நியூயார்க் பாதசாரி பாலம்: பொறியியல் மற்றும் வரலாற்றின் அற்புதம்

உள்ளடக்க மெனு

. அறிமுகம்

. ஒரு ஐகானின் பிறப்பு: புரூக்ளின் பிரிட்ஜின் கருத்தாக்கம்

. புதுமையான பொருட்கள்: பாலத்தின் முதுகெலும்பு

. மனித செலவு: சவால்கள் மற்றும் தியாகங்கள்

. துன்பத்தை வெல்வது: பொறியியல் வெற்றிகள்

. ஒரு பாலம் வெளியிடப்பட்டது: பிரமாண்ட திறப்பு

. மரபு மற்றும் தாக்கம்: ஒரு பாலத்தை விட

. முடிவு: அமெரிக்க புத்தி கூர்மை ஒரு நீடித்த நினைவுச்சின்னம்

. தொடர்புடைய கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்

அறிமுகம்

நியூயார்க் நகரத்தின் வானலை பல சின்னமான கட்டமைப்புகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் சிலர் கற்பனையை அதன் பாதசாரி பாலங்களைப் போலவே கைப்பற்றுகிறார்கள். இந்த பொறியியல் அற்புதங்கள் முக்கிய போக்குவரத்து இணைப்புகளாக மட்டுமல்லாமல், மனித புத்தி கூர்மை மற்றும் கட்டடக்கலை புத்திசாலித்தனத்திற்கு ஏற்பாடுகளாகவும் நிற்கின்றன. இவற்றில், புரூக்ளின் பிரிட்ஜ் மிக உயர்ந்தது, நியூயார்க்கை தலைமுறைகளாக வரையறுத்துள்ள புதுமையின் உணர்வை உள்ளடக்கியது. இந்த கட்டுரை நியூயார்க்கின் கண்கவர் உலகத்தை ஆராய்கிறது பாதசாரி பாலங்கள் , அவற்றின் வரலாறு, கட்டுமானம் மற்றும் நீடித்த மரபு ஆகியவற்றை ஆராய்கின்றன.

ஒரு ஐகானின் பிறப்பு: புரூக்ளின் பிரிட்ஜின் கருத்தாக்கம்

நியூயார்க்கின் மிகவும் பிரபலமான பாதசாரி பாலத்தின் கதை ஜான் அகஸ்டஸ் ரோப்லிங் என்ற தொலைநோக்கு பொறியாளருடன் தொடங்குகிறது. வடிவமைப்பில் ஒரு முன்னோடியாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது எஃகு சஸ்பென்ஷன் பாலங்கள் , ரோப்லிங் நகரத்தின் நிலப்பரப்பை எப்போதும் மாற்றும் ஒரு திட்டத்தை உருவாக்கியது. அவரது லட்சியத் திட்டம் நியூயார்க் மற்றும் புரூக்ளின் என்ற சலசலப்பான நகரங்களை இணைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது, இது இதற்கு முன்னர் ஒருபோதும் நிறைவேற்றப்படவில்லை.

ப்ரூக்ளின் பாலத்திற்கான ரோப்ளிங்கின் வடிவமைப்பு அதன் காலத்திற்கு புரட்சிகரமானது. இது ஒரு மைய இடைவெளியை அழைத்தது, இது 1,595.5 அடி சுவாரஸ்யமாக இருக்கும், இது உலகின் மிக நீண்ட சஸ்பென்ஷன் பாலமாக மாறியது. இந்த துணிச்சலான திட்டத்திற்கு பொறியியல் வலிமை மட்டுமல்லாமல் புதுமையான பொருட்கள் மற்றும் கட்டுமான நுட்பங்களும் தேவைப்படும்.

புதுமையான பொருட்கள்: பாலத்தின் முதுகெலும்பு

புரூக்ளின் பிரிட்ஜின் கட்டுமானம் பொறியியல் வரலாற்றில், குறிப்பாக பொருட்களின் பயன்பாட்டில் பலவற்றைக் குறித்தது. கேபிள் கம்பிக்கு எஃகு பயன்படுத்துவதே மிக முக்கியமான கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்றாகும். பாரம்பரிய பொருட்களுடன் ஒப்பிடும்போது எஃகு உயர்ந்த வலிமையையும் ஆயுளையும் வழங்கியதால் இந்த முடிவு நிலத்தடியாக இருந்தது.

பாலத்தின் சின்னமான கோபுரங்கள், தண்ணீருக்கு மேலே 277 அடி உயரத்தில் உயர்ந்து, தெற்கு மஞ்சள் பைனால் செய்யப்பட்ட பாரிய கெய்சன்களைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டன. இந்த மகத்தான மர அறைகள் ஆற்றங்கரையில் மூழ்கின, இதனால் தொழிலாளர்கள் கோபுர அடித்தளங்களுக்கான தயாரிப்பில் ஆற்றின் அடிப்பகுதியை அகழ்வாராய்ச்சி செய்ய அனுமதித்தனர். இந்த நியூமேடிக் கெய்சன்களின் பயன்பாடு 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பொறியியலின் ஒரு அற்புதம், இது நீருக்கடியில் நிலைமைகளை சவால் செய்ய கட்டுமானத்தை தொடர உதவியது.

ப்ரூக்ளின் பக்கத்தில் 44 அடி மற்றும் மன்ஹாட்டன் பக்கத்தில் 78 அடி -போதுமான ஆழத்தை எட்டியதால், அவை ஊற்றப்பட்ட கான்கிரீட் மற்றும் செங்கல் கப்பல்களால் நிரப்பப்பட்டன. இந்த செயல்முறை பாலத்தின் பாரிய எடை மற்றும் பதற்றத்தை ஆதரிக்கும் உயர்ந்த கட்டமைப்புகளுக்கு ஒரு உறுதியான அடித்தளத்தை உருவாக்கியது.

மனித செலவு: சவால்கள் மற்றும் தியாகங்கள்

புரூக்ளின் பாலத்தின் கட்டுமானம் அதன் சவால்கள் மற்றும் மனித செலவு இல்லாமல் இல்லை. தொழிலாளர்கள், அவர்களில் பலர் ஒரு நாளைக்கு சுமார் $ 2 சம்பாதிக்கும் புலம்பெயர்ந்தோர், ரோப்ளிங்கின் பார்வையை உயிர்ப்பிக்க உழைத்ததால் ஆபத்தான நிலைமைகளை எதிர்கொண்டனர். இந்த 'சாண்ட்ஹாக்ஸ் ' ஆற்றின் அடிப்பகுதியில் உள்ள மண் மற்றும் கற்பாறைகளை அழிக்க திண்ணைகள் மற்றும் டைனமைட்டைப் பயன்படுத்தியது, கெய்சன்களின் அழுத்தப்பட்ட சூழலுக்குள் வேலை செய்கிறது.

தொழிலாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் மிக முக்கியமான சவால்களில் ஒன்று டிகம்பரஷ்ஷன் நோய், பொதுவாக 'வளைவுகள் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ' இந்த வேதனையான மற்றும் ஆபத்தான நிலை ஆகியவை கெய்சன்களிலிருந்து ஏறும் போது தொழிலாளர்கள் அனுபவிக்கும் அழுத்தத்தின் விரைவான மாற்றங்களின் விளைவாகும். இந்த நிலையைத் தடுக்க விஞ்ஞானிகள் படிப்படியாக டிகம்பரஷ்ஷன் நடைமுறைகளை உருவாக்கியது 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதி வரை அல்ல.

இந்த திட்டம் ரோப்லிங் குடும்பத்தினருக்கும் தனிப்பட்ட பாதிப்பை ஏற்படுத்தியது. ஜான் அகஸ்டஸ் ரோப்லிங் ஒரு இடத்திலுள்ள விபத்து காரணமாக பாலத்தின் கட்டுமானத்தின் ஆரம்பத்தில் இறந்தார். அவரது மகன், வாஷிங்டன் ரோப்லிங், தலைமை பொறியாளராக பொறுப்பேற்றார், ஆனால் டிகம்பரஷ்ஷன் நோயின் முடக்கப்பட்ட தாக்குதலை சந்தித்தார், இது கட்டுமானத்தை உடல் ரீதியாக மேற்பார்வையிட முடியாமல் போனது.

துன்பத்தை வெல்வது: பொறியியல் வெற்றிகள்

ஏராளமான பின்னடைவுகள் இருந்தபோதிலும், புரூக்ளின் பாலத்தின் கட்டுமானம் அழுத்தியது, அதன் பில்டர்களின் தீர்மானத்தையும் புத்தி கூர்மையையும் காண்பிக்கும். இந்த திட்டம் பல முக்கிய சவால்களை எதிர்கொண்டது மற்றும் சமாளித்தது:

சுருக்கப்பட்ட-காற்று குண்டு வெடிப்பு ஒரு நியூமேடிக் கெய்சனை சேதப்படுத்தியது, இதனால் தாமதங்களை ஏற்படுத்தியது.

மற்றொரு கெய்சனில் பல வாரங்களாக புகைபிடித்த ஒரு கடுமையான தீ, அடித்தளத்தின் ஸ்திரத்தன்மையை அச்சுறுத்தியது.

மன்ஹாட்டன் பக்கத்தில் அதன் நங்கூரத்திலிருந்து விடுபட்டு ஆற்றில் மூழ்கிய ஒரு கேபிள்.

எஃகு-கம்பி ஒப்பந்தக்காரரால் செய்யப்பட்ட மோசடி, டன் கேபிளை மாற்றுவதற்கு அவசியமானது.

இந்த தடைகள் ஒவ்வொன்றும் வளம் மற்றும் விடாமுயற்சியை சந்தித்தன. பொறியியல் வரலாற்றில் முதன்மையான ஒரு நியூமேடிக் கெய்சனுக்குள் வெடிபொருட்களின் பயன்பாடு சில கட்டுமான சவால்களை சமாளிக்க உதவியது. புதிய சிக்கல்கள் எழுந்ததால் பாலத்தின் வடிவமைப்பு தொடர்ந்து தழுவி மேம்படுத்தப்பட்டது, இது 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பொறியியல் நடைமுறைகளின் நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் புதுமைகளை நிரூபிக்கிறது.

ஒரு பாலம் வெளியிடப்பட்டது: பிரமாண்ட திறப்பு

14 வருட இடைவிடாத வேலை மற்றும் சுமார் 600 தொழிலாளர்களின் முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, புரூக்ளின் பாலம் இறுதியாக 1883 இல் நிறைவடைந்தது. அந்த ஆண்டு மே 24 ஆம் தேதி, இந்த பாலம் பொதுமக்களுக்கு வெளியிடப்பட்டது, நியூயார்க் மற்றும் புரூக்ளின் ஆகிய நாடுகளை வரலாற்றில் முதல் முறையாக இணைத்தது. திட்டத்தின் மொத்த செலவு சுமார் million 15 மில்லியனாக இருந்தது, இது அந்த நேரத்தில் ஒரு அதிர்ச்சியூட்டும் தொகை, ஆனால் நகரத்தின் எதிர்காலத்தில் தகுதியான முதலீடு.

பூர்த்தி செய்யப்பட்ட பாலம் பார்க்க ஒரு பார்வை. அதன் முக்கிய இடைவெளி கிழக்கு ஆற்றின் மீது 1,595.5 அடி நீளத்தை நீட்டியது, அதே நேரத்தில் அணுகுமுறைகள் உட்பட முழு கட்டமைப்பும் 6,016 அடி (1.1 மைல்களுக்கு மேல்) அளவிடப்படுகிறது. பாலத்தின் 85 அடி அகலம் பாதசாரிகள், வண்டிகள் மற்றும் பின்னர் வாகனங்களுக்கு போதுமான இடத்தை வழங்கியது.

மரபு மற்றும் தாக்கம்: ஒரு பாலத்தை விட

நியூயார்க் நகரம் மற்றும் பொறியியல் துறையில் புரூக்ளின் பிரிட்ஜின் தாக்கத்தை மிகைப்படுத்த முடியாது. இது உலகின் மிக நீளமான சஸ்பென்ஷன் பாலத்தின் பட்டத்தை 1903 வரை வைத்திருந்தது, இது உலகளவில் பாலம் கட்டுமானத்திற்கான புதிய தரத்தை அமைத்தது. அதன் வெற்றிகரமான நிறைவு மற்ற லட்சிய திட்டங்களுக்கு வழிவகுத்தது, பொறியாளர்கள் மற்றும் கட்டடக் கலைஞர்களை சாத்தியமானவற்றின் எல்லைகளைத் தள்ள ஊக்குவிக்கிறது.

அதன் தொழில்நுட்ப சாதனைகளுக்கு அப்பால், புரூக்ளின் பாலம் நியூயார்க் நகரத்தின் ஆவி மற்றும் லட்சியத்தின் அடையாளமாக மாறியது. இது நகரத்தின் நிலப்பரப்பு மற்றும் பொருளாதாரத்தை மாற்றியது, புரூக்ளின் மற்றும் மன்ஹாட்டனிடையே எளிதாக இயக்கத்தை எளிதாக்குகிறது மற்றும் இரு பெருநகரங்களின் வளர்ச்சிக்கும் வளர்ச்சிக்கும் பங்களித்தது. பாலத்தின் பாதசாரி நடைபாதை விரைவாக ஒரு பிரபலமான ஈர்ப்பாக மாறியது, நகரத்தின் மூச்சடைக்கக் கூடிய காட்சிகளை வழங்கியது மற்றும் நியூயார்க்கர்களுக்கும் பார்வையாளர்களுக்கும் ஒரே ஒரு இடமாக பணியாற்றியது.

புரூக்ளின் பிரிட்ஜின் செல்வாக்கு மற்ற நியூயார்க் பாலங்களுக்கும் நீட்டிக்கப்பட்டது. அதன் உருவாக்கத்தில் பயன்படுத்தப்படும் கட்டுமான நுட்பங்கள் மற்றும் பொருட்கள் 1901 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கிய மன்ஹாட்டன் பாலம் போன்ற அடுத்தடுத்த திட்டங்களின் வளர்ச்சியைத் தெரிவித்தன. இந்த பாலங்கள் நகரத்தின் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் வானலைகளை கூட்டாக வடிவமைத்தன, இன்று நாங்கள் நியூயார்க்குடன் தொடர்புபடுத்தும் சின்னமான விஸ்டாக்களை உருவாக்கின.

முடிவு: அமெரிக்க புத்தி கூர்மை ஒரு நீடித்த நினைவுச்சின்னம்

நியூயார்க்கின் பாதசாரி பாலங்களின் கதை, குறிப்பாக புரூக்ளின் பாலம், மனித விடாமுயற்சி, புதுமை மற்றும் பார்வைக்கு ஒரு சான்றாகும். அற்புதமான பயன்பாட்டிலிருந்து எஃகு கேபிள்கள் , புரூக்ளின் பாலம் அமெரிக்க புத்தி கூர்மை ஒரு நீடித்த நினைவுச்சின்னமாக நிற்கிறது. அதன் உருவாக்கத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட முன்னோடி கட்டுமான நுட்பங்களுக்கான

இன்று, பாதசாரிகள் அதன் மர பலகைகளுக்கு குறுக்கே நடந்து மன்ஹாட்டன் வானலைகளில் பார்க்கும்போது, அவர்கள் ஒரு நதியைக் கடக்கவில்லை - அவர்கள் வரலாற்றைக் கடந்து செல்கிறார்கள். புரூக்ளின் பாலம் மற்றும் அதன் சக நியூயார்க் பாதசாரி பாலங்கள் தொடர்ந்து பிரமிப்பையும் போற்றுதலையும் ஊக்குவிக்கின்றன, பார்வை, உறுதிப்பாடு மற்றும் பொறியியல் சிறப்பானது ஒன்று சேரும்போது நிறைவேற்றக்கூடிய அசாதாரண சாதனைகளை நமக்கு நினைவூட்டுகிறது.

நகர்ப்புற உள்கட்டமைப்பு மற்றும் வடிவமைப்பின் எதிர்காலத்தைப் பார்க்கும்போது, இந்த சின்னமான கட்டமைப்புகளின் கட்டுமானத்திலிருந்து கற்றுக்கொண்ட பாடங்கள் பொருத்தமானவை. ஜான் அகஸ்டஸ் ரோப்லிங் மற்றும் தனது பார்வையை உயிர்ப்பித்த எண்ணற்ற தொழிலாளர்களைத் தூண்டிய புதுமையின் ஆவி, உலகெங்கிலும் உள்ள பொறியியலாளர்களையும் கட்டடக் கலைஞர்களையும் தொடர்ந்து ஊக்குவிக்கிறது, இது நியூயார்க்கின் பாதசாரி பாலங்களின் மரபு வரவிருக்கும் தலைமுறைகளாக நீடிக்கும் என்பதை உறுதிசெய்கிறது.

தொடர்புடைய கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்

கே: புரூக்ளின் பாலத்தின் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட முதன்மை பொருள் கண்டுபிடிப்பு என்ன?

ப: முதன்மை பொருள் கண்டுபிடிப்பு கேபிள் கம்பிக்கு எஃகு பயன்படுத்துவதாகும், இது ஒரு இடைநீக்க பாலத்திற்கு இந்த திறனில் எஃகு பயன்படுத்தப்பட்டது.

கே: புரூக்ளின் பாலத்தை நிர்மாணிக்க எவ்வளவு நேரம் ஆனது?

ப: புரூக்ளின் பாலத்தின் கட்டுமானம் 1869 முதல் 1883 வரை 14 ஆண்டுகள் ஆனது.

கே: பாலத்தின் அஸ்திவாரங்களை நிர்மாணிக்கும் போது தொழிலாளர்கள் என்ன சுகாதார அபாயத்தை எதிர்கொண்டனர்?

ப: தொழிலாளர்கள் டிகம்பரஷ்ஷன் நோயின் அபாயத்தை எதிர்கொண்டனர், பொதுவாக 'வளைவுகள், ' என அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் அழுத்தம் கொடுக்கப்பட்ட கெய்சன்ஸ் ஆழமான நீருக்கடியில் வேலை செய்வதால்.

கே: ஜான் அகஸ்டஸ் ரோப்ளிங்கின் மரணத்திற்குப் பிறகு தலைமை பொறியாளராக யார் பொறுப்பேற்றார்கள்?

ப: வாஷிங்டன் ரோப்லிங், ஜான் அகஸ்டஸ் ரோப்ளிங்கின் மகன், தனது தந்தையின் மரணத்திற்குப் பிறகு தலைமை பொறியாளராக பொறுப்பேற்றார்.

கே: புரூக்ளின் பாலம் நியூயார்க் நகரத்தின் வளர்ச்சியை எவ்வாறு பாதித்தது?

ப: புரூக்ளின் பாலம் புரூக்ளினுக்கும் மன்ஹாட்டனுக்கும் இடையில் எளிதான இயக்கத்தை எளிதாக்கியது, இது இரு பெருநகரங்களின் வளர்ச்சிக்கும் வளர்ச்சிக்கும் பங்களித்தது மற்றும் நகரத்தின் பொருளாதாரம் மற்றும் நிலப்பரப்பை மாற்றியது.