| அளவு: | |
|---|---|
எஃகு பெட்டி-கிர்டர் பாலம் பொதுவாக மேல் தட்டு (பிரிட்ஜ் பேனல்), பீம் வலை, கீழ் தட்டு, நீளமான ஸ்டிஃபெனர் மற்றும் டிரான்ஸ்வர்ஸ் ஸ்டிஃபெனர் மற்றும் டயாபிராம் தட்டு (குறுக்கு கற்றை) ஆகியவற்றால் ஆனது.
மேல் தட்டு, பீம் வலை மற்றும் கீழ் தட்டின் தடிமன் பொதுவாக 12 ~ 30 மிமீ, மற்றும் இரண்டாம் நிலை தட்டின் தடிமன் 10 ~ 20 மிமீ ஆகும்.
வழக்கமாக தொழிற்சாலையில் (பிரிவு நீளம் பொதுவாக 10-30 மீ ஆகும், இது போக்குவரத்து மற்றும் ஏற்றுதல் நிலைமைகளைப் பொறுத்து) மற்றும் தள வெல்டிங்.
வெல்ட்களின் தரத்தை உறுதி செய்வதற்காக, தொழிற்சாலையில் வெல்டிங் முடிந்தவரை ஏற்றுக்கொள்ளப்பட வேண்டும், மேலும் வெல்ட் தரத்தை கண்டிப்பாக சரிபார்க்க வேண்டும்.
மேல் தட்டின் கீழ் விளிம்பு செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட ஸ்டிஃபெனர்களுடன் பற்றவைக்கப்பட்டு ஆர்த்தோகனல் பாலம் பேனலை உருவாக்குகிறது. ஆர்த்தோகனல் வடிவ தட்டு என்று அழைக்கப்படுவது கடினமான விலா செங்குத்து குறுக்குவெட்டு என்று பொருள். ஸ்டிஃபெனர்களின் தூரம் மற்றும் விறைப்பு போன்ற வெவ்வேறு அளவுருக்கள் காரணமாக, விலா எலும்புகளின் இயந்திர பண்புகள் பாலம் திசையில், குறுக்கு பாலம் திசையில் மிகவும் வேறுபட்டவை, ஒப்பீட்டளவில் எஃகு சேமிக்கின்றன, மேலும் உள்ளூர் சக்கர சுமைகளைத் தாங்குவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானவை.
ஆர்த்தோட்ரோபிக் எஃகு பாலம் பேனல்கள்
நீளமான விலா பிரிவின் அடிப்படை வடிவங்கள் திறந்த மற்றும் மூடப்பட்டுள்ளன.
விலா எலும்புகளின் குறுக்கு வெட்டு வடிவம் பொதுவாக தலைகீழ் டி வடிவமாகும், மேலும் அதன் இடைவெளி நீளமான விலா எலும்புகளின் இடைவெளி ஆகும். நீளமான விலா எலும்புகளை தொடர்ச்சியாக கடந்து செல்ல, குறுக்கு விலா எலும்புகள் குறிப்புகளுடன் வழங்கப்பட வேண்டும்.
பாக்ஸ் கிர்டர் என்பது பீம் பாலத்தின் முக்கிய கற்றை வடிவம் மட்டுமல்ல, முக்கிய கற்றை வடிவமும் பெரும்பாலும் சஸ்பென்ஷன் பாலம் மற்றும் கேபிள் தங்கிய பாலம் போன்ற பிற நீண்ட கால பாலங்கள்.
எஃகு பெட்டி-கிர்டர் பாலத்தின் கட்டமைப்பு வடிவம்
ஒற்றை பெட்டி எஃகு கற்றை பாலம்
பயன்பாட்டின் நோக்கம்: பாலம் அகலம் சிறியதாக இருக்கும்போது (3 பாதைகள்) அல்லது இடைவெளி விகிதத்திற்கு அகலம் <1/10
4 ~ 6 பாதைகளுக்கு, இரட்டை அகலம் ஒற்றை பெட்டி சுற்றளவு பாலம் ஏற்றுக்கொள்ளப்படலாம்.
பயனுள்ள விளிம்பு அகலம்: பிரதான பீம் வலை இடைவெளி <= le/5
பிரதான பீம் கான்டிலீவர் நீளம் <= le/10
பீம் தூக்குதல்: வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பாலம் தளம் நீளமாகவும், கான்டிலீவர் நீளமாகவும் இருக்கும்போது, தூக்கும் கற்றை மற்றும் பக்க கற்றை அமைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் அதனுடன் தொடர்புடைய குறுக்குவெட்டு பகிர்வு அல்லது குறுக்கு விலா எலும்பு அமைக்கப்பட வேண்டும்.
பீம்: ஸ்டீல் டெக், இது பாலம் பேனலின் விறைப்பை மேம்படுத்தலாம், இடைவெளி 1.5 மீ ~ 3 மீ (திறந்த விலா எலும்பு)
இடைவெளி: 2 மீ ~ 4 மீ (மூடிய விலா எலும்பு)
ஒற்றை பெட்டி மற்றும் மல்டி-சேம்பர்: இது அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் நடுத்தர தொப்பை தட்டு எஃகு பெட்டி சுற்றுவட்டாரத்தின் முறுக்கு விறைப்புக்கு சிறிய செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளது.
இரட்டை பெட்டி எஃகு கிர்டர் பாலம்
பயன்பாட்டின் நோக்கம்: பாலம் அகலம் பெரியதாக இருக்கும்போது அல்லது ஒற்றை பெட்டி அளவு, உற்பத்தி, போக்குவரத்து, நிறுவல் கடினம் அல்லது ஒற்றை பெட்டியின் பயனுள்ள அகலம் சிறியது மற்றும் பொருளாதாரமற்றது.
பீம் அமைத்தல்: அமைக்கலாம் அல்லது அமைக்கக்கூடாது (கீழே உள்ள புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும்)
மல்டி பாக்ஸ் ஸ்டீல் கிர்டர் பாலம்
பயன்பாட்டின் நோக்கம்: இடைவெளி சிறியதாகவும், பாலம் அகலம் பெரியதாகவும் இருக்கும்போது.
பிரதான கற்றை முடிந்தவரை ஒரே மாதிரியான இடைவெளியாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது: பிரதான பீம் சக்தியை சீரானதாக மாற்றியது.
பிளாட் ஸ்டீல் பாக்ஸ்-கிர்டர் பாலத்தின் பாலத்தின் சுற்றுக்கும் அகலத்திற்கும் இடையிலான விகிதம்.
இது முக்கியமாக இடைநீக்க பாலங்கள், கேபிள் தங்கிய பாலங்கள் மற்றும் வளைவு பாலங்கள் போன்றவற்றுக்கு ஒரு கடினமான கற்றையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் பீம் பாலங்கள் அரிதாகவே ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன.
இது முக்கியமாக கடந்த காலங்களில் இடைநீக்க பாலங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் அதன் பெரிய முறுக்கு மற்றும் வளைக்கும் செயலற்ற தன்மை மற்றும் நல்ல காற்று எதிர்ப்பு.
மேல் தட்டு மற்றும் கீழ் தட்டு பொதுவாக U- வடிவ நீளமான விலா எலும்புகளுடன் வலுப்படுத்தப்படுகின்றன
பெட்டியின் உள்ளே இடைநிலை வலை இல்லை, மற்றும் குறுக்குவெட்டு பகிர்வு இடைவெளி சிறியது
குறுக்குவெட்டு உதரவிதானங்கள் பொதுவாக திட-வலை ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன.
இணைக்கும் தட்டு, பல்க்ஹெட், நீளமான ஸ்டிஃபெனர் மற்றும் டிரான்ஸ்வர்ஸ் ஸ்டிஃபெனர்
பிரதான பீம் இடைவெளி பெரியதாக இருக்கும்போது, வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பாலம் குழுவின் இடைவெளி குறைக்கப்பட வேண்டும்;
எஃகு பாலம் பேனல்களின் விறைப்பை மேம்படுத்தவும்.
நீளமான பீம் இடைவெளி: வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பாலம் பேனல்களுக்கு, 3 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை.
எஃகு பாலம் பேனல்களைப் பொறுத்தவரை, விட்டங்கள் அல்லது குறுக்கு விலா எலும்புகள் இடைவெளி சிறியதாக இருக்கும்போது, அதை அமைக்க முடியவில்லை.
பாலம் அகலம் பெரியதாக இருக்கும்போது, அதை அமைக்கலாம்.
(3) பீம்
இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பெட்டிகளுக்கு, பிரதான கற்றை சமமாக வலியுறுத்தப்பட்டது
நீளமான விட்டங்கள் அல்லது பாலம் பேனல்களை ஆதரிக்கவும்
இறுதி கற்றை பாலத்தின் ஒட்டுமொத்த முறுக்கு எதிர்ப்பை திறம்பட மேம்படுத்தலாம் மற்றும் ஃபுல்க்ரம் எதிர்வினையை சிதறடிக்கும்.
ஒரு நீளமான கற்றை இருக்கும்போது, அது 6m ஐ விட அதிகமாக இல்லை. (நீளமான இடைவெளியைக் குறைக்க)
ஒரு நீளமான கற்றை இல்லாமல், அதிகபட்ச மதிப்பு 20 மீ. (முக்கியமாக பக்கவாட்டு சுமை விநியோகத்தின் பங்கு வகிக்கிறது)
ஒரு நீளமான கற்றை இருக்கும்போது, அது 6m ஐ விட அதிகமாக இல்லை. (நீளமான இடைவெளியைக் குறைக்க)
ஒரு நீளமான கற்றை இல்லாமல், அதிகபட்ச மதிப்பு 20 மீ. (முக்கியமாக பக்கவாட்டு சுமை விநியோகத்தின் பங்கு வகிக்கிறது)
(4) ஆதரவு மற்றும் தற்காலிக ஃபுல்க்ரம் ஏற்பாடு
கட்டமைப்பு ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் முறுக்கு எதிர்ப்பை உறுதிப்படுத்த ஒற்றை பெட்டி எஃகு கற்றை பாலத்தின் முடிவில் இரண்டு ஆதரவுகள் நிறுவப்பட வேண்டும்
மல்டி-பாக்ஸ் ஸ்டீல் பீம் பாலம், ஒரு எஃகு பெட்டி மற்றும் ஒரு ஆதரவு.
எஃகு பெட்டியில் பல ஆதரவுகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது, தாங்கும் சக்தி சீரற்றதாக இருக்கலாம்.
கட்டமைப்பை வலுப்படுத்த ஜாக் ஆதரிக்கும் தற்காலிக ஃபுல்க்ரம் வழங்கப்பட வேண்டும்.
3. எஃகு பெட்டி-கிர்டர் பாலத்தின் இயந்திர பண்புகள் மற்றும் கட்டமைப்பு நடவடிக்கைகள்:
(1) சேத வகை
வளைக்கும் தருணத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ், சுருக்க விளிம்பு ஓரளவு நிலையற்றது மற்றும் வளைக்கும் தோல்வி ஏற்படுகிறது.
பாக்ஸ் கிர்டர் முறுக்கு செயலின் கீழ் சிதைக்கப்படுகிறது
செறிவூட்டப்பட்ட சக்தியின் செயல்பாட்டின் கீழ், அருகிலுள்ள பீம் வலை நொறுங்கிய தோல்வி.
(2) கட்டமைப்பு நடவடிக்கை
விலகல் மற்றும் பக்கவாட்டு வளைவைத் தவிர்க்க போதுமான குறுக்குவெட்டு பகிர்வுகளை வழங்க வேண்டும்
சுருக்க விளிம்பின் உள்ளூர் உறுதியற்ற தன்மையைத் தடுக்க போதுமான கடினமான விலா எலும்புகளை வழங்க வேண்டும்.
பதற்றம் விளிம்பை உருவாக்குதல், கொண்டு செல்வது மற்றும் நிறுவுதல் ஆகியவற்றில் உள்ளூர் சுருக்க மன அழுத்தத்தை அல்லது விமானத்திற்கு வெளியே வளைவதைத் தடுக்க ஒரு குறிப்பிட்ட கடினமான விலா எலும்புகளை ஏற்பாடு செய்ய வேண்டும்.
வலை மற்றும் உள்ளூர் மடிப்புகளைத் தடுக்க குறுக்குவெட்டு விலா எலும்புகள் மற்றும் நீளமான விலா எலும்புகள் அமைக்கப்பட வேண்டும்.
எஃகு பெட்டி-கிர்டர் பாலத்தின் கட்டமைப்பு பண்புகள்:
எஃகு பெட்டி-கிர்டர் பாலத்தின் பயன்பாடு:
சாலை, ரயில் மற்றும் அதிவேக ரயில்
டிரஸ் கிர்டர் பாலத்துடன் ஒப்பிடும்போது எஃகு பெட்டி-கிர்டர் பாலத்தின் நன்மைகள்:
குறைந்த எடை, எஃகு சேமிக்கவும்
உயர் நெகிழ்வு மற்றும் முறுக்கு விறைப்பு
விரைவான நிறுவல் மற்றும் எளிதான பராமரிப்பு
தொடர்ச்சியான விட்டங்களை உருவாக்குவதற்கு ஏற்றது
புதுமை அமைப்பு, வடிவம் எளிமையானது மற்றும் அழகாக இருக்கிறது
எஃகு பெட்டி-கிர்டர் பாலத்தின் நன்மைகள்:
ஃபிளாஞ்ச் அகலம் பெரியது, சிறந்த வளைக்கும் எதிர்ப்பு மற்றும் பெரிய இடைவெளி;
பெரிய முறுக்கு விறைப்பு, சீரான பக்கவாட்டு சுமை விநியோகம், வளைந்த பாலத்திற்கு ஏற்றது;
குறுக்குவெட்டு நெகிழ்வு விறைப்பு பெரியது, கிடைமட்ட எதிர்ப்பு வலுவானது, மற்றும் நீளமான இணைப்பை சேமிக்க முடியும், மேலும் ஒற்றை பெட்டியும் குறுக்குவெட்டு இணைப்பையும் சேமிக்க முடியும்.
ஒற்றை பெட்டி கிர்டருக்கு நல்ல ஒட்டுமொத்த நிலைத்தன்மை மற்றும் வேகமான கட்டுமானம் உள்ளது;
சிறிய பீம் உயரம், வரையறுக்கப்பட்ட கட்டிட உயரத்துடன் ஓவர் பாஸ்கள் மற்றும் பாலங்களுக்கு ஏற்றது;
அழகான தோற்றம், குறுக்குவெட்டு மற்றும் விறைப்பு அமைப்பு பெட்டியில் உள்ளன;
பெட்டி வெற்று அமைப்பு, துணை வசதிகள், பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றை ஏற்பாடு செய்வது எளிது.
எவர் கிராஸ் ஸ்டீல் பிரிட்ஜ் விவரக்குறிப்பு |
|
எவர் கிராஸ் |
பெய்லி பிரிட்ஜ் ( -100 |
வடிவமைப்பு இடைவெளிகள் |
10 மீ முதல் 300 மீ ஒற்றை இடைவெளி |
வண்டி வழி |
ஒற்றை பாதை, இரட்டை பாதைகள், மல்டிலேன், நடைபாதை போன்றவை |
ஏற்றுதல் திறன் |
Aashto HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, |
எஃகு தரம் |
EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 GRADE 55C |
சான்றிதழ்கள் |
ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP போன்றவை. |
வெல்டிங் |
AWS D1.1/AWS D1.5 |
போல்ட் |
ISO898, AS/NZS1252, BS3692 அல்லது அதற்கு சமமான |
கால்வனிசேஷன் குறியீடு |
ISO1461 |
| எவர் கிராஸ் ஸ்டீல் பிரிட்ஜ் விவரக்குறிப்பு | ||
| எவர் கிராஸ் ஸ்டீல் பாலம் |
பெய்லி பிரிட்ஜ் (காம்பாக்ட் -200 , காம்பாக்ட் -100 , எல்.எஸ்.பி. |
|
| வடிவமைப்பு இடைவெளிகள் | 10 மீ முதல் 300 மீ ஒற்றை இடைவெளி | |
| வண்டி வழி | ஒற்றை பாதை, இரட்டை பாதைகள், மல்டிலேன், நடைபாதை போன்றவை | |
| ஏற்றுதல் திறன் | Aashto HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA+20HB, HA+30HB, AS5100 டிரக்-டி 44, ஐ.ஆர்.சி 70 ஆர் வகுப்பு ஏ/பி, நேட்டோ ஸ்டானாக் எம்.எல்.சி 80/எம்.எல்.சி .110. டிரக் -60 டி, டிரெய்லர் -80/100ton, போன்றவை |
|
| எஃகு தரம் | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 GRADE 55C AS/NZS3678/3679/1163/GRADE 350, ASTM A572/A572M GR50 /GR65 GB15 |
|
| சான்றிதழ்கள் | ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP போன்றவை | |
| வெல்டிங் | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 அல்லது அதற்கு சமமான |
|
| போல்ட் | ISO898, AS/NZS1252, BS3692 அல்லது அதற்கு சமமான | |
| கால்வனிசேஷன் குறியீடு | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123 ， BS1706 அல்லது அதற்கு சமமானதாகும் |
|
| தயாரிப்பு பெயர் | எஃகு பெட்டி கற்றை |
| பொருள் | எஃகு |
| மேற்பரப்பு சிகிச்சை | சூடான டிப் கால்வனீஸ் |
| நிறம் | தனிப்பயனாக்கப்பட்ட நிறம் |
| பயன்படுத்தவும் | நெடுஞ்சாலை பாலம் 、 ரயில்வே பாலம் 、 பாதசாரி பாலம் |
| போக்குவரத்து தொகுப்பு | வலுவான பொதிகளில் கொள்கலன்/டிரக் மூலம் கொண்டு செல்லப்படுகிறது |
| எஃகு தரம் | S355/GR 55C/GR350/GR50/GR65/GB355/460 |
| ஏற்றுதல் திறன் | HL93/HA+20HB/T44/வகுப்பு A/B/MLC110/DB24 |
| சான்றிதழ் | தின், ஜேஐஎஸ், ஜிபி, பிஎஸ், ஏஎஸ்டிஎம், ஐசி |
சூடான குறிச்சொற்கள்: எஃகு பெட்டி கற்றை, இரட்டை பெட்டி எஃகு கிர்டர் பாலம், மல்டி-பாக்ஸ் ஸ்டீல் கிர்டர் பாலம், லேசான எடை பெட்டி கற்றை, உயர் நெகிழ்வு பெட்டி கற்றை, எளிதான பராமரிப்பு பெட்டி கற்றை, சீனா, தனிப்பயனாக்கப்பட்ட, OEM, உற்பத்தியாளர்கள், உற்பத்தி நிறுவனம், தொழிற்சாலை, விலை, பங்குகளில்
