பெய்லி சஸ்பென்ஷன் பாலம்

விளக்கம்:

ஒரு பிரதான கேபிள் மற்றும் ஒரு கடினமான கற்றை கொண்ட ஒரு நெகிழ்வான சஸ்பென்ஷன் சேர்க்கை அமைப்பு கேபிள் மற்றும் பீம் இரண்டின் மன அழுத்த பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

இது பாலம் கோபுரம், பிரதான கேபிள், ஸ்லிங், கடினமான கற்றை, நங்கூரம், சேணம் மற்றும் பிற முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது.

தற்போது, 1000 மீட்டருக்கு மேல் உள்ள இடைவெளி கொண்ட பெரும்பாலான பாலங்கள் இடைநீக்க பாலம் கட்டமைப்புகள்.

சுமை பண்புகள்: சுமை ஸ்லிங் முதல் கேபிளுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, பின்னர் கேபிள் நங்கூரத்திற்கும், கப்பல் மற்றும் கோபுரத்திற்கும் அனுப்பப்படுகிறது.

வெளிப்புற சுமையின் கீழ், பிரதான கேபிள் மற்றும் விறைப்பு கற்றை அதே சக்தியைக் கொண்டுள்ளன.

பிரதான கேபிள் முக்கிய சுமை தாங்கும் கூறு ஆகும், இது சுமைகளின் கீழ் சிதைக்கிறது

இது பாலத்தின் உள் சக்தி மற்றும் சிதைவை நேரடியாக பாதிக்கிறது.

பிரதான கேபிள் கட்டமைப்பு அமைப்பில் முக்கிய சுமை தாங்கும் அங்கமாகும், இது முக்கியமாக கஷ்டமாக உள்ளது.

செங்குத்து சுமையை எதிர்க்க சஸ்பென்ஷன் பாலத்தின் முக்கிய சுமை தாங்கும் அங்கமாக பாலம் கோபுரம் உள்ளது.

விறைப்பு கற்றை என்பது வாகனம் ஓடுவதை உறுதி செய்வதற்கும் கட்டமைப்பு விறைப்பை வழங்குவதற்கும் இடைநீக்க பாலத்தின் இரண்டாம் நிலை கட்டமைப்பாகும், மேலும் இது முக்கியமாக உள் சக்தியைக் குலுக்குகிறது.

ஸ்லிங் என்பது ஒரு படை பரிமாற்றக் கூறாகும், இது விறைப்பான பீமின் சுய எடை மற்றும் வெளிப்புற சுமைகளை பிரதான கேபிளுக்கு கடத்துகிறது, மேலும் இது கடினப்படுத்தப்பட்ட கற்றை மற்றும் பிரதான கேபிளை இணைக்கும் இணைப்பு ஆகும்.

ஒரு நங்கூரம் என்பது பிரதான கேபிளை நங்கூரமிடும் ஒரு கட்டமைப்பாகும், இது பிரதான கேபிளில் பதற்றத்தை அடித்தளத்திற்கு கடத்துகிறது.

பிரதான கேபிள்: சுமை கவ்விகளால் மற்றும் ஏற்றம் ஆகியவற்றால் ஏற்கப்படுகிறது, மேலும் இது நேரடியாக கோபுரத்தின் மேற்பகுதிக்கு அனுப்பப்படுகிறது.

பிரதான கேபிள் இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: கம்பி கயிறு பிரதான கேபிள் மற்றும் இணை கம்பி மூட்டை பிரதான கேபிள்.

1. வீர் கயிறு பிரதான கேபிள்: கம்பி கயிறு பிரதான கேபிள் கம்பி மூலம் இழைகளாக முறுக்கப்பட்டு, பின்னர் இழைகளால் கயிற்றில் முறுக்கப்படுகிறது. பொதுவாக, இது 7 இழைகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது மற்றும் சிறிய இடைவெளி இடைநீக்க பாலங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

2. பரலல் கம்பி மூட்டை பிரதான கேபிள்

முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட இணை எஃகு கம்பி ஸ்ட்ராண்ட் முறை (PPWS முறை): பிரதான கேபிளின் கட்டுமான முன்னேற்றத்தை விரைவுபடுத்துவதற்கு இணையான எஃகு கம்பியின் பயன்பாடு, பிரிவு வடிவம் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட மற்றும் தட்டையான மேல் வடிவமாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

 

பாலம் கோபுரம்:

1. பாலம் உருவாகிறது

இயந்திர பண்புகளின்படி, இதை மூன்று கட்டமைப்பு வடிவங்களாக பிரிக்கலாம்: கடுமையான கோபுரம், நெகிழ்வான கோபுரம் மற்றும் ராக்கிங் நெடுவரிசை கோபுரம்.

ஒரு கடினமான கோபுரம் ஒரு பாலம் கோபுரத்தைக் குறிக்கிறது. நெகிழ்வான கோபுரம். இது மேலே பெரிய கிடைமட்ட இடப்பெயர்ச்சியுடன் பாலம் கோபுரத்தைக் குறிக்கிறது. ராக்கிங் நெடுவரிசை கோபுரம், இது சிறிய இடைவெளியைக் கொண்ட இடைநீக்க பாலங்களுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் கீழ் இறுதியில் ஒற்றை நெடுவரிசை கட்டமைப்பாகும்.

2. குறுக்கு பாலம் வடிவம்

குறுக்குவெட்டு பாலத்தின் பாலம் கோபுரம் மூன்று வடிவங்களை ஏற்றுக்கொள்கிறது: டிரஸ் வகை, கடுமையான சட்ட வகை மற்றும் கலப்பு வகை அமைப்பு.

சம்பந்தப்பட்ட முக்கிய அளவுருக்கள்:

பாலம் கோபுரத்தின் வடிவமைப்பை பாதிக்கும் முக்கிய அளவுருக்கள்: பொருள் அளவுருக்கள், சுற்றுச்சூழல் அளவுருக்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு அளவு அளவுருக்கள்.

விறைப்பு கற்றை:

கடினப்படுத்தப்பட்ட விட்டங்களின் வகைகளில் முக்கியமாக எஃகு டிரஸ் கற்றைகள், எஃகு பெட்டி விட்டங்கள், கான்கிரீட் கற்றைகள், எஃகு கலந்த கலப்பு விட்டங்கள் மற்றும் பிற கட்டமைப்பு வடிவங்கள் ஆகியவை அடங்கும், படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி:

ஸ்லிங்:

ஸ்லிங் பொருள்

இதை எஃகு கம்பி கயிறு, இணை எஃகு கம்பி மூட்டை அல்லது எஃகு இழை ஆகியவற்றால் செய்யலாம்.

(2) கேபிள் கிளம்புடன் இணைப்பு முறை

ஸ்ட்ராடில் வகை, முள் வகை

(3) செங்குத்து ஸ்லிங் மற்றும் மூலைவிட்ட ஸ்லிங்

பாரம்பரிய ஸ்லிங்ஸ் செங்குத்து, ஐக்கிய இராச்சியத்தில் உள்ள செவர்ன் பாலத்தில் தொடங்கி.

நங்கூரம்:

தரையில் நங்கூரமிட்ட இடைநீக்க பாலத்தின் நங்கூரம் இரண்டு கட்டமைப்பு வடிவங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: ஈர்ப்பு நங்கூரம் மற்றும் சுரங்கப்பாதை நங்கூரம், படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி: ஈர்ப்பு நங்கூரம் நங்கூர உடல், பொல்லார்ட், நங்கூரம் அறை மற்றும் அடித்தளம் ஆகியவற்றால் ஆனது. சுரங்கப்பாதை நங்கூரம் நங்கூரம் பிளக் உடல், தளர்வான சேணம் ஆதரவு பியர் மற்றும் நங்கூரம் அறை ஆகியவற்றால் ஆனது.

ஈர்ப்பு ஏங்கரேஜுடன் ஒப்பிடும்போது, சுரங்கப்பாதை ஏங்கரேஜ் மிகக் குறைவான உறுதியான நுகர்வு மற்றும் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க பொருளாதார செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது. பொருந்தக்கூடிய தன்மையைப் பொறுத்தவரை, ஈர்ப்பு ஏங்கரேஜ் கிட்டத்தட்ட எல்லா சந்தர்ப்பங்களுக்கும் ஏற்றது. நங்கூரம் தளத்தின் விரிவான புவியியல் நிலை நன்றாக இருக்கும்போது, நிலப்பரப்பு முழு பாலத்தின் ஒட்டுமொத்த தளவமைப்புக்கு உகந்ததாக இருக்கும், மேலும் கட்டுமான நிலைமைகள் சுரங்கப்பாதை அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் கசடு வெளியேற்றத்தை சந்திக்க முடியும். பொருளாதார பார்வையில், சுரங்கப்பாதை நங்கூரங்களை உருவாக்குவதற்கான சாத்தியத்தை முதலில் கருத வேண்டும். கட்டுமான நிலைமைகள் விரிவாகக் கருதப்படும்போதும், விரிவான தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார ஒப்பீடு சுரங்கப்பாதை நங்கூரங்கள் வெளிப்படையாக பொருத்தமற்றவை என்பதைக் காட்டுகிறது, ஈர்ப்பு நங்கூரங்கள் கட்டப்படத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.

சேணம்

பிரதான கேபிள் மற்றும் கோபுரத்தின் மேற்பகுதிக்கு இடையில் சேணம் அமர்ந்திருக்கிறது. சேணம் ஒரு முக்கியமான உறுப்பினராகும், இது பிரதான கேபிளை ஆதரிக்கிறது மற்றும் பிரதான கேபிளுக்கு இங்கே ஒரு திருப்புமுனையை அளிக்கிறது. இதன் மூலம், பிரதான கேபிளில் உள்ள இழுக்கும் சக்தியை கோபுரத்தின் மேற்புறத்திலும் நங்கூரத்திற்கும் செங்குத்து சக்தி மற்றும் சமநிலையற்ற கிடைமட்ட சக்தி வடிவில் சமமாக அனுப்ப முடியும்.

கோபுரத்தின் மேற்புறத்தில் உள்ள பிரதான கயிறு சேணம் மற்றும் நங்கூரத்தில் தளர்வான கயிறு சேணம் ஆகியவை சேணம்

இடைநீக்க பாலங்களின் வகைப்பாடு:

1.ஒரு இடைநீக்க இடைவெளியின் எண்ணிக்கையை உள்ளடக்கியது : ஒற்றை-ஸ்பான் சஸ்பென்ஷன் பாலம், மூன்று-ஸ்பான் சஸ்பென்ஷன் பாலம், நான்கு-ஸ்பான் சஸ்பென்ஷன் பாலம், ஐந்து-ஸ்பான் சஸ்பென்ஷன் பாலம்.

2ஒரு சி.சி.ஆர்டிங் பிரதான கேபிள் நங்கூரம் வடிவத்திற்கு என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது : தரை நங்கூரம் மற்றும் சுய நங்கூரம்.

தரை நங்கூரம்: பிரதான கேபிளின் பதற்றம் பாலத்தின் முடிவில் ஈர்ப்பு நங்கூரம் அல்லது சுரங்கப்பாதை நங்கூரம் மூலம் அடித்தளத்திற்கு மாற்றப்படுகிறது

சுய நங்கூரம்: பிரதான கேபிள் பதற்றம் அதன் விறுவிறுப்பான கற்றைக்கு நேரடியாக அனுப்பப்படுகிறது.

பல்வேறு இடைநீக்க கட்டமைப்புகளின் தகவமைப்பு :

இடைநீக்க அமைப்பு வகை	ஒற்றை இடைவெளி வெறுமனே ஆதரிக்கப்படுகிறது	இரட்டை இடைவெளி தொடர்ச்சியானது	மூன்று இடைவெளி வெறுமனே ஆதரிக்கப்படுகிறது	மூன்று இடைவெளி தொடர்ச்சியாக
நன்மை	ஒற்றை-ஸ்பான் சஸ்பென்ஷன் பாலத்தின் நேரியல் வடிவம் அழகாக இருக்கிறது, ஏனென்றால் பக்க இடைவெளியின் பிரதான கேபிளின் தொய்வு சிறியது, பிரதான கேபிளின் நீளம் ஒப்பீட்டளவில் குறுகியது, மற்றும் பாலம் கோபுரத்தின் கிடைமட்ட சிதைவு சிறியது, இது மிட்-ஸ்பான் சுமைகளின் சிதைவு கட்டுப்பாட்டுக்கு மிகவும் சாதகமானது.	நாவல் வடிவம்	வடிவம் அழகாக இருக்கிறது, கட்டமைப்பு சக்தி நியாயமானதாகும், பிரிட்ஜ் டவர் நெடுவரிசை வழியாக கடினப்படுத்தப்பட்ட கற்றை முடியாது, பாலம் கோபுர நெடுவரிசையை செங்குத்தாக ஏற்பாடு செய்யலாம், மற்றும் பாலம் கோபுரத்தின் பீம் பிரிவு கட்ட எளிதானது.	வடிவம் அழகாக இருக்கிறது, கட்டமைப்பு சக்தி நியாயமானதாகும், மற்றும் கடினமான பீமின் சிதைவு சிறியது
குறைபாடு	இது மூன்று-ஸ்பான் கட்டமைப்பை விட சற்றே அழகாக அழகாக இருக்கிறது	சுய நங்கூரமிடுதல் அல்லது தரை நங்கூரமிடுதல், கட்டுமான தொழில்நுட்பம் சிக்கலானது, பொருளாதாரம் பொதுவானது, மற்றும் பாலம் கோபுரத்தின் கிடைமட்ட சிதைவு பெரியது	அருகிலுள்ள இடைவெளியின் பீம் முடிவின் ஒப்பீட்டு கோணம் மற்றும் விரிவாக்கம் ஆகியவை பெரியவை, கடினப்படுத்தப்பட்ட கற்றை குறுக்குவெட்டு இடப்பெயர்ச்சி பெரியது, மற்றும் நடுப்பகுதியில் விலகல் பெரியது	பாலம் கோபுரத்தில் கடினப்படுத்தப்பட்ட கற்றை வளைக்கும் தருணம் பெரியது, பாலம் கோபுரத்தின் அடித்தளம் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, கடினப்படுத்தப்பட்ட கற்றை புனையல் பிழை மற்றும் கப்பலின் சீரற்ற குடியேற்றம் ஆகியவை கடினமான கற்றை மன அழுத்தத்தில் பெரும் செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளன
பொருந்தக்கூடிய தன்மை	பக்க இடைவெளி நிலப்பரப்பு அதிகமாக உள்ளது அல்லது தட்டையான வளைவு பக்க இடைவெளியில் நுழைகிறது, மற்றும் பயன்பாட்டு வரம்பு அகலமானது	இருபுறமும் நிலப்பரப்பு அதிகமாக உள்ளது, ஆற்றில் கண்டங்கள் உள்ளன, மற்றும் இடைவெளி சிறியது	எட்ஜ் ஸ்பான் நிலப்பரப்பு தட்டையானது, நீர் ஆழம் ஆழமானது, தளவமைப்பு கப்பல் அதிகமாக உள்ளது, மற்றும் பயன்பாட்டு வரம்பு அகலமானது	எட்ஜ் ஸ்பான் நிலப்பரப்பு தட்டையானது, நீர் ஆழம் ஆழமானது, தளவமைப்பு கப்பல் அதிகமாக உள்ளது, மற்றும் பயன்பாட்டு வரம்பு அகலமானது

சஸ்பென்ஷன் பாலம் கட்டுமான முறை:

சஸ்பென்ஷன் பாலத்தின் கட்டுமான செயல்முறை: நங்கூரம் அறக்கட்டளை கட்டுமானம், நங்கூரம் கட்டுமானம், பிரிட்ஜ் டவர் அடித்தள கட்டுமானம், பாலம் கோபுரம் கட்டுமானம், பிரதான கேபிள் கட்டுமானம், கடினப்படுத்தப்பட்ட பீம் கட்டுமானம், பாலம் டெக் கட்டுமானம் போன்றவை.

பாதுகாப்பு வடிவமைப்பு

(1) கான்கிரீட் அமைப்பு

கான்கிரீட் கட்டமைப்பு பாதுகாப்பு வடிவமைப்பு முக்கியமாக பின்வரும் நடவடிக்கைகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது:

Concrete கான்கிரீட் பாதுகாப்பு அடுக்கின் தடிமன் மேம்படுத்தவும்.

Performation ஆயுள் கொண்ட உயர் செயல்திறன் கான்கிரீட்டை ஏற்றுக்கொள்வது.

Chonect ஒலி கான்கிரீட் பூச்சு அல்லது சீல் அடுக்கு அரிக்கும் ஊடகம் மற்றும் கான்கிரீட்டிற்கு இடையிலான தொடர்பைத் தடுப்பதற்கான பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, இதனால் கான்கிரீட் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டின் ஆயுளை விரிவுபடுத்துகிறது.

Steel எஃகு பார் பொருள் மற்றும் எஃகு பார் பூச்சு ஆகியவற்றை மேம்படுத்தவும்.

Concrettion கான்கிரீட்டில் வலுவூட்டல் அரிப்பு தடுப்பானை (துரு தடுப்பான்) சேர்க்கவும்.

Contrage கான்கிரீட் அமைப்பு கத்தோடிக் பாதுகாப்பு (பாதுகாப்பு) முறையைப் பயன்படுத்துகிறது.

(2) எஃகு அமைப்பு

சஸ்பென்ஷன் பிரிட்ஜ் எஃகு கட்டமைப்பின் பாதுகாப்பு வடிவமைப்பு முக்கியமாக பின்வரும் நடவடிக்கைகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது:

பூச்சு பெயிண்ட்.

② உலோக துத்தநாகம், அலுமினியம் அல்லது அவற்றின் உலோகக் கலவைகள் எஃகு கட்டமைப்புகளின் மேற்பரப்பில் வெப்பமாக தெளிக்கப்பட்டு, பின்னர் உயர் செயல்திறன் கொண்ட ஃப்ளோரோகார்பன் பிசின் டாப்கோட்டுடன் பூசப்பட்டு உயர் திறன் பாதுகாப்பு அமைப்பை உருவாக்குகின்றன.

Stele வானிலை எஃகு எஃகு கட்டமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

Strafection எஃகு கட்டமைப்பு உறுப்பினர்களின் சூழலை மேம்படுத்தவும்.

அட்வாண்டேஜ் எஸ்: சஸ்பென்ஷன் பாலம் அதன் பெரிய இடைவெளி திறன், நல்ல நில அதிர்வு செயல்திறன் மற்றும் ஒளி தோற்றம் ஆகியவற்றின் காரணமாக பெரிய இடைவெளி (1000 மீட்டருக்கு மேல்) விருப்பமான வகை பாலமாக மாறியுள்ளது.

Evercross -great வால் ஸ்டீல் பிரிட்ஜ் விவரக்குறிப்பு
எவ்ர்கிராஸ் -கிரீட் வால் ஸ்டீல் பாலம்	பெய்லி பிரிட்ஜ் (காம்பாக்ட் -100 எல்.எஸ்.பி. , , காம்பாக்ட் -200
வடிவமைப்பு இடைவெளிகள்	10 மீ முதல் 300 மீ ஒற்றை இடைவெளி
வண்டி வழி	ஒற்றை பாதை, இரட்டை பாதைகள், மல்டிலேன், நடைபாதை போன்றவை
ஏற்றுதல் திறன்	Aashto HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA+20HB, HA+30HB, AS5100 டிரக்-டி 44, ஐ.ஆர்.சி 70 ஆர் வகுப்பு ஏ/பி, நேட்டோ ஸ்டானாக் எம்.எல்.சி 80/எம்.எல்.சி .110. டிரக் -60 டி, டிரெய்லர் -80/100ton, முதலியன கொரியா 1 ஆம் தர பாலம் DB24
எஃகு தரம்	EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 GRADE 55C AS/NZS3678/3679/1163/GRADE 350, ASTM A572/A572M GR50 /GR65 GB15
சான்றிதழ்கள்	ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP போன்றவை
வெல்டிங்	AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 அல்லது அதற்கு சமமான
போல்ட்	ISO898, AS/NZS1252, BS3692 அல்லது அதற்கு சமமான
கால்வனிசேஷன் குறியீடு	ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123 ， BS1706 அல்லது அதற்கு சமமானதாகும்

இடைநீக்க அமைப்பு வகை	ஒற்றை இடைவெளி வெறுமனே ஆதரிக்கப்படுகிறது	இரட்டை இடைவெளி தொடர்ச்சியானது	மூன்று இடைவெளி வெறுமனே ஆதரிக்கப்படுகிறது	மூன்று இடைவெளி தொடர்ச்சியாக
நன்மை	ஒற்றை-ஸ்பான் சஸ்பென்ஷன் பாலத்தின் நேரியல் வடிவம் அழகாக இருக்கிறது, ஏனென்றால் பக்க இடைவெளியின் பிரதான கேபிளின் தொய்வு சிறியது, பிரதான கேபிளின் நீளம் ஒப்பீட்டளவில் குறுகியது, மற்றும் பாலம் கோபுரத்தின் கிடைமட்ட சிதைவு சிறியது, இது மிட்-ஸ்பான் சுமைகளின் சிதைவு கட்டுப்பாட்டுக்கு மிகவும் சாதகமானது.	நாவல் வடிவம்	வடிவம் அழகாக இருக்கிறது, கட்டமைப்பு சக்தி நியாயமானதாகும், பிரிட்ஜ் டவர் நெடுவரிசை வழியாக கடினப்படுத்தப்பட்ட கற்றை முடியாது, பாலம் கோபுர நெடுவரிசையை செங்குத்தாக ஏற்பாடு செய்யலாம், மற்றும் பாலம் கோபுரத்தின் பீம் பிரிவு கட்ட எளிதானது.	வடிவம் அழகாக இருக்கிறது, கட்டமைப்பு சக்தி நியாயமானதாகும், மற்றும் கடினமான பீமின் சிதைவு சிறியது
குறைபாடு	இது மூன்று-ஸ்பான் கட்டமைப்பை விட சற்றே அழகாக அழகாக இருக்கிறது	சுய நங்கூரமிடுதல் அல்லது தரை நங்கூரமிடுதல், கட்டுமான தொழில்நுட்பம் சிக்கலானது, பொருளாதாரம் பொதுவானது, மற்றும் பாலம் கோபுரத்தின் கிடைமட்ட சிதைவு பெரியது	அருகிலுள்ள இடைவெளியின் பீம் முடிவின் ஒப்பீட்டு கோணம் மற்றும் விரிவாக்கம் ஆகியவை பெரியவை, கடினப்படுத்தப்பட்ட கற்றை குறுக்குவெட்டு இடப்பெயர்ச்சி பெரியது, மற்றும் நடுப்பகுதியில் விலகல் பெரியது	பாலம் கோபுரத்தில் கடினப்படுத்தப்பட்ட கற்றை வளைக்கும் தருணம் பெரியது, பாலம் கோபுரத்தின் அடித்தளம் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, கடினப்படுத்தப்பட்ட கற்றை புனையல் பிழை மற்றும் கப்பலின் சீரற்ற குடியேற்றம் ஆகியவை கடினமான கற்றை மன அழுத்தத்தில் பெரும் செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளன
பொருந்தக்கூடிய தன்மை	பக்க இடைவெளி நிலப்பரப்பு அதிகமாக உள்ளது அல்லது தட்டையான வளைவு பக்க இடைவெளியில் நுழைகிறது, மற்றும் பயன்பாட்டு வரம்பு அகலமானது	இருபுறமும் நிலப்பரப்பு அதிகமாக உள்ளது, ஆற்றில் கண்டங்கள் உள்ளன, மற்றும் இடைவெளி சிறியது	எட்ஜ் ஸ்பான் நிலப்பரப்பு தட்டையானது, நீர் ஆழம் ஆழமானது, தளவமைப்பு கப்பல் அதிகமாக உள்ளது, மற்றும் பயன்பாட்டு வரம்பு அகலமானது	எட்ஜ் ஸ்பான் நிலப்பரப்பு தட்டையானது, நீர் ஆழம் ஆழமானது, தளவமைப்பு கப்பல் அதிகமாக உள்ளது, மற்றும் பயன்பாட்டு வரம்பு அகலமானது

சூடான குறிச்சொற்கள்: பெய்லி சஸ்பென்ஷன் பிரிட்ஜ், சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம், ஒற்றை-ஸ்பான் சஸ்பென்ஷன் பாலம், மூன்று-ஸ்பான் சஸ்பென்ஷன் பாலம், சீனா, தனிப்பயனாக்கப்பட்ட, OEM, உற்பத்தியாளர்கள், உற்பத்தி நிறுவனம், தொழிற்சாலை, விலை, பங்குகளில்