| مقدار: | |
|---|---|
کیبل اسٹیڈ برج ، جسے ڈائیگنل برج بھی کہا جاتا ہے، ایک قسم کا پل ہے جہاں مین بیم کو براہ راست پل کے ٹاور پر کئی کیبلز کے ساتھ کھینچا جاتا ہے۔ یہ ایک ساختی نظام ہے جو ایک دباؤ والے ٹاور، ایک تنی ہوئی کیبل اور ایک مڑی ہوئی بیم باڈی پر مشتمل ہے۔
کیبل پر ٹھہرے ہوئے پل کو بنیادی طور پر تین حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے: مین بیم، کیبل ٹاور اور اسٹے کیبل۔
مرکزی بیم عام طور پر کنکریٹ ڈھانچہ، سٹیل-کنکریٹ کے امتزاج کی ساخت کو اپناتا ہے،
سٹیل کا ڈھانچہ یا سٹیل اور کنکریٹ کا مخلوط ڈھانچہ۔
کیبل ٹاور - یہ کنکریٹ، سٹیل-کنکریٹ کے امتزاج یا سٹیل کی ساخت کو اپناتا ہے۔ ان میں سے زیادہ تر کنکریٹ کے ڈھانچے ہیں۔
سٹے کیبل - اعلی طاقت والے مواد سے بنی ہے (اعلی طاقت اسٹیل وائر یا اسٹیل اسٹرینڈ)۔
کیبل اسٹیڈ پل کا بوجھ کی منتقلی کا راستہ یہ ہے: کیبل اسٹیڈ کیبل کے دونوں سرے بالترتیب مین بیم اور کیبل ٹاور پر لنگر انداز ہوتے ہیں، اور مین بیم کا ڈیڈ لوڈ اور گاڑی کا بوجھ کیبل ٹاور میں منتقل کیا جاتا ہے، اور پھر کیبل ٹاور کے ذریعے فاؤنڈیشن میں منتقل کیا جاتا ہے۔
لہذا، مین بیم کو کیبل کے مختلف پوائنٹس سے سپورٹ کیا جاتا ہے، اور ملٹی اسپین لچکدار سپورٹ کے ساتھ مسلسل شہتیر پر زور دیا جاتا ہے، بیم کا اندرونی موڑنے کا لمحہ بہت کم ہوجاتا ہے، اور مین بیم کا سائز بہت کم ہوجاتا ہے (بیم کی اونچائی عام طور پر اسپین کا 1/50 ~ 1/200 ہوتی ہے، یا اس سے بھی چھوٹی)، جس سے پل کے کراس کی صلاحیت میں بہت زیادہ اضافہ ہوتا ہے۔
1. جڑواں ٹاور تھری اسپین: اس کا مرکزی دورانیہ بڑا ہونے کی وجہ سے، عام طور پر بڑے دریاؤں کو عبور کرنے کے لیے موزوں ہے۔
2. سنگل ٹاور ڈبل اسپین: اس کے مین ہول کا دورانیہ عام طور پر ٹوئن ٹاور کے تین اسپین کے مین ہول سے چھوٹا ہونے کی وجہ سے، یہ چھوٹے اور درمیانے درجے کے دریاؤں اور شہری راستوں کو عبور کرنے کے لیے موزوں ہے۔
3. تھری ٹاور فور اسپین اور ملٹی ٹاور ملٹی اسپین: ملٹی ٹاور ملٹی اسپین کے درمیانی ٹاور ٹاپ کی وجہ سے کیبل اسٹیڈ برج اور سسپنشن برج میں کوئی اینڈ اینکر کیبل نہیں ہے تاکہ اس کی نقل مکانی کو مؤثر طریقے سے محدود کیا جاسکے، کیبل اسٹیڈ پل یا لچکدار ڈھانچہ کے ساتھ سسپنشن پل ملٹی ٹاور کو اپناتا ہے، جس سے ملٹی ٹاور اور ملٹی اسپین کی ساخت میں مزید اضافہ ہوسکتا ہے۔ اخترتی
4. معاون گھاٹ اور سائیڈ لیڈ اسپین
لائیو بوجھ اکثر سائیڈ اسپین بیم کے اختتام کے قریب ایک بڑا مثبت موڑنے والا لمحہ پیدا کرتا ہے، اور بیم کے جسم کی گردش کا باعث بنتا ہے، اور توسیعی جوائنٹ کو نقصان پہنچانا آسان ہوتا ہے۔ اس صورت میں، یہ سائیڈ بیم کو لمبا کرکے لیڈ اسپین بنانے یا معاون گھاٹ کو ترتیب دے کر حل کیا جا سکتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، معاون گھاٹ کو سیٹ کرنے سے کیبل کے تناؤ کے طول و عرض کو کم کیا جا سکتا ہے، مرکزی اسپین کی سختی کو بہتر بنایا جا سکتا ہے، اور اختتامی فلکرم کے منفی ردعمل کو کم کیا جا سکتا ہے، جو طویل مدتی کیبل پر قائم پلوں میں ایک عام طریقہ ہے۔
مزید برآں، کیبل اسٹیڈ پل کی کینٹیلیور کی تعمیر کے لیے معاون پیئرز کی تنصیب بھی آسان ہے، یعنی معاون گھاٹ تک ڈبل کینٹیلیور کی تعمیر سنگل کینٹیلیور کی تعمیر کے برابر ہے، اور اس کا جھولا چھوٹا اور محفوظ ہے۔
کیبل ٹاور کی شکل
کیبل ٹاور اہم ڈھانچہ ہے جس کی شخصیت اور بصری اثر کیبل پر قائم پل ہے، لہذا کیبل ٹاور کے جمالیاتی ڈیزائن پر کافی توجہ دی جانی چاہیے۔
ٹاور کا ڈیزائن کیبل کے انتظام کے لیے موزوں ہونا چاہیے، فورس ٹرانسمیشن سادہ اور صاف ہونا چاہیے، اور ٹاور کو جہاں تک ممکن ہو ڈیڈ لوڈ کی کارروائی کے تحت محوری دباؤ میں ہونا چاہیے۔
(a) یہ سنگل کالم ٹائپ مین ٹاور ہے، جس کی ساخت سادہ ہے۔
(b) یہ A-شکل ہے۔
(c) یہ الٹی Y قسم ہے، جس میں پل کے ساتھ زیادہ سختی ہے اور یہ کیبل ٹاور کے دونوں طرف کیبل کے غیر متوازن تناؤ کو برداشت کرنے کے لیے موزوں ہے۔ A-شکل اس مقام پر مرکزی بیم کے منفی موڑنے والے لمحے کو بھی کم کر سکتی ہے۔
کیبل ٹاور کراس برج سمت کی ترتیب کو سنگل کالم کی قسم، ڈبل کالم کی قسم، دروازے کی قسم یا H قسم، A قسم، منی کی قسم یا الٹی Y قسم میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔
پائلن کی عمودی اور افقی ترتیب سنگل کالم کی قسم ہے، جو صرف سنگل ہوائی جہاز کے کیبل اسٹیڈ پلوں کے لیے موزوں ہے۔ جب ٹرانسورس پل کی ہوا کی سختی کو مضبوط کرنے کے لئے ضروری ہو تو، جی یا ایچ قسم کا استعمال کیا جا سکتا ہے. b~d عام طور پر بائیپلنر کیبلز کے معاملے کے لیے موزوں ہے۔ e، f، اور i عام طور پر ڈبل ترچھی کیبل کی سطحوں کے ساتھ کیبل پر لگے پلوں کے لیے موزوں ہیں۔
ٹاور کی اونچائی ٹو اسپین کا تناسب
ٹاور کی اونچائی پورے پل کی سختی اور معیشت کا تعین کرتی ہے۔
عام طور پر کیبل کی سطح کی تین قسمیں ہوتی ہیں، یعنی (a) سنگل کیبل طیارہ، (b) عمودی ڈبل کیبل طیارہ اور (c) ترچھا ڈبل کیبل طیارہ اور ایک سے زیادہ کیبل طیارہ
سنگل کیبل ہوائی جہاز: بڑے مکینیکل ٹورسنل سختی کے ساتھ باکس سیکشن۔ فائدہ یہ ہے کہ ایک نقطہ نظر سے، کیبل ٹورشن کے خلاف کام نہیں کرتی ہے۔ لہذا، مین بیم کو پل کے فرش پر وسیع میدان کے ساتھ استعمال کیا جانا چاہئے.
عمودی ڈبل کیبل طیارہ: پل پر کام کرنے والے ٹارک کیبل کی محوری قوت سے مزاحمت کی جاسکتی ہے، اور مرکزی بیم کم ٹورسنل سختی والے حصے کا استعمال کرسکتی ہے۔ اس کی ہوا کی مزاحمت نسبتاً کمزور ہے۔
اخترن ڈبل کیبل طیارہ، جو خاص طور پر برج ڈیک بیم کے جسم کے لیے ہوا کے ٹورسنل وائبریشن کے خلاف مزاحمت کرنے کے لیے فائدہ مند ہے (ڈیگنل ڈبل کیبل طیارہ مین بیم کے ٹرانسورس سوئنگ کو محدود کرتا ہے)۔ مائل ڈبل کیبل چہروں کو Y، A یا جڑواں پائلن کو اپنانا چاہیے۔ اگر دورانیہ بہت چھوٹا ہے تو، نقطہ نظر پر غور کریں، نہیں اپنایا جانا چاہئے. عام طور پر، یہ اس وقت استعمال ہوتا ہے جب دورانیہ 600m سے زیادہ ہو، یا جب یہ ہوا کی مزاحمت کی ضروریات کو پورا نہ کر سکے۔
کیبل کی سطح کی شکلوں کی تین بنیادی اقسام ہیں جیسا کہ دکھایا گیا ہے، یعنی (a) ریڈیل شکل، (b) ہارپ شکل اور (c) سیکٹر۔ ان کی متعلقہ خصوصیات درج ذیل ہیں:
a) کیبل کا ریڈیل ترتیب مرکزی بیم کے ساتھ یکساں طور پر تقسیم کیا جاتا ہے، جبکہ ٹاور پر یہ سب سے اوپر والے مقام پر مرکوز ہوتا ہے۔ چونکہ کیبل اور افقی جہاز کے درمیان درمیانی چوراہے کا اوسط زاویہ بڑا ہے، اس لیے کیبل کے عمودی حصے کا مرکزی بیم پر بڑا معاون اثر ہوتا ہے، لیکن ٹاور کے اوپری حصے میں اینکریج پوائنٹ کی ساخت پیچیدہ ہے۔
b) ہارپ کی شکل میں کیبل کو متوازی ترتیب میں رکھا گیا ہے، جو کیبلز کی تعداد کم ہونے پر زیادہ جامع ہے، اور کیبل اور کیبل ٹاور کے کنکشن کی ساخت کو آسان بنا سکتی ہے۔ ٹاور پر اینکریج پوائنٹس بکھرے ہوئے ہیں، جو کیبل ٹاور کی قوت کے لیے فائدہ مند ہے۔ نقصان یہ ہے کہ کیبل کا جھکاؤ کا زاویہ چھوٹا ہے، کیبل کا کل تناؤ بڑا ہے، اس لیے کیبل زیادہ استعمال ہوتی ہے۔
(c) کیبل کا سیکٹر انتظام ایک دوسرے کے متوازی نہیں ہے، اس میں مندرجہ بالا دو انتظامات کے فوائد ہیں، اور ڈیزائن میں بڑے پیمانے پر استعمال کیا گیا ہے۔
کیبل کے فاصلے کی ترتیب کو 'پتلی کیبل' اور 'گھنے کیبل' میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔
ابتدائی مرحلے - پتلی کیبل. جدید - گھنے کیبل (کمپیوٹر کمپیوٹنگ)
گھنے کیبل سسٹم کے فوائد درج ذیل ہیں:
1. کیبل کا فاصلہ چھوٹا ہے، مرکزی بیم موڑنے کا لمحہ چھوٹا ہے (مین بیم پر کیبل کا فاصلہ عام طور پر 4-10m کنکریٹ بیم ہے، اسٹیل بیم 12-20m ہے)؛
2. کیبل فورس چھوٹی ہے، اینکرنگ پوائنٹ کی ساخت آسان ہے؛
3. اینکرنگ پوائنٹ کے قریب تناؤ کے بہاؤ کی تبدیلی چھوٹی ہے، اور کمک کی حد چھوٹی ہے۔
4. بازو کو کھڑا کرنے کے لیے سازگار؛
5. کیبل تبدیل کرنے کے لئے آسان.
6. جب کیبل پر لگے پل کو کینٹیلیور طریقہ سے کھڑا کیا جاتا ہے، تو کیبل کا فاصلہ 5 ~ 15m ہونا چاہیے۔
کیبل پر لگے پلوں کے ساختی نظام کو درج ذیل مختلف طریقوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔
ٹاور، بیم اور گھاٹ کے امتزاج کے مطابق: فلوٹنگ سسٹم، نیم فلوٹنگ سسٹم، ٹاور بیم کنسولیڈیشن سسٹم اور سخت ساخت کا نظام۔
مرکزی بیم کے مسلسل موڈ کے مطابق، مسلسل نظام اور ٹی ساخت کا نظام موجود ہیں.
کیبل کے اینکرنگ کے طریقہ کار کے مطابق، اسے خود اینکرنگ اور گراؤنڈ اینکرنگ کے طور پر درجہ بندی کیا جاتا ہے۔
زیادہ تر کیبل والے پل خود لنگر انداز ہوتے ہیں۔ صرف اس صورت میں جب مین اسپین بڑا ہو اور سائیڈ اسپین چھوٹا ہو، چند کیبل اسٹیڈ پل جزوی گراؤنڈ اینکر سسٹم استعمال کرتے ہیں۔
ٹاور کی اونچائی کے لحاظ سے درجہ بندی: روایتی کیبل والے پل اور کم ٹاورز کے ساتھ جزوی کیبل والے پل۔
لو-پائلون جزوی کیبل اسٹیڈ پل کی مکینیکل کارکردگی بیم پل اور کیبل اسٹیڈ پل کے درمیان ہے۔
مرکزی بیم کی تقریب تین پہلوؤں پر مشتمل ہے:
(1) ڈیڈ لوڈ اور لائیو لوڈ کو کیبل پر تقسیم کریں۔ بیم کی سختی جتنی چھوٹی ہوگی، موڑنے کا لمحہ اتنا ہی چھوٹا ہوگا۔
(2) کیبل اور ٹاور کے ساتھ مل کر پورے پل کے حصے کے طور پر، مرکزی بیم کے ذریعے پیدا ہونے والی قوت بنیادی طور پر کیبل کے افقی جزو سے بننے والا محوری دباؤ ہے، اس لیے اسے بکلنگ کو روکنے کے لیے کافی سختی کی ضرورت ہے۔
(3) ٹرانسورس ہوا اور زلزلے کے بوجھ کا مقابلہ کریں اور ان قوتوں کو ساخت میں منتقل کریں۔
جب کیبل کا فاصلہ بڑا ہوتا ہے تو، مرکزی بیم موڑنے والے لمحے کے کنٹرول کے ذریعے ڈیزائن کیا جاتا ہے۔ سنگل کیبل ہوائی جہاز کیبل اسٹیڈ پلوں کے لیے، مین بیم ٹورشن کنٹرول کے ذریعے ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ ڈبل کیبل سسٹم کے لیے، مرکزی بیم کے ڈیزائن میں بنیادی طور پر محوری دباؤ کے عنصر اور پورے پل کے طول بلد موڑنے پر غور کرنا چاہیے۔
اس کے علاوہ، اس بات پر بھی غور کیا جانا چاہیے کہ مرکزی بیم میں کافی طاقت اور سختی ہے تاکہ کیبل کو کم لائیو بوجھ کے ساتھ تبدیل کیا جا سکے۔ اس بات پر بھی غور کرنا ضروری ہے کہ جب انفرادی کیبل ٹوٹ جائے یا غلطی سے کام سے باہر ہو جائے تو ڈھانچے میں اب بھی کافی حفاظتی ریزرو موجود ہے۔
کیبل پر لگے پلوں کے مرکزی بیم چار مختلف طریقوں پر مشتمل ہیں:
1. پریس اسٹریسڈ کنکریٹ بیم، جنہیں کنکریٹ کیبل اسٹیڈ پل کہا جاتا ہے، اقتصادی دورانیہ 400m سے کم ہے۔
2. اسٹیل کنکریٹ جامع بیم، جس کو کمپوزٹ بیم کیبل اسٹیڈ پل کہتے ہیں، اقتصادی مدت 400 ~ 600m۔
3. تمام سٹیل مین بیم، سٹیل کیبل سٹیڈ پل کے نام سے جانا جاتا ہے، اقتصادی مدت 600m سے زیادہ ہے۔
4. مین اسپین سٹیل کی مین بیم یا سٹیل-کنکریٹ کمپوزٹ بیم ہے، اور سائیڈ اسپین ایک کنکریٹ بیم ہے، جسے ہائبرڈ کیبل اسٹیڈ پل کہا جاتا ہے جس کا اقتصادی دورانیہ 600m سے زیادہ ہے۔
کیبل ٹاور کے اجزاء کی ترکیب: ٹاور جمالیات میں فیصلہ کن کردار ادا کرتا ہے: شکلوں کا محتاط انتخاب، سائز کا تناسب، ماڈلز کا استعمال، اور مقامی اصلاح۔
کیبل ٹاور کا بنیادی جزو ٹاور کالم ہے، اور ٹاور کے کالموں کے درمیان شہتیر یا دیگر مربوط ارکان بھی ہیں۔
عام طور پر، ٹاور کے کالموں کے درمیان بیم کو لوڈ بیئرنگ بیم اور نان لوڈ بیئرنگ بیم میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔ سابقہ مرکزی بیم کے سپورٹ کو سیٹ کرنے کے لیے موڑنے والی بیم ہے، اور ٹاور کالم کے موڑ پر ایک پریشر راڈ بیم یا ٹائی راڈ بیم ہے۔ مؤخر الذکر ٹاور کا اوپری شہتیر ہے اور ٹاور کالم کا درمیانی شہتیر بغیر مڑے۔
عام طور پر، ٹھوس باڈی کیبل ٹاور چھوٹے اور درمیانے درجے کے کیبل پر ٹھہرے ہوئے پل کے لیے موزوں ہے، چھوٹے اسپین کے لیے برابر حصے کا استعمال کیا جا سکتا ہے، درمیانی مدت سے زیادہ کے لیے کیبل پر قائم پل کے کالم کو کھوکھلی سیکشن استعمال کیا جا سکتا ہے۔
مستطیل سیکشن کیبل ٹاور کی ساخت سادہ ہے، اور اس کے چاروں کونوں کو چیمفر یا گول کونوں سے بنایا جانا چاہیے تاکہ ہوا کی مزاحمت کو آسان بنایا جا سکے۔ H-سیکشن پائلن ہوا کے خلاف سب سے زیادہ ناگوار ہے۔ آکٹاگونل سیکشن بند گھیرے والے prestressed tendons کی ترتیب کے لیے موزوں ہے، لیکن ساخت قدرے پیچیدہ ہے۔
اگواڑے پر ایچ کے سائز کا حصہ لنگر کے سر کو بے نقاب نہیں کر سکتا، جو ظاہری شکل کو بہتر بناتا ہے، لیکن ایک ہی وقت میں چار کیبل طیارے بناتا ہے۔
یہ مسئلہ دو کیبل طیاروں کے ساتھ ایچ سیکشن ٹاورز کا استعمال کرکے حل کیا جا سکتا ہے۔ تاہم، ایک فارم استعمال کرنے سے برج ٹاور مڑ جائے گا، اور اوپری اور زیریں سیٹنگز کو عبور کرنے کے لیے دو فارم استعمال کرنے سے برج ٹاور کو مڑنے سے بچایا جا سکتا ہے لیکن خوبصورت نہیں۔
آدمی کیبل کی تعمیر
ڈریگ لائن کی ساخت کو بنیادی طور پر دو اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے: انٹیگرل انسٹالیشن کیبل اور منتشر انسٹالیشن کیبل۔ سابق کی نمائندگی کولڈ کاسٹ اینکرز کے ساتھ متوازی تار کیبلز ہے، جب کہ مؤخر الذکر کی نمائندگی کلپ اینکرز کے ساتھ متوازی تار کیبلز ہے۔
1. کولڈ کاسٹ اینکر کے ساتھ متوازی تار کیبل
2. کلپ اینکر کے ساتھ متوازی سٹیل کیبل
متوازی تار کیبل میں اسٹیل کی تار کو برابر حصے کے اسٹیل اسٹرینڈ سے بدل دیا جاتا ہے، جو اسٹیل اسٹرینڈ کیبل بن جاتا ہے۔
سنگل اسٹیل اسٹرینڈ کیبل کا وزن ہلکا ہے، نقل و حمل اور تنصیب آسان ہے، لیکن اینکر ہیڈ کو سائٹ پر تحفظ کی ضرورت ہے، کوالٹی اشورینس کی مشکل بڑھ جاتی ہے۔
1. بیم پر کیبل کا لنگر انداز
عمودی جزو سخت ترچھی بار کے ذریعہ متوازن ہے۔
2. کیبل ٹاور پر کیبل کی اینکرنگ
کیبل کی ہوا سے چلنے والی وائبریشن ہر قسم کے اسپین اور کیبل پر لگے پلوں کی اقسام میں عام ہے، اور کیبل کا کمپن تھکاوٹ اور نقصان کا باعث بننا آسان ہے۔ اس وقت، کیبل پر قائم پل کے کیبل کی کمپن کو کم کرنے کے اہم اقدامات درج ذیل ہیں:
(1) نیومیٹک کنٹرول کا طریقہ
(2) کمپن میں کمی کا طریقہ ڈیمپنگ
(3) کیبل کی متحرک خصوصیات کو تبدیل کرنا
کیبل کی اصل ہموار سطح کو سرپل ریجز، بار ریجز، V کے سائز کے نالیوں یا سرکلر مقعد پوائنٹس کے ساتھ ایک غیر ہموار سطح میں بنایا گیا ہے۔ کیبل کی سطح پر ٹکرانا بارش ہونے پر کیبل کی واٹر لائن کی تشکیل کو روک سکتا ہے، اس طرح بارش کے کمپن کی موجودگی کو روکتا ہے۔
ڈیمپنگ وائبریشن کم کرنے کا طریقہ کار ڈیمپنگ ڈیوائس لگا کر کیبل کے ڈیمپنگ ریشو کو بڑھانا ہے تاکہ کیبل کی کمپن کو روکا جا سکے۔ ڈیمپنگ ڈیوائس اور کیبل کے درمیان تعلق کے مطابق، ڈیمپنگ ڈیوائس کو آستین میں رکھے ہوئے اندرونی ڈیمپر اور کیبل سے منسلک ایک بیرونی ڈیمپر میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔
کئی کیبلز ایک دوسرے سے کپلنگز (کیبل کلیمپس) یا معاون کیبلز کے ذریعے جڑی ہوتی ہیں، جن کا قطر مرکزی کیبل سے بہت چھوٹا ہوسکتا ہے۔
عمل کا طریقہ کار یہ ہے کہ لمبی کیبل کو کنکشن کے ذریعے نسبتاً مختصر کیبل میں تبدیل کیا جاتا ہے، تاکہ کیبل کی وائبریشن بیس فریکوئنسی بڑھ جائے، اور کیبل کی کمپن کو دبایا جائے۔
یہ کم فریکوئنسی کمپن کو روکنے کے لئے بہت مؤثر ہے، اور بارش کے کمپن اور واحد کیبل کمپن کے امکان کو بھی کم کر سکتا ہے، لیکن vorticity کمپن کو دبانا عام طور پر اعلی ترتیب کی شکل میں ہوتا ہے، واضح نہیں ہے. اس کے علاوہ، معاون کیبل تھکاوٹ کے فریکچر کا شکار ہے، جس کا پل کی زمین کی تزئین پر ایک خاص اثر پڑتا ہے۔
کیبل اسٹیڈ پل کے تعمیراتی طریقہ کا خلاصہ اس طرح کیا جا سکتا ہے: سپورٹ کنسٹرکشن کا طریقہ، پش کنسٹرکشن کا طریقہ، روٹری کنسٹرکشن کا طریقہ اور کینٹیلیور کنسٹرکشن کا طریقہ (کینٹیلور اسمبلی اور کینٹیلیور ڈالنا) ہیں۔
کیبل اسٹیڈ پلوں کا اطلاق: ہائی وے کیبل اسٹیڈ پل، ریلوے کیبل اسٹیڈ پل
کیبل پر قائم پلوں کے فوائد:
بیم کے جسم کا سائز چھوٹا ہے، اور پل کی کراسنگ کی گنجائش بڑی ہے۔
پل کلیئرنس اور ڈیک کی بلندی سے کم محدود۔
ہوا کا استحکام سسپنشن پل سے بہتر ہے۔
سنٹرلائزڈ اینکریج سٹرکچر جیسے سسپنشن پل کی ضرورت نہیں ہے۔
کینٹیلیور کی تعمیر میں آسان۔
| ایورکراس اسٹیل برج کی تفصیلات | ||
| ایورکراس اسٹیل پل |
بیلی برج (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321,BSB) ماڈیولر برج (GWD, Delta, 450-type, etc), Truss Bridge, Warren bridge, Arch bridge, Plate Bridge, Beam bridge, Box Girdered Bridge, Spospensionable Bridge, FB-BX Girdered Bridge پل، وغیرہ |
|
| ڈیزائن اسپینس | 10M سے 300M سنگل اسپین | |
| گاڑی کا راستہ | سنگل لین، ڈبل لین، ملٹی لین، واک وے، وغیرہ | |
| لوڈنگ کی صلاحیت | AASHTO HL93.HS15-44,HS20-44,HS25-44, BS5400 HA+20HB,HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R کلاس A/B، نیٹو سٹیناگ MLC80/MLC110۔ ٹرک-60T، ٹریلر-80/100 ٹن، وغیرہ |
|
| اسٹیل گریڈ | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grade 55C AS/NZS3678/3679/1163/Grade 350, ASTM A572/GR1GB62M/GR1052M GB355B/C/D/460C، وغیرہ |
|
| سرٹیفکیٹس | ISO9001، ISO14001، ISO45001، EN1090، CIDB، COC، PVOC، SONCAP، وغیرہ | |
| ویلڈنگ | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 یا اس کے مساوی |
|
| بولٹس | ISO898,AS/NZS1252,BS3692 یا اس کے مساوی | |
| گالوانائزیشن کوڈ | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123, BS1706 یا اس کے مساوی |
|
| پروڈکٹ کا نام | کیبل سٹیڈ برج |
| مواد | سٹیل |
| سطح کا علاج | گرم DIP جستی |
| رنگ | اپنی مرضی کے مطابق رنگ |
| استعمال کریں۔ | ہائی وے پل 、 ریلوے پل 、 پیدل چلنے والوں کا پل |
| ٹرانسپورٹ پیکیج | مضبوط پیکنگ میں کنٹینر/ٹرک کے ذریعے نقل و حمل |
| سٹیل گریڈ | S355/Gr 55c/Gr350/Gr50/Gr65/GB355/460 |
| لوڈنگ کی صلاحیت | Hl93/Ha+20hb/T44/Class a/B/MLC110/dB24 |
| سرٹیفیکیشن | DIN، JIS، GB، BS، ASTM، AISI |
Hot Tags: کیبل اسٹیڈ برج، کیبل اسٹیڈ برج، کیبل اسٹیڈ برج کیبلز، کیبل اسٹے برج، کیبل اسٹیڈ برجز، چین، اپنی مرضی کے مطابق، OEM، مینوفیکچررز، مینوفیکچرنگ کمپنی، فیکٹری، قیمت، اسٹاک میں
