| مقدار: | |
|---|---|
کیبل اسٹائڈ برج ، جسے ڈیاگونل برج بھی کہا جاتا ہے ، ایک قسم کا پل ہے جہاں مرکزی شہتیر براہ راست پل ٹاور پر بہت سے کیبلز کے ساتھ کھینچی جاتی ہے۔ یہ ایک ساختی نظام ہے جو دباؤ والے ٹاور ، ایک تناؤ کیبل اور مڑے ہوئے بیم جسم پر مشتمل ہے۔
کیبل سے رکھے ہوئے پل کو بنیادی طور پر تین حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے: مین بیم ، کیبل ٹاور اور قیام کیبل۔
مرکزی بیم عام طور پر ٹھوس ڈھانچہ ، اسٹیل کنکریٹ کے امتزاج کا ڈھانچہ اپناتا ہے ،
اسٹیل کا ڈھانچہ یا اسٹیل اور کنکریٹ مخلوط ڈھانچہ۔
کیبل ٹاور -ایٹ نے کنکریٹ ، اسٹیل کنکریٹ کا مجموعہ یا اسٹیل کا ڈھانچہ اپنایا ہے۔ ان میں سے بیشتر ٹھوس ڈھانچے ہیں۔
کیبل قیام کریں - اعلی طاقت والے مواد (اعلی طاقت اسٹیل تار یا اسٹیل اسٹینڈ) سے بنا ہے۔
کیبل سے رکھے ہوئے پل کا بوجھ کی منتقلی کا راستہ یہ ہے کہ: کیبل سے رکھے ہوئے کیبل کے دو سروں کو بالترتیب مرکزی بیم اور کیبل ٹاور پر لنگر انداز کیا جاتا ہے ، اور مین بیم کا مردہ بوجھ اور گاڑی کا بوجھ کیبل ٹاور میں منتقل کیا جاتا ہے ، اور پھر کیبل ٹاور کے ذریعے فاؤنڈیشن میں منتقل کیا جاتا ہے۔
لہذا ، مرکزی شہتیر کیبل کے مختلف نکات کی تائید کی جاتی ہے ، اور ملٹی اسپین لچکدار معاونت کے ساتھ مستقل بیم پر زور دیا جاتا ہے ، بیم کے اندرونی موڑنے والے لمحے کو بہت کم کیا جاتا ہے ، اور مرکزی شہتیر کا سائز بہت کم ہوجاتا ہے (بیم کی اونچائی عام طور پر پُل کی 1/50 ~ 1/200 ہوتی ہے ، یا اس سے بھی چھوٹی ہوتی ہے) ، جس سے ساختی وزن اور اس سے بھی بہت زیادہ اضافہ ہوتا ہے۔
1. جڑواں ٹاور تھری اسپین: اس کی مرکزی مدت کی وجہ سے بڑی ہے ، عام طور پر بڑے ندیوں کو عبور کرنے کے لئے موزوں ہے۔
2. سنگل ٹاور ڈبل اسپین: اس کے مرکزی سوراخ کی مدت کی وجہ سے عام طور پر جڑواں ٹاور تھری اسپینوں کے مرکزی سوراخ سے چھوٹا ہوتا ہے ، یہ چھوٹے اور درمیانے درجے کے ندیوں اور شہری چینلز کو عبور کرنے کے لئے موزوں ہے۔
3. تھری ٹاور فور اسپین اور ملٹی ٹاور ملٹی اسپین: ملٹی ٹاور ملٹی اسپین کیبل اسٹینڈ برج اور معطلی برج کے درمیانی ٹاور کی وجہ سے اس کے بے گھر ہونے کو مؤثر طریقے سے محدود کرنے کے لئے کوئی اختتامی اینکر کیبل نہیں ہے ، لچکدار ڈھانچے کے ساتھ کیبل اسٹینڈ برج یا معطلی برج کی وجہ سے ملٹی ٹاور اور ملٹی اسپین کی وجہ سے لچک پیدا ہوجائے گی ، جس میں مزید لچک کو بڑھایا جاسکتا ہے۔
4. معاون گھاٹ اور سائیڈ لیڈ اسپین
براہ راست بوجھ اکثر سائیڈ اسپین بیم کے اختتام کے قریب ایک بہت بڑا مثبت موڑنے والا لمحہ تیار کرتا ہے ، اور بیم کے جسم کی گردش کی طرف جاتا ہے ، اور توسیع کے مشترکہ کو نقصان پہنچانا آسان ہے۔ اس معاملے میں ، اس کو سائیڈ بیم کو لمبائی کے ذریعہ سیسہ کی مدت کی تشکیل یا معاون گھاٹ کو ترتیب دینے سے حل کیا جاسکتا ہے۔ ایک ہی وقت میں ، معاون گھاٹ کو ترتیب دینے سے کیبل کے تناؤ کے طول و عرض کو کم کیا جاسکتا ہے ، مرکزی دورانیے کی سختی کو بہتر بنایا جاسکتا ہے ، اور اختتامی فلکرم کے منفی رد عمل کو دور کیا جاسکتا ہے ، جو طویل مدت کیبل سے رکھے ہوئے پلوں میں ایک عام طریقہ ہے۔
اس کے علاوہ ، معاون گھاٹوں کی تنصیب کیبل اسٹائڈ پل کی کینٹیلیور تعمیر کے لئے بھی آسان ہے ، یعنی معاون گھاٹ میں ڈبل کینٹیلیور تعمیر سنگل کینٹیلیور کی تعمیر کے برابر ہے ، اور اس کا جھول چھوٹا اور محفوظ ہے۔
کیبل ٹاور کی شکل
کیبل ٹاور کیبل اسٹائڈ پل کی شخصیت اور بصری اثر کا اظہار کرنے کا بنیادی ڈھانچہ ہے ، لہذا کیبل ٹاور کے جمالیاتی ڈیزائن کو کافی توجہ دی جانی چاہئے۔
ٹاور ڈیزائن کیبل کے انتظام کے ل suitable موزوں ہونا چاہئے ، فورس ٹرانسمیشن آسان اور واضح ہونا چاہئے ، اور ٹاور کو جہاں تک ممکن ہو مردہ بوجھ کی کارروائی کے تحت محوری دباؤ میں ہونا چاہئے۔
(a) یہ سنگل کالم ٹائپ مین ٹاور ہے ، جو ساخت میں آسان ہے۔
(b) یہ شکل ہے۔
(c) یہ الٹی قسم کی قسم ہے ، جس میں پل کے ساتھ ساتھ زیادہ سختی ہوتی ہے اور کیبل ٹاور کے دونوں اطراف کیبل کے غیر متوازن تناؤ کا مقابلہ کرنے کے لئے موزوں ہے۔ A شکل اس مقام پر مرکزی بیم کے منفی موڑنے والے لمحے کو بھی کم کرسکتی ہے۔
کیبل ٹاور کراس برج سمت کی ترتیب کو سنگل کالم کی قسم ، ڈبل کالم کی قسم ، دروازے کی قسم یا ایچ قسم ، ایک قسم ، منی کی قسم یا الٹی Y قسم میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔
پائلن کا عمودی اور افقی انتظام سنگل کالم قسم ہے ، جو صرف سنگل ہوائی جہاز کیبل اسٹائڈ پلوں کے لئے موزوں ہے۔ جب ٹرانسورس پل کی ہوا کی سختی کو مضبوط بنانا ضروری ہو تو ، G یا H قسم استعمال کی جاسکتی ہے۔ B ~ D عام طور پر بائپلانار کیبلز کے معاملے کے لئے موزوں ہے۔ E ، F ، اور میں عام طور پر ڈبل اخترن کیبل سطحوں والے کیبل اسٹائڈ پلوں کے لئے موزوں ہیں۔
ٹاور کے تناسب کی اونچائی
ٹاور کی اونچائی پورے پل کی سختی اور معیشت کا تعین کرتی ہے۔
عام طور پر تین قسم کی کیبل سطح کی پوزیشنیں ہیں ، یعنی (ا) سنگل کیبل طیارہ ، (بی) عمودی ڈبل کیبل طیارہ اور (سی) ترچھا ڈبل کیبل طیارہ اور ایک سے زیادہ کیبل طیارہ
سنگل کیبل ہوائی جہاز: بڑے مکینیکل ٹورسنل سختی کے ساتھ باکس سیکشن۔ فائدہ یہ ہے کہ ایک نقطہ نظر سے ، کیبل ٹورسن کے خلاف کام نہیں کرتی ہے۔ لہذا ، مرکزی بیم کو پل کے فرش پر وسیع میدان کے ساتھ استعمال کیا جانا چاہئے۔
عمودی ڈبل کیبل ہوائی جہاز: پل پر کام کرنے والے ٹارک کی کیبل کی محوری قوت کے ذریعہ مزاحمت کی جاسکتی ہے ، اور مرکزی بیم کم ٹورسنل سختی کے ساتھ ایک حصے کا استعمال کرسکتا ہے۔ اس کی ہوا کی مزاحمت نسبتا weak کمزور ہے۔
اخترن ڈبل کیبل طیارہ ، جو خاص طور پر پل ڈیک بیم جسم کے لئے ہوا کے ٹورسنل کمپن کے خلاف مزاحمت کرنے کے لئے فائدہ مند ہے (اخترن ڈبل کیبل طیارہ مرکزی بیم کے عبور سوئنگ کو محدود کرتا ہے)۔ مائل ڈبل کیبل چہروں کو y ، a یا جڑواں پائلن کو اپنانا چاہئے۔ اگر دور بہت چھوٹا ہے تو ، اس نظارے پر غور کریں ، اسے اپنایا نہیں جانا چاہئے۔ عام طور پر ، اس کا استعمال اس وقت کیا جاتا ہے جب مدت 600 میٹر سے زیادہ ہو ، یا جب یہ ہوا کے خلاف مزاحمت کی ضروریات کو پورا نہیں کرسکتی ہے۔
جیسا کہ دکھایا گیا ہے ، کیبل سطح کی شکل کی تین بنیادی اقسام ہیں ، یعنی (a) شعاعی شکل ، (b) ہارپ شکل اور (c) سیکٹر۔ ان کی متعلقہ خصوصیات مندرجہ ذیل ہیں:
a) کیبل کا شعاعی انتظام مرکزی بیم کے ساتھ یکساں طور پر تقسیم کیا جاتا ہے ، جبکہ ٹاور پر یہ اوپر والے مقام پر مرکوز ہوتا ہے۔ چونکہ کیبل اور افقی طیارے کے درمیان اوسط چوراہا زاویہ بڑا ہے ، لہذا کیبل کا عمودی جزو مرکزی بیم پر ایک بہت بڑا معاون اثر رکھتا ہے ، لیکن ٹاور کے اوپری حصے میں لنگر انداز نقطہ کی ساخت پیچیدہ ہے۔
ب) ہارپ کے سائز کے انتظامات میں کیبل کو متوازی طور پر ترتیب دیا گیا ہے ، جو کیبلز کی تعداد چھوٹی ہونے پر زیادہ جامع ہوتی ہے ، اور کیبل اور کیبل ٹاور کے کنکشن ڈھانچے کو آسان بنا سکتی ہے۔ ٹاور پر لنگر خانے بکھرے ہوئے ہیں ، جو کیبل ٹاور کی طاقت کے لئے فائدہ مند ہے۔ نقصان یہ ہے کہ کیبل کا جھکاؤ زاویہ چھوٹا ہے ، کیبل کا کل تناؤ بڑا ہے ، لہذا کیبل زیادہ استعمال ہوتا ہے۔
(c) کیبل کا سیکٹر انتظام ایک دوسرے کے متوازی نہیں ہے ، اس میں مذکورہ دو انتظامات کے فوائد ہیں ، اور ڈیزائن میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوئے ہیں۔
کیبل کے فاصلے کے انتظام کو 'پتلی کیبل ' اور 'گھنے کیبل ' میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔
ابتدائی مرحلہ - پتلی کیبل۔ جدید - گھنے کیبل (کمپیوٹر کمپیوٹنگ)
گھنے کیبل سسٹم کے فوائد مندرجہ ذیل ہیں:
1. کیبل کا فاصلہ چھوٹا ہے ، بیم کو موڑنے کا مرکزی لمحہ چھوٹا ہے (مرکزی بیم پر کیبل کا فاصلہ عام طور پر 4-10m کنکریٹ بیم ہوتا ہے ، اسٹیل بیم 12-20m ہے) ؛
2. کیبل فورس چھوٹی ہے ، لنگر انداز نقطہ ڈھانچہ آسان ہے۔
3. لنگر انداز کے قریب تناؤ کے بہاؤ کی تبدیلی چھوٹی ہے ، اور کمک کی حد چھوٹی ہے۔
4. بازو کھڑا کرنے کے لئے سازگار ؛
5. کیبل کو تبدیل کرنے میں آسان۔
6. جب کیبل اسٹائڈ پل کینٹیلیور کے طریقہ کار کے ذریعہ کھڑا کیا جاتا ہے تو ، کیبل کی جگہ 5 ~ 15m ہونا چاہئے۔
کیبل سے رکھے ہوئے پلوں کے ساختی نظام کو مندرجہ ذیل مختلف طریقوں میں تقسیم کیا جاسکتا ہے:
ٹاور ، بیم اور گھاٹ کے امتزاج کے مطابق: فلوٹنگ سسٹم ، نیم منزل کا نظام ، ٹاور بیم استحکام کا نظام اور سخت ڈھانچے کا نظام۔
مرکزی بیم کے مستقل وضع کے مطابق ، مستقل نظام اور ٹی ڈھانچے کا نظام موجود ہے۔
کیبل کے لنگر انداز کرنے کے طریقہ کار کے مطابق ، اس کو سیلف اینکرنگ اور گراؤنڈ اینکرنگ کے طور پر درجہ بندی کیا گیا ہے
زیادہ تر کیبل پر رکھے ہوئے پل سیلف اینکرڈ سسٹم ہیں۔ صرف اس صورت میں جب مرکزی دور بڑا ہو اور سائیڈ اسپین چھوٹا ہو ، کچھ کیبل اسٹائڈ پل جزوی گراؤنڈ اینکر سسٹم کا استعمال کرتے ہیں۔
ٹاور کی اونچائی کے ذریعہ درجہ بندی: روایتی کیبل اسٹائڈ پل اور کم ٹاورز والے جزوی کیبل اسٹائڈ پل۔
کم پائلن جزوی کیبل اسٹائڈ پل کی مکینیکل کارکردگی بیم پل اور کیبل اسٹائڈ پل کے درمیان ہے۔
مرکزی بیم کے کام کے تین پہلو ہیں:
(1) مردہ بوجھ کو تقسیم کریں اور کیبل میں براہ راست بوجھ تقسیم کریں۔ بیم کی سختی جتنی چھوٹی ، موڑنے والا لمحہ چھوٹا ہے۔
()) کیبل اور ٹاور کے ساتھ مل کر پورے پل کے ایک حصے کے طور پر ، مرکزی بیم کے ذریعہ برداشت کی جانے والی قوت بنیادی طور پر کیبل کے افقی جزو کے ذریعہ تشکیل شدہ محوری دباؤ ہے ، لہذا بکلنگ کو روکنے کے لئے اس میں کافی سختی کی ضرورت ہے۔
(3) ٹرانسورس ہوا اور زلزلہ بوجھ کے خلاف مزاحمت کریں اور ان قوتوں کو اسٹرکچر میں منتقل کریں۔
جب کیبل کا فاصلہ بڑا ہوتا ہے تو ، مرکزی بیم موڑنے والے لمحے کے کنٹرول کے ذریعہ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ سنگل کیبل ہوائی جہاز کیبل اسٹائڈ پلوں کے لئے ، مرکزی بیم کو ٹورسن کنٹرول کے ذریعہ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ڈبل کیبل سسٹم کے لئے ، بیم کے مرکزی ڈیزائن کو بنیادی طور پر محوری دباؤ کے عنصر اور پورے پل کے طول بلد موڑنے پر غور کرنا چاہئے۔
اس کے علاوہ ، یہ بھی سمجھا جانا چاہئے کہ مرکزی بیم میں کیبل کو کم براہ راست بوجھ سے تبدیل کرنے کے لئے کافی طاقت اور سختی ہے۔ اس پر بھی غور کرنا ضروری ہے کہ جب انفرادی کیبل ٹوٹ جاتا ہے یا حادثاتی طور پر کام سے باہر نکل جاتا ہے تو اس ڈھانچے میں ابھی بھی کافی حفاظت کا ریزرو موجود ہے۔
کیبل سے رکھے ہوئے پلوں کے اہم بیم چار مختلف طریقوں پر مشتمل ہیں:
1. پری اسٹریسڈ کنکریٹ بیم ، جسے کنکریٹ کیبل اسٹائڈ پل کے نام سے جانا جاتا ہے ، معاشی مدت 400 میٹر سے بھی کم ہے۔
2. اسٹیل-کنکریٹ جامع بیم ، جسے جامع بیم کیبل اسٹائڈ پل کہا جاتا ہے ، معاشی مدت 400 ~ 600 میٹر۔
3. تمام اسٹیل مین بیم ، جسے اسٹیل کیبل اسٹائڈ پل کے نام سے جانا جاتا ہے ، معاشی مدت 600 میٹر سے زیادہ ہے۔
4. مین اسپین ایک اسٹیل مین بیم یا اسٹیل کنکریٹ جامع بیم ہے ، اور سائیڈ اسپین ایک کنکریٹ بیم ہے ، جسے ہائبرڈ کیبل اسٹائڈ پل کہا جاتا ہے جس میں معاشی مدت 600 میٹر سے زیادہ ہے۔
کیبل ٹاور کے اجزاء کی تشکیل: ٹاور جمالیات میں فیصلہ کن کردار ادا کرتا ہے: شکلوں کا محتاط انتخاب ، ڈرائنگ سائز کے تناسب ، ماڈل کا استعمال کرتے ہوئے ، اور مقامی اصلاح۔
کیبل ٹاور کا بنیادی جزو ٹاور کالم ہے ، اور ٹاور کالموں کے درمیان بیم یا دوسرے جڑنے والے ممبر بھی ہیں۔
عام طور پر ، ٹاور کالموں کے درمیان بیموں کو بوجھ اٹھانے والے بیم اور غیر بوجھ اٹھانے والے بیموں میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔ سابقہ مین بیم کی حمایت ، اور ٹاور کالم کے موڑ پر دباؤ کی چھڑی بیم یا ٹائی راڈ بیم کے لئے ایک موڑنے والا بیم ہے۔ مؤخر الذکر ٹاور کا اوپری شہتیر اور ٹاور کالم کا درمیانی بیم ہے۔
عام طور پر ، ٹھوس باڈی کیبل ٹاور چھوٹے اور درمیانے درجے کی کیبل اسٹائڈ پل کے لئے موزوں ہے ، کیونکہ چھوٹے دورانیے کو مساوی حصے کا استعمال کیا جاسکتا ہے ، کیونکہ درمیانی مدت سے زیادہ کیبل اسٹائڈ پل کالم کو کھوکھلی سیکشن استعمال کیا جاسکتا ہے۔
آئتاکار سیکشن کیبل ٹاور کی ساخت آسان ہے ، اور اس کے چار کونوں کو ہوا کی مزاحمت میں آسانی کے ل cha چیمفر یا گول کونے سے بنے ہونا چاہئے۔ ایچ سیکشن پائلن ہوا کے خلاف سب سے زیادہ ناگوار ہے۔ آکٹاگونل سیکشن بند طفیلی پری اسٹریسڈ کنڈرا کی تشکیل کے لئے موزوں ہے ، لیکن اس کا ڈھانچہ قدرے پیچیدہ ہے۔
اگواڑا پر H کے سائز کا حص section ہ اینکر کے سر کو بے نقاب نہیں کرسکتا ، جو ظاہری شکل کو بہتر بناتا ہے ، لیکن ایک ہی وقت میں چار کیبل طیارے بناتے ہیں۔
اس مسئلے کو دو کیبل طیاروں کے ساتھ ایچ سیکشن ٹاورز کا استعمال کرکے حل کیا جاسکتا ہے۔ تاہم ، ایک فارم کا استعمال کرنے سے پل ٹاور کو مڑا جائے گا ، اور اوپری اور نچلی ترتیبات کو عبور کرنے کے لئے دو شکلوں کا استعمال پل ٹاور کو مڑا جانے سے بچ سکتا ہے لیکن خوبصورت نہیں۔
گائے کیبل کی تعمیر
ڈریگ لائن کی ساخت بنیادی طور پر دو قسموں میں تقسیم کی گئی ہے: لازمی تنصیب کیبل اور منتشر انسٹالیشن کیبل۔ سابق کی نمائندگی کولڈ کاسٹ اینکرز کے ساتھ متوازی تار کیبلز ہے ، جبکہ مؤخر الذکر کی نمائندگی کلپ اینکرز کے ساتھ متوازی تار کیبلز ہے۔
1. کولڈ کاسٹ اینکر کے ساتھ متوازی تار کیبل
2. کلپ اینکر کے ساتھ پیرل اسٹیل کیبل
متوازی تار کیبل میں اسٹیل کے تار کی جگہ برابر حصے کے اسٹیل اسٹینڈ نے لے لی ہے ، جو اسٹیل اسٹینڈ کیبل بن جاتا ہے۔
سنگل اسٹیل اسٹرینڈ کیبل وزن ہلکا ہے ، نقل و حمل اور تنصیب آسان ہے ، لیکن اینکر کے سر کو سائٹ کے تحفظ پر ، کوالٹی اشورینس کی دشواری میں اضافہ ہوتا ہے۔
1. بیم پر کیبل کا لنگر خانے
عمودی جزو سخت تر ترچھا بار کے ذریعہ متوازن ہے۔
2. کیبل ٹاور پر کیبل کا لنگر انداز کرنا
کیبل کی ہوا سے حوصلہ افزائی کمپن ہر طرح کے دورانیے اور کیبل پر رکھے ہوئے پلوں کی اقسام میں عام ہے ، اور کیبل کی کمپن تھکاوٹ اور نقصان کا سبب بننا آسان ہے۔ اس وقت ، کیبل اسٹائڈ پل کے کیبل کی کمپن کو کم کرنے کے لئے اہم اقدامات مندرجہ ذیل ہیں:
(1) نیومیٹک کنٹرول کا طریقہ
(2) کمپن کمپن میں کمی کا طریقہ
(3) کیبل کی متحرک خصوصیات کو تبدیل کرنا
کیبل کی اصل ہموار سطح ایک غیر ہموار سطح میں بنی ہوئی ہے جس میں سرپل کے کنارے ، بار کے کنارے ، وی کے سائز والے نالیوں یا سرکلر مقعر پوائنٹس کے ساتھ بنایا گیا ہے۔ جب بارش ہوتی ہے تو کیبل کی سطح پر ٹکراؤ کیبل واٹر لائن کی تشکیل کو روک سکتا ہے ، اس طرح بارش کے کمپن کی موجودگی کو روکتا ہے۔
ڈیمپنگ کمپن میں کمی کے طریقہ کار کا طریقہ کار ڈیمپنگ ڈیوائس کو انسٹال کرکے کیبل کے نم تناسب کو بڑھانا ہے تاکہ کیبل کی کمپن کو روک سکے۔ ڈیمپنگ ڈیوائس اور کیبل کے مابین تعلقات کے مطابق ، ڈیمپنگ ڈیوائس کو آستین میں رکھے ہوئے اندرونی ڈیمپر میں تقسیم کیا جاسکتا ہے اور کیبل سے منسلک بیرونی ڈیمپر۔
کئی کیبلز ایک دوسرے سے جوڑے (کیبل کلیمپ) یا معاون کیبلز کے ذریعہ جڑے ہوئے ہیں ، جو مرکزی کیبل سے کہیں زیادہ چھوٹے قطر کا ہوسکتے ہیں۔
عمل کا طریقہ کار یہ ہے کہ لمبی کیبل کو نسبتا short مختصر کیبل میں کنکشن کے ذریعے تبدیل کیا جاتا ہے ، تاکہ کیبل کی کمپن بیس فریکوئنسی میں اضافہ ہو ، اور کیبل کی کمپن دبا دی جائے۔
کم تعدد کمپن کو روکنے کے لئے یہ بہت موثر ہے ، اور بارش کے کمپن اور سنگل کیبل کمپن کے امکان کو بھی کم کرسکتا ہے ، لیکن عام طور پر وورٹیکیٹی کمپن کو دبانے سے زیادہ آرڈر کی شکل میں ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ ، معاون کیبل تھکاوٹ کے فریکچر کا شکار ہے ، جس کا پل زمین کی تزئین پر ایک خاص اثر پڑتا ہے۔
کیبل اسٹائڈ پل کے تعمیراتی طریقہ کا خلاصہ اس طرح کیا جاسکتا ہے: سپورٹ تعمیراتی طریقہ ، پش تعمیراتی طریقہ ، روٹری تعمیر کا طریقہ اور کینٹیلیور تعمیراتی طریقہ (کینٹیلیور اسمبلی اور کینٹیلیور بہاؤ) ہیں۔
کیبل پر رکھے ہوئے پلوں کا اطلاق: ہائی وے کیبل اسٹائڈ برج ، ریلوے کیبل اسٹائڈ برج
کیبل سے رکھے ہوئے پلوں کے فوائد:
بیم کے جسم کا سائز چھوٹا ہے ، اور پل کی کراسنگ کی گنجائش بڑی ہے۔
پل کلیئرنس اور ڈیک کی بلندی سے کم محدود ہے۔
ہوا کا استحکام معطلی کے پل سے بہتر ہے۔
معطلی برج جیسے مرکزی لنگر ڈھانچے کی ضرورت نہیں ہے۔
کینٹیلیور کی تعمیر میں آسان ہے۔
| ایورکراس اسٹیل پل کی تفصیلات | ||
| ایورکراس اسٹیل برج |
بیلی برج (کومپیکٹ -200 ، کمپیکٹ -100 ، ایل ایس بی ، پی بی 100 ، چین -321 ، بی ایس بی) ماڈیولر برج (جی ڈبلیو ڈی ، ڈیلٹا ، 450 قسم ، وغیرہ) ، ٹرس برج ، وارن برج ، آرک برج ، پلیٹ برج ، بیم برج ، باکس گرڈر برج ، معطلی برج ، کیبل اسٹائڈ برج ، فلوٹنگ برج ، فلوٹنگ برج ، فلوٹنگ برج ، فلوٹنگ پل ، فلوٹنگ برج ، فلوٹ برج ، وغیرہ۔ |
|
| ڈیزائن اسپینز | 10 میٹر سے 300 میٹر سنگل اسپین | |
| کیریج کا راستہ | سنگل لین ، ڈبل لین ، ملٹیلین ، واک وے ، وغیرہ | |
| لوڈنگ کی گنجائش | AASHTO HL93.HS15-44 ، HS20-44 ، HS25-44 ، BS5400 HA+20HB ، HA+30HB ، AS5100 ٹرک-T44 ، IRC 70R کلاس A/B ، نیٹو اسٹنگ MLC80/MLC110۔ ٹرک -60 ٹی ، ٹریلر -80/100ton ، وغیرہ |
|
| اسٹیل گریڈ | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 گریڈ 55C AS/NZS3678/3679/1163/گریڈ 350 ، ASTM A572/A572M GB159 GB1591 GB1591 GB1591 GB35 |
|
| سرٹیفکیٹ | ISO9001 ، ISO14001 ، ISO45001 ، EN1090 ، CIDB ، COC ، PVOC ، SONCAP ، وغیرہ | |
| ویلڈنگ | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 یا مساوی |
|
| بولٹ | ISO898 ، AS/NZS1252 ، BS3692 یا مساوی | |
| جستی کوڈ | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123 ， BS1706 یا مساوی |
|
| مصنوعات کا نام | کیبل ٹھوس پل |
| مواد | اسٹیل |
| سطح کا علاج | گرم ، شہوت انگیز ڈپ جستی |
| رنگ | اپنی مرضی کے مطابق رنگ |
| استعمال کریں | ہائی وے برج 、 ریلوے برج 、 پیدل چلنے والا پل |
| ٹرانسپورٹ پیکیج | مضبوط پیکنگ میں کنٹینر/ٹرک کے ذریعہ منتقل کیا گیا |
| اسٹیل گریڈ | S355/GR 55C/GR350/GR50/GR65/GB355/460 |
| لوڈنگ کی گنجائش | HL93/HA+20HB/T44/کلاس A/B/MLC110/DB24 |
| سرٹیفیکیشن | DIN ، JIS ، GB ، BS ، ASTM ، AISI |
گرم ٹیگز: کیبل ٹھہرے ہوئے پل ، کیبل اسٹائڈ برج ، کیبل قیام پل کیبلز ، کیبل اسٹے برج ، کیبل قیام پل ، چین ، اپنی مرضی کے مطابق ، OEM ، مینوفیکچررز ، مینوفیکچرنگ کمپنی ، فیکٹری ، قیمت ، اسٹاک میں اسٹاک میں
