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Description:
Un système de combinaison de suspension flexible composé d'un câble principal et d'une poutre raidi a les caractéristiques de contrainte du câble et du faisceau.
Il se compose d'une tour de pont, d'un câble principal, d'une écharpe, d'une poutre raidissante, d'ancre, de selle et d'autres pièces principales.
À l'heure actuelle, la plupart des ponts avec une portée supérieure à 1000 m sont des structures de pont de suspension.
Caractéristiques de charge: La charge est transmise de l'élingue au câble, puis le câble est transmis à l'ancre, à la jetée et à la tour.
Sous la charge externe, le câble principal et le faisceau raidis portent la même force.
Le câble principal est le composant de charge principal, qui se déforme sous charge
Il affecte directement la force interne et la déformation du pont.
Le câble principal est le composant de charge principal du système structurel, qui est principalement tendu.
La tour de pont est la composante principale de charge du pont de suspension pour résister à la charge verticale.
Le faisceau de raidissement est une structure secondaire du pont de suspension pour garantir que le véhicule fonctionne et assure la rigidité structurelle, et il porte principalement une force interne de flexion.
La fronde est un composant de transmission de force qui transmet la charge autonome et externe de la poutre raidi au câble principal, et est le lien reliant le faisceau raidi et le câble principal.
Une ancre est une structure qui ancre le câble principal, qui transmet la tension dans le câble principal de la fondation.
Câble principal: La charge est portée par les pinces et le boom, et elle est transmise directement au sommet de la tour.
Le câble principal est divisé en deux types: câble principal de corde métallique et câble principal du faisceau de fil parallèle.
1. Câble principal de corde de câble: le câble principal de corde métallique est tordu en brins par fil, puis tordu en corde par des brins. Généralement, il adopte 7 brins et utilisé pour les ponts de suspension à petite portée.
2. Câble principal du faisceau de fil parallèle
Méthode du brin de fil en acier parallèle préfabriqué (méthode PPWS): L'utilisation de fil en acier parallèle pour accélérer la progression de la construction du câble principal, la forme de la section est divisée en forme supérieure pointue et plate.
Tour de pont:
1. Bridge à former
Selon les propriétés mécaniques, il peut être divisé en trois formes structurelles: tour rigide, tour flexible et tour à bascule.
Une tour rigide fait référence à une tour de pont avec un déplacement horizontal relativement petit en haut. La tour flexible. Il se réfère à la tour de pont avec un déplacement horizontal relativement grand en haut. Tour de colonne à bascule, il n'est utilisé que pour les ponts de suspension avec une petite portée, et l'extrémité inférieure est articulée une structure à colonne unique.
2. Formulaire de pont croisé
La tour de pont de pont transversal adopte trois formes: type de ferme, type de cadre rigide et structure de type mixte.
Paramètres principaux impliqués:
Les principaux paramètres qui affectent la conception de la tour de pont sont: les paramètres du matériau, les paramètres environnementaux et les paramètres de taille structurelle.
Rigdiquant la poutre:
Les types de poutres raidies comprennent principalement des poutres en treillis en acier, des poutres en boîte en acier, des poutres en béton, des poutres composites mélangées en acier et d'autres formes structurelles, comme indiqué sur la figure:
Fronde:
Le matériau de la fronde
Il peut être fait de corde en fil d'acier, d'un faisceau en fil en acier parallèle ou d'un brin en acier.
(2) Mode de connexion avec pincement de câble
Type de chevauchement, type de broche
(3) Élingue verticale et écharpe diagonale
Les élingues traditionnelles sont verticales, à commencer par le pont Severn au Royaume-Uni.
Ancrage:
L'ancrage du pont suspendu ancré moulu est divisé en deux formes structurelles: l'ancrage de la gravité et l'ancrage du tunnel, comme le montre la figure: l'ancrage de gravité est composé de corps d'ancrage, de bollard, de chambre d'ancrage et de fondation. L'ancrage du tunnel est composé de corps de bouchon d'ancrage, de jetée de support en selle lâche et de chambre d'ancrage.
Par rapport à la gravité Anchorage, l'ancrage de tunnel a une consommation beaucoup moins béton et des performances économiques plus importantes. En termes d'applicabilité uniquement, l'ancrage Gravity convient à presque toutes les occasions. Lorsque la condition géologique complète du site d'ancrage est bonne, le terrain est propice à la disposition globale de l'ensemble du pont et que les conditions de construction peuvent répondre à l'excavation du tunnel et à la décharge du laitier. Du point de vue économique, la possibilité de construire des ancres de tunnel doit être considérée en premier. Ce n'est que lorsque les conditions de construction sont considérées comme de manière globale et que la comparaison technique et économique complète montre que les ancres de tunnel sont évidemment inadaptées, les ancres de gravité sont choisies pour être construites.
Selle
La selle se trouve entre le câble principal et le haut de la tour. La selle est un membre important qui prend en charge le câble principal et donne au câble principal un angle de tournage ici. À travers elle, la force de traction dans le câble principal peut être transmise uniformément au sommet de la tour et l'ancre sous forme de force verticale et de force horizontale déséquilibrée.
La selle est divisée en la selle de corde principale en haut de la tour et la selle de corde lâche à l'ancre
Classification des ponts de suspension:
1. Un record du nombre de travaux de suspension est divisé en : pont de suspension à une seule portée, pont de suspension à trois espans, pont de suspension à quatre espans, pont de suspension à cinq tours.
2. Un accord à la forme d'ancrage du câble principal est divisé en : ancre de terre et auto-ancrage.
Anchorage au sol: La tension du câble principal est transférée à la fondation par l'ancrage Gravity ou l'ancrage de tunnel à la fin du pont
Organisation d'auto-ancrage: La tension principale du câble est transmise directement à son faisceau de raidissement.
Adaptabilité de diverses structures de suspension :
Type de structure de suspension |
Single Span simplement pris en charge |
Double Span Continu |
Trois Span simplement soutenus |
Trois en continu |
Avantage |
La forme linéaire du pont de suspension à une seule tache est magnifique, car le disque du câble principal de la portée latérale est petit, la longueur du câble principal est relativement courte et la déformation horizontale de la tour de pont est petite, ce qui est plus favorable au contrôle de déformation de la charge à mi-pente. |
Forme nouvelle |
La forme est magnifique, la force structurelle est raisonnable, le faisceau raidi ne peut pas à travers la colonne de la tour de pont, la colonne de la tour de pont peut être disposée verticalement et la section de faisceau de la tour de pont est simple à construire. |
La forme est belle, la force structurelle est raisonnable et la déformation du faisceau raidi est petite |
Défaut |
Il est légèrement moins agréable esthétique que la structure à trois plans |
Auto-ancrage ou ancrage au sol, la technologie de construction est complexe, l'économie est générale et la déformation horizontale de la tour de pont est importante |
L'angle relatif et l'expansion de l'extrémité du faisceau de la portée adjacente sont plus importantes, le déplacement transversal du faisceau raidi est plus grand et la déviation moyenne est plus grande |
Le moment de flexion de la poutre raidi à la tour de pont est plus grand, le fond de la tour de pont est relativement plus grand, l'erreur de fabrication du faisceau raidi et la colonie inégale de la jetée ont une grande influence sur la contrainte du faisceau raidi |
Applicabilité |
Le terrain de la portée latérale est plus élevé ou la courbe plate pénètre dans la durée latérale, et la plage d'application est plus large |
Le terrain des deux côtés est plus élevé, il y a des continents dans la rivière et la travée est plus petite |
Le terrain de la portée des bords est plat, la profondeur de l'eau est profonde, la jetée de disposition est élevée et la plage d'application est large |
Le terrain de la portée des bords est plat, la profondeur de l'eau est profonde, la jetée de disposition est élevée et la plage d'application est large |
Méthode de construction du pont suspendu:
Le processus de construction du pont de suspension est: Construction de la fondation ancre, construction d'ancrage, construction de la fondation de la tour de pont, construction de tour de pont, construction de câbles principaux, construction de poutres raidites, construction du pont de pont, etc.
Conception de protection
(1) Structure du béton
La conception de la protection de la structure du béton adopte principalement les mesures suivantes:
① Améliorez l'épaisseur de la couche de protection du béton.
② Adopter du béton haute performance, avec durabilité.
③ Le revêtement en béton sain ou la couche d'étanchéité a les caractéristiques de prévention du contact entre le milieu corrosif et le béton, étendant ainsi la durée de vie du béton et du béton armé.
④ Améliorer le matériau de la barre en acier et le revêtement de barre en acier.
⑤ Ajouter un inhibiteur de corrosion de renforcement (inhibiteur de la rouille) au béton.
⑥ La structure du béton utilise le système de protection cathodique (protection).
(2) Structure en acier
La conception de protection de la structure en acier du pont suspendu adopte principalement les mesures suivantes:
① revêtement de peinture.
② Le zinc métallique, l'aluminium ou leurs alliages sont pulvérisés thermiquement à la surface des structures en acier, puis recouverts de couche de finition de résine de fluorocarbone haute performance pour former un système de protection à haute efficacité.
③ L'acier d'altération est utilisé dans la structure en acier.
④ Améliorer l'environnement des membres de la structure en acier.
Avantage S: Le pont de suspension est devenu de plus en plus le type de pont préféré avec une grande portée (plus de 1000 m) en raison de sa grande capacité de portée, de ses bonnes performances sismiques et de son apparence légère.
| Evercross-Grande Spécification de pont en acier mural | ||
| Evercross - Grand pont en acier mural |
Bailey Bridge (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) modulaire (GWD, HBD60, CB300, Delta, Bridge pont de poutre, pont de poutre, pont de suspension, pont de la berou |
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| Design des design | 10m à 300m une seule durée | |
| Chariot | Voie unique, voies doubles, multilatennes, passerelle, etc. | |
| Capacité de chargement | AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA + 20HB, HA + 30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Class A / B, OTAN Stanag MLC80 / MLC110. Truck-60T, remorque-80 / 100TON, etc. Corée du pont 1ère année DB24 |
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| Grade d'acier | EN10025 S355JR S355J0 / EN10219 S460J0 / EN10113 S460N / BS4360 Grade 55C AS / NZS3678 / 3679/1163 / Grade 350, ASTM A572 / A572M |
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| Certificats | ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, etc. | |
| SOUDAGE | AWS D1.1 / AWS D1.5 AS / NZS 1554 ou équivalent |
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| Boulons | ISO898, AS / NZS1252, BS3692 ou équivalent | |
| Code de galvanisation | ISO1461 AS / NZS 4680 ASTM-A123 ， BS1706 ou équivalent |
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| Type de structure de suspension | Single Span simplement pris en charge | Double Span Continu | Trois Span simplement soutenus | Trois en continu |
| Avantage | La forme linéaire du pont de suspension à une seule tache est magnifique, car le disque du câble principal de la portée latérale est petit, la longueur du câble principal est relativement courte et la déformation horizontale de la tour de pont est petite, ce qui est plus favorable au contrôle de déformation de la charge à mi-pente. | Forme nouvelle | La forme est magnifique, la force structurelle est raisonnable, le faisceau raidi ne peut pas à travers la colonne de la tour de pont, la colonne de la tour de pont peut être disposée verticalement et la section de faisceau de la tour de pont est simple à construire. | La forme est belle, la force structurelle est raisonnable et la déformation du faisceau raidi est petite |
| Défaut | Il est légèrement moins agréable esthétique que la structure à trois plans | Auto-ancrage ou ancrage au sol, la technologie de construction est complexe, l'économie est générale et la déformation horizontale de la tour de pont est importante | L'angle relatif et l'expansion de l'extrémité du faisceau de la portée adjacente sont plus importantes, le déplacement transversal du faisceau raidi est plus grand et la déviation moyenne est plus grande | Le moment de flexion de la poutre raidi à la tour de pont est plus grand, le fond de la tour de pont est relativement plus grand, l'erreur de fabrication du faisceau raidi et la colonie inégale de la jetée ont une grande influence sur la contrainte du faisceau raidi |
| Applicabilité | Le terrain de la portée latérale est plus élevé ou la courbe plate pénètre dans la durée latérale, et la plage d'application est plus large | Le terrain des deux côtés est plus élevé, il y a des continents dans la rivière et la travée est plus petite | Le terrain de la portée des bords est plat, la profondeur de l'eau est profonde, la jetée de disposition est élevée et la plage d'application est large | Le terrain de la portée des bords est plat, la profondeur de l'eau est profonde, la jetée de disposition est élevée et la plage d'application est large |
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