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ニューヨーク市のスカイラインには多数の象徴的な構造が飾られていますが、歩行者の橋のように想像力を捉える人はほとんどいません。これらのエンジニアリングは、重要な輸送リンクとして機能するだけでなく、人間の創意工夫と建築の輝きの証です。これらの中で、ブルックリン橋は最高の統治であり、ニューヨークを何世代にもして定義してきた革新の精神を具体化しています。この記事は、ニューヨークの魅力的な世界を掘り下げています 歩行者の橋、彼らの歴史、建設、永続的な遺産を探求します。
ニューヨークで最も有名な歩行者橋の物語は、ジョン・オーガスタス・ローブリングという名前の先見の明のあるエンジニアから始まります。デザインの先駆者として認識されています スチールサスペンションブリッジ、Roeblingは、都市の風景を永遠に変える計画を考案しました。彼の野心的なプロジェクトは、ニューヨークとブルックリンの賑やかな都市をつなぐことを目的としていました。
ブルックリン橋のローブリングのデザインは、当時革新的でした。それは、印象的な1,595.5フィートを伸ばす中央のスパンを求め、その完成時に世界で最も長い吊り橋になりました。この大胆な計画には、エンジニアリングの腕前だけでなく、革新的な材料と建設技術も必要です。
ブルックリンブリッジの建設は、特に材料の使用において、工学史上いくつかの最初のものをマークしました。最も重要な革新の1つは、ケーブルワイヤーに鋼を使用することでした。鋼鉄は従来の材料と比較して優れた強度と耐久性を提供したため、この決定は画期的でした。
橋の象徴的な塔は、水の277フィート上に上昇し、南黄色の松で作られた巨大なケーソンを使用して建設されました。これらの巨大な木製の部屋は川底に沈んでおり、労働者は塔の基礎に備えて川の底を掘削することができました。これらの空気圧ケーソンの使用は、19世紀のエンジニアリングの驚異であり、建設が挑戦的な水中条件で進むことを可能にしました。
ケーソンがブルックリン側の44フィート、マンハッタン側の78フィートの十分な深さに達すると、彼らは注がれたコンクリートとレンガの桟橋で満たされていました。このプロセスは、橋の巨大な重量と緊張をサポートする、そびえ立つ構造の強固な基盤を作り出しました。
ブルックリン橋の建設には、その課題と人的コストがなかったわけではありません。労働者、彼らの多くは1日約2ドルを稼いでいますが、Roeblingのビジョンを実現するために努力したため、危険な状況に直面しました。これらの 'Sandhogs 'は、シャベルとダイナマイトを使用して、川の底の泥と岩をきれいにし、ケーソンの加圧環境内で働いていました。
労働者が直面する最も重要な課題の1つは、 'The Bends。'と一般に知られている減圧症でした。科学者がこの状態を防ぐために、科学者がより漸進的な減圧手順を開発したのは20世紀初頭までではありませんでした。
プロジェクトはまた、rohingの家族に個人的な打撃を与えました。ジョン・オーガスタス・ローブリングは、現場での事故のために橋の建設の開始時に死亡しました。彼の息子、ワシントン・ローブリングはチーフエンジニアを引き継ぎましたが、減圧症の不自由な攻撃に苦しみ、彼が建設を物理的に監督することができなくなりました。
多数のset折にもかかわらず、ブルックリン橋の建設が押し上げられ、建築業者の決意と創意工夫が紹介されました。このプロジェクトは、いくつかの主要な課題に直面し、克服しました。
空気圧ケーソンを損傷し、遅延を引き起こす圧縮された空気の爆発。
別のケーソンで数週間にわたってくすぶった深刻な火災があり、基礎の安定性を脅かしています。
マンハッタン側の停泊地から解放され、川に突入したケーブル。
鋼鉄製の請負業者が犯した詐欺は、大量のケーブルを交換する必要があります。
これらの障害のそれぞれは、機知と忍耐力で満たされました。エンジニアリング史上初の空気圧ケーソン内の爆発物の使用は、建設の課題のいくつかを克服するのに役立ちました。橋の設計は、新しい問題が発生するにつれて継続的に適応および改善され、19世紀のエンジニアリング慣行の柔軟性と革新を実証しました。
14年間の容赦ない仕事と約600人の労働者の努力の後、ブルックリン橋は1883年に最終的に完成しました。その年の5月24日に、橋は歴史上初めてニューヨークとブルックリンの大都市を結びつけ、一般に公開されました。プロジェクトの総コストは約1500万ドルで、当時は驚異的な金額でしたが、都市の将来への価値のある投資でした。
完成した橋は、見るべき光景でした。その主なスパンは、イーストリバーを1,595.5フィート伸ばしましたが、アプローチを含む構造全体が6,016フィート（1.1マイル強）を測定しました。橋の85フィートの幅は、歩行者、馬車、その後の自動車に十分なスペースを提供しました。
ブルックリン橋のニューヨーク市への影響と工学分野は誇張することはできません。オープニングから1903年まで、世界最長のサスペンションブリッジのタイトルを保持し、世界中の橋の建設の新しい基準を設定しました。その成功した完成は、他の野心的なプロジェクトの道を開いた。
技術的な成果を超えて、ブルックリン橋はニューヨーク市の精神と野心の象徴になりました。それは都市の風景と経済を変え、ブルックリンとマンハッタンの間の容易な動きを促進し、両方の自治区の成長と発展に貢献しました。橋の歩行者の通路はすぐに人気の魅力になり、街の息をのむような景色を眺めることができ、ニューヨーカーや訪問者のための集まりの場所として働きました。
ブルックリン橋の影響は、他のニューヨークの橋にも拡大しました。その作成で使用された建設技術と材料は、1901年に建設を開始したマンハッタン橋などのその後のプロジェクトの開発を通知しました。これらの橋は、都市のインフラストラクチャとスカイラインをまとめて形作り、今日ニューヨークと関連付ける象徴的な景色を作り出しました。
ニューヨークの歩行者橋、特にブルックリン橋の物語は、人間の忍耐、革新、ビジョンの証です。の画期的な使用から ブルックリンブリッジは、その作成に採用されている先駆的な建設技術のスチールケーブル であり、アメリカの創意工夫の永続的な記念碑として立っています。
今日、歩行者が木製の板を横切って歩き、マンハッタンのスカイラインをじっと見つめると、彼らは川を渡るだけでなく、歴史を横断しています。ブルックリンブリッジとその仲間のニューヨークの歩行者橋は、a敬と賞賛を促し続け、ビジョン、決意、エンジニアリングの卓越性が一緒になったときに達成できる並外れた偉業を思い出させてくれます。
都市のインフラストラクチャとデザインの未来に目を向けると、これらの象徴的な構造の構築から学んだ教訓は依然として関連しています。ジョン・オーガスタス・ローブリングを駆り立てた革新の精神と彼のビジョンを生き返らせた無数の労働者は、世界中のエンジニアと建築家を刺激し続け、ニューヨークの歩行者橋の遺産が今後何世代にもわたって耐えることを保証します。
A：主要な材料の革新は、ケーブルワイヤーの鋼の使用でした。これは、この容量で吊り橋に使用されたのは初めてでした。
A：ブルックリン橋の建設には、1869年から1883年まで14年かかりました。
A：労働者は、水中で圧力をかけられたケーソンで働いているため、一般的に 'The Bends、'として知られている減圧症のリスクに直面しました。
A：ジョン・オーガスタス・ローブリングの息子であるワシントン・ローブリングは、父親の死後、チーフエンジニアを引き継ぎました。
A：ブルックリン橋は、ブルックリンとマンハッタンの間の容易な動きを促進し、自治区の成長と発展に貢献し、都市の経済と景観を変えました。
