பெய்லி தொங்கு பாலம்

விளக்கம்:

ஒரு மெயின் கேபிள் மற்றும் ஒரு விறைப்பான கற்றை கொண்ட ஒரு நெகிழ்வான சஸ்பென்ஷன் கலவை அமைப்பு கேபிள் மற்றும் பீம் இரண்டின் அழுத்த பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

இது பாலம் கோபுரம், பிரதான கேபிள், ஸ்லிங், விறைப்பு கற்றை, நங்கூரம், சேணம் மற்றும் பிற முக்கிய பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது.

தற்போது, ​​1000 மீட்டருக்கும் அதிகமான இடைவெளி கொண்ட பெரும்பாலான பாலங்கள் தொங்கு பால அமைப்புகளாக உள்ளன.

சுமை பண்புகள்: சுமை ஸ்லிங்கிலிருந்து கேபிளுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, பின்னர் கேபிள் நங்கூரம், கப்பல் மற்றும் கோபுரத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது.

வெளிப்புற சுமையின் கீழ், முக்கிய கேபிள் மற்றும் விறைப்பான கற்றை அதே சக்தியைத் தாங்கும்.

முக்கிய கேபிள் முக்கிய சுமை தாங்கும் கூறு ஆகும், இது சுமைகளின் கீழ் சிதைகிறது

இது பாலத்தின் உள் சக்தி மற்றும் சிதைவை நேரடியாக பாதிக்கிறது.

பிரதான கேபிள் என்பது கட்டமைப்பு அமைப்பில் முக்கிய சுமை தாங்கும் கூறு ஆகும், இது முக்கியமாக வடிகட்டப்படுகிறது.

பாலம் கோபுரம் செங்குத்து சுமைகளை எதிர்க்கும் தொங்கு பாலத்தின் முக்கிய சுமை தாங்கும் கூறு ஆகும்.

விறைப்புக் கற்றை என்பது சஸ்பென்ஷன் பாலத்தின் இரண்டாம் நிலை அமைப்பாகும், இது வாகனம் இயங்குவதை உறுதிசெய்து, கட்டமைப்பு விறைப்பை வழங்குகிறது, மேலும் இது முக்கியமாக வளைக்கும் உள் சக்தியைத் தாங்குகிறது.

ஸ்லிங் என்பது விறைப்புக் கற்றையின் சுய-எடை மற்றும் வெளிப்புற சுமைகளை பிரதான கேபிளுக்கு கடத்தும் ஒரு விசை பரிமாற்றக் கூறு ஆகும், மேலும் இது விறைப்பான கற்றை மற்றும் பிரதான கேபிளை இணைக்கும் இணைப்பாகும்.

ஒரு நங்கூரம் என்பது பிரதான கேபிளை நங்கூரமிடும் ஒரு கட்டமைப்பாகும், இது பிரதான கேபிளில் உள்ள பதற்றத்தை அடித்தளத்திற்கு கடத்துகிறது.

முக்கிய கேபிள்: கவ்விகள் மற்றும் ஏற்றம் மூலம் சுமை தாங்கப்படுகிறது, மேலும் அது கோபுரத்தின் உச்சிக்கு நேரடியாக அனுப்பப்படுகிறது.

முக்கிய கேபிள் இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: கம்பி கயிறு பிரதான கேபிள் மற்றும் இணை கம்பி மூட்டை பிரதான கேபிள்.

1.வயர் கயிறு பிரதான கேபிள்: கம்பி கயிறு பிரதான கேபிள் கம்பி மூலம் இழைகளாக முறுக்கப்படுகிறது, பின்னர் இழைகளால் கயிற்றில் முறுக்கப்படுகிறது. பொதுவாக, இது 7 இழைகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது மற்றும் சிறிய இடைவெளி சஸ்பென்ஷன் பாலங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

2.இணை கம்பி மூட்டை பிரதான கேபிள்

முன் தயாரிக்கப்பட்ட இணை எஃகு கம்பி இழை முறை (PPWS முறை): பிரதான கேபிளின் கட்டுமான முன்னேற்றத்தை விரைவுபடுத்த இணை எஃகு கம்பியின் பயன்பாடு, பகுதி வடிவம் கூர்மையான மற்றும் தட்டையான மேல் வடிவமாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

 

பாலம் கோபுரம்:

1. பாலம் அமைக்க

இயந்திர பண்புகளின்படி, அதை மூன்று கட்டமைப்பு வடிவங்களாகப் பிரிக்கலாம்: திடமான கோபுரம், நெகிழ்வான கோபுரம் மற்றும் ராக்கிங் கோபுரம்.

ஒரு திடமான கோபுரம் என்பது மேல் பகுதியில் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய கிடைமட்ட இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட பாலம் கோபுரத்தைக் குறிக்கிறது. நெகிழ்வான கோபுரம். இது மேல் பகுதியில் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய கிடைமட்ட இடப்பெயர்ச்சியுடன் பாலம் கோபுரத்தைக் குறிக்கிறது. ராக்கிங் நெடுவரிசை கோபுரம், இது சிறிய இடைவெளியுடன் தொங்கு பாலங்களுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் கீழ் முனை ஒற்றை நெடுவரிசை அமைப்பு கீல்.

2. குறுக்கு பாலம் வடிவம்

குறுக்கு பாலத்தின் பாலம் கோபுரம் மூன்று வடிவங்களை ஏற்றுக்கொள்கிறது: டிரஸ் வகை, திடமான சட்ட வகை மற்றும் கலப்பு வகை அமைப்பு.

சம்பந்தப்பட்ட முக்கிய அளவுருக்கள்:

பாலம் கோபுரத்தின் வடிவமைப்பை பாதிக்கும் முக்கிய அளவுருக்கள்: பொருள் அளவுருக்கள், சுற்றுச்சூழல் அளவுருக்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு அளவு அளவுருக்கள்.

விறைப்பு கற்றை:

விறைப்பான கற்றைகளின் வகைகளில் முக்கியமாக எஃகு டிரஸ் பீம்கள், எஃகு பெட்டி கற்றைகள், கான்கிரீட் பீம்கள், எஃகு கலந்த கலவை கற்றைகள் மற்றும் பிற கட்டமைப்பு வடிவங்கள் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது:

கவண்:

கவண் பொருள்

இது எஃகு கம்பி கயிறு, இணையான எஃகு கம்பி மூட்டை அல்லது எஃகு இழை ஆகியவற்றால் செய்யப்படலாம்.

(2) கேபிள் கிளாம்ப் உடன் இணைப்பு முறை

ஸ்ட்ராடில் வகை, முள் வகை

(3) செங்குத்து கவண் மற்றும் மூலைவிட்ட கவண்

யுனைடெட் கிங்டமில் உள்ள செவர்ன் பாலத்தில் தொடங்கி பாரம்பரிய ஸ்லிங்க்கள் செங்குத்தாக உள்ளன.

நங்கூரம்:

தரையில் நங்கூரமிடப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் பாலத்தின் நங்கூரம் இரண்டு கட்டமைப்பு வடிவங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: புவியீர்ப்பு நங்கூரம் மற்றும் சுரங்கப்பாதை நங்கூரம், படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது: ஈர்ப்பு நங்கூரம் நங்கூரம், பொல்லார்ட், நங்கூர அறை மற்றும் அடித்தளம் ஆகியவற்றால் ஆனது. சுரங்கப்பாதை நங்கூரம் ஆங்கர் பிளக் பாடி, லூஸ் சேடில் சப்போர்ட் பையர் மற்றும் ஆங்கர் சேம்பர் ஆகியவற்றால் ஆனது.

புவியீர்ப்பு நங்கூரத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​சுரங்கப்பாதை நங்கூரம் மிகவும் குறைவான கான்கிரீட் நுகர்வு மற்றும் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க பொருளாதார செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது. பொருந்தக்கூடிய தன்மையைப் பொறுத்தவரை, ஈர்ப்பு நங்கூரம் கிட்டத்தட்ட எல்லா சந்தர்ப்பங்களுக்கும் ஏற்றது. நங்கூரம் தளத்தின் விரிவான புவியியல் நிலை நன்றாக இருக்கும் போது, ​​நிலப்பரப்பு முழு பாலத்தின் ஒட்டுமொத்த அமைப்பிற்கு உகந்ததாக இருக்கும், மேலும் கட்டுமான நிலைமைகள் சுரங்கம் தோண்டுதல் மற்றும் கசடு வெளியேற்றத்தை சந்திக்க முடியும். பொருளாதாரக் கண்ணோட்டத்தில், சுரங்கப்பாதை நங்கூரங்களை உருவாக்குவதற்கான சாத்தியத்தை முதலில் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். கட்டுமான நிலைமைகள் விரிவாகக் கருதப்பட்டு, விரிவான தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார ஒப்பீடு சுரங்கப்பாதை நங்கூரங்கள் வெளிப்படையாகப் பொருத்தமற்றவை என்பதைக் காட்டும் போது மட்டுமே, புவியீர்ப்பு நங்கூரங்கள் உருவாக்கத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.

சேணம்

சேணம் பிரதான கேபிளுக்கும் கோபுரத்தின் மேற்புறத்திற்கும் இடையில் அமர்ந்திருக்கிறது. சேணம் என்பது முக்கிய கேபிளை ஆதரிக்கும் ஒரு முக்கியமான உறுப்பினராகும், மேலும் முக்கிய கேபிளுக்கு இங்கே ஒரு திருப்பு கோணத்தை அளிக்கிறது. அதன் மூலம், பிரதான கேபிளில் உள்ள இழுக்கும் விசையை கோபுரத்தின் மேற்புறத்திற்கும், செங்குத்து விசை மற்றும் சமநிலையற்ற கிடைமட்ட விசை வடிவில் நங்கூரத்திற்கும் சமமாக அனுப்ப முடியும்.

சேணம் கோபுரத்தின் உச்சியில் உள்ள முக்கிய கயிறு சேணம் மற்றும் நங்கூரத்தில் தளர்வான கயிறு சேணம் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

தொங்கு பாலங்களின் வகைப்பாடு:

1.சஸ்பென்ஷன் ஸ்பானின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது ., ஒற்றை-ஸ்பான் சஸ்பென்ஷன் பாலம், மூன்று-ஸ்பான் சஸ்பென்ஷன் பாலம், நான்கு-ஸ்பேன் சஸ்பென்ஷன் பாலம், ஐந்து-ஸ்பான் சஸ்பென்ஷன் பிரிட்ஜ்

2.முதன்மை கேபிள் நங்கூரம் படிவத்தின் ஒரு கார்டிங் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது : தரை நங்கூரம் மற்றும் சுய-நங்கூரம்.

தரை நங்கூரம்: பாலத்தின் முடிவில் உள்ள ஈர்ப்பு நங்கூரம் அல்லது சுரங்கப்பாதை நங்கூரம் மூலம் பிரதான கேபிளின் பதற்றம் அடித்தளத்திற்கு மாற்றப்படுகிறது.

சுய-நங்கூரம்: முக்கிய கேபிள் பதற்றம் நேரடியாக அதன் விறைப்பு கற்றைக்கு அனுப்பப்படுகிறது.

பல்வேறு இடைநீக்க கட்டமைப்புகளின் பொருந்தக்கூடிய தன்மை :

இடைநீக்க அமைப்பு வகை	ஒற்றை இடைவெளி வெறுமனே ஆதரிக்கப்படுகிறது	இரட்டை இடைவெளி தொடர்ச்சி	மூன்று இடைவெளி வெறுமனே ஆதரிக்கப்படுகிறது	மூன்று இடைவெளி தொடர்ச்சி
நன்மை	ஒற்றை ஸ்பான் சஸ்பென்ஷன் பாலத்தின் நேரியல் வடிவம் அழகாக இருக்கிறது, ஏனென்றால் பக்க இடைவெளியின் பிரதான கேபிளின் தொய்வு சிறியது, பிரதான கேபிளின் நீளம் ஒப்பீட்டளவில் சிறியது, மற்றும் பாலம் கோபுரத்தின் கிடைமட்ட சிதைவு சிறியது, இது நடுப்பகுதி சுமைகளின் சிதைவு கட்டுப்பாட்டுக்கு மிகவும் சாதகமானது.	நாவல் வடிவம்	வடிவம் அழகாக இருக்கிறது, கட்டமைப்பு விசை நியாயமானது, விறைப்பான கற்றை பாலம் கோபுர நெடுவரிசை வழியாக செல்ல முடியாது, பாலம் கோபுர நெடுவரிசையை செங்குத்தாக அமைக்கலாம் மற்றும் பாலம் கோபுரத்தின் பீம் பகுதியை உருவாக்குவது எளிது.	வடிவம் அழகாக இருக்கிறது, கட்டமைப்பு சக்தி நியாயமானது, மற்றும் விறைக்கப்பட்ட கற்றை சிதைப்பது சிறியது
குறைபாடு	இது மூன்று இடைவெளி கட்டமைப்பை விட சற்று குறைவான அழகியல் கொண்டது	சுய-நங்கூரம் அல்லது தரை நங்கூரம், கட்டுமான தொழில்நுட்பம் சிக்கலானது, பொருளாதாரம் பொதுவானது மற்றும் பாலம் கோபுரத்தின் கிடைமட்ட சிதைவு பெரியது	அருகிலுள்ள இடைவெளியின் கற்றை முனையின் ஒப்பீட்டு கோணம் மற்றும் விரிவாக்கம் பெரியது, விறைப்பான கற்றையின் குறுக்கு இடப்பெயர்ச்சி பெரியது, மற்றும் நடுப்பகுதி விலகல் பெரியது	பாலம் கோபுரத்தில் விறைக்கப்பட்ட கற்றை வளைக்கும் தருணம் பெரியது, பாலம் கோபுரத்தின் அடித்தளம் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, விறைப்பான கற்றையின் புனையமைப்பு பிழை மற்றும் கப்பலின் சீரற்ற தீர்வு ஆகியவை விறைக்கப்பட்ட பீமின் அழுத்தத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.
பொருந்தக்கூடிய தன்மை	பக்க இடைவெளி நிலப்பரப்பு அதிகமாக உள்ளது அல்லது தட்டையான வளைவு பக்க இடைவெளியில் நுழைகிறது, மேலும் பயன்பாட்டு வரம்பு அகலமானது	இருபுறமும் நிலப்பரப்பு அதிகமாக உள்ளது, ஆற்றில் கண்டங்கள் உள்ளன, மற்றும் இடைவெளி சிறியது	விளிம்பு இடைவெளி நிலப்பரப்பு தட்டையானது, நீரின் ஆழம் ஆழமானது, தளவமைப்புத் தூண் அதிகமாக உள்ளது மற்றும் பயன்பாட்டு வரம்பு அகலமானது	விளிம்பு இடைவெளி நிலப்பரப்பு தட்டையானது, நீரின் ஆழம் ஆழமானது, தளவமைப்புத் தூண் அதிகமாக உள்ளது மற்றும் பயன்பாட்டு வரம்பு அகலமானது

தொங்கு பாலம் கட்டும் முறை:

தொங்கு பாலத்தின் கட்டுமான செயல்முறை: நங்கூரம் அடித்தளம் கட்டுமானம், நங்கூரம் கட்டுமானம், பாலம் கோபுரம் அடித்தளம் கட்டுமானம், பாலம் கோபுரம் கட்டுமானம், முக்கிய கேபிள் கட்டுமானம், விறைப்பான பீம் கட்டுமானம், பாலம் தளம் கட்டுமான, முதலியன.

பாதுகாப்பு வடிவமைப்பு

(1) கான்கிரீட் அமைப்பு

கான்கிரீட் கட்டமைப்பு பாதுகாப்பு வடிவமைப்பு முக்கியமாக பின்வரும் நடவடிக்கைகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது:

① கான்கிரீட் பாதுகாப்பு அடுக்கு தடிமன் மேம்படுத்த.

② அதிக செயல்திறன் கொண்ட கான்கிரீட்டை, நீடித்து நிலைத்துள்ளது.

③ ஒலி கான்கிரீட் பூச்சு அல்லது சீல் அடுக்கு அரிக்கும் ஊடகத்திற்கும் கான்கிரீட்டிற்கும் இடையேயான தொடர்பைத் தடுக்கும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, இதனால் கான்கிரீட் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டின் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.

④ எஃகு பட்டை பொருள் மற்றும் எஃகு பட்டை பூச்சு மேம்படுத்தவும்.

⑤ கான்கிரீட்டில் வலுவூட்டல் அரிப்பு தடுப்பானை (துரு தடுப்பான்) சேர்க்கவும்.

⑥ கான்கிரீட் கட்டமைப்பு கத்தோடிக் பாதுகாப்பு (பாதுகாப்பு) அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.

(2) எஃகு அமைப்பு

சஸ்பென்ஷன் பிரிட்ஜ் எஃகு கட்டமைப்பின் பாதுகாப்பு வடிவமைப்பு முக்கியமாக பின்வரும் நடவடிக்கைகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது:

① பெயிண்ட் பூச்சு.

② உலோக துத்தநாகம், அலுமினியம் அல்லது அவற்றின் கலவைகள் எஃகு கட்டமைப்புகளின் மேற்பரப்பில் வெப்பமாக தெளிக்கப்படுகின்றன, பின்னர் உயர் செயல்திறன் கொண்ட ஃப்ளோரோகார்பன் ரெசின் டாப்கோட் பூசப்பட்டு உயர் திறன் பாதுகாப்பு அமைப்பை உருவாக்குகிறது.

③ வானிலை எஃகு எஃகு கட்டமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

④ எஃகு அமைப்பு உறுப்பினர்களின் சூழலை மேம்படுத்துதல்.

நன்மைகள் : சஸ்பென்ஷன் பிரிட்ஜ் அதன் பெரிய இடைவெளி திறன், நல்ல நில அதிர்வு செயல்திறன் மற்றும் லேசான தோற்றம் ஆகியவற்றின் காரணமாக பெரிய இடைவெளியுடன் (1000மீ.க்கு மேல்) விருப்பமான பாலமாக மாறியுள்ளது.

எவர்கிராஸ் - கிரேட் வால் ஸ்டீல் பிரிட்ஜ் விவரக்குறிப்பு
எவர்கிராஸ் - கிரேட் வால் ஸ்டீல் பிரிட்ஜ்	பெய்லி பாலம்(காம்பாக்ட்-200, காம்பாக்ட்-100, LSB, PB100, சீனா-321,BSB) மாடுலர் பாலம்(GWD, HBD60,CB300, Delta, 450-type,etc), ட்ரஸ் பாலம், வாரன் பாலம், ஆர்ச் பாலம், தகடு, Boxspeamed பாலம், பாலம், மிதக்கும் பாலம் போன்றவை
டிசைன் ஸ்பான்கள்	10M முதல் 300M வரை ஒற்றை இடைவெளி
வண்டி வழி	ஒற்றைப் பாதை, இரட்டைப் பாதைகள், மல்டிலேன், நடைபாதை, முதலியன
ஏற்றுதல் திறன்	AASHTO HL93.HS15-44,HS20-44,HS25-44, BS5400 HA+20HB,HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Class A/B, NATO STANAG MLC80/MLC110. டிரக்-60T, டிரெய்லர்-80/100டன், முதலியன கொரியா 1வது தர பாலம் DB24
ஸ்டீல் கிரேடு	EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 கிரேடு 55C AS/NZS3678/3679/1163/கிரேடு 350, ASTM A572/A572GB61GB GB355B/C/D/460C, போன்றவை
சான்றிதழ்கள்	ISO9001, ISO14001,ISO45001,EN1090,CIDB,COC,PVOC,SONCAP போன்றவை
வெல்டிங்	AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 அல்லது அதற்கு சமமான
போல்ட்ஸ்	ISO898,AS/NZS1252,BS3692 அல்லது அதற்கு சமமானவை
கால்வனைசேஷன் குறியீடு	ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123, BS1706 அல்லது அதற்கு சமமான

இடைநீக்க அமைப்பு வகை	ஒற்றை இடைவெளி வெறுமனே ஆதரிக்கப்படுகிறது	இரட்டை இடைவெளி தொடர்ச்சி	மூன்று இடைவெளி வெறுமனே ஆதரிக்கப்படுகிறது	மூன்று இடைவெளி தொடர்ச்சி
நன்மை	ஒற்றை ஸ்பான் சஸ்பென்ஷன் பாலத்தின் நேரியல் வடிவம் அழகாக இருக்கிறது, ஏனென்றால் பக்க இடைவெளியின் பிரதான கேபிளின் தொய்வு சிறியது, பிரதான கேபிளின் நீளம் ஒப்பீட்டளவில் சிறியது, மற்றும் பாலம் கோபுரத்தின் கிடைமட்ட சிதைவு சிறியது, இது நடுப்பகுதி சுமைகளின் சிதைவு கட்டுப்பாட்டுக்கு மிகவும் சாதகமானது.	நாவல் வடிவம்	வடிவம் அழகாக இருக்கிறது, கட்டமைப்பு விசை நியாயமானது, விறைப்பான கற்றை பாலம் கோபுர நெடுவரிசை வழியாக செல்ல முடியாது, பாலம் கோபுர நெடுவரிசையை செங்குத்தாக அமைக்கலாம் மற்றும் பாலம் கோபுரத்தின் பீம் பகுதியை உருவாக்குவது எளிது.	வடிவம் அழகாக இருக்கிறது, கட்டமைப்பு சக்தி நியாயமானது, மற்றும் விறைக்கப்பட்ட கற்றை சிதைப்பது சிறியது
குறைபாடு	இது மூன்று இடைவெளி கட்டமைப்பை விட சற்று குறைவான அழகியல் கொண்டது	சுய-நங்கூரம் அல்லது தரை நங்கூரம், கட்டுமான தொழில்நுட்பம் சிக்கலானது, பொருளாதாரம் பொதுவானது மற்றும் பாலம் கோபுரத்தின் கிடைமட்ட சிதைவு பெரியது	அருகிலுள்ள இடைவெளியின் கற்றை முனையின் ஒப்பீட்டு கோணம் மற்றும் விரிவாக்கம் பெரியது, விறைப்பான கற்றையின் குறுக்கு இடப்பெயர்ச்சி பெரியது, மற்றும் நடுப்பகுதி விலகல் பெரியது	பாலம் கோபுரத்தில் விறைக்கப்பட்ட கற்றை வளைக்கும் தருணம் பெரியது, பாலம் கோபுரத்தின் அடித்தளம் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, விறைப்பான கற்றையின் புனையமைப்பு பிழை மற்றும் கப்பலின் சீரற்ற தீர்வு ஆகியவை விறைக்கப்பட்ட பீமின் அழுத்தத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.
பொருந்தக்கூடிய தன்மை	பக்க இடைவெளி நிலப்பரப்பு அதிகமாக உள்ளது அல்லது தட்டையான வளைவு பக்க இடைவெளியில் நுழைகிறது, மேலும் பயன்பாட்டு வரம்பு அகலமானது	இருபுறமும் நிலப்பரப்பு அதிகமாக உள்ளது, ஆற்றில் கண்டங்கள் உள்ளன, மற்றும் இடைவெளி சிறியது	விளிம்பு இடைவெளி நிலப்பரப்பு தட்டையானது, நீரின் ஆழம் ஆழமானது, தளவமைப்புத் தூண் அதிகமாக உள்ளது மற்றும் பயன்பாட்டு வரம்பு அகலமானது	விளிம்பு இடைவெளி நிலப்பரப்பு தட்டையானது, நீரின் ஆழம் ஆழமானது, தளவமைப்புத் தூண் அதிகமாக உள்ளது மற்றும் பயன்பாட்டு வரம்பு அகலமானது

சூடான குறிச்சொற்கள்: பெய்லி சஸ்பென்ஷன் பாலம், சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம், சிங்கிள்-ஸ்பான் சஸ்பென்ஷன் பாலம், மூன்று-ஸ்பான் சஸ்பென்ஷன் பாலம், சீனா, தனிப்பயனாக்கப்பட்ட, OEM, உற்பத்தியாளர்கள், உற்பத்தி நிறுவனம், தொழிற்சாலை, விலை, கையிருப்பில் உள்ளது