橋梁伸縮継手の紹介：
橋の伸縮継手は通常、鋼、エラストマー化合物 (ゴム、ネオプレンなど)、場合によってはコンクリートなどの耐久性のある材料で作られています。
材料は、風化、化学薬品への曝露、および接合部にかかる応力に耐えることができなければなりません。
一般的な設計には、フィンガー ジョイント、ストリップ シール ジョイント、モジュラー ジョイント、圧縮シール ジョイントなどが含まれます。
ジョイントの設計は、予想される橋の動きや荷重条件に耐えることができなければなりません。
分類 の 橋梁伸縮継手 ： 突合せ式、鋼支持式、複合せん断式（プレート）、モジュラー支持式、弾性装置。
バテッドタイプ
突合せ継手伸縮継手装置は、その構造形態と応力特性に応じて、充填突合せ継手タイプと埋め込み突合せ継手タイプの2種類に分けることができます。
モジュラーサポート
橋梁の拡張変形が50mmを超える場合には、鋼製拡張装置が使用されることが多い。車両が通過するとき、伸縮装置はビーム端の回転またはたわみによって頻繁に発生し、拍手音を発生させます。この音は大きく、構造物を損傷しやすいです。そのため、ばたつきや騒音を低減するために、スライド鋼板をボルトバネで固定する装置が必要となり、伸縮継手の構造が比較的複雑となる。
シャータイプ
本装置は、断面形状の異なる各種ゴムベルトを充填材として使用した伸縮装置です。ゴムは弾力性があり貼り付けやすいため、変形要求にも対応でき、防水機能も備えています。国内外の橋梁エンジニアリングに広く使用されています。
エラストマー
エラストマー伸縮装置は、亜鉛板伸縮継手とTST砂利弾性伸縮継手に分けられます。エラストマー伸縮装置は、中小規模の径間橋用の単純な伸縮継手装置で、伸縮量が20mm〜40mm以内の場合に使用できますTST砂利弾性伸縮継手は、特殊なエラストマープラスチック材料であるTSTを加熱および溶解し、洗浄および加熱された砂利に注入されます。つまり、TST砂利弾性伸縮継手は形成され、砂利は使用されます。 TST弾塑性ボディは車両荷重をサポートし、25℃〜60℃の条件下での膨張量の要件を満たすことができます。
一般的な橋梁伸縮継手の種類は次のとおりです。
指の関節
スライドプレートジョイント
モジュール式伸縮継手
エラストマー伸縮継手
圧縮シールジョイント
橋の伸縮継手: 橋床版の変形要件を満たす、2 つの梁端の間、梁端と橋台の間、または橋のヒンジ位置にある伸縮継手を指します。橋の軸に対して平行かつ垂直で、しっかりしていて信頼性が高く、車両はジャンプや騒音がなくスムーズで時代遅れである必要があります。雨水やゴミ土の浸入や詰まりを防ぐことができます。設置、検査、メンテナンス、汚れの除去が簡単かつ便利である必要があります。伸縮継手では、欄干と橋の床版舗装を切り離す必要があります。
適切な伸縮継手のタイプの選択は、橋のサイズ、予想される動き、荷重要件、地域の気候や環境条件などの要因によって異なります。
橋の伸縮継手は通常、鋼、エラストマー化合物 (ゴム、ネオプレンなど)、場合によってはコンクリートなどの耐久性のある材料で作られています。
材料は、風化、化学薬品への曝露、および接合部にかかる応力に耐えることができなければなりません。
橋梁伸縮継手の特徴は次のとおりです。
モジュール性と調整可能性:
多くの伸縮継手設計はモジュール式であるため、必要に応じて個々のコンポーネントの取り付け、修理、交換が簡単に行えます。
一部のジョイントには、橋の構造の変化に対応したり、経時的にジョイントの性能を微調整したりするための調整機能が組み込まれている場合もあります。
保守性:
伸縮継手は、アクセスしやすさとメンテナンスの容易さを念頭に置いて設計されており、定期的な検査、洗浄、摩耗または損傷したコンポーネントの交換が容易になります。
これにより、橋梁伸縮継手システムの継続的な機能と安全性が確保されます。
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