Pont suspendu Bailey

Description:

Un système combiné de suspension flexible composé d'un câble principal et d'une poutre raidie présente les caractéristiques de contrainte du câble et de la poutre.

Il se compose d'une tour de pont, d'un câble principal, d'une élingue, d'une poutre de renforcement, d'une ancre, d'une selle et d'autres pièces principales.

À l'heure actuelle, la plupart des ponts d'une portée supérieure à 1 000 m sont des structures de ponts suspendus.

Caractéristiques de charge : la charge est transmise de l'élingue au câble, puis le câble est transmis à l'ancre, au pilier et à la tour.

Sous la charge externe, le câble principal et la poutre raidie supportent la même force.

Le câble principal est le principal composant porteur, qui se déforme sous charge

Cela affecte directement la force interne et la déformation du pont.

Le câble principal est le principal élément porteur du système structurel, qui est principalement tendu.

La tour du pont est le principal élément porteur du pont suspendu pour résister à la charge verticale.

La poutre de raidissement est une structure secondaire du pont suspendu pour assurer le fonctionnement du véhicule et fournir une rigidité structurelle, et elle supporte principalement la force interne de flexion.

L'élingue est un élément de transmission de force qui transmet le poids propre et la charge externe de la poutre raidie au câble principal, et constitue le lien reliant la poutre raidie et le câble principal.

Une ancre est une structure qui ancre le câble principal et qui transmet la tension du câble principal à la fondation.

Câble principal : La charge est supportée par les pinces et la flèche, et elle est transmise directement au sommet de la tour.

Le câble principal est divisé en deux types : le câble principal en câble métallique et le câble principal en faisceau de fils parallèles.

1. Câble principal de câble métallique : le câble principal de câble métallique est tordu en brins par fil, puis tordu en corde par brins. Généralement, il adopte 7 brins et est utilisé pour les ponts suspendus de petite portée.

2. Câble principal du faisceau de fils parallèles

Méthode des torons de fil d'acier parallèles préfabriqués (méthode PPWS) : utilisation de fil d'acier parallèle pour accélérer la progression de la construction du câble principal, la forme de la section est divisée en forme supérieure pointue et plate.

 

Tour du pont :

1. Pont pour former

Selon les propriétés mécaniques, il peut être divisé en trois formes structurelles : tour rigide, tour flexible et tour à colonne basculante.

Une tour rigide fait référence à une tour de pont avec un déplacement horizontal relativement faible au sommet. La tour flexible. Il s'agit de la tour du pont avec un déplacement horizontal relativement important au sommet. Tour à colonne basculante, elle n'est utilisée que pour les ponts suspendus de petite portée, et l'extrémité inférieure est une structure articulée à une seule colonne.

2. Formulaire de pont croisé

La tour du pont transversal adopte trois formes : type de ferme, type de cadre rigide et structure de type mixte.

Principaux paramètres impliqués :

Les principaux paramètres qui affectent la conception de la tour du pont sont : les paramètres des matériaux, les paramètres environnementaux et les paramètres de taille structurelle.

Poutre de renfort :

Les types de poutres raidies comprennent principalement les poutres en treillis en acier, les poutres-caissons en acier, les poutres en béton, les poutres mixtes en acier et d'autres formes structurelles, comme le montre la figure :

Fronde:

Le matériau de l'élingue

Il peut être constitué d'un câble en acier, d'un faisceau de fils d'acier parallèle ou d'un toron en acier.

(2) Mode de connexion avec serre-câble

Type à cheval, type à broche

(3) Élingue verticale et élingue diagonale

Les élingues traditionnelles sont verticales, à commencer par le pont Severn au Royaume-Uni.

Ancrage:

L'ancrage du pont suspendu ancré au sol est divisé en deux formes structurelles : l'ancrage par gravité et l'ancrage par tunnel, comme le montre la figure : l'ancrage par gravité est composé d'un corps d'ancrage, d'une borne, d'une chambre d'ancrage et d'une fondation. L'ancrage du tunnel est composé d'un corps de bouchon d'ancrage, d'un pilier de support de selle lâche et d'une chambre d'ancrage.

Comparé à l’ancrage par gravité, l’ancrage de tunnel consomme beaucoup moins de béton et présente des performances économiques plus importantes. En termes d’applicabilité uniquement, l’ancrage par gravité convient à presque toutes les occasions. Lorsque l'état géologique global du site d'ancrage est bon, le terrain est propice à la disposition globale de l'ensemble du pont et les conditions de construction peuvent répondre à l'excavation du tunnel et à l'évacuation des scories. Du point de vue économique, la possibilité de construire des ancrages pour tunnels doit être envisagée en premier lieu. Ce n'est que lorsque les conditions de construction sont examinées dans leur ensemble et qu'une comparaison technique et économique complète montre que les ancrages de tunnel ne sont manifestement pas adaptés que les ancrages à gravité sont choisis pour la construction.

Selle

La selle se situe entre le câble principal et le sommet de la tour. La selle est un élément important qui soutient le câble principal et donne ici un angle de rotation au câble principal. Grâce à lui, la force de traction dans le câble principal peut être transmise uniformément au sommet de la tour et à l'ancre sous forme de force verticale et de force horizontale déséquilibrée.

La selle est divisée en la selle de corde principale au sommet de la tour et la selle de corde lâche au niveau de l'ancre.

Classification des ponts suspendus :

1.Selon le nombre de travées suspendues, ils sont divisés en : pont suspendu à une travée, pont suspendu à trois travées, pont suspendu à quatre travées, pont suspendu à cinq travées.

2.Selon la forme d'ancrage du câble principal, ils sont divisés en : ancrage au sol et auto-ancrage.

Ancrage au sol : La tension du câble principal est transférée à la fondation par l'ancrage gravitaire ou l'ancrage tunnel à l'extrémité du pont

Auto-ancrage : La tension du câble principal est transmise directement à sa poutre de raidissement.

Adaptabilité des différentes structures de suspension :

Type de structure suspendue	Travée simple simplement supportée	Double travée continue	Trois travées simplement supportées	Trois travées continues
Avantage	La forme linéaire du pont suspendu à travée unique est belle, car l'affaissement du câble principal de la travée latérale est faible, la longueur du câble principal est relativement courte et la déformation horizontale de la tour du pont est faible, ce qui est plus favorable au contrôle de la déformation de la charge à mi-travée.	Forme originale	La forme est belle, la force structurelle est raisonnable, la poutre raidie ne peut pas traverser la colonne de la tour du pont, la colonne de la tour du pont peut être disposée verticalement et la section de poutre de la tour du pont est simple à construire.	La forme est belle, la force structurelle est raisonnable et la déformation de la poutre raidie est faible
Défaut	Elle est légèrement moins esthétique que la structure à trois travées	Auto-ancrage ou ancrage au sol, la technologie de construction est complexe, l'économie est générale et la déformation horizontale de la tour du pont est importante	L'angle relatif et l'expansion de l'extrémité de la poutre de la travée adjacente sont plus grands, le déplacement transversal de la poutre raidie est plus grand et la déflexion à mi-travée est plus grande.	Le moment de flexion de la poutre raidie au niveau de la tour du pont est plus grand, la fondation de la tour du pont est relativement plus grande, l'erreur de fabrication de la poutre raidie et le tassement irrégulier de la pile ont une grande influence sur la contrainte de la poutre raidie.
Applicabilité	Le terrain de la travée latérale est plus haut ou la courbe plate entre dans la travée latérale et la plage d'application est plus large	Le terrain des deux côtés est plus haut, il y a des continents dans la rivière et la portée est plus petite	Le terrain de la portée de bord est plat, la profondeur de l'eau est profonde, la jetée d'aménagement est haute et la plage d'applications est large	Le terrain de la portée de bord est plat, la profondeur de l'eau est profonde, la jetée d'aménagement est haute et la plage d'applications est large

Méthode de construction du pont suspendu :

Le processus de construction du pont suspendu est le suivant : construction de fondations d'ancrage, construction d'ancres, construction de fondations de tour de pont, construction de tour de pont, construction de câbles principaux, construction de poutres raidies, construction de tablier de pont, etc.

Conception des protections

(1) Structure en béton

La conception de la protection des structures en béton adopte principalement les mesures suivantes :

① Améliorer l'épaisseur de la couche protectrice du béton.

② Adopter un béton haute performance, durable.

③ Le revêtement de béton sain ou la couche d'étanchéité a pour caractéristiques d'empêcher le contact entre le milieu corrosif et le béton, prolongeant ainsi la durée de vie du béton et du béton armé.

④ Améliorer le matériau de la barre d'acier et le revêtement de la barre d'acier.

⑤ Ajoutez un inhibiteur de corrosion de renforcement (inhibiteur de rouille) au béton.

⑥ La structure en béton utilise un système de protection (protection) cathodique.

(2) Structure en acier

La conception de protection de la structure métallique du pont suspendu adopte principalement les mesures suivantes :

① Revêtement de peinture.

② Le zinc métallique, l'aluminium ou leurs alliages sont projetés thermiquement sur la surface des structures en acier, puis recouverts d'une couche de finition en résine fluorocarbonée haute performance pour former un système de protection à haute efficacité.

③ L'acier patinable est utilisé dans la structure en acier.

④ Améliorer l'environnement des éléments de structure en acier.

Avantages : Le pont suspendu est devenu de plus en plus le type préféré de pont à grande portée (plus de 1 000 m) en raison de sa grande capacité de travée, de ses bonnes performances sismiques et de son aspect léger.

SPÉCIFICATIONS DU PONT EN ACIER EVERCROSS-GREAT WALL
EVERCROSS - PONT EN ACIER DE LA GRANDE MURAILLE	Pont Bailey (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) Pont modulaire (GWD, HBD60, CB300, Delta, type 450, etc.), pont en treillis, pont Warren, pont en arc, pont à plaques, pont à poutres, pont à poutres caissons, pont suspendu, pont à haubans, pont flottant, etc.
PORTÉES DE CONCEPTION	10M À 300M Seule travée
VOIE DE CHARIOT	VOIE UNIQUE, VOIES DOUBLE, MULTILANE, PASSERELLE, ETC.
CAPACITÉ DE CHARGEMENT	AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA+20HB,HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R classe A/B, OTAN STANAG MLC80/MLC110. Truck-60T, Trailer-80/100Ton, etc. Corée pont de 1ère qualité DB24
QUALITÉ D'ACIER	EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grade 55C AS/NZS3678/3679/1163/Grade 350, ASTM A572/A572M GR50/GR65 GB1591 GB355B/C/D/460C, etc.
CERTIFICATS	ISO9001, ISO14001,ISO45001,EN1090,CIDB,COC,PVOC,SONCAP,etc.
SOUDAGE	AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 ou équivalent
BOULONS	ISO898, AS/NZS1252, BS3692 ou équivalent
CODE DE GALVANISATION	ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123， BS1706 ou équivalent

Type de structure suspendue	Travée simple simplement supportée	Double travée continue	Trois travées simplement supportées	Trois travées continues
Avantage	La forme linéaire du pont suspendu à travée unique est belle, car l'affaissement du câble principal de la travée latérale est faible, la longueur du câble principal est relativement courte et la déformation horizontale de la tour du pont est faible, ce qui est plus favorable au contrôle de la déformation de la charge à mi-travée.	Forme originale	La forme est belle, la force structurelle est raisonnable, la poutre raidie ne peut pas traverser la colonne de la tour du pont, la colonne de la tour du pont peut être disposée verticalement et la section de poutre de la tour du pont est simple à construire.	La forme est belle, la force structurelle est raisonnable et la déformation de la poutre raidie est faible
Défaut	Elle est légèrement moins esthétique que la structure à trois travées	Auto-ancrage ou ancrage au sol, la technologie de construction est complexe, l'économie est générale et la déformation horizontale de la tour du pont est importante	L'angle relatif et l'expansion de l'extrémité de la poutre de la travée adjacente sont plus grands, le déplacement transversal de la poutre raidie est plus grand et la déflexion à mi-travée est plus grande.	Le moment de flexion de la poutre raidie au niveau de la tour du pont est plus grand, la fondation de la tour du pont est relativement plus grande, l'erreur de fabrication de la poutre raidie et le tassement irrégulier de la pile ont une grande influence sur la contrainte de la poutre raidie.
Applicabilité	Le terrain de la travée latérale est plus haut ou la courbe plate entre dans la travée latérale et la plage d'application est plus large	Le terrain des deux côtés est plus haut, il y a des continents dans la rivière et la portée est plus petite	Le terrain de la portée de bord est plat, la profondeur de l'eau est profonde, la jetée d'aménagement est haute et la plage d'applications est large	Le terrain de la portée de bord est plat, la profondeur de l'eau est profonde, la jetée d'aménagement est haute et la plage d'applications est large

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