍ਰੇਡ | S355/Gr 55c/Gr350/Gr50/Gr65/GB355/460 |
| ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ | Hl93/Ha+20hb/T44/ਕਲਾਸ a/B/MLC110/dB24 |
| ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ | DIN, JIS, GB, BS, ASTM, AISI |
Hot Tags: ਕੇਬਲ ਸਟੇਅਡ ਬ੍ਰਿਜ, ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਬ੍ਰਿਜ, ਕੇਬਲ ਸਟੇਅਡ ਬ੍ਰਿਜ ਕੇਬਲ, ਕੇਬਲ ਸਟੇਅਡ ਬ੍ਰਿਜ, ਕੇਬਲ ਸਟੇਅਡ ਬ੍ਰਿਜ, ਚੀਨ, ਕਸਟਮਾਈਜ਼ਡ, OEM, ਨਿਰਮਾਤਾ, ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ, ਫੈਕਟਰੀ, ਕੀਮਤ, ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ
