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Descrizione:
Un sistema combinato di sospensione flessibile composto da un cavo principale e una trave irrigidita presenta le caratteristiche di sollecitazione sia del cavo che della trave.
È costituito da torre del ponte, cavo principale, imbracatura, trave di irrigidimento, ancora, sella e altre parti principali.
Attualmente la maggior parte dei ponti con una luce superiore a 1000 m sono strutture di ponti sospesi.
Caratteristiche di carico: il carico viene trasmesso dall'imbracatura al cavo, quindi il cavo viene trasmesso all'ancora, al molo e alla torre.
Sotto il carico esterno, il cavo principale e la trave irrigidita sopportano la stessa forza.
Il cavo principale è il componente portante principale, che si deforma sotto carico
Influisce direttamente sulla forza interna e sulla deformazione del ponte.
Il cavo principale è il componente portante principale del sistema strutturale, che è principalmente teso.
La torre del ponte è il principale componente portante del ponte sospeso per resistere al carico verticale.
La trave di irrigidimento è una struttura secondaria del ponte sospeso per garantire il funzionamento del veicolo e fornire rigidità strutturale e sopporta principalmente la forza interna di flessione.
L'imbracatura è un componente di trasmissione della forza che trasmette il peso proprio e il carico esterno della trave irrigidita al cavo principale, ed è l'anello di collegamento tra la trave irrigidita e il cavo principale.
Un'ancora è una struttura che ancora il cavo principale, che trasmette la tensione del cavo principale alla fondazione.
Cavo principale: il carico è sostenuto dalle morse e dal braccio e viene fatto passare direttamente in cima alla torre.
Il cavo principale è diviso in due tipi: cavo principale a fune metallica e cavo principale a fascio di fili paralleli.
1. Cavo principale della fune metallica: il cavo principale della fune metallica viene attorcigliato in trefoli per filo, quindi attorcigliato in fune per trefoli. Generalmente, adotta 7 trefoli e viene utilizzato per ponti sospesi di piccola portata.
2. Cavo principale del fascio di fili paralleli
Metodo del filo di acciaio parallelo prefabbricato (metodo PPWS): l'uso di filo di acciaio parallelo per accelerare l'avanzamento della costruzione del cavo principale, la forma della sezione è divisa in forma appuntita e piatta.
Torre del ponte:
1. Ponte verso la forma
Secondo le proprietà meccaniche, può essere suddiviso in tre forme strutturali: torre rigida, torre flessibile e torre a colonna oscillante.
Una torre rigida si riferisce ad una torre del ponte con uno spostamento orizzontale relativamente piccolo nella parte superiore. La torre flessibile. Si riferisce alla torre del ponte con uno spostamento orizzontale relativamente ampio nella parte superiore. Torre a colonna oscillante, viene utilizzata solo per ponti sospesi con campata ridotta e l'estremità inferiore è una struttura a colonna singola incernierata.
2. Forma del ponte trasversale
La torre del ponte trasversale adotta tre forme: tipo a traliccio, tipo a telaio rigido e struttura di tipo misto.
Principali parametri coinvolti:
I principali parametri che influenzano la progettazione della torre del ponte sono: parametri materiali, parametri ambientali e parametri dimensionali strutturali.
Trave di irrigidimento:
I tipi di travi irrigidite includono principalmente travi reticolari in acciaio, travi scatolari in acciaio, travi in calcestruzzo, travi composite miste in acciaio e altre forme strutturali, come mostrato nella figura:
Fionda:
Il materiale della fionda
Può essere realizzato con fune d'acciaio, fascio parallelo di fili d'acciaio o trefolo d'acciaio.
(2) Modalità di collegamento con pressacavo
Tipo a cavallo, tipo a perno
(3) Imbracatura verticale e imbracatura diagonale
Le imbracature tradizionali sono verticali, a cominciare dal Severn Bridge nel Regno Unito.
Ancoraggio:
L'ancoraggio del ponte sospeso ancorato a terra è diviso in due forme strutturali: ancoraggio a gravità e ancoraggio a tunnel, come mostrato nella figura: L'ancoraggio a gravità è composto da corpo di ancoraggio, dissuasore, camera di ancoraggio e fondazione. L'ancoraggio del tunnel è composto dal corpo del tappo di ancoraggio, dal pilastro di supporto della sella libera e dalla camera di ancoraggio.
Rispetto all'ancoraggio a gravità, l'ancoraggio in galleria presenta un consumo di calcestruzzo molto inferiore e prestazioni economiche più significative. Solo in termini di applicabilità, l'ancoraggio a gravità è adatto a quasi tutte le occasioni. Quando le condizioni geologiche globali del sito di ancoraggio sono buone, il terreno è favorevole alla disposizione generale dell'intero ponte e le condizioni di costruzione possono soddisfare lo scavo del tunnel e lo scarico delle scorie. Dal punto di vista economico bisognerebbe considerare innanzitutto la possibilità di costruire ancoraggi per tunnel. Solo quando le condizioni di costruzione vengono considerate in modo completo e il confronto tecnico ed economico completo mostra che gli ancoraggi per tunnel sono evidentemente inadatti, si sceglie di costruire gli ancoraggi a gravità.
Sella
La sella si trova tra il cavo principale e la parte superiore della torre. La sella è un elemento importante che supporta il cavo principale e fornisce qui un angolo di rotazione al cavo principale. Attraverso di esso, la forza di trazione del cavo principale può essere trasmessa uniformemente alla sommità della torre e all'ancora sotto forma di forza verticale e forza orizzontale sbilanciata.
La sella è divisa in sella di corda principale in cima alla torre e sella di corda sciolta all'ancoraggio
Classificazione dei ponti sospesi:
1.In base al numero di campate sospese si dividono in : ponte sospeso a campata singola, ponte sospeso a tre campate, ponte sospeso a quattro campate, ponte sospeso a cinque campate.
2.Secondo la forma principale di ancoraggio dei cavi si dividono in : ancoraggio a terra e autoancoraggio.
Ancoraggio a terra: la tensione del cavo principale viene trasferita alla fondazione tramite l'ancoraggio a gravità o l'ancoraggio in galleria all'estremità del ponte
Autoancorante: la tensione del cavo principale viene trasmessa direttamente alla sua trave di irrigidimento.
Adattabilità di varie strutture di sospensione :
Tipo di struttura di sospensione |
Campata unica semplicemente appoggiata |
Doppia campata continua |
Tre campate semplicemente supportate |
Tre campate continue |
Vantaggio |
La forma lineare del ponte sospeso a campata unica è bella, perché l'abbassamento del cavo principale della campata laterale è piccolo, la lunghezza del cavo principale è relativamente breve e la deformazione orizzontale della torre del ponte è piccola, il che è più favorevole al controllo della deformazione del carico della campata media. |
Forma nuova |
La forma è bella, la forza strutturale è ragionevole, la trave irrigidita non può attraversare la colonna della torre del ponte, la colonna della torre del ponte può essere disposta verticalmente e la sezione della trave della torre del ponte è semplice da costruire. |
La forma è bella, la forza strutturale è ragionevole e la deformazione della trave irrigidita è piccola |
Difetto |
Esteticamente è leggermente meno gradevole della struttura a tre campate |
Autoancorante o ancorato al suolo, la tecnologia di costruzione è complessa, l'economia è generale e la deformazione orizzontale della torre del ponte è ampia |
L'angolo relativo e l'espansione dell'estremità della trave della campata adiacente sono maggiori, lo spostamento trasversale della trave irrigidita è maggiore e la deflessione della campata centrale è maggiore |
Il momento flettente della trave irrigidita sulla torre del ponte è maggiore, la fondazione della torre del ponte è relativamente maggiore, l'errore di fabbricazione della trave irrigidita e l'assestamento irregolare del pilastro hanno una grande influenza sullo stress della trave irrigidita |
Applicabilità |
Il terreno della campata laterale è più alto o la curva piatta entra nella campata laterale e il campo di applicazione è più ampio |
Il terreno su entrambi i lati è più alto, ci sono continenti nel fiume e la campata è più piccola |
Il terreno del bordo è pianeggiante, la profondità dell'acqua è profonda, il molo di layout è alto e la gamma di applicazioni è ampia |
Il terreno del bordo è pianeggiante, la profondità dell'acqua è profonda, il molo di layout è alto e la gamma di applicazioni è ampia |
Metodo di costruzione del ponte sospeso:
Il processo di costruzione del ponte sospeso è: costruzione della fondazione di ancoraggio, costruzione dell'ancora, costruzione della fondazione della torre del ponte, costruzione della torre del ponte, costruzione del cavo principale, costruzione della trave irrigidita, costruzione dell'impalcato del ponte, ecc.
Progettazione della protezione
(1) Struttura in calcestruzzo
La progettazione della protezione della struttura in calcestruzzo adotta principalmente le seguenti misure:
① Migliorare lo spessore dello strato protettivo di calcestruzzo.
② Adozione di calcestruzzo ad alte prestazioni, con durabilità.
③ Il rivestimento in calcestruzzo o lo strato sigillante ha le caratteristiche di impedire il contatto tra il mezzo corrosivo e il calcestruzzo, prolungando così la vita del calcestruzzo e del cemento armato.
④ Migliorare il materiale della barra d'acciaio e il rivestimento della barra d'acciaio.
⑤ Aggiungere un inibitore della corrosione per rinforzo (inibitore della ruggine) al calcestruzzo.
⑥ La struttura in cemento utilizza il sistema di protezione catodica (protezione).
(2) Struttura in acciaio
Il progetto di protezione della struttura in acciaio del ponte sospeso adotta principalmente le seguenti misure:
① Rivestimento in vernice.
② Lo zinco metallico, l'alluminio o le loro leghe vengono spruzzati termicamente sulla superficie delle strutture in acciaio e quindi rivestiti con uno strato superiore in resina fluorocarburica ad alte prestazioni per formare un sistema di protezione ad alta efficienza.
③ L'acciaio resistente agli agenti atmosferici viene utilizzato nella struttura in acciaio.
④ Migliorare l'ambiente dei membri della struttura in acciaio.
Vantaggi : il ponte sospeso è diventato sempre più il tipo preferito di ponte con ampia campata (oltre 1000 m) grazie alla sua ampia capacità, alle buone prestazioni sismiche e all'aspetto leggero.
| EVERCROSS - SPECIFICA DEL PONTE IN ACCIAIO DELLA GRANDE MURA | ||
| EVERCROSS - PONTE IN ACCIAIO DELLA GRANDE MURA |
Ponte Bailey (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) Ponte modulare (GWD, HBD60, CB300, Delta, tipo 450, ecc.), Ponte di travatura reticolare, Ponte Warren, Ponte ad arco, Ponte a piastre, Ponte a travi, Ponte a trave a scatola, Ponte sospeso, Ponte strallato, Ponte galleggiante, ecc. |
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| CAMPI DI PROGETTAZIONE | DA 10 M A 300 M Campata singola | |
| VIA CARRABILE | CORSIA SINGOLA, DOPPIA CORSIA, MULTILANA, PASSERELLA, ECC | |
| CAPACITÀ DI CARICO | AASHTO HL93.HS15-44,HS20-44,HS25-44, BS5400 HA+20HB,HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Classe A/B, NATO STANAG MLC80/MLC110. del camion-60T, Trailer-80/100Ton, ecc. Ponte DB24 di 1° grado della Corea |
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| GRADO DI ACCIAIO | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grado 55C AS/NZS3678/3679/1163/Grado 350, ASTM A572/A572M GR50/GR65 GB1591 GB355B/C/D/460C, ecc |
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| CERTIFICATI | ISO9001, ISO14001,ISO45001,EN1090,CIDB,COC,PVOC,SONCAP, ecc | |
| SALDATURA | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 o equivalente |
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| BULLONI | ISO898,AS/NZS1252,BS3692 o equivalente | |
| CODICE ZINCATURA | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123, BS1706 o equivalente |
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| Tipo di struttura di sospensione | Campata unica semplicemente appoggiata | Doppia campata continua | Tre campate semplicemente supportate | Tre campate continue |
| Vantaggio | La forma lineare del ponte sospeso a campata unica è bella, perché l'abbassamento del cavo principale della campata laterale è piccolo, la lunghezza del cavo principale è relativamente breve e la deformazione orizzontale della torre del ponte è piccola, il che è più favorevole al controllo della deformazione del carico della campata media. | Forma nuova | La forma è bella, la forza strutturale è ragionevole, la trave irrigidita non può attraversare la colonna della torre del ponte, la colonna della torre del ponte può essere disposta verticalmente e la sezione della trave della torre del ponte è semplice da costruire. | La forma è bella, la forza strutturale è ragionevole e la deformazione della trave irrigidita è piccola |
| Difetto | Esteticamente è leggermente meno gradevole della struttura a tre campate | Autoancorante o ancorato al suolo, la tecnologia di costruzione è complessa, l'economia è generale e la deformazione orizzontale della torre del ponte è ampia | L'angolo relativo e l'espansione dell'estremità della trave della campata adiacente sono maggiori, lo spostamento trasversale della trave irrigidita è maggiore e la deflessione della campata centrale è maggiore | Il momento flettente della trave irrigidita sulla torre del ponte è maggiore, la fondazione della torre del ponte è relativamente maggiore, l'errore di fabbricazione della trave irrigidita e l'assestamento irregolare del pilastro hanno una grande influenza sullo stress della trave irrigidita |
| Applicabilità | Il terreno della campata laterale è più alto o la curva piatta entra nella campata laterale e il campo di applicazione è più ampio | Il terreno su entrambi i lati è più alto, ci sono continenti nel fiume e la campata è più piccola | Il terreno del bordo è pianeggiante, la profondità dell'acqua è profonda, il molo di layout è alto e la gamma di applicazioni è ampia | Il terreno del bordo è pianeggiante, la profondità dell'acqua è profonda, il molo di layout è alto e la gamma di applicazioni è ampia |
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