خیالات: 302 مصنف: لوئس شائع وقت: 2024-10-22 اصل: سائٹ
مواد کا مینو
● تعارف
● آئیکن کی پیدائش: بروکلین برج کا تصور
● جدید مواد: پل کی ریڑھ کی ہڈی
● انسانی لاگت: چیلنجز اور قربانیاں
● مشکلات پر قابو پانا: انجینئرنگ کی فتح
● ایک پل کی نقاب کشائی: عظیم الشان افتتاحی
● میراث اور اثر: صرف ایک پل سے زیادہ
● نتیجہ: امریکی آسانی کے لئے ایک پائیدار یادگار
نیو یارک شہر کی اسکائی لائن متعدد مشہور ڈھانچے سے آراستہ ہے ، لیکن کچھ ہی اس کے پیدل چلنے والے پلوں کی طرح تخیل کو اپنی گرفت میں لیتے ہیں۔ یہ انجینئرنگ کے حیرت انگیز نہ صرف اہم نقل و حمل کے روابط کے طور پر کام کرتے ہیں بلکہ انسانی آسانی اور تعمیراتی پرتیبھا کے عہد نامے کے طور پر بھی کھڑے ہیں۔ ان میں سے ، بروکلین برج نے بدعت کی روح کو مجسم بناتے ہوئے ، جس نے نسلوں سے نیو یارک کی تعریف کی ہے۔ یہ مضمون نیو یارک کی دلچسپ دنیا میں ڈھل گیا ہے پیدل چلنے والے پل ، ان کی تاریخ ، تعمیر اور پائیدار وراثت کی کھوج کرتے ہیں۔
نیو یارک کے سب سے مشہور پیدل چلنے والے پل کی کہانی کا آغاز جان اگسٹس روبلنگ نامی ایک بصیرت انجینئر سے ہوتا ہے۔ کے ڈیزائن میں ایک سرخیل کے طور پر پہچانا جاتا ہے اسٹیل معطلی کے پل ، روبلنگ نے ایک ایسا منصوبہ تصور کیا جو شہر کے منظر نامے کو ہمیشہ کے لئے بدل دے گا۔ اس کے مہتواکانکشی منصوبے کا مقصد نیو یارک اور بروکلین کے ہلچل مچانے والے شہروں کو جوڑنا ہے ، یہ ایک ایسا کارنامہ ہے جو پہلے کبھی انجام نہیں پایا تھا۔
بروکلین برج کے لئے روئبلنگ کا ڈیزائن اپنے وقت کے لئے انقلابی تھا۔ اس نے ایک مرکزی دورانیے کا مطالبہ کیا جو ایک متاثر کن 1،595.5 فٹ تک پھیلا ہوا ہے ، جس کی تکمیل کے بعد اسے دنیا کا سب سے طویل معطلی کا پُل بنا دیا گیا ہے۔ اس بہادر منصوبے کے لئے نہ صرف انجینئرنگ کی صلاحیت بلکہ جدید مواد اور تعمیراتی تکنیک کی بھی ضرورت ہوگی۔
بروکلین برج کی تعمیر نے انجینئرنگ کی تاریخ میں خاص طور پر مواد کے استعمال میں کئی فرسٹس کو نشان زد کیا۔ سب سے اہم بدعات میں سے ایک کیبل تار کے لئے اسٹیل کا استعمال تھا۔ یہ فیصلہ زمینی توڑنے والا تھا ، کیونکہ اسٹیل نے روایتی مواد کے مقابلے میں اعلی طاقت اور استحکام کی پیش کش کی تھی۔
پل کے مشہور ٹاورز ، جو پانی سے 277 فٹ بلندی پر بڑھ رہے تھے ، جنوبی پیلے رنگ کے پائن سے بنے بڑے پیمانے پر کیسنز کا استعمال کرتے ہوئے تعمیر کیے گئے تھے۔ لکڑی کے یہ بہت بڑے چیمبر ندیوں کے کنارے میں ڈوب گئے تھے ، جس سے کارکنوں کو ٹاور کی بنیادوں کی تیاری میں دریا کے نیچے کھودنے کی اجازت دی گئی تھی۔ ان نیومیٹک کیسنز کا استعمال 19 ویں صدی کے انجینئرنگ کا چمتکار تھا ، جس سے پانی کے اندر اندر کی صورتحال کو چیلنج کرنے میں تعمیر کو قابل بناتا ہے۔
چونکہ کیسنز بروکلین سائیڈ پر 44 فٹ اور مین ہیٹن کی طرف 78 فٹ کی گہرائیوں تک پہنچے تھے ، وہ ڈالے ہوئے کنکریٹ اور اینٹوں کے گھاٹوں سے بھرا ہوا تھا۔ اس عمل نے زبردست ڈھانچے کے لئے ایک ٹھوس بنیاد بنائی ہے جو پل کے بڑے وزن اور تناؤ کی حمایت کرے گی۔
بروکلین برج کی تعمیر اس کے چیلنجوں اور انسانی لاگت کے بغیر نہیں تھی۔ مزدور ، ان میں سے بہت سے تارکین وطن کو ایک دن میں تقریبا $ 2 ڈالر کماتے ہیں ، جب وہ روئبلنگ کے وژن کو زندہ کرنے کے لئے محنت کر رہے تھے۔ ان 'سینڈہوگس ' نے دریا کے نیچے کیچڑ اور پتھروں کو صاف کرنے کے لئے بیلچے اور بارود کا استعمال کیا ، جس سے کیسنز کے دباؤ والے ماحول میں کام کیا گیا تھا۔
مزدوروں کو درپیش سب سے اہم چیلنجوں میں سے ایک ڈیکمپریشن بیماری تھی ، جسے عام طور پر 'دی موڑ' کہا جاتا ہے۔ 'یہ تکلیف دہ اور ممکنہ طور پر مہلک حالت مزدوروں کے ذریعہ دباؤ میں تیزی سے تبدیلیوں کا نتیجہ تھی کیونکہ وہ کیسنز سے چڑھتے تھے۔ یہ 20 ویں صدی کے اوائل تک نہیں تھا جب سائنس دانوں نے اس حالت کو روکنے کے لئے مزید آہستہ آہستہ ڈیکمپریشن کے طریقہ کار تیار کیے تھے۔
اس پروجیکٹ نے روبلنگ فیملی پر بھی ذاتی نقصان اٹھایا۔ جان اگسٹس روئبلنگ سائٹ پر حادثے کی وجہ سے پل کی تعمیر کے آغاز میں ہی فوت ہوگئی۔ ان کے بیٹے ، واشنگٹن روبلنگ نے چیف انجینئر کا عہدہ سنبھال لیا لیکن وہ ڈیکمپریشن بیماری کے ایک معذور حملے کا سامنا کرنا پڑا جس کی وجہ سے وہ اس تعمیر کی جسمانی نگرانی کرنے سے قاصر رہا۔
متعدد دھچکے کے باوجود ، بروکلین برج کی تعمیر پر زور دیا گیا ، جس میں اس کے معماروں کے عزم اور آسانی کی نمائش کی گئی۔ اس منصوبے کا سامنا کرنا پڑا اور کئی بڑے چیلنجوں پر قابو پالیا:
ایک کمپریسڈ ہوا دھماکے جس نے نیومیٹک کیسسن کو نقصان پہنچایا ، جس میں تاخیر ہوئی۔
ایک شدید آگ جو ایک اور کیسن میں ہفتوں تک تمباکو نوشی کرتی رہی ، جس سے فاؤنڈیشن کے استحکام کو خطرہ تھا۔
ایک کیبل جو مین ہیٹن کی طرف سے اس کے لنگر خانے سے آزاد ہو کر دریا میں ڈوب گئی۔
اسٹیل تار کے ٹھیکیدار کے ذریعہ دھوکہ دہی کا ارتکاب ، ٹن کیبل کی تبدیلی کی ضرورت ہے۔
ان میں سے ہر ایک رکاوٹ کو وسائل اور استقامت کے ساتھ پورا کیا گیا۔ نیومیٹک کیسن کے اندر دھماکہ خیز مواد کے استعمال سے ، انجینئرنگ کی تاریخ میں پہلا ، تعمیراتی چیلنجوں میں سے کچھ پر قابو پانے میں مدد کرتا ہے۔ 19 ویں صدی کے انجینئرنگ کے طریقوں کی لچک اور جدت کا مظاہرہ کرتے ہوئے ، نئے مسائل پیدا ہونے کے ساتھ ہی پل کے ڈیزائن کو مستقل طور پر ڈھال لیا گیا اور بہتر بنایا گیا۔
14 سال کی بے لگام کام اور تقریبا 600 600 کارکنوں کی کاوشوں کے بعد ، بروکلین برج بالآخر 1883 میں مکمل ہوا۔ اسی سال 24 مئی کو ، اس پل کو عوام کے سامنے منظر عام پر لایا گیا ، جس نے تاریخ میں پہلی بار نیو یارک اور بروکلین کے عظیم شہروں کو جوڑ دیا۔ اس منصوبے کی کل لاگت تقریبا $ 15 ملین ڈالر تھی ، جو اس وقت کے لئے حیرت انگیز رقم ہے لیکن شہر کے مستقبل میں قابل سرمایہ کاری۔
مکمل پل دیکھنے کے لئے ایک نظارہ تھا۔ اس کا مرکزی دور دریائے مشرقی پر 1،595.5 فٹ تک پھیلا ہوا ہے ، جبکہ نقطہ نظر سمیت پوری ڈھانچے کی پیمائش 6،016 فٹ (صرف 1.1 میل سے زیادہ) ہے۔ پل کی چوڑائی 85 فٹ کی چوڑائی نے پیدل چلنے والوں ، گاڑیوں اور بعد میں ، آٹوموبائل کے لئے کافی جگہ فراہم کی۔
نیو یارک سٹی اور انجینئرنگ کے میدان پر بروکلین برج کے اثرات کو بڑھاوا نہیں دیا جاسکتا۔ اس نے دنیا کے سب سے طویل معطلی پل کا لقب اپنے افتتاحی سے لے کر 1903 تک حاصل کیا ، جس سے دنیا بھر میں پل کی تعمیر کے لئے ایک نیا معیار قائم ہوا۔ اس کی کامیاب تکمیل نے دوسرے مہتواکانکشی منصوبوں ، متاثر کن انجینئروں اور معماروں کی راہ ہموار کردی جو ممکن تھا اس کی حدود کو آگے بڑھائیں۔
اس کی تکنیکی کامیابیوں سے پرے ، بروکلین برج نیو یارک شہر کی روح اور عزائم کی علامت بن گیا۔ اس نے شہر کے زمین کی تزئین اور معیشت کو تبدیل کردیا ، بروکلین اور مین ہٹن کے مابین آسان تحریک کو آسان بنانے اور دونوں بوروں کی ترقی اور ترقی میں اہم کردار ادا کیا۔ پل کا پیدل چلنے والا واک وے تیزی سے ایک مقبول کشش بن گیا ، جس نے شہر کے خوبصورت نظارے پیش کیے اور نیو یارکرز اور زائرین کے لئے ایک اجتماعی جگہ کے طور پر خدمات انجام دیں۔
بروکلین برج کے اثر و رسوخ کے ساتھ ساتھ نیو یارک کے دوسرے پلوں تک بھی پھیلا ہوا ہے۔ اس کی تخلیق میں استعمال ہونے والی تعمیراتی تکنیکوں اور مواد نے اس کے بعد کے منصوبوں کی ترقی سے آگاہ کیا ، جیسے مین ہیٹن برج ، جس نے 1901 میں تعمیر کا آغاز کیا تھا۔ ان پلوں نے اجتماعی طور پر شہر کے انفراسٹرکچر اور اسکائی لائن کی تشکیل کی ہے ، جس سے آج ہم نیو یارک کے ساتھ وابستہ مشہور وسٹا پیدا کرتے ہیں۔
نیو یارک کے پیدل چلنے والے پلوں کی کہانی ، خاص طور پر بروکلین برج ، انسانی استقامت ، جدت اور وژن کا ثبوت ہے۔ کے زمینی استعمال سے اس کی تخلیق میں کام کرنے والی ابتدائی تعمیراتی تکنیکوں کے لئے اسٹیل کیبلز ، بروکلین برج امریکی آسانی کی ایک پائیدار یادگار کے طور پر کھڑا ہے۔
آج ، جیسے جیسے پیدل چلنے والے اس کے لکڑی کے تختوں کے پار چلتے ہیں اور مین ہیٹن اسکائی لائن پر نگاہ ڈالتے ہیں ، وہ صرف ایک ندی کو عبور نہیں کررہے ہیں - وہ تاریخ کو عبور کررہے ہیں۔ بروکلین برج اور اس کے ساتھی نیو یارک کے پیدل چلنے والے پل حیرت اور تعریف کی حوصلہ افزائی کرتے رہتے ہیں ، اور ہمیں غیر معمولی کارناموں کی یاد دلاتے ہیں جو وژن ، عزم اور انجینئرنگ کی فضیلت ایک ساتھ ہونے پر انجام دی جاسکتی ہے۔
جب ہم شہری انفراسٹرکچر اور ڈیزائن کے مستقبل کی طرف دیکھتے ہیں تو ، ان مشہور ڈھانچے کی تعمیر سے سیکھے گئے اسباق متعلقہ ہیں۔ جدت کی روح جس نے جان آگسٹس روبلنگ کو بھڑکایا اور ان گنت کارکنوں نے جو اپنا نظریہ زندہ کیا وہ دنیا بھر کے انجینئروں اور معماروں کو متاثر کرتا ہے ، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ نیو یارک کے پیدل چلنے والے پلوں کی میراث آنے والی نسلوں تک برقرار رہے گی۔
ج: بنیادی مادی جدت کیبل تار کے لئے اسٹیل کا استعمال تھا ، جو معطلی کے پل کے لئے اس صلاحیت میں اسٹیل کا استعمال پہلی بار ہوا تھا۔
ج: بروکلین برج کی تعمیر میں 1869 سے 1883 تک 14 سال لگے۔
ج: کارکنوں کو ڈیکمپریشن بیماری کے خطرے کا سامنا کرنا پڑا ، جسے عام طور پر 'موڑ ، ' کے نام سے جانا جاتا ہے جس کی وجہ سے دباؤ والے کیسنز میں پانی کے اندر اندر کام ہوتا ہے۔
A: واشنگٹن روبلنگ ، جان آگسٹس روبلنگ کے بیٹے نے اپنے والد کی وفات کے بعد چیف انجینئر کا عہدہ سنبھال لیا۔
A: بروکلین برج نے بروکلین اور مینہٹن کے مابین آسان تحریک کی سہولت فراہم کی ، جس سے بوروں دونوں کی نشوونما اور ترقی میں مدد ملی اور شہر کی معیشت اور زمین کی تزئین کو تبدیل کیا گیا۔
