Jambatan Suspensi Bailey

Penerangan:

Sistem gabungan penggantungan fleksibel yang terdiri daripada kabel utama dan rasuk yang tegar mempunyai ciri -ciri tekanan kedua -dua kabel dan rasuk.

Ia terdiri daripada menara jambatan, kabel utama, sling, rasuk pengerasan, sauh, pelana dan bahagian utama lain.

Pada masa ini, kebanyakan jambatan dengan rentang lebih daripada 1000m adalah struktur jambatan penggantungan.

Ciri -ciri beban: Beban dihantar dari sling ke kabel, dan kemudian kabel dihantar ke sauh, ke dermaga dan menara.

Di bawah beban luaran, kabel utama dan rasuk yang tegar menanggung daya yang sama.

Kabel utama adalah komponen beban utama, yang cacat di bawah beban

Ia secara langsung memberi kesan kepada daya dalaman dan ubah bentuk jambatan.

Kabel utama adalah komponen beban utama dalam sistem struktur, yang kebanyakannya tegang.

Menara jambatan adalah komponen beban galas utama jambatan penggantungan untuk menahan beban menegak.

Rasuk pengukuhan adalah struktur sekunder jambatan penggantungan untuk memastikan kenderaan berjalan dan memberikan kekakuan struktur, dan ia terutamanya menanggung daya dalaman lentur.

Sling adalah komponen penghantaran daya yang menghantar beban berat badan dan luaran rasuk yang tegar ke kabel utama, dan pautan yang menghubungkan rasuk yang tegar dan kabel utama.

Anchor adalah struktur yang menambat kabel utama, yang menghantar ketegangan dalam kabel utama ke yayasan.

Kabel utama: Beban ditanggung oleh pengapit dan ledakan, dan ia diluluskan terus ke bahagian atas menara.

Kabel utama dibahagikan kepada dua jenis: kabel utama tali kabel dan kabel utama wayar selari.

1. Kabel Utama Tali Wire: Kabel utama tali kabel dipintal ke dalam helai dengan kawat, dan kemudian dipintal ke tali oleh helai. Umumnya, ia mengamalkan 7 helai dan digunakan untuk jambatan penggantungan rentang kecil.

2. kabel utama bundle wayar selalunya

Kaedah Strand Wire Keluli Selari Prefabricated (Kaedah PPWS): Penggunaan dawai keluli selari untuk mempercepatkan kemajuan pembinaan kabel utama, bentuk bahagian dibahagikan kepada bentuk atas dan rata yang rata.

 

Menara Jambatan:

1. Jambatan untuk membentuk

Menurut sifat mekanikal, ia boleh dibahagikan kepada tiga bentuk struktur: menara tegar, menara fleksibel dan menara lajur goyang.

Menara tegar merujuk kepada menara jambatan dengan anjakan mendatar yang agak kecil di bahagian atas. Menara Fleksibel. Ia merujuk kepada menara jambatan dengan anjakan mendatar yang agak besar di bahagian atas. Menara lajur goyang, ia hanya digunakan untuk jambatan penggantungan dengan rentang kecil, dan hujung bawah adalah struktur tunggal lajur.

2. Borang jambatan silang

Menara jambatan jambatan melintang mengamalkan tiga bentuk: jenis kekuda, jenis bingkai tegar dan struktur jenis campuran.

Parameter utama yang terlibat:

Parameter utama yang mempengaruhi reka bentuk menara jambatan adalah: parameter bahan, parameter alam sekitar dan parameter saiz struktur.

Rasuk yang mengeras:

Jenis-jenis rasuk yang kaku terutamanya termasuk rasuk kekuda keluli, rasuk kotak keluli, rasuk konkrit, rasuk komposit bercampur-campur dan bentuk struktur lain, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah:

Sling:

Bahan sling

Ia boleh dibuat dari tali dawai keluli, bundle wire keluli selari atau helai keluli.

(2) mod sambungan dengan pengapit kabel

Jenis Straddle, Jenis PIN

(3) sling menegak dan sling pepenjuru

Sambungan tradisional adalah menegak, bermula dengan Jambatan Severn di United Kingdom.

Anchorage:

Anchorage of jembatan penggantungan tanah dibahagikan kepada dua bentuk struktur: graviti pelabuhan dan terowong berlabuh, seperti yang ditunjukkan dalam angka: Anchorage graviti terdiri daripada badan sauh, bollard, ruang utama dan asas. Anchorage terowong terdiri daripada badan plag utama, Saddle Support Pier dan ruang anchor longgar.

Berbanding dengan penangkapan graviti, Anchorage terowong mempunyai penggunaan yang kurang konkrit dan prestasi ekonomi yang lebih penting. Dari segi kebolehgunaan sahaja, Gravity Anchorage sesuai untuk hampir semua kesempatan. Apabila keadaan geologi yang komprehensif di tapak utama adalah baik, rupa bumi kondusif untuk susun atur keseluruhan jambatan keseluruhan, dan keadaan pembinaan dapat memenuhi penggalian terowong dan pelepasan sanga. Dari sudut pandang ekonomi, kemungkinan membina sauh terowong harus dipertimbangkan terlebih dahulu. Hanya apabila keadaan pembinaan dianggap komprehensif dan perbandingan teknikal dan ekonomi yang komprehensif menunjukkan bahawa sauh terowong jelas tidak sesuai, sauh graviti dipilih untuk dibina.

Pelana

Pelana terletak di antara kabel utama dan bahagian atas menara. Pelana adalah ahli penting yang menyokong kabel utama dan memberikan kabel utama sudut putaran di sini. Melaluinya, daya tarikan dalam kabel utama boleh dihantar secara sama rata ke bahagian atas menara dan sauh dalam bentuk daya menegak dan daya mendatar yang tidak seimbang.

Pelana dibahagikan kepada pelana tali utama di bahagian atas menara dan pelana tali longgar di sauh

Klasifikasi jambatan penggantungan:

1. A CCORDING kepada bilangan rentang penggantungan dibahagikan kepada : jambatan penggantungan tunggal, jambatan penggantungan tiga jarak, jambatan penggantungan empat jarak, jambatan penggantungan lima jarak.

2.A ccording ke bentuk penambangan kabel utama dibahagikan kepada : jangkar tanah dan penanaman diri.

Anchorage Ground: Ketegangan kabel utama dipindahkan ke Yayasan oleh Anchorage Gravity atau Anchorage Terowong di hujung jambatan

Diri sendiri: Ketegangan kabel utama ditransmisikan terus ke rasuk pengukuhannya.

Kesesuaian pelbagai struktur penggantungan :

Jenis struktur penggantungan	Rentang tunggal hanya disokong	Double span berterusan	Tiga rentang hanya disokong	Tiga rentang berterusan
Kelebihan	Bentuk linear jambatan penggantungan tunggal adalah indah, kerana kendi kabel utama rentang sisi adalah kecil, panjang kabel utama agak pendek, dan ubah bentuk mendatar menara jambatan adalah kecil, yang lebih baik untuk kawalan deformasi beban pertengahan.	Bentuk novel	Bentuknya cantik, daya struktur adalah munasabah, rasuk yang tegar tidak dapat melalui lajur Menara Jambatan, lajur Menara Jambatan dapat diatur secara menegak, dan bahagian rasuk menara jambatan mudah dibina.	Bentuknya cantik, daya struktur adalah munasabah, dan ubah bentuk rasuk yang tegar kecil
Kekurangan	Ia sedikit kurang estetika yang menyenangkan daripada struktur tiga span	Penangkapan diri atau berlabuh tanah, teknologi pembinaan adalah kompleks, ekonomi adalah umum, dan ubah bentuk mendatar menara jambatan adalah besar	Sudut relatif dan pengembangan ujung rasuk rentang bersebelahan lebih besar, anjakan melintang rasuk yang kukuh lebih besar, dan pesongan mid-span lebih besar	Momen lentur rasuk yang kukuh di menara jambatan lebih besar, asas menara jambatannya lebih besar, kesilapan fabrikasi rasuk yang tegar dan penyelesaian yang tidak rata di dermaga mempunyai pengaruh yang besar terhadap tekanan rasuk yang tegar
Kebolehgunaan	Kawasan rentang sisi lebih tinggi atau lengkung rata memasuki rentang sampingan, dan julat aplikasi lebih luas	Kawasan di kedua -dua belah pihak lebih tinggi, terdapat benua di sungai, dan rentangnya lebih kecil	Kawasan rentang tepi rata, kedalaman air mendalam, dermaga susun atur tinggi, dan julat aplikasi luas	Kawasan rentang tepi rata, kedalaman air mendalam, dermaga susun atur tinggi, dan julat aplikasi luas

Kaedah pembinaan jambatan gantung:

Proses pembinaan jambatan penggantungan adalah: Pembinaan Yayasan Anchor, Pembinaan Anchor, Pembinaan Yayasan Menara Jambatan, Pembinaan Menara Jambatan, Pembinaan Kabel Utama, Pembinaan Rasuk yang Segar, Pembinaan Dek Jambatan, dll.

Reka bentuk perlindungan

(1) Struktur konkrit

Reka bentuk perlindungan struktur konkrit terutamanya mengamalkan langkah -langkah berikut:

① Meningkatkan ketebalan lapisan pelindung konkrit.

② Mengamalkan konkrit prestasi tinggi, dengan ketahanan.

③ Salutan konkrit bunyi atau lapisan pengedap mempunyai ciri -ciri mencegah hubungan antara medium yang menghakis dan konkrit, dengan itu memperluaskan kehidupan konkrit konkrit dan bertetulang.

④ Meningkatkan bahan bar keluli dan salutan bar keluli.

⑤ Tambah perencat kakisan tetulang (perencat karat) kepada konkrit.

⑥ Struktur konkrit menggunakan sistem perlindungan katodik (perlindungan).

(2) Struktur keluli

Reka bentuk perlindungan struktur keluli jambatan penggantungan terutamanya mengamalkan langkah -langkah berikut:

① Salutan cat.

② Zink logam, aluminium atau aloi mereka disembur secara termal di permukaan struktur keluli dan kemudian disalut dengan topcoat resin fluorokarbon berprestasi tinggi untuk membentuk sistem perlindungan kecekapan tinggi.

③ Keluli cuaca digunakan dalam struktur keluli.

④ Meningkatkan persekitaran ahli struktur keluli.

Kelebihan S: Jambatan Penggantungan telah menjadi lebih banyak jambatan pilihan yang lebih disukai dengan rentang besar (lebih dari 1000m) kerana kapasiti span yang besar, prestasi seismik yang baik dan penampilan ringan.

Evercross -Spesifikasi Jambatan Keluli Dinding Great
Evercross -jambatan keluli dinding luar biasa	Bailey Bridge (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) Jambatan Modular (GWD, HBD60, CB300, Delta, 450-Type, dll), Jambatan Truss, Jambatan Warren, Jambatan Plat, jambatan Plate, jambatan Beam, jambatan Beam, Jambatan Kotak, Jambatan Kotak, Jambatan Kotak, Jambatan Kotak, Jambatan Bilik, Jambatan Suspensi,
Reka bentuk reka bentuk	10m hingga 300m rentang tunggal
Cara kereta	Lorong tunggal, lorong berganda, multilane, jalan, dll
Kapasiti memuatkan	AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA+20HB, HA+30HB, AS5100 TRUCK-T44, IRC 70R Kelas A/B, NATO Stanag MLC80/MLC110. Trak-60T, Trailer-80/100ton, dan lain-lain Korea Bridge Gred 1 DB24
Gred keluli	EN10025 S355JR S3555J0/EN10219 / S460J0 EN10113
Sijil	ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, ​​COC, PVOC, SONCAP, dan lain -lain
Kimpalan	AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 atau setaraf
Bolt	ISO898, AS/NZS1252, BS3692 atau setara
Kod galvanisasi	ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123, BS1706 atau setaraf

Jenis struktur penggantungan	Rentang tunggal hanya disokong	Double span berterusan	Tiga rentang hanya disokong	Tiga rentang berterusan
Kelebihan	Bentuk linear jambatan penggantungan tunggal adalah indah, kerana kendi kabel utama rentang sisi adalah kecil, panjang kabel utama agak pendek, dan ubah bentuk mendatar menara jambatan adalah kecil, yang lebih baik untuk kawalan deformasi beban pertengahan.	Bentuk novel	Bentuknya cantik, daya struktur adalah munasabah, rasuk yang tegar tidak dapat melalui lajur Menara Jambatan, lajur Menara Jambatan dapat diatur secara menegak, dan bahagian rasuk menara jambatan mudah dibina.	Bentuknya cantik, daya struktur adalah munasabah, dan ubah bentuk rasuk yang tegar kecil
Kekurangan	Ia sedikit kurang estetika yang menyenangkan daripada struktur tiga span	Penangkapan diri atau berlabuh tanah, teknologi pembinaan adalah kompleks, ekonomi adalah umum, dan ubah bentuk mendatar menara jambatan adalah besar	Sudut relatif dan pengembangan ujung rasuk rentang bersebelahan lebih besar, anjakan melintang rasuk yang kukuh lebih besar, dan pesongan mid-span lebih besar	Momen lentur rasuk yang kukuh di menara jambatan lebih besar, asas menara jambatannya lebih besar, kesilapan fabrikasi rasuk yang tegar dan penyelesaian yang tidak rata di dermaga mempunyai pengaruh yang besar terhadap tekanan rasuk yang tegar
Kebolehgunaan	Kawasan rentang sisi lebih tinggi atau lengkung rata memasuki rentang sampingan, dan julat aplikasi lebih luas	Kawasan di kedua -dua belah pihak lebih tinggi, terdapat benua di sungai, dan rentangnya lebih kecil	Kawasan rentang tepi rata, kedalaman air mendalam, dermaga susun atur tinggi, dan julat aplikasi luas	Kawasan rentang tepi rata, kedalaman air mendalam, dermaga susun atur tinggi, dan julat aplikasi luas

Tag Panas: Jambatan Suspensi Bailey, Sistem Penggantungan, Jambatan Suspensi Single-Span, Jambatan Suspensi Tiga Jangkam, China, Disesuaikan, OEM, Pengilang, Syarikat Pembuatan, Kilang, Harga, Dalam Stok