| Dami: | |
|---|---|
Ang cable-stayed bridge , na kilala rin bilang diagonal bridge, ay isang uri ng tulay kung saan ang pangunahing sinag ay direktang hinihila sa bridge tower na may maraming cable. Ito ay isang structural system na binubuo ng isang may presyon na tore, isang strained cable at isang bent beam body.
Ang cable-stayed bridge ay pangunahing nahahati sa tatlong bahagi: main beam, cable tower at stay cable.
Ang pangunahing sinag sa pangkalahatan ay gumagamit ng kongkretong istraktura, istraktura ng kumbinasyon ng bakal-kongkreto,
Bakal na istraktura o bakal at kongkreto na pinaghalong istraktura.
Cable tower -ito ay gumagamit ng kongkreto, bakal-kongkretong kumbinasyon o istraktura ng bakal. Karamihan sa kanila ay mga konkretong istruktura.
Stay cable - ay gawa sa high strength material (high strength steel wire o steel strand).
Ang landas ng paglipat ng load ng cable-stayed bridge ay: ang dalawang dulo ng cable-stayed cable ay ayon sa pagkaka-angkla sa pangunahing beam at cable tower, at ang patay na karga at pagkarga ng sasakyan ng pangunahing sinag ay inililipat sa cable tower, at pagkatapos ay ipinadala sa pundasyon sa pamamagitan ng cable tower.
Samakatuwid, ang pangunahing sinag ay sinusuportahan ng iba't ibang mga punto ng cable, at ang tuluy-tuloy na sinag na may multi-span na nababanat na suporta ay binibigyang diin, ang panloob na baluktot na sandali ng sinag ay lubos na nabawasan, at ang laki ng pangunahing sinag ay lubhang nabawasan (ang taas ng sinag sa pangkalahatan ay 1/50 ~ 1/200 ng span, o kahit na mas maliit), na binabawasan ang bigat ng estruktural ng tulay.
1. Twin tower tatlong span: dahil sa pangunahing span nito ay mas malaki, sa pangkalahatan ay angkop para sa pagtawid sa mas malalaking ilog.
2. Single tower double span: dahil sa pangunahing hole span nito ay karaniwang mas maliit kaysa sa main hole span ng twin tower three span, ito ay angkop para sa pagtawid sa maliliit at katamtamang laki ng mga ilog at urban channel.
3.Three-tower four-span at multi-tower multi-span: dahil sa gitnang tuktok ng tower ng multi-tower multi-span cable-stayed bridge at suspension bridge ay walang dulo na anchor cable upang epektibong limitahan ang displacement nito, cable-stayed bridge o suspension bridge na may flexible na istraktura na magpapatibay ng multi-pantower ng flexible at dagdag na flexible ang istraktura, na maaaring magpapataas ng multi-flexible na istraktura, na maaaring magpapataas ng multi-flexible na istraktura. pagpapapangit.
4. Auxiliary pier at side lead span
Ang live load ay madalas na gumagawa ng malaking positibong bending moment malapit sa dulo ng side span beam, at humahantong sa pag-ikot ng beam body, at ang expansion joint ay madaling masira. Sa kasong ito, maaari itong malutas sa pamamagitan ng pagpapahaba ng side beam upang mabuo ang lead span o pagtatakda ng auxiliary pier. Kasabay nito, ang pagtatakda ng auxiliary pier ay maaaring mabawasan ang stress amplitude ng cable, mapabuti ang higpit ng pangunahing span, at maibsan ang negatibong reaksyon ng end fulcrum, na isang karaniwang paraan sa long-span cable-stayed Bridges.
Bilang karagdagan, ang pag-install ng mga auxiliary pier ay maginhawa din para sa cantilever construction ng cable-stayed bridge, iyon ay, double cantilever construction sa auxiliary pier ay katumbas ng single cantilever construction, at ang swing nito ay maliit at mas ligtas.
Ang anyo ng cable tower
Cable tower ay ang pangunahing istraktura upang ipahayag ang personalidad at visual effect ng cable-stayed bridge, kaya ang aesthetic na disenyo ng cable tower ay dapat bigyan ng sapat na pansin.
Ang disenyo ng tore ay dapat na angkop para sa pag-aayos ng cable, ang force transmission ay dapat na simple at malinaw, at ang tore ay dapat na nasa ilalim ng axial pressure hangga't maaari sa ilalim ng pagkilos ng dead load.
(a) Ito ay isang uri ng haligi na pangunahing tore, na simple sa istraktura.
(b) Ito ay ang A-shape.
(c) Ito ay baligtad na uri ng Y, na may mataas na higpit sa kahabaan ng tulay at nakakatulong upang mapaglabanan ang hindi balanseng tensyon ng cable sa magkabilang gilid ng cable tower; Ang A-shape ay maaari ding bawasan ang negatibong bending moment ng main beam sa puntong ito.
Ang layout ng cable tower cross bridge direksyon ay maaaring nahahati sa solong uri ng hanay, dobleng uri ng haligi, uri ng pinto o uri ng H, Isang uri, uri ng hiyas o baligtad na uri ng Y.
Ang vertical at horizontal arrangement ng pylon ay single-column type, na angkop lamang para sa single-plane cable-stayed Bridges. Kapag kinakailangan upang palakasin ang higpit ng hangin ng transverse bridge, maaaring gamitin ang g o h type. Ang b~d ay karaniwang angkop para sa kaso ng mga biplanar cable; Ang e, f, at i ay karaniwang angkop para sa mga cable-stayed bridge na may double diagonal cable surface.
Ang taas sa span ratio ng tore
Tinutukoy ng taas ng tore ang higpit at ekonomiya ng buong tulay.
Sa pangkalahatan ay may tatlong uri ng mga posisyon sa ibabaw ng cable, katulad ng (a) single cable plane, (b) vertical double cable plane at (c) oblique double cable plane at multiple cable plane
Single cable plane: Box section na may malaking mechanical torsional stiffness. Ang kalamangan ay na mula sa isang pananaw, ang cable ay hindi gumagana laban sa pamamaluktot. Samakatuwid, ang pangunahing sinag ay dapat gamitin sa sahig ng tulay na may malawak na larangan ng pagtingin.
Vertical double cable plane: Ang torque na kumikilos sa tulay ay maaaring labanan ng axial force ng cable, at ang pangunahing beam ay maaaring gumamit ng isang seksyon na may mas mababang torsional stiffness. Ang resistensya ng hangin nito ay medyo mahina.
Diagonal double cable plane, na partikular na kapaki-pakinabang para sa bridge deck beam body upang labanan ang wind torsional vibration (nililimitahan ng diagonal double cable plane ang transverse swing ng pangunahing beam). Ang mga nakahilig na double cable face ay dapat magpatibay ng Y, A o twin pylons. Kung ang span ay masyadong maliit, isaalang-alang ang view, hindi dapat gamitin. Sa pangkalahatan, ito ay ginagamit kapag ang span ay higit sa 600m, o kapag hindi nito matugunan ang mga kinakailangan ng wind resistance.
Mayroong tatlong pangunahing uri ng mga hugis sa ibabaw ng kable tulad ng ipinapakita, katulad ng (a) hugis radial, (b) hugis ng alpa at (c) sektor. Ang kani-kanilang mga katangian ay ang mga sumusunod:
a) Ang radial arrangement ng cable ay pantay na ipinamahagi sa kahabaan ng pangunahing beam, habang sa tower ito ay puro sa tuktok na punto. Dahil ang average na anggulo ng intersection sa pagitan ng cable at horizontal plane ay malaki, ang vertical na bahagi ng cable ay may malaking supporting effect sa pangunahing beam, ngunit ang istraktura ng anchorage point sa tuktok ng tower ay kumplikado.
b) Ang cable sa hugis ng alpa ay nakaayos nang magkatulad, na mas maigsi kapag ang bilang ng mga cable ay maliit, at maaaring gawing simple ang istraktura ng koneksyon ng cable at cable tower. Ang mga punto ng anchorage sa tore ay nakakalat, na kapaki-pakinabang sa puwersa ng cable tower. Ang disadvantage ay maliit ang inclination angle ng cable, malaki ang total tension ng cable, kaya mas ginagamit ang cable.
(c) Ang pag-aayos ng sektor ng cable ay hindi parallel sa isa't isa, mayroon itong mga pakinabang ng dalawang kaayusan sa itaas, at malawakang ginagamit sa disenyo.
Ang pag-aayos ng distansya ng cable ay maaaring nahahati sa 'manipis na cable' at 'dense cable'.
Maagang yugto - manipis na cable. Modern – siksik na cable (Computer Computing)
Ang mga bentahe ng siksik na sistema ng cable ay ang mga sumusunod:
1. Ang distansya ng cable ay maliit, ang pangunahing beam beam moment ay maliit (ang cable distance sa pangunahing beam ay karaniwang 4-10m concrete beam, steel beam ay 12-20m);
2. Ang puwersa ng cable ay maliit, ang istraktura ng anchoring point ay simple;
3. Ang pagbabago ng daloy ng stress malapit sa anchoring point ay maliit, at ang reinforcement range ay maliit;
4. Nakatutulong sa pagtayo ng braso;
5. Madaling palitan ang cable.
6. Kapag ang cable-stayed bridge ay itinayo sa pamamagitan ng cantilever method, ang cable spacing ay dapat na 5 ~ 15m.
Ang structural system ng cable-stayed bridges ay maaaring nahahati sa mga sumusunod na iba't ibang paraan:
ayon sa kumbinasyon ng tower, beam at pier: Floating system, semi-floating system, tower beam consolidation system at rigid structure system.
Ayon sa tuloy-tuloy na mode ng pangunahing sinag, mayroong tuluy-tuloy na sistema at T-structure system.
Ayon sa paraan ng pag-angkla ng cable, ito ay inuri bilang self-anchoring at ground anchoring
Karamihan sa mga cable-stayed Bridge ay mga self-anchored system. Kapag malaki ang pangunahing span at maliit ang side span, ang ilang cable-stayed bridge ay gumagamit ng partial ground anchor system.
Pag-uuri ayon sa taas ng tore: kumbensyonal na cable-stayed na tulay at bahagyang cable-stayed na tulay na may mababang tore.
Ang mekanikal na pagganap ng low-pylon na bahagyang cable-stayed na tulay ay nasa pagitan ng beam bridge at ng cable-stayed bridge.
Ang pag-andar ng pangunahing sinag ay may tatlong aspeto:
(1) Ipamahagi ang dead load at live load sa cable. Kung mas maliit ang higpit ng beam, mas maliit ang bending moment.
(2) Bilang bahagi ng buong tulay kasama ang kable at tore, ang puwersang dala ng pangunahing sinag ay higit sa lahat ang presyon ng ehe na nabuo ng pahalang na bahagi ng kable, kaya kailangan itong magkaroon ng sapat na higpit upang maiwasan ang pag-buckling;
(3) Labanan ang transverse wind at seismic load at ipadala ang mga puwersang ito sa substructure.
Kapag malaki ang distansya ng cable, ang pangunahing sinag ay idinisenyo ng kontrol ng bending moment. Para sa single-cable plane cable-stayed bridges, ang mga pangunahing beam ay idinisenyo sa pamamagitan ng torsion control. Para sa double cable system, ang pangunahing disenyo ng beam ay dapat na pangunahing isaalang-alang ang axial pressure factor at ang longitudinal bending ng buong tulay.
Bilang karagdagan, dapat itong isaalang-alang na ang pangunahing sinag ay may sapat na lakas at paninigas upang palitan ang cable na may pinababang live load. Kinakailangan din na isaalang-alang na ang istraktura ay mayroon pa ring sapat na reserbang pangkaligtasan kapag ang indibidwal na cable ay nasira o lumabas sa trabaho nang hindi sinasadya.
Ang mga pangunahing sinag ng mga cable-stayed na tulay ay binubuo ng apat na magkakaibang paraan:
1. Prestressed concrete beams, na kilala bilang concrete cable-stayed bridges, economic span na wala pang 400m.
2. Steel-concrete composite beam, tinatawag na composite beam cable-stayed bridge, economic span 400 ~ 600m.
3. Lahat ng bakal na pangunahing sinag, na kilala bilang steel cable-stayed bridge, economic span na higit sa 600m.
4. Ang pangunahing span ay isang steel main beam o isang steel-concrete composite beam, at ang side span ay isang concrete beam, na tinatawag na hybrid cable-stayed bridge na may economic span na higit sa 600m.
Ang komposisyon ng mga bahagi ng cable tower: ang tore ay gumaganap ng isang mapagpasyang papel sa aesthetics: maingat na pagpili ng mga hugis, mga sukat ng pagguhit, paggamit ng mga modelo, at lokal na pag-optimize.
Ang pangunahing bahagi ng cable tower ay ang haligi ng tore, at mayroon ding mga beam o iba pang nag-uugnay na mga miyembro sa pagitan ng mga haligi ng tore.
Sa pangkalahatan, ang mga beam sa pagitan ng mga haligi ng tore ay maaaring nahahati sa mga load-beam beam at non-load-beams. Ang dating ay isang bending beam para sa pagtatakda ng suporta ng pangunahing beam, at isang pressure rod beam o isang tie rod beam sa liko ng column ng tore. Ang huli ay ang tuktok na sinag ng tore at ang gitnang sinag ng haligi ng tore nang hindi lumiliko.
Sa pangkalahatan, ang solid body cable tower ay angkop para sa maliit at katamtamang span cable-stayed bridge, para sa maliit na span ay maaaring gamitin ng pantay na seksyon, para sa higit sa medium span cable-stayed bridge column ay maaaring gamitin hollow section.
Ang istraktura ng hugis-parihaba na seksyon ng cable tower ay simple, at ang apat na sulok nito ay dapat na gawa sa chamfer o bilugan na mga sulok upang mapadali ang paglaban ng hangin. Ang H-section pylon ay ang pinaka hindi pabor sa hangin. Ang seksyong may walong sulok ay kaaya-aya sa pagsasaayos ng mga closed circumferential prestressed tendon, ngunit ang istraktura ay bahagyang kumplikado.
Ang H-shaped na seksyon sa harapan ay hindi maaaring ilantad ang anchor head, na nagpapabuti sa hitsura, ngunit sa parehong oras ay lumilikha ng apat na cable plane.
Ang problemang ito ay maaaring malutas sa pamamagitan ng paggamit ng H-section tower na may dalawang cable plane. Gayunpaman, ang paggamit ng isang anyo ay magiging sanhi ng pagkapilipit ng tore ng tulay, at ang paggamit ng dalawang anyo upang tumawid sa itaas at ibabang mga setting ay maaaring maiwasan ang bridge tower na mapilipit ngunit hindi maganda.
Ang pagtatayo ng guy cable
Ang istraktura ng dragline ay karaniwang nahahati sa dalawang kategorya: integral installation cable at dispersed installation cable. Ang representasyon ng dating ay parallel wire cables na may cold-cast anchors, habang ang representasyon ng huli ay parallel wire cables na may clip anchors.
1. Parallel wire cable na may malamig na cast anchor
2. Parallel steel cable na may clip anchor
Ang steel wire sa parallel wire cable ay pinapalitan ng steel strand ng pantay na seksyon, na nagiging steel strand cable.
Ang single steel strand cable weight ay magaan, ang transportasyon at pag-install ay maginhawa, ngunit ang anchor head ay nangangailangan ng on-site na proteksyon, ang kahirapan sa pagtiyak ng kalidad ay tumataas.
1. Anchorage ng cable sa beam
Ang vertical na bahagi ay balanse ng stiffening oblique bar.
2. Angkla ng cable sa cable tower
Ang wind-induced vibration ng cable ay karaniwan sa lahat ng uri ng span at uri ng cable-stayed bridges, at ang vibration ng cable ay madaling magdulot ng pagkapagod at pagkasira. Sa kasalukuyan, ang mga pangunahing hakbang upang mabawasan ang vibration ng cable ng cable-stayed bridge ay ang mga sumusunod:
(1) Paraan ng kontrol ng pneumatic
(2) pamamasa paraan ng pagbawas ng vibration
(3) Pagbabago sa mga dynamic na katangian ng cable
Ang orihinal na makinis na ibabaw ng cable ay ginawa sa isang hindi makinis na ibabaw na may spiral ridges, bar ridges, V-shaped grooves o circular concave point. Maaaring pigilan ng bump sa ibabaw ng cable ang pagbuo ng cable waterline kapag umuulan, kaya pinipigilan ang paglitaw ng rain vibration.
Ang mekanismo ng paraan ng pagbabawas ng damping vibration ay upang taasan ang damping ratio ng cable sa pamamagitan ng pag-install ng damping device upang pigilan ang vibration ng cable. Ayon sa ugnayan sa pagitan ng damping device at ng cable, ang damping device ay maaaring nahahati sa isang panloob na damper na inilagay sa manggas at isang panlabas na damper na nakakabit sa cable.
Ang ilang mga cable ay konektado sa isa't isa sa pamamagitan ng mga couplings (cable clamps) o auxiliary cable, na maaaring mas maliit na diameter kaysa sa pangunahing cable.
Ang mekanismo ng pagkilos ay ang mahabang cable ay na-convert sa isang medyo maikling cable sa pamamagitan ng koneksyon, upang ang vibration base frequency ng cable ay tumaas, at ang vibration ng cable ay pinigilan.
Ito ay napaka-epektibo upang maiwasan ang mababang dalas ng panginginig ng boses, at maaari ring bawasan ang posibilidad ng pag-ulan na panginginig ng boses at solong cable vibration, ngunit ang pagsugpo sa vorticity vibration ay karaniwang nangyayari sa anyo ng mataas na pagkakasunud-sunod ay hindi halata. Bilang karagdagan, ang auxiliary cable ay madaling kapitan ng pagkapagod na bali, na may isang tiyak na epekto sa landscape ng tulay.
Ang paraan ng pagtatayo ng cable-stayed bridge ay maaaring buod tulad ng sumusunod: mayroong support construction method, push construction method, rotary construction method at cantilever construction method (cantilever assembly at cantilever pouring).
Application ng cable-stayed bridges: highway cable-stayed bridge, railway cable-stayed bridge
Ang mga bentahe ng cable-stayed bridges:
Ang laki ng katawan ng sinag ay maliit, at ang kapasidad ng tawiran ng tulay ay malaki.
Hindi gaanong pinaghihigpitan ng clearance ng tulay at elevation ng deck.
Ang katatagan ng hangin ay mas mahusay kaysa sa suspension bridge.
Hindi na kailangan ang sentralisadong anchorage structure tulad ng suspension bridge.
Madaling pagbuo ng cantilever.
| EVERCROSS STEEL BRIDGE SPECIFICATION | ||
| EVERCROSS STEEL BRIDGE |
Bailey bridge(Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321,BSB) Modular bridge(GWD, Delta, 450-type,etc), Truss Bridge,Warren bridge, Arch bridge, Plate bridge,Beam bridge,Box girder bridge, Suspension bridge,Cable-staycbridge,Cable -staycbridge |
|
| MGA SAKAY NG DISENYO | 10M TO 300M Single span | |
| DAAN NG CARRIAGE | SINGLE LANE, DOUBLE LANES, MULTILANE, WALKWAY, ETC | |
| LOADING CAPACITY | AASHTO HL93.HS15-44,HS20-44,HS25-44, BS5400 HA+20HB,HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Class A/B, NATO STANAG MLC80/MLC110. Truck-60T,Trailer-80/100Ton, atbp |
|
| GRADE NG BAKAL | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grade 55C AS/NZS3678/3679/1163/Grade 350, ASTM A572/A572GRM 501 GB GB355B/C/D/460C, atbp |
|
| MGA SERTIPIKO | ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, atbp | |
| WELDING | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 o katumbas |
|
| BOLTS | ISO898,AS/NZS1252,BS3692 o katumbas | |
| GALVANISASYON CODE | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123, BS1706 o katumbas |
|
| Pangalan ng produkto | Cable Stayed Bridge |
| materyal | bakal |
| Paggamot sa ibabaw | Mainit na DIP Galvanized |
| Kulay | Customized na Kulay |
| Gamitin | Tulay sa lansangan, tulay ng tren, Tulay ng Pedestrian |
| Transport Package | Dinala sa pamamagitan ng Container/Truck sa Strong Packing |
| Marka ng Bakal | S355/Gr 55c/Gr350/Gr50/Gr65/GB355/460 |
| Kapasidad ng Paglo-load | Hl93/Ha+20hb/T44/Class a/B/MLC110/dB24 |
| Sertipikasyon | DIN, JIS, GB, BS, ASTM, AISI |
Hot Tags: Cable Stayed Bridge, Cable-Stayed Bridge, Cable Stayed Bridge Cable, Cable Stay Bridge, Cable Stayed Bridges, China, Customized, OEM, mga tagagawa, kumpanya ng pagmamanupaktura, pabrika, presyo, nasa stock
