Bailey Suspension Bridge

Paglalarawan:

Ang isang flexible suspension combination system na binubuo ng isang pangunahing cable at isang stiffened beam ay may mga katangian ng stress ng parehong cable at beam.

Binubuo ito ng bridge tower, main cable, sling, stiffening beam, anchor, saddle at iba pang pangunahing bahagi.

Sa kasalukuyan, karamihan sa mga tulay na may span na higit sa 1000m ay mga istruktura ng suspension bridge.

Mga katangian ng pag-load: ang pag-load ay ipinadala mula sa lambanog sa cable, at pagkatapos ay ang cable ay ipinadala sa anchor, sa pier at sa tore.

Sa ilalim ng panlabas na load, ang pangunahing cable at stiffened beam ay may parehong puwersa.

Ang pangunahing cable ay ang pangunahing load-bearing component, na deforms sa ilalim ng load

Direktang nakakaapekto ito sa panloob na puwersa at pagpapapangit ng tulay.

Ang pangunahing cable ay ang pangunahing load-bearing component sa structural system, na higit sa lahat ay pilit.

Ang bridge tower ay ang pangunahing load-bearing component ng suspension bridge upang labanan ang vertical load.

Ang stiffening beam ay isang pangalawang istraktura ng suspension bridge upang matiyak ang pagtakbo ng sasakyan at magbigay ng structural stiffness, at ito ay pangunahing nagdadala ng baluktot na panloob na puwersa.

Ang lambanog ay isang force transmission component na nagpapadala ng self-weight at external load ng stiffened beam sa pangunahing cable, at ito ang link na nagkokonekta sa stiffened beam at sa main cable.

Ang anchor ay isang istraktura na nag-angkla sa pangunahing cable, na nagpapadala ng pag-igting sa pangunahing cable sa pundasyon.

Pangunahing cable: Ang load ay dinadala ng mga clamp at boom, at ito ay direktang ipinapasa sa tuktok ng tore.

Ang pangunahing cable ay nahahati sa dalawang uri: wire rope main cable at parallel wire bundle main cable.

1. Pangunahing kable ng kawad na lubid: ang pangunahing kable ng lubid ng kawad ay pinaikot sa mga hibla sa pamamagitan ng kawad, at pagkatapos ay pinipilipit sa pamamagitan ng mga hibla. Sa pangkalahatan, ito ay gumagamit ng 7 strand at ginagamit para sa maliliit na span suspension bridges.

2.Parallel wire bundle pangunahing cable

Prefabricated parallel steel wire strand method (PPWS method): ang paggamit ng parallel steel wire upang pabilisin ang pag-unlad ng konstruksiyon ng pangunahing cable, ang hugis ng seksyon ay nahahati sa matulis at flat top na hugis.

 

Bridge Tower:

1. Tulay upang mabuo

Ayon sa mga mekanikal na katangian, maaari itong nahahati sa tatlong mga anyo ng istruktura: matibay na tore, nababaluktot na tore at tumba-tumba na haligi ng tore.

Ang isang matibay na tore ay tumutukoy sa isang tulay na tore na may medyo maliit na pahalang na displacement sa tuktok. Ang flexible tower. Ito ay tumutukoy sa tore ng tulay na may medyo malaking pahalang na displacement sa tuktok. Rocking column tower, ginagamit lamang ito para sa mga suspension bridge na may maliit na span, at ang lower end ay may hinged na single-column na istraktura.

2. Cross bridge form

Ang bridge tower ng transverse bridge ay gumagamit ng tatlong anyo: truss type, rigid frame type at mixed type structure.

Mga pangunahing parameter na kasangkot:

Ang mga pangunahing parameter na nakakaapekto sa disenyo ng tore ng tulay ay: mga parameter ng materyal, mga parameter ng kapaligiran at mga parameter ng sukat ng istruktura.

Naninigas na sinag:

Ang mga uri ng stiffened beam ay pangunahing kinabibilangan ng steel truss beam, steel box beam, concrete beam, steel-mixed composite beam at iba pang structural form, tulad ng ipinapakita sa figure:

lambanog:

Ang materyal ng lambanog

Maaari itong gawin ng bakal na wire rope, parallel steel wire bundle o steel strand.

(2) Connection mode na may cable clamp

Uri ng straddle, uri ng pin

(3) Vertical sling at diagonal sling

Ang mga tradisyonal na lambanog ay patayo, simula sa Severn Bridge sa United Kingdom.

Anchorage:

Ang anchorage ng ground anchored suspension bridge ay nahahati sa dalawang structural form: gravity anchorage at tunnel anchorage, tulad ng ipinapakita sa figure: Gravity anchorage ay binubuo ng anchor body, bollard, anchor chamber at foundation. Ang tunnel anchorage ay binubuo ng anchor plug body, loose saddle support pier at anchor chamber.

Kung ikukumpara sa gravity anchorage, ang tunnel anchorage ay may mas kaunting konkretong pagkonsumo at mas makabuluhang pagganap sa ekonomiya. Sa mga tuntunin ng applicability lamang, ang gravity anchorage ay angkop para sa halos lahat ng okasyon. Kapag ang komprehensibong geological na kondisyon ng anchor site ay mabuti, ang terrain ay kaaya-aya sa pangkalahatang layout ng buong tulay, at ang mga kondisyon ng konstruksiyon ay maaaring matugunan ang tunnel excavation at slag discharge. Mula sa pang-ekonomiyang punto ng view, ang posibilidad ng pagbuo ng tunnel anchor ay dapat isaalang-alang muna. Lamang kapag ang mga kondisyon ng konstruksiyon ay isinasaalang-alang nang komprehensibo at ang komprehensibong teknikal at pang-ekonomiyang paghahambing ay nagpapakita na ang mga tunnel anchor ay halatang hindi angkop, ang mga gravity anchor ay pinili na itayo.

Saddle

Ang saddle ay nakaupo sa pagitan ng pangunahing cable at tuktok ng tore. Ang saddle ay isang mahalagang miyembro na sumusuporta sa pangunahing cable at nagbibigay sa pangunahing cable ng isang anggulo ng pagliko dito. Sa pamamagitan nito, ang pull force sa pangunahing cable ay maaaring pantay na mailipat sa tuktok ng tore at ang anchor sa anyo ng vertical na puwersa at hindi balanseng pahalang na puwersa.

Ang saddle ay nahahati sa pangunahing rope saddle sa tuktok ng tore at ang maluwag na rope saddle sa anchor

Pag-uuri ng mga suspensyon na tulay:

1.A ayon sa bilang ng suspension span ay nahahati sa : single-span suspension bridge, three-span suspension bridge, four-span suspension bridge, five-span suspension bridge.

2.Ang isang ccording sa pangunahing cable anchoring form ay nahahati sa : ground anchor at self-anchoring.

Ground anchorage: Ang tensyon ng pangunahing cable ay inililipat sa pundasyon sa pamamagitan ng gravity anchorage o tunnel anchorage sa dulo ng tulay

Self-anchoring: Ang pangunahing cable tension ay direktang ipinapadala sa naninigas na sinag nito.

Kakayahang umangkop ng iba't ibang istruktura ng suspensyon :

Uri ng istraktura ng suspensyon	Single span lang ang sinusuportahan	Dobleng span tuloy	Tatlong span lang ang sinusuportahan	Tatlong span tuloy
Advantage	Ang linear na hugis ng single-span suspension bridge ay maganda, dahil ang sag ng pangunahing cable ng side span ay maliit, ang haba ng pangunahing cable ay medyo maikli, at ang pahalang na deformation ng bridge tower ay maliit, na mas kanais-nais sa deformation control ng mid-span load.	Hugis ng nobela	Ang hugis ay maganda, ang structural force ay makatwiran, ang stiffened beam ay hindi makadaan sa bridge tower column, ang bridge tower column ay maaaring isaayos nang patayo, at ang beam section ng bridge tower ay simpleng gawin.	Ang hugis ay maganda, ang structural force ay makatwiran, at ang pagpapapangit ng stiffened beam ay maliit.
Pagkukulang	Ito ay bahagyang hindi gaanong aesthetically kasiya-siya kaysa sa tatlong-span na istraktura	Self-anchoring o ground anchoring, ang teknolohiya ng konstruksiyon ay kumplikado, ang ekonomiya ay pangkalahatan, at ang pahalang na pagpapapangit ng bridge tower ay malaki.	Ang kamag-anak na anggulo at pagpapalawak ng dulo ng beam ng katabing span ay mas malaki, ang transverse displacement ng stiffened beam ay mas malaki, at ang mid-span deflection ay mas malaki.	Ang baluktot na sandali ng stiffened beam sa bridge tower ay mas malaki, ang pundasyon ng bridge tower ay medyo malaki, ang fabrication error ng stiffened beam at ang hindi pantay na settlement ng pier ay may malaking impluwensya sa stress ng stiffened beam
Applicability	Mas mataas ang side span terrain o pumapasok ang flat curve sa side span, at mas malawak ang hanay ng application	Mas mataas ang terrain sa magkabilang gilid, may mga kontinente sa ilog, at mas maliit ang span	Ang edge span terrain ay flat, ang lalim ng tubig ay malalim, ang layout pier ay mataas, at ang application range ay malawak.	Ang edge span terrain ay flat, ang lalim ng tubig ay malalim, ang layout pier ay mataas, at ang application range ay malawak.

Paraan ng pagtatayo ng tulay ng suspensyon:

Ang proseso ng pagtatayo ng suspension bridge ay: anchor foundation construction, anchor construction, bridge tower foundation construction, bridge tower construction, main cable construction, stiffened beam construction, bridge deck construction, atbp.

Disenyo ng proteksyon

(1) Konkretong istraktura

Ang disenyo ng proteksyon ng konkretong istraktura ay pangunahing gumagamit ng mga sumusunod na hakbang:

① Pahusayin ang kapal ng kongkretong proteksiyon na layer.

② Pag-ampon ng mataas na pagganap ng kongkreto, na may tibay.

③ Ang sound concrete coating o sealing layer ay may mga katangian na pumipigil sa contact sa pagitan ng corrosive medium at ng kongkreto, kaya nagpapahaba ng buhay ng kongkreto at reinforced concrete.

④ Pagbutihin ang steel bar material at steel bar coating.

⑤ Magdagdag ng reinforcement corrosion inhibitor (rust inhibitor) sa kongkreto.

⑥ Ang kongkretong istraktura ay gumagamit ng cathodic protection (protection) system.

(2) Istraktura ng bakal

Ang disenyo ng proteksyon ng istraktura ng bakal na tulay ng suspensyon ay pangunahing gumagamit ng mga sumusunod na hakbang:

① Patong ng pintura.

② Ang metal zinc, aluminum o ang kanilang mga alloy ay thermally sprayed sa ibabaw ng steel structures at pagkatapos ay pinahiran ng high-performance fluorocarbon resin topcoat upang bumuo ng isang high-efficiency protection system.

③ Ang weathering steel ay ginagamit sa istruktura ng bakal.

④ Pagbutihin ang kapaligiran ng mga miyembro ng istruktura ng bakal.

Advantage s: Ang suspension bridge ay naging mas at higit na ginustong uri ng tulay na may malaking span (mahigit 1000m) dahil sa malaking span capacity nito, magandang seismic performance at light appearance.

EVERCROSS -GREAT WALL STEEL BRIDGE SPECIFICATION
EVERCROSS -GREAT WALL STEEL BRIDGE	Bailey bridge(Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321,BSB) Modular bridge(GWD, HBD60,CB300,Delta, 450-type,etc), Truss Bridge,Warren bridge, Arch bridge, Plate bridge,Beam bridge,Box Suspensioner bridge,Box Suspensionder Lumulutang tulay, atbp
MGA SAKAW NG DISENYO	10M TO 300M Single span
DAAN NG CARRIAGE	SINGLE LANE, DOUBLE LANES, MULTILANE, WALKWAY, ETC
LOADING CAPACITY	AASHTO HL93.HS15-44,HS20-44,HS25-44, BS5400 HA+20HB,HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Class A/B, NATO STANAG MLC80/MLC110. Truck-60T,Trailer-80/100Ton,etc Korea 1st grade bridge DB24
GRADE NG BAKAL	EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grade 55C AS/NZS3678/3679/1163/Grade 350, ASTM A572/A572GRM 501 GB GB355B/C/D/460C, atbp
MGA SERTIPIKO	ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, ​​COC, PVOC, SONCAP, atbp
WELDING	AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 o katumbas
BOLTS	ISO898,AS/NZS1252,BS3692 o katumbas
GALVANISASYON CODE	ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123, BS1706 o katumbas

Uri ng istraktura ng suspensyon	Single span lang ang sinusuportahan	Dobleng span tuloy	Tatlong span lang ang sinusuportahan	Tatlong span tuloy
Advantage	Ang linear na hugis ng single-span suspension bridge ay maganda, dahil ang sag ng pangunahing cable ng side span ay maliit, ang haba ng pangunahing cable ay medyo maikli, at ang pahalang na deformation ng bridge tower ay maliit, na mas kanais-nais sa deformation control ng mid-span load.	Hugis ng nobela	Ang hugis ay maganda, ang structural force ay makatwiran, ang stiffened beam ay hindi makadaan sa bridge tower column, ang bridge tower column ay maaaring isaayos nang patayo, at ang beam section ng bridge tower ay simpleng gawin.	Ang hugis ay maganda, ang structural force ay makatwiran, at ang pagpapapangit ng stiffened beam ay maliit.
Pagkukulang	Ito ay bahagyang hindi gaanong aesthetically kasiya-siya kaysa sa tatlong-span na istraktura	Self-anchoring o ground anchoring, ang teknolohiya ng konstruksiyon ay kumplikado, ang ekonomiya ay pangkalahatan, at ang pahalang na pagpapapangit ng bridge tower ay malaki.	Ang kamag-anak na anggulo at pagpapalawak ng dulo ng beam ng katabing span ay mas malaki, ang transverse displacement ng stiffened beam ay mas malaki, at ang mid-span deflection ay mas malaki.	Ang baluktot na sandali ng stiffened beam sa bridge tower ay mas malaki, ang pundasyon ng bridge tower ay medyo malaki, ang fabrication error ng stiffened beam at ang hindi pantay na settlement ng pier ay may malaking impluwensya sa stress ng stiffened beam
Applicability	Mas mataas ang side span terrain o pumapasok ang flat curve sa side span, at mas malawak ang hanay ng application	Mas mataas ang terrain sa magkabilang gilid, may mga kontinente sa ilog, at mas maliit ang span	Ang edge span terrain ay flat, ang lalim ng tubig ay malalim, ang layout pier ay mataas, at ang application range ay malawak.	Ang edge span terrain ay flat, ang lalim ng tubig ay malalim, ang layout pier ay mataas, at ang application range ay malawak.

Hot Tags: Bailey Suspension Bridge, Suspension System, Single-Span Suspension Bridge, Three-Span Suspension Bridge, China, Customized, OEM, mga tagagawa, kumpanya ng pagmamanupaktura, pabrika, presyo, nasa stock