| Cantidad: | |
|---|---|
Descripción:
Un sistema combinado de suspensión flexible compuesto por un cable principal y una viga rigidizada tiene las características de tensión tanto del cable como de la viga.
Consta de torre de puente, cable principal, eslinga, viga de refuerzo, ancla, silla y otras partes principales.
En la actualidad, la mayoría de los puentes con una luz superior a 1000 m son estructuras de puentes colgantes.
Características de la carga: la carga se transmite desde la eslinga al cable, y luego el cable se transmite al anclaje, al muelle y a la torre.
Bajo la carga externa, el cable principal y la viga reforzada soportan la misma fuerza.
El cable principal es el principal componente portante y se deforma bajo carga.
Afecta directamente a la fuerza interna y la deformación del puente.
El cable principal es el principal componente de carga del sistema estructural, que está principalmente tenso.
La torre del puente es el principal componente de carga del puente colgante para resistir la carga vertical.
La viga de refuerzo es una estructura secundaria del puente colgante para asegurar el funcionamiento del vehículo y proporcionar rigidez estructural, y soporta principalmente la fuerza interna de flexión.
La eslinga es un componente de transmisión de fuerza que transmite el peso propio y la carga externa de la viga reforzada al cable principal, y es el vínculo que conecta la viga reforzada y el cable principal.
Un ancla es una estructura que ancla el cable principal, el cual transmite la tensión en el cable principal a la cimentación.
Cable principal: La carga la soportan las pinzas y la pluma, y se pasa directamente a la parte superior de la torre.
El cable principal se divide en dos tipos: cable principal de cable metálico y cable principal de haz de cables paralelos.
1.Cable principal del cable metálico: el cable principal del cable metálico se tuerce en hebras con alambre y luego se retuerce en cuerda con hebras. Generalmente, adopta 7 hilos y se utiliza para puentes colgantes de luces pequeñas.
2.Cable principal del haz de cables paralelos
Método de cordón de alambre de acero paralelo prefabricado (método PPWS): el uso de alambre de acero paralelo para acelerar el progreso de la construcción del cable principal, la forma de la sección se divide en forma superior puntiaguda y plana.
Torre del Puente:
1. Puente para formar
Según sus propiedades mecánicas, se puede dividir en tres formas estructurales: torre rígida, torre flexible y torre de columna oscilante.
Una torre rígida se refiere a una torre de puente con un desplazamiento horizontal relativamente pequeño en la parte superior. La torre flexible. Se refiere a la torre del puente con un desplazamiento horizontal relativamente grande en la parte superior. Torre de columna oscilante, solo se utiliza para puentes colgantes de luz pequeña, y el extremo inferior es una estructura de columna única con bisagras.
2. Forma de puente cruzado
La torre del puente transversal adopta tres formas: tipo armadura, tipo marco rígido y estructura de tipo mixto.
Principales parámetros involucrados:
Los principales parámetros que afectan el diseño de la torre del puente son: parámetros materiales, parámetros ambientales y parámetros de tamaño estructural.
Viga de refuerzo:
Los tipos de vigas rigidizadas incluyen principalmente vigas de armadura de acero, vigas cajón de acero, vigas de hormigón, vigas compuestas mixtas de acero y otras formas estructurales, como se muestra en la figura:
Honda:
El material del cabestrillo
Puede estar hecho de cable de acero, haz de alambre de acero paralelo o cordón de acero.
(2) Modo de conexión con abrazadera de cable
Tipo a horcajadas, tipo pasador
(3) Eslinga vertical y eslinga diagonal
Las eslingas tradicionales son verticales, empezando por el puente Severn en el Reino Unido.
Anclaje:
El anclaje del puente colgante anclado al suelo se divide en dos formas estructurales: anclaje por gravedad y anclaje de túnel, como se muestra en la figura: El anclaje por gravedad se compone de un cuerpo de anclaje, un bolardo, una cámara de anclaje y una base. El anclaje del túnel se compone de un cuerpo de tapón de anclaje, un muelle de soporte de silla suelta y una cámara de anclaje.
En comparación con el anclaje por gravedad, el anclaje para túneles tiene mucho menos consumo de hormigón y un rendimiento económico más significativo. Sólo en términos de aplicabilidad, el anclaje por gravedad es adecuado para casi todas las ocasiones. Cuando las condiciones geológicas integrales del sitio de anclaje son buenas, el terreno es propicio para el diseño general de todo el puente y las condiciones de construcción pueden satisfacer la excavación del túnel y la descarga de escoria. Desde el punto de vista económico, debería considerarse en primer lugar la posibilidad de construir anclajes para túneles. Sólo cuando las condiciones de construcción se consideran exhaustivamente y la comparación técnica y económica completa muestra que los anclajes del túnel son obviamente inadecuados, se eligen los anclajes de gravedad para su construcción.
Sillín
La silla se encuentra entre el cable principal y la cima de la torre. La silla es un miembro importante que sostiene el cable principal y le da aquí un ángulo de giro. A través de él, la fuerza de tracción en el cable principal se puede transmitir uniformemente a la parte superior de la torre y al anclaje en forma de fuerza vertical y fuerza horizontal desequilibrada.
La silla se divide en la silla de cuerda principal en la parte superior de la torre y la silla de cuerda suelta en el ancla.
Clasificación de Puentes colgantes:
1.Según el número de vanos colgantes se dividen en : puente colgante de un solo vano, puente colgante de tres vanos, puente colgante de cuatro vanos, puente colgante de cinco vanos.
2.Según la forma principal de anclaje del cable se dividen en : anclaje al suelo y autoanclaje.
Anclaje al suelo: La tensión del cable principal se transfiere a la cimentación mediante el anclaje por gravedad o anclaje del túnel al final del puente.
Autoanclaje: La tensión del cable principal se transmite directamente a su viga rigidizadora.
Adaptabilidad de varias estructuras de suspensión :
Tipo de estructura de suspensión |
Un solo tramo simplemente apoyado |
Doble vano continuo |
Tres vanos simplemente apoyados |
Tres tramos continuos |
Ventaja |
La forma lineal del puente colgante de un solo tramo es hermosa, porque la flexión del cable principal del tramo lateral es pequeña, la longitud del cable principal es relativamente corta y la deformación horizontal de la torre del puente es pequeña, lo que es más favorable para el control de la deformación de la carga a mitad del tramo. |
Forma novedosa |
La forma es hermosa, la fuerza estructural es razonable, la viga reforzada no puede atravesar la columna de la torre del puente, la columna de la torre del puente se puede disponer verticalmente y la sección de viga de la torre del puente es simple de construir. |
La forma es hermosa, la fuerza estructural es razonable y la deformación de la viga rigidizada es pequeña. |
Defecto |
Es un poco menos agradable desde el punto de vista estético que la estructura de tres vanos. |
Autoanclaje o anclaje al suelo, la tecnología de construcción es compleja, la economía es general y la deformación horizontal de la torre del puente es grande. |
El ángulo relativo y la expansión del extremo de la viga del tramo adyacente son mayores, el desplazamiento transversal de la viga rigidizada es mayor y la deflexión en la mitad del tramo es mayor. |
El momento flector de la viga rigidizada en la torre del puente es mayor, la base de la torre del puente es relativamente mayor, el error de fabricación de la viga rigidizada y el asentamiento desigual del pilar tienen una gran influencia en la tensión de la viga rigidizada. |
Aplicabilidad |
El terreno del tramo lateral es más alto o la curva plana ingresa al tramo lateral y el rango de aplicación es más amplio |
El terreno a ambos lados es más alto, hay continentes en el río y la extensión es menor. |
El terreno del borde es plano, la profundidad del agua es profunda, el muelle de diseño es alto y el rango de aplicación es amplio |
El terreno del borde es plano, la profundidad del agua es profunda, el muelle de diseño es alto y el rango de aplicación es amplio |
Método de construcción del puente colgante:
El proceso de construcción del puente colgante es: construcción de cimientos de anclaje, construcción de anclajes, construcción de cimientos de torres de puentes, construcción de torres de puentes, construcción de cables principales, construcción de vigas rígidas, construcción de plataformas de puentes, etc.
Diseño de protección
(1) Estructura de hormigón
El diseño de protección de estructuras de hormigón adopta principalmente las siguientes medidas:
① Mejorar el espesor de la capa protectora de hormigón.
② Adoptar hormigón de alto rendimiento y durabilidad.
③ El revestimiento de hormigón sano o capa selladora tiene las características de evitar el contacto entre el medio corrosivo y el hormigón, extendiendo así la vida útil del hormigón y del hormigón armado.
④ Mejorar el material de la barra de acero y el revestimiento de la barra de acero.
⑤ Agregue inhibidor de corrosión de refuerzo (inhibidor de óxido) al concreto.
⑥ La estructura de hormigón utiliza un sistema de protección catódica (protección).
(2) Estructura de acero
El diseño de protección de la estructura de acero del puente colgante adopta principalmente las siguientes medidas:
① Recubrimiento de pintura.
② El zinc metálico, el aluminio o sus aleaciones se rocían térmicamente sobre la superficie de las estructuras de acero y luego se recubren con una capa superior de resina de fluorocarbono de alto rendimiento para formar un sistema de protección de alta eficiencia.
③ El acero resistente a la intemperie se utiliza en estructuras de acero.
④ Mejorar el medio ambiente de los miembros de la estructura de acero.
Ventajas : El puente colgante se ha convertido cada vez más en el tipo preferido de puente de gran luz (más de 1000 m) debido a su gran capacidad de luz, buen rendimiento sísmico y apariencia liviana.
| ESPECIFICACIÓN DEL PUENTE DE ACERO EVERCROSS -GREAT WALL | ||
| EVERCROSS - PUENTE DE ACERO DE LA GRAN MURALLA |
Puente Bailey (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) Puente modular (GWD, HBD60, CB300, Delta, tipo 450, etc.), puente de armadura, puente Warren, puente de arco, puente de placa, puente de vigas, puente de vigas en caja, puente colgante, puente atirantado, puente flotante, etc. |
|
| ALCANCE DE DISEÑO | 10M A 300M Un solo tramo | |
| MANERA DE CARRO | CARRIL ÚNICO, CARRILES DOBLES, MULTILANE, PASARELA, ETC. | |
| CAPACIDAD DE CARGA | AASHTO HL93.HS15-44,HS20-44,HS25-44, BS5400 HA+20HB,HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Clase A/B, NATO STANAG MLC80/MLC110. Camión-60T, remolque-80/100 toneladas, etc. Puente DB24 de primer grado de Corea |
|
| GRADO DE ACERO | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grado 55C AS/NZS3678/3679/1163/Grado 350, ASTM A572/A572M GR50/GR65 GB1591 GB355B/C/D/460C, etc. |
|
| CERTIFICADOS | ISO9001, ISO14001,ISO45001,EN1090,CIDB,COC,PVOC,SONCAP,etc. | |
| SOLDADURA | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554 o equivalente |
|
| PERNOS | ISO898,AS/NZS1252,BS3692 o equivalente | |
| CÓDIGO DE GALVANIZACIÓN | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123, BS1706 o equivalente |
|
| Tipo de estructura de suspensión | Un solo tramo simplemente apoyado | Doble vano continuo | Tres vanos simplemente apoyados | Tres tramos continuos |
| Ventaja | La forma lineal del puente colgante de un solo tramo es hermosa, porque la flexión del cable principal del tramo lateral es pequeña, la longitud del cable principal es relativamente corta y la deformación horizontal de la torre del puente es pequeña, lo que es más favorable para el control de la deformación de la carga a mitad del tramo. | Forma novedosa | La forma es hermosa, la fuerza estructural es razonable, la viga reforzada no puede atravesar la columna de la torre del puente, la columna de la torre del puente se puede disponer verticalmente y la sección de viga de la torre del puente es simple de construir. | La forma es hermosa, la fuerza estructural es razonable y la deformación de la viga rigidizada es pequeña. |
| Defecto | Es un poco menos agradable desde el punto de vista estético que la estructura de tres vanos. | Autoanclaje o anclaje al suelo, la tecnología de construcción es compleja, la economía es general y la deformación horizontal de la torre del puente es grande. | El ángulo relativo y la expansión del extremo de la viga del tramo adyacente son mayores, el desplazamiento transversal de la viga rigidizada es mayor y la deflexión en la mitad del tramo es mayor. | El momento flector de la viga rigidizada en la torre del puente es mayor, la base de la torre del puente es relativamente mayor, el error de fabricación de la viga rigidizada y el asentamiento desigual del pilar tienen una gran influencia en la tensión de la viga rigidizada. |
| Aplicabilidad | El terreno del tramo lateral es más alto o la curva plana ingresa al tramo lateral y el rango de aplicación es más amplio | El terreno a ambos lados es más alto, hay continentes en el río y la extensión es menor. | El terreno del borde es plano, la profundidad del agua es profunda, el muelle de diseño es alto y el rango de aplicación es amplio | El terreno del borde es plano, la profundidad del agua es profunda, el muelle de diseño es alto y el rango de aplicación es amplio |
Hot Tags: Puente colgante Bailey, sistema de suspensión, puente colgante de un solo tramo, puente colgante de tres tramos, China, personalizado, OEM, fabricantes, empresa de fabricación, fábrica, precio, en stock
