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Descrizione:
Un sistema di combinazione di sospensione flessibile composto da un cavo principale e un raggio irrigidito ha le caratteristiche di sollecitazione sia del cavo che del raggio.
È costituito da torre del ponte, cavo principale, imbracatura, raggio di irrigazione, ancoraggio, sella e altre parti principali.
Allo stato attuale, la maggior parte dei ponti con una durata superiore a 1000 m sono strutture del ponte sospeso.
Caratteristiche di carico: il carico viene trasmesso dalla imbracatura al cavo, quindi il cavo viene trasmesso all'ancora, al molo e alla torre.
Sotto il carico esterno, il cavo principale e il raggio irrigidito portano la stessa forza.
Il cavo principale è il componente principale di carico, che si deforma in carico
Colpisce direttamente la forza interna e la deformazione del ponte.
Il cavo principale è il componente principale portante del carico nel sistema strutturale, che è principalmente teso.
La torre del ponte è il componente principale portante del carico del ponte sospeso per resistere al carico verticale.
Il raggio di irrigidimento è una struttura secondaria del ponte sospeso per garantire il funzionamento del veicolo e fornire rigidità strutturale e porta principalmente la forza interna piegatura.
L'imbragatura è un componente di trasmissione della forza che trasmette il carico di me stesso e il carico esterno del raggio irrigidito sul cavo principale ed è il collegamento che collega il raggio irrigidito e il cavo principale.
Un ancoraggio è una struttura che ancora il cavo principale, che trasmette la tensione nel cavo principale fino alla fondazione.
Cavo principale: il carico è portato dai morsetti e dal boom, e viene passato direttamente in cima alla torre.
Il cavo principale è diviso in due tipi: cavo principale della fune e cavo principale del fascio di filo parallelo.
1. Cavo principale della corda del fiocco: il cavo principale della corda del filo viene attorcigliato in fili dal filo e quindi attorcigliato in corda da fili. Generalmente, adotta 7 fili e utilizzato per ponti a sospensione a piccole dimensioni.
2. Cavo principale del fascio di cavo parallelo
Metodo del filo in acciaio parallelo prefabbricato (metodo PPWS): l'uso di filo in acciaio parallelo per accelerare l'avanzamento della costruzione del cavo principale, la forma della sezione è divisa in forma superiore appuntita e piatta.
Bridge Tower:
1. Bridge to form
Secondo le proprietà meccaniche, può essere diviso in tre forme strutturali: torre rigida, torre flessibile e torre a colonna a dondolo.
Una torre rigida si riferisce a una torre del ponte con spostamento orizzontale relativamente piccolo nella parte superiore. La torre flessibile. Si riferisce alla torre del ponte con spostamento orizzontale relativamente grande nella parte superiore. Torre di colonna a dondolo, viene utilizzata solo per ponti di sospensione con una piccola campata e l'estremità inferiore è incernierata a una struttura a singola colonna.
2. Forma di cross bridge
La torre del ponte del ponte trasversale adotta tre forme: tipo di capriata, tipo di telaio rigido e struttura a tipo misto.
Parametri principali coinvolti:
I parametri principali che influenzano la progettazione della torre del ponte sono: parametri del materiale, parametri ambientali e parametri di dimensioni strutturali.
Raggio irrigidimento:
I tipi di travi irrigidite includono principalmente travi di capriate d'acciaio, travi in scatola in acciaio, travi di cemento, travi composite miscelate in acciaio e altre forme strutturali, come mostrato nella figura:
Imbracatura:
Il materiale della fionda
Può essere realizzato in corda in filo in acciaio, fascio di filo in acciaio parallelo o filo in acciaio.
(2) Modalità di connessione con morsetto per cavi
Tipo di folla, tipo pin
(3) imbracatura verticale e imbracatura diagonale
Le imbragature tradizionali sono verticali, a partire dal ponte Severn nel Regno Unito.
Ancoraggio:
L'ancoraggio del ponte sospeso ancorato a terra è diviso in due forme strutturali: ancoraggio di gravità e ancoraggio del tunnel, come mostrato nella figura: l'ancoraggio a gravità è composto da corpo di ancoraggio, bollard, camera di ancoraggio e fondamento. L'ancoraggio a tunnel è composto da un corpo a spina di ancoraggio, molo di supporto alla sella sciolto e camera di ancoraggio.
Rispetto all'ancoraggio a gravità, l'ancoraggio a tunnel ha un consumo molto meno concreto e prestazioni economiche più significative. Solo in termini di applicabilità, l'ancoraggio a gravità è adatto per quasi tutte le occasioni. Quando la condizione geologica completa del sito di ancoraggio è buona, il terreno è favorevole al layout generale dell'intero ponte e le condizioni di costruzione possono soddisfare lo scavo del tunnel e lo scarico delle scorie. Dal punto di vista economico, la possibilità di costruire ancore a tunnel dovrebbe essere considerata per prima. Solo quando le condizioni di costruzione sono considerate in modo completo e il confronto tecnico ed economico completo mostra che gli ancore di tunnel sono ovviamente inadatti, le ancore a gravità sono scelte per essere costruite.
Sella
La sella si trova tra il cavo principale e la parte superiore della torre. La sella è un membro importante che supporta il cavo principale e dà al cavo principale un angolo di rotazione qui. Attraverso di esso, la forza di trazione nel cavo principale può essere trasmessa uniformemente nella parte superiore della torre e l'ancora sotto forma di forza verticale e forza orizzontale sbilanciata.
La sella è divisa nella sella della corda principale nella parte superiore della torre e la sella a corda sciolta all'ancoraggio
Classificazione dei ponti di sospensione:
1. Una cima al numero di arco di sospensione è divisa in : ponte a sospensione singolo, ponte a sospensione a tre fasce, ponte a sospensione a quattro campate, ponte a sospensione a cinque campate.
2. Una creazione alla forma di ancoraggio del cavo principale è divisa in : ancoraggio a terra e autoabbagliante.
Ancoraggio a terra: la tensione del cavo principale viene trasferita sulla fondazione dall'ancoraggio a gravità o dall'ancoraggio a tunnel alla fine del ponte
Autonchi: la tensione del cavo principale viene trasmessa direttamente al suo raggio di irrigidimento.
Adattabilità di varie strutture di sospensione :
Tipo di struttura della sospensione |
Singolo campata semplicemente supportata |
Doppio intervallo continuo |
Tre intervalli semplicemente supportati |
Tre intervalli continui |
Vantaggio |
La forma lineare del ponte a sospensione a singolo campata è bellissima, perché il cavo principale della campata laterale è piccola, la lunghezza del cavo principale è relativamente breve e la deformazione orizzontale della torre del ponte è piccola, il che è più favorevole al controllo di deformazione del carico a metà campata. |
Forma nuova |
La forma è bella, la forza strutturale è ragionevole, il raggio irrigidito non può attraverso la colonna della torre del ponte, la colonna della torre del ponte può essere disposta in verticale e la sezione del raggio della torre del ponte è semplice da costruire. |
La forma è bella, la forza strutturale è ragionevole e la deformazione del raggio irrigidito è piccola |
Difetto |
È leggermente meno esteticamente gradevole rispetto alla struttura a tre campate |
Autonchi o ancoraggio del terreno, la tecnologia di costruzione è complessa, l'economia è generale e la deformazione orizzontale della torre del ponte è grande |
L'angolo relativo e l'espansione dell'estremità del raggio della campata adiacente sono più grandi, lo spostamento trasversale del raggio irrigidito è maggiore e la deflessione a metà scatto è maggiore |
Il momento flettente del raggio irrigidito sulla torre del ponte è più grande, il fondamento della torre del ponte è relativamente più grande, l'errore di fabbricazione del raggio irrigidito e l'insediamento irregolare del molo hanno una grande influenza sullo stress del raggio irrigidito |
Applicabilità |
Il terreno della campata laterale è più alto o la curva piatta entra nella campata laterale e l'intervallo di applicazione è più ampio |
Il terreno su entrambi i lati è più alto, ci sono continenti nel fiume e l'intervallo è più piccolo |
Il terreno dello span dei bordi è piatto, la profondità dell'acqua è profonda, il molo di layout è elevato e la gamma di applicazioni è larga |
Il terreno dello span dei bordi è piatto, la profondità dell'acqua è profonda, il molo di layout è elevato e la gamma di applicazioni è larga |
Metodo di costruzione del ponte sospeso:
Il processo di costruzione del ponte sospeso è: costruzione della fondazione di ancoraggio, costruzione di ancoraggio, costruzione della base per la torre del ponte, costruzione della torre del ponte, costruzione di cavi principali, costruzione di travi irrigidite, costruzione del ponte, ecc.
Progetto di protezione
(1) Struttura in cemento
La progettazione della protezione della struttura in calcestruzzo adotta principalmente le seguenti misure:
① Migliorare lo spessore dello strato protettivo in cemento.
② Adozione del calcestruzzo ad alte prestazioni, con durata.
③ Lo strato di rivestimento in calcestruzzo o sigillatura ha le caratteristiche di prevenire il contatto tra il mezzo corrosivo e il calcestruzzo, estendendo così la vita del cemento calcestruzzo e rinforzato.
④ Migliorare il materiale della barra in acciaio e il rivestimento della barra in acciaio.
⑤ Aggiungi inibitore della corrosione di rinforzo (inibitore della ruggine) al calcestruzzo.
⑥ La struttura in calcestruzzo utilizza il sistema di protezione catodica (protezione).
(2) Struttura in acciaio
La progettazione di protezione della struttura in acciaio del ponte sospeso adotta principalmente le seguenti misure:
① Vernice.
② Zinco metallico, alluminio o le loro leghe vengono spruzzati termicamente sulla superficie delle strutture in acciaio e quindi rivestiti con topcoot in resina a fluorocarburi ad alte prestazioni per formare un sistema di protezione ad alta efficienza.
③ L'acciaio per gli agenti atmosferici viene utilizzato nella struttura in acciaio.
④ Migliorare l'ambiente dei membri della struttura in acciaio.
Vantaggi S: il ponte sospeso è diventato sempre più il tipo preferito di ponte con grande campata (oltre 1000 m) a causa della sua grande capacità di campata, buone prestazioni sismiche e aspetto leggero.
| Evercross -great Wall Steel Bridge Specification | ||
| Evercross -great Wall Steel Bridge |
Bailey Bridge (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, Cina-321, BSB) modulare (GWD, HBD60, CB300, Delta, 450-Type Bridge , ecc . |
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| Design Spans | Span singoli da 10 m a 300 m | |
| Modo di carrozza | Corsia singola, doppie corsie, multilano, passerella, ecc. | |
| Capacità di caricamento | AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA+20HB, HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Classe A/B, NATO Stanag MLC80/MLC110. Truck-60T, Trailer-80/100ton, ecc. Corea Bridge di 1 ° grado DB24 |
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| Grado in acciaio | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grado 55C AS/NZS3678/3679/1163/Grado 350, ASTM A572/A572M GR50/GR65 GB1591 GB355b/D/460C, ecc. |
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| Certificati | ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, ecc | |
| SALDATURA | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 o equivalente |
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| Bulloni | ISO898, AS/NZS1252, BS3692 o equivalente | |
| Codice di galvanizzazione | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123 ， BS1706 o equivalente |
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| Tipo di struttura della sospensione | Singolo campata semplicemente supportata | Doppio intervallo continuo | Tre intervalli semplicemente supportati | Tre intervalli continui |
| Vantaggio | La forma lineare del ponte a sospensione a singolo campata è bellissima, perché il cavo principale della campata laterale è piccola, la lunghezza del cavo principale è relativamente breve e la deformazione orizzontale della torre del ponte è piccola, il che è più favorevole al controllo di deformazione del carico a metà campata. | Forma nuova | La forma è bella, la forza strutturale è ragionevole, il raggio irrigidito non può attraverso la colonna della torre del ponte, la colonna della torre del ponte può essere disposta in verticale e la sezione del raggio della torre del ponte è semplice da costruire. | La forma è bella, la forza strutturale è ragionevole e la deformazione del raggio irrigidito è piccola |
| Difetto | È leggermente meno esteticamente gradevole rispetto alla struttura a tre campate | Autonchi o ancoraggio del terreno, la tecnologia di costruzione è complessa, l'economia è generale e la deformazione orizzontale della torre del ponte è grande | L'angolo relativo e l'espansione dell'estremità del raggio della campata adiacente sono più grandi, lo spostamento trasversale del raggio irrigidito è maggiore e la deflessione a metà scatto è maggiore | Il momento flettente del raggio irrigidito sulla torre del ponte è più grande, il fondamento della torre del ponte è relativamente più grande, l'errore di fabbricazione del raggio irrigidito e l'insediamento irregolare del molo hanno una grande influenza sullo stress del raggio irrigidito |
| Applicabilità | Il terreno della campata laterale è più alto o la curva piatta entra nella campata laterale e l'intervallo di applicazione è più ampio | Il terreno su entrambi i lati è più alto, ci sono continenti nel fiume e l'intervallo è più piccolo | Il terreno dello span dei bordi è piatto, la profondità dell'acqua è profonda, il molo di layout è elevato e la gamma di applicazioni è larga | Il terreno dello span dei bordi è piatto, la profondità dell'acqua è profonda, il molo di layout è elevato e la gamma di applicazioni è larga |
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