説明：
メインケーブルと強化ビームで構成されるフレキシブルサスペンション組み合わせシステムは、ケーブルとビームの両方の応力特性を備えています。
橋塔、メインケーブル、スリング、補強ビーム、アンカー、サドルおよびその他の主要部品で構成されます。
現在、支間1000mを超える橋の多くは吊り橋構造となっている。
荷重特性: 荷重はスリングからケーブルに伝達され、ケーブルはアンカー、橋脚、タワーに伝達されます。
外部荷重がかかると、メインケーブルと強化ビームは同じ力に耐えます。
メインケーブルは主要な耐荷重コンポーネントであり、荷重がかかると変形します。
橋の内力や変形に直接影響します。
メインケーブルは構造システムの主要な耐荷重コンポーネントであり、主に負担がかかります。
橋塔は吊り橋の主な耐荷重コンポーネントであり、垂直荷重に耐えます。
補剛梁は車両の走行を確保し、構造的な剛性を与えるための吊り橋の二次構造であり、主に曲げ内力を負担します。
スリングは、補強ビームの自重や外部荷重をメインケーブルに伝達する力伝達部品であり、補強ビームとメインケーブルを接続するリンクです。
アンカーとは幹線ケーブルを固定し、幹線ケーブルの張力を基礎に伝える構造物です。
メインケーブル: 荷重はクランプとブームによって支えられ、タワーの頂上に直接伝わります。
主ケーブルはワイヤロープ主ケーブルと平行束線主ケーブルの2種類に分かれます。
1.ワイヤロープメインケーブル：ワイヤロープメインケーブルは、ワイヤによってストランドに撚られ、次にストランドによってロープに撚られます。一般的には7ストランドを採用し、小径間吊り橋に使用されます。
2.平行束線主ケーブル
プレハブ平行鋼線より線工法（PPWS工法）：主ケーブルの建設の進行をスピードアップするために平行鋼線を使用し、断面形状は尖った上部と平らな上部の形状に分けられます。
ブリッジタワー:
1. フォームへの橋渡し
機械的特性に応じて、剛体タワー、柔軟なタワー、揺動柱タワーの 3 つの構造形式に分けることができます。
剛直塔とは、上部の水平変位が比較的小さい橋塔を指します。フレキシブルなタワー。上部の水平変位が比較的大きい橋塔を指します。揺動柱塔でスパンの小さい吊り橋のみに使用され、下端はヒンジ付き単柱構造となっています。
2. クロスブリッジフォーム
横断橋の橋塔はトラス式、ラーメン式、混合式構造の3つの形式を採用しています。
関係する主なパラメータ:
橋塔の設計に影響を与える主なパラメータは、材料パラメータ、環境パラメータ、構造サイズパラメータです。
強化ビーム:
補強梁の種類には、図に示すように、主に鋼製トラス梁、鋼製ボックス梁、コンクリート梁、鋼混合複合梁、その他の構造形式が含まれます。
スリング:
スリングの素材
鋼線ロープ、平行鋼線束、または鋼より線で作ることができます。
(2) ケーブルクランプを使用した接続形態
ストラドルタイプ、ピンタイプ
(3) 縦スリングと斜めスリング
伝統的なスリングは、英国のセヴァーン橋に始まる垂直型です。
停泊地:
図に示すように、地上アンカー式吊橋のアンカーは重力式アンカーとトンネル式アンカーの 2 つの構造形式に分けられます。 重力式アンカーはアンカー本体、ボラード、アンカー室、基礎で構成されます。トンネル定着器は、アンカープラグ本体、ルーズサドル支持橋脚、アンカーチャンバーで構成されています。
重力式アンカーと比較して、トンネルアンカーはコンクリートの消費量がはるかに少なく、経済性がより優れています。適用性だけを考えれば、重力固定はほぼすべての場面に適しています。アンカーサイトの総合的な地質条件が良好な場合、その地形は橋全体の全体的なレイアウトに役立ち、建設条件はトンネル掘削とスラグ排出に適しています。経済的な観点から、トンネルアンカーを建設する可能性を最初に検討する必要があります。建設条件を総合的に考慮し、総合的な技術的および経済的比較により、トンネルアンカーが明らかに不適当であることが判明した場合にのみ、重力アンカーが建設に選択されます。
サドル
サドルはメインケーブルとタワーの頂上の間に位置します。サドルはメインケーブルを支え、ここでメインケーブルに曲がり角を与える重要な部材です。これにより、メインケーブルの引っ張り力が、垂直方向の力とアンバランスな水平方向の力の形でタワーの頂部とアンカーに均等に伝達されます。
サドルはタワー頂上のメインロープサドルとアンカーのルーズロープサドルに分かれています。
吊り橋の分類:
1単吊り橋の数に応じて に分けられます。、 径間吊り橋、三径間吊り橋、四径間吊り橋、五径間吊り橋
2、メインケーブルのアンカー固定形式に従って 分けられます。に グラウンドアンカーとセルフアンカー
地上アンカー: 主ケーブルの張力は、橋の端にある重力アンカーまたはトンネルアンカーによって基礎に伝達されます。
自己固定: メインケーブルの張力は補強ビームに直接伝達されます。
様々なサスペンション構造への適応性：
サスペンション構造タイプ |
単一スパンを単純にサポート |
ダブルスパン連続 |
3 スパンを単純にサポート |
3スパン連続 |
アドバンテージ |
単径間吊橋は側径間の主ケーブルのたるみが小さく、主ケーブルの長さが比較的短く、橋塔の水平変形が小さいため、直線形状が美しく、径間中間荷重の変形制御に有利である。 |
斬新な形状 |
形状は美しく、構造力は合理的で、強化された梁は橋塔柱を通過できず、橋塔柱は垂直に配置でき、橋塔の梁セクションの構築は簡単です。 |
形状が美しく、構造力が合理的で、強化された梁の変形が小さい |
欠点 |
3スパン構造に比べて美観が若干劣ります。 |
自己アンカーまたは地面アンカー、建設技術は複雑、経済性は一般的、橋塔の水平変形は大きい |
隣接するスパンのビーム端の相対角度と拡張が大きくなり、強化されたビームの横方向の変位が大きくなり、スパン中央のたわみが大きくなります。 |
橋塔の補強梁の曲げモーメントは大きく、橋塔の基礎は比較的大きく、補強梁の製造誤差と橋脚の不等沈下は補強梁の応力に大きな影響を与えます。 |
適用性 |
側径間地形が高くなったり、平らな曲線が側径間に入り、適用範囲が広くなります |
両側の地形が高く、川の中に大陸があり、スパンが小さい |
エッジスパン地形は平坦、水深は深く、レイアウト橋脚は高く、適用範囲は広い |
エッジスパン地形は平坦、水深は深く、レイアウト橋脚は高く、適用範囲は広い |
吊り橋の工法：
吊り橋の建設工程は、アンカー基礎工事、アンカー工事、橋塔基礎工事、橋塔工事、主ケーブル工事、補強梁工事、橋床版工事などです。
保護設計
(1) コンクリート構造物
コンクリート構造物の保護設計では、主に次のような対策を採用しています。
① コンクリート保護層の厚さを改善する。
②耐久性のある高性能コンクリートを採用。
③ 健全なコンクリートのコーティングまたはシーリング層は、腐食性媒体とコンクリートとの接触を防止し、コンクリートおよび鉄筋コンクリートの寿命を延ばす特性を持っています。
④ 棒鋼材質および棒鋼塗装の改善。
⑤コンクリートに鉄筋腐食防止剤（防錆剤）を添加します。
⑥ コンクリート構造物は陰極防食（保護）方式を採用しております。
(2) 鋼構造
吊り橋鋼構造物の保護設計では、主に次の対策を採用しています。
①塗装塗装。
② 金属亜鉛、アルミニウムまたはそれらの合金を鋼構造物の表面に溶射し、高性能フッ素樹脂トップコートを塗布することで高効率の保護システムを形成します。
③鋼構造物には耐候性鋼を使用しております。
④ 鋼構造部材の環境改善を図る。
利点: 吊り橋は、その大きなスパン容量、良好な耐震性能、および軽い外観のため、大スパン (1000m 以上) の橋のタイプとしてますます好まれるようになってきています。
| エバークロス - 万里の長城鋼橋仕様 | ||
| エバークロス - 万里の長城 鋼橋 |
ベイリー橋（コンパクト-200、コンパクト-100、LSB、PB100、チャイナ-321、BSB） モジュラー橋（GWD、HBD60、CB300、デルタ、450型など）、 トラス橋、ワーレン橋、アーチ 橋、プレート橋、梁橋、箱桁橋 、吊橋、斜張橋 、浮橋など |
|
| デザインスパン | 10M ～ 300M シングルスパン | |
| 馬車道 | シングルレーン、ダブルレーン、マルチレーン、歩道など | |
| 積載量 | AASHTO HL93.HS15-44、HS20-44、HS25-44、 BS5400 HA+20HB、HA+30HB、 AS5100 トラック-T44、 IRC 70R クラス A/B、 NATO STANAG MLC80/MLC110。 トラック-60T、トレーラー-80/100Ton等 韓国1級橋 DB24 |
|
| スチールグレード | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 グレード 55C AS/NZS3678/3679/1163/グレード 350、 ASTM A572/A572M GR50/GR65 GB1591 GB355B/C/D/460Cなど |
|
| 証明書 | ISO9001、ISO14001、ISO45001、EN1090、CIDB、COC、PVOC、SONCAPなど | |
| 溶接 | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 または同等のもの |
|
| ボルト | ISO898、AS/NZS1252、BS3692または同等のもの | |
| 亜鉛メッキコード | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123、 BS1706 または同等品 |
|
| サスペンション構造タイプ | 単一スパンを単純にサポート | ダブルスパン連続 | 3 スパンを単純にサポート | 3スパン連続 |
| アドバンテージ | 単径間吊橋は側径間の主ケーブルのたるみが小さく、主ケーブルの長さが比較的短く、橋塔の水平変形が小さいため、直線形状が美しく、径間中間荷重の変形制御に有利である。 | 斬新な形状 | 形状は美しく、構造力は合理的で、強化された梁は橋塔柱を通過できず、橋塔柱は垂直に配置でき、橋塔の梁セクションの構築は簡単です。 | 形状が美しく、構造力が合理的で、強化された梁の変形が小さい |
| 欠点 | 3スパン構造に比べて美観が若干劣ります。 | 自己アンカーまたは地面アンカー、建設技術は複雑、経済性は一般的、橋塔の水平変形は大きい | 隣接するスパンのビーム端の相対角度と拡張が大きくなり、強化されたビームの横方向の変位が大きくなり、スパン中央のたわみが大きくなります。 | 橋塔の補強梁の曲げモーメントは大きく、橋塔の基礎は比較的大きく、補強梁の製造誤差と橋脚の不等沈下は補強梁の応力に大きな影響を与えます。 |
| 適用性 | 側径間地形が高くなったり、平らな曲線が側径間に入り、適用範囲が広くなります | 両側の地形が高く、川の中に大陸があり、スパンが小さい | エッジスパン地形は平坦、水深は深く、レイアウト橋脚は高く、適用範囲は広い | エッジスパン地形は平坦、水深は深く、レイアウト橋脚は高く、適用範囲は広い |
Hot Tags: ベイリー吊り橋、サスペンション システム、単径間吊り橋、三径間吊り橋、中国、カスタマイズ、OEM、メーカー、製造会社、工場、価格、在庫あり
