| அளவு: | |
|---|---|
எஃகு பெட்டி-கிர்டர் பாலம் பொதுவாக மேல் தட்டு (பாலம் குழு), பீம் வலை, கீழ் தட்டு, நீளமான விறைப்பு மற்றும் குறுக்கு விறைப்பான், மற்றும் உதரவிதான தகடு (குறுக்கு கற்றை) ஆகியவற்றால் ஆனது.
மேல் தட்டு, பீம் வலை மற்றும் கீழ் தகட்டின் தடிமன் பொதுவாக 12~30 மிமீ, மற்றும் இரண்டாம் நிலை தட்டின் தடிமன் 10~20 மிமீ ஆகும்.
வழக்கமாக தொழிற்சாலையில் உற்பத்தித் துண்டுகள் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன (பிரிவின் நீளம் பொதுவாக 10-30 மீ, போக்குவரத்து மற்றும் ஏற்றுதல் நிலைமைகளைப் பொறுத்து) மற்றும் தள வெல்டிங்.
வெல்ட்களின் தரத்தை உறுதி செய்வதற்காக, தொழிற்சாலையில் வெல்டிங் முடிந்தவரை ஏற்றுக்கொள்ளப்பட வேண்டும், மேலும் வெல்ட் தரத்தை கண்டிப்பாக சரிபார்க்க வேண்டும்.
மேல் தட்டின் கீழ் விளிம்பு செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட விறைப்புகளுடன் பற்றவைக்கப்பட்டு ஆர்த்தோகனல் பிரிட்ஜ் பேனலை உருவாக்குகிறது. ஆர்த்தோகனல் வடிவ தட்டு என்று அழைக்கப்படுவது விறைப்பு விலா செங்குத்து குறுக்குவெட்டு என்று பொருள். விறைப்பானின் தூரம் மற்றும் விறைப்பு போன்ற பல்வேறு அளவுருக்கள் காரணமாக, விலா எலும்புகளின் இயந்திர பண்புகள் பாலம் திசையில், குறுக்கு பாலத்தின் திசையில், ஒப்பீட்டளவில் எஃகு சேமிப்பு, மற்றும் உள்ளூர் சக்கர சுமை தாங்க மிகவும் ஏற்றது.
ஆர்த்தோட்ரோபிக் எஃகு பாலம் பேனல்கள்
நீளமான விலா எலும்பு பிரிவின் அடிப்படை வடிவங்கள் திறந்த மற்றும் மூடப்பட்டிருக்கும்.
விலா எலும்புகளின் குறுக்குவெட்டு வடிவம் பொதுவாக தலைகீழ் T வடிவமாகும், மேலும் அதன் இடைவெளி நீளமான விலா எலும்புகளின் இடைவெளியாகும். நீளமான விலா எலும்புகளை தொடர்ந்து கடக்க, குறுக்கு விலா எலும்புகளுக்கு குறிப்புகள் வழங்கப்பட வேண்டும்.
பாக்ஸ் கர்டர் என்பது பீம் பிரிட்ஜின் முக்கிய பீம் வடிவம் மட்டுமல்ல, சஸ்பென்ஷன் பிரிட்ஜ் மற்றும் கேபிள்-ஸ்டேய்டு பிரிட்ஜ் போன்ற மற்ற நீண்ட நீள பாலங்களின் பிரதான பீம் வடிவமாகவும் உள்ளது.
ஸ்டீல் பாக்ஸ்-கர்டர் பாலத்தின் கட்டமைப்பு வடிவம்
ஒற்றை பெட்டி எஃகு பீம் பாலம்
பயன்பாட்டின் நோக்கம்: பாலத்தின் அகலம் சிறியதாக இருக்கும் போது (3 பாதைகள்) அல்லது அகலம் மற்றும் இடைவெளி விகிதம் <1/10
4~6 பாதைகளுக்கு, இரட்டை அகல ஒற்றைப் பெட்டி கர்டர் பாலத்தை ஏற்றுக்கொள்ளலாம்.
பயனுள்ள விளிம்பு அகலம்: முக்கிய பீம் வலை இடைவெளி <=Le/5
மெயின் பீம் கான்டிலீவர் நீளம் <=Le/10
பீம் தூக்குதல்: வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பாலத்தின் தளம் நீளமாகவும், கான்டிலீவர் நீளமாகவும் இருக்கும்போது, தூக்கும் பீம் மற்றும் பக்க பீம் ஆகியவற்றை அமைத்து, அதற்குரிய குறுக்கு பகிர்வு அல்லது குறுக்கு விலா எலும்புகளை அமைக்க வேண்டும்.
பீம்: எஃகு தளம், இது பிரிட்ஜ் பேனலின் விறைப்பை மேம்படுத்தும், இடைவெளி 1.5 மீ ~ 3 மீ (திறந்த விலா எலும்பு)
இடைவெளி: 2m~4m (மூடிய விலா எலும்பு)
ஒற்றை பெட்டி மற்றும் பல அறைகள்: இது அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது, மற்றும் நடுத்தர தொப்பை தட்டு எஃகு பெட்டி கர்டரின் முறுக்கு விறைப்புத்தன்மையில் சிறிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
இரட்டை பெட்டி எஃகு கர்டர் பாலம்
பயன்பாட்டின் நோக்கம்: பாலத்தின் அகலம் பெரியதாக இருக்கும் போது அல்லது ஒற்றை பெட்டி அளவு, உற்பத்தி, போக்குவரத்து, நிறுவல் கடினமாக இருக்கும் போது அல்லது ஒரு பெட்டியின் பயனுள்ள அகலம் சிறியதாகவும் பொருளாதாரமற்றதாகவும் இருக்கும்.
பீம் அமைப்பு: அமைக்கலாம் அல்லது அமைக்க முடியாது (கீழே உள்ள புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும்)
மல்டி-பாக்ஸ் ஸ்டீல் கர்டர் பாலம்
பயன்பாட்டின் நோக்கம்: இடைவெளி சிறியதாகவும், பாலத்தின் அகலம் பெரியதாகவும் இருக்கும் போது.
பிரதான கற்றை முடிந்தவரை சீரான இடைவெளியில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது: முக்கிய பீம் விசை சீரானது.
பிளாட் ஸ்டீல் பெட்டி-கர்டர் பாலத்தின் கர்டரின் உயரத்திற்கும் பாலத்தின் அகலத்திற்கும் இடையிலான விகிதம்.
இது முக்கியமாக சஸ்பென்ஷன் பாலங்கள், கேபிள்-தங்கும் பாலங்கள் மற்றும் வளைவு பாலங்கள் போன்றவற்றுக்கு விறைப்புக் கற்றையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் பீம் பாலங்கள் அரிதாகவே ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன.
அதன் பெரிய முறுக்கு மற்றும் வளைக்கும் மந்தநிலை மற்றும் நல்ல காற்று எதிர்ப்பு காரணமாக கடந்த காலத்தில் இது முக்கியமாக தொங்கு பாலங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது.
மேல் தட்டு மற்றும் கீழ் தட்டு பொதுவாக U- வடிவ நீளமான விலா எலும்புகளால் வலுப்படுத்தப்படுகின்றன
பெட்டியின் உள்ளே இடைநிலை வலை இல்லை, மற்றும் குறுக்கு பகிர்வு இடைவெளி சிறியது
குறுக்கு உதரவிதானங்கள் பொதுவாக திட-வலையை ஏற்றுக்கொள்கின்றன.
இணைக்கும் தட்டு, பல்க்ஹெட், நீளமான விறைப்பான் மற்றும் குறுக்கு விறைப்பான்
பிரதான கற்றை இடைவெளி பெரியதாக இருக்கும்போது, வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பாலம் பேனலின் இடைவெளி குறைக்கப்பட வேண்டும்;
எஃகு பாலம் பேனல்களின் விறைப்பை மேம்படுத்தவும்.
நீளமான கற்றை இடைவெளி: வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பாலம் பேனல்களுக்கு, 3 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை.
ஸ்டீல் பிரிட்ஜ் பேனல்களுக்கு, பீம்கள் அல்லது குறுக்கு விலா எலும்புகள் சிறிய இடைவெளியில் இருக்கும்போது, அதை அமைக்க முடியாது.
பாலத்தின் அகலம் பெரியதாக இருக்கும்போது, அதை அமைக்கலாம்.
(3) பீம்
இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பெட்டிகளுக்கு, முக்கிய கற்றை சமமாக வலியுறுத்தப்பட்டது
நீளமான விட்டங்கள் அல்லது பாலம் பேனல்களை ஆதரிக்கவும்
இறுதிக் கற்றையானது பாலத்தின் ஒட்டுமொத்த முறுக்கு எதிர்ப்பை திறம்பட மேம்படுத்தி, ஃபுல்க்ரம் எதிர்வினையை சிதறடிக்கும்.
ஒரு நீளமான கற்றை இருக்கும் போது, அது 6m க்கும் அதிகமாக இல்லை. (நீள்வெட்டு இடைவெளியைக் குறைக்கவும்)
நீளமான கற்றை இல்லாமல், அதிகபட்ச மதிப்பு 20 மீ. (முக்கியமாக பக்கவாட்டு சுமை விநியோகத்தின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது)
ஒரு நீளமான கற்றை இருக்கும் போது, அது 6m க்கும் அதிகமாக இல்லை. (நீள்வெட்டு இடைவெளியைக் குறைக்கவும்)
நீளமான கற்றை இல்லாமல், அதிகபட்ச மதிப்பு 20 மீ. (முக்கியமாக பக்கவாட்டு சுமை விநியோகத்தின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது)
(4) ஆதரவு மற்றும் தற்காலிக ஃபுல்க்ரம் ஏற்பாடு
ஒரு ஒற்றை-பெட்டி எஃகு பீம் பாலத்தின் முடிவில் இரண்டு ஆதரவுகள் நிறுவப்பட வேண்டும், இது கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மை மற்றும் முறுக்கு எதிர்ப்பை உறுதிப்படுத்துகிறது.
மல்டி-பாக்ஸ் ஸ்டீல் பீம் பிரிட்ஜ், ஒரு ஸ்டீல் பாக்ஸ் மற்றும் ஒரு சப்போர்ட்.
எஃகுப் பெட்டியில் பல ஆதரவுகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது, தாங்கும் சக்தி சீரற்றதாக இருக்கலாம்.
கட்டமைப்பை வலுப்படுத்த, பலாவை ஆதரிக்கும் தற்காலிக ஃபுல்க்ரம் வழங்கப்பட வேண்டும்.
3. எஃகு பெட்டி-கிர்டர் பாலத்தின் இயந்திர பண்புகள் மற்றும் கட்டமைப்பு நடவடிக்கைகள்:
(1) சேத வகை
வளைக்கும் தருணத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ், சுருக்க விளிம்பு பகுதி நிலையற்றது மற்றும் வளைக்கும் தோல்வி ஏற்படுகிறது.
பெட்டி கர்டர் முறுக்கு செயல்பாட்டின் கீழ் சிதைந்துள்ளது
செறிவூட்டப்பட்ட சக்தியின் செயல்பாட்டின் கீழ், அருகிலுள்ள பீம் வலை தோல்வியுற்றது.
(2) கட்டமைப்பு அளவு
சிதைவு மற்றும் பக்கவாட்டு வளைவைத் தவிர்க்க போதுமான குறுக்கு பகிர்வுகளை வழங்க வேண்டும்
சுருக்க விளிம்பின் உள்ளூர் உறுதியற்ற தன்மையைத் தடுக்க போதுமான விறைப்பு விலா எலும்புகள் வழங்கப்பட வேண்டும்.
டென்ஷன் ஃபிளேன்ஜை உருவாக்குதல், கொண்டு செல்லுதல் மற்றும் நிறுவுதல் ஆகியவற்றின் போது உள்ளூர் அழுத்த அழுத்தம் அல்லது விமானத்திற்கு வெளியே வளைவதைத் தடுக்க ஒரு குறிப்பிட்ட விறைப்பு விலா எலும்புகளை ஏற்பாடு செய்ய வேண்டும்.
குறுக்கு விலா எலும்புகள் மற்றும் நீளமான விலா எலும்புகள் வலை மற்றும் உள்ளூர் மடிப்புகளைத் தடுக்க அமைக்கப்பட வேண்டும்.
ஸ்டீல் பாக்ஸ்-கர்டர் பாலத்தின் கட்டமைப்பு பண்புகள்:
எஃகு பெட்டி-கர்டர் பாலத்தின் பயன்பாடு:
சாலை, ரயில் மற்றும் அதிவேக ரயில்
டிரஸ் கர்டர் பாலத்துடன் ஒப்பிடும்போது ஸ்டீல் பாக்ஸ்-கர்டர் பாலத்தின் நன்மைகள்:
குறைந்த எடை, எஃகு சேமிக்கவும்
அதிக நெகிழ்வு மற்றும் முறுக்கு விறைப்பு
விரைவான நிறுவல் மற்றும் எளிதான பராமரிப்பு
தொடர்ச்சியான விட்டங்களை உருவாக்குவதற்கு ஏற்றது
புதுமையான அமைப்பு, வடிவம் எளிமையானது மற்றும் அழகானது
ஸ்டீல் பாக்ஸ்-கர்டர் பாலத்தின் நன்மைகள்:
விளிம்பு அகலம் பெரியது, பெரிய வளைக்கும் எதிர்ப்பு மற்றும் பெரிய இடைவெளி;
பெரிய முறுக்கு விறைப்பு, சீரான பக்கவாட்டு சுமை விநியோகம், வளைந்த பாலத்திற்கு ஏற்றது;
குறுக்கு நெளிவு விறைப்பு பெரியது, கிடைமட்ட எதிர்ப்பு வலுவாக உள்ளது, மேலும் நீளமான இணைப்பை சேமிக்க முடியும், மேலும் ஒற்றை பெட்டி குறுக்கு இணைப்பையும் சேமிக்க முடியும்.
ஒற்றை பெட்டி கர்டர் நல்ல ஒட்டுமொத்த நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் வேகமான கட்டுமானத்தைக் கொண்டுள்ளது;
சிறிய கற்றை உயரம், குறைந்த கட்டிட உயரம் கொண்ட மேம்பாலங்கள் மற்றும் பாலங்களுக்கு ஏற்றது;
அழகான தோற்றம், குறுக்கு மற்றும் விறைப்பு அமைப்பு பெட்டியில் உள்ளன;
பெட்டி வெற்று அமைப்பு, துணை வசதிகள், பழுது மற்றும் பராமரிப்பு ஏற்பாடு செய்ய எளிதானது.
எவர்கிராஸ் ஸ்டீல் பிரிட்ஜ் விவரக்குறிப்பு |
|
எவர்கிராஸ் |
பெய்லி பாலம் (காம்பாக்ட்-200, காம்பாக்ட்-100, LSB, PB100, சீனா-321, BSB) |
டிசைன் ஸ்பான்கள் |
10M முதல் 300M வரை ஒற்றை இடைவெளி |
வண்டி வழி |
ஒற்றைப் பாதை, இரட்டைப் பாதைகள், மல்டிலேன், நடைபாதை, முதலியன |
ஏற்றுதல் திறன் |
AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, |
ஸ்டீல் கிரேடு |
EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 கிரேடு 55C |
சான்றிதழ்கள் |
ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP போன்றவை. |
வெல்டிங் |
AWS D1.1/AWS D1.5 |
போல்ட்ஸ் |
ISO898, AS/NZS1252, BS3692 அல்லது அதற்கு சமமான |
கால்வனைசேஷன் குறியீடு |
ISO1461 |
| எவர்கிராஸ் ஸ்டீல் பிரிட்ஜ் விவரக்குறிப்பு | ||
| எவர்கிராஸ் ஸ்டீல் பாலம் |
பெய்லி பாலம்(காம்பாக்ட்-200, காம்பாக்ட்-100, எல்எஸ்பி, பிபி100, சீனா-321,பிஎஸ்பி) மாடுலர் பாலம்(ஜிடபிள்யூடி, டெல்டா, 450-வகை, முதலியன), டிரஸ் பாலம், வாரன் பாலம், ஆர்ச் பிரிட்ஜ், பிளேட் பிரிட்ஜ், பீம் பிரிட்ஜ், பாக்ஸ் கர்டர் பிரிட்ஜ்ட் பாலம், சஸ்பென்ஸ் |
|
| டிசைன் ஸ்பான்கள் | 10M முதல் 300M வரை ஒற்றை இடைவெளி | |
| வண்டி வழி | ஒற்றைப் பாதை, இரட்டைப் பாதைகள், மல்டிலேன், நடைபாதை, முதலியன | |
| ஏற்றுதல் திறன் | AASHTO HL93.HS15-44,HS20-44,HS25-44, BS5400 HA+20HB,HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Class A/B, NATO STANAG MLC80/MLC110. டிரக்-60டி, டிரெய்லர்-80/100டன், போன்றவை |
|
| ஸ்டீல் கிரேடு | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 கிரேடு 55C AS/NZS3678/3679/1163/கிரேடு 350, ASTM A572/A572GB61GB GB355B/C/D/460C, போன்றவை |
|
| சான்றிதழ்கள் | ISO9001, ISO14001,ISO45001,EN1090,CIDB,COC,PVOC,SONCAP போன்றவை | |
| வெல்டிங் | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 அல்லது அதற்கு சமமான |
|
| போல்ட்ஸ் | ISO898,AS/NZS1252,BS3692 அல்லது அதற்கு சமமானவை | |
| கால்வனைசேஷன் குறியீடு | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123, BS1706 அல்லது அதற்கு சமமான |
|
| தயாரிப்பு பெயர் | ஸ்டீல் பாக்ஸ் பீம் |
| பொருள் | எஃகு |
| மேற்பரப்பு சிகிச்சை | ஹாட் டிஐபி கால்வனேற்றப்பட்டது |
| நிறம் | தனிப்பயனாக்கப்பட்ட நிறம் |
| பயன்படுத்தவும் | நெடுஞ்சாலை பாலம், ரயில் பாலம், பாதசாரி பாலம் |
| போக்குவரத்து தொகுப்பு | வலுவான பேக்கிங்கில் கொள்கலன்/டிரக் மூலம் கொண்டு செல்லப்படுகிறது |
| எஃகு தரம் | S355/Gr 55c/Gr350/Gr50/Gr65/GB355/460 |
| ஏற்றுதல் திறன் | Hl93/Ha+20hb/T44/Class a/B/MLC110/dB24 |
| சான்றிதழ் | DIN, JIS, GB, BS, ASTM, AISI |
சூடான குறிச்சொற்கள்: ஸ்டீல் பாக்ஸ் பீம், டபுள் பாக்ஸ் ஸ்டீல் கர்டர் பாலம், மல்டி-பாக்ஸ் ஸ்டீல் கர்டர் பாலம், லைட் வெயிட் பாக்ஸ் பீம், ஹை ஃப்ளெக்சுரல் பாக்ஸ் பீம், ஈஸி மெயின்டனன்ஸ் பாக்ஸ் பீம், சீனா, தனிப்பயனாக்கப்பட்ட, OEM, உற்பத்தியாளர்கள், உற்பத்தி நிறுவனம், பங்குத் தொழிற்சாலை
