фабрика
 
 
Предоставьте профессиональные решения Steel Bridge,
мы являемся интегрированным предприятием промышленности и торговли
Вы здесь Дом » Новости » :

Нью -Йоркский пешеходный мост: чудо инженерии и истории

Просмотры: 302     Автор: Луиза публиковать время: 2024-10-22 Происхождение: Сайт

Запросить

Кнопка обмена WeChat
Кнопка обмена строками
Кнопка обмена Twitter
Кнопка обмена Facebook
Кнопка совместного использования LinkedIn
Pinterest кнопка совместного использования
Кнопка обмена WhatsApp
Кнопка обмена Sharethis

Контент меню

Введение

Рождение иконы: концепция Бруклинского моста

Инновационные материалы: костяк моста

Человеческая стоимость: проблемы и жертвы

Преодоление невзгод: инженерные триумфы

Представленный мост: торжественное открытие

Наследие и влияние: больше, чем просто мост

Вывод: устойчивый памятник американской изобретательности

Связанные вопросы и ответы

Введение

Горизонт Нью -Йорка украшен многочисленными культовыми сооружениями, но немногие захватывают воображение, как его пешеходные мосты. Эти инженерные удивления не только служат жизненно важными транспортными связями, но и являются завещанием для человеческой изобретательности и архитектурного блеска. Среди них Бруклинский мост правят высшим, воплощая дух инноваций, который определял Нью -Йорк на протяжении поколений. Эта статья углубляется в увлекательный мир Нью -Йорка Пешеходные мосты , исследуя их историю, строительство и устойчивое наследие.

мост1

Рождение иконы: концепция Бруклинского моста

История самого известного пешеходного моста в Нью -Йорке начинается с провидца, инженера по имени Джон Август Ровибл. Признан пионером в дизайне Стальные подвесные мосты , Роублинг задумал план, который навсегда изменит ландшафт города. Его амбициозный проект был направлен на то, чтобы соединить шумные города Нью -Йорк и Бруклин, подвиг, который никогда не был достигнут раньше.

Дизайн Роиблинг для Бруклинского моста был революционным в течение своего времени. Он призвал к центральному промежутке, который будет растянуть впечатляющие 1595,5 футов, что сделало его самым длинным подвесным мостом в мире после его завершения. Этот дерзкий план потребует не только инженерного мастерства, но и инновационных материалов и методов строительства.

Инновационные материалы: костяк моста

Строительство Бруклинского моста ознаменовало несколько первых в истории инженерии, особенно в использовании материалов. Одним из наиболее значительных инноваций было использование стали для кабельного провода. Это решение было новаторским, так как сталь предлагала превосходную прочность и долговечность по сравнению с традиционными материалами.

Знаменитые башни моста, поднимающиеся на 277 футов над водой, были построены с использованием массивных кесонов из южной желтой сосны. Эти огромные деревянные камеры были потоплены в русло реки, что позволило рабочим выкопать дно реки в подготовке к башне. Использование этих пневматических кесонов было чудом инженерии 19-го века, что позволило строительству продолжаться в сложных подводных условиях.

Когда кессоны достигли достаточных глубин - 44 фута на бруклинской стороне и 78 футов на манхэттене - они были заполнены залитым бетоном и кирпичными опорами. Этот процесс создал прочную основу для высоких конструкций, которые поддерживают массивный вес и напряжение моста.

мост3

Человеческая стоимость: проблемы и жертвы

Строительство Бруклинского моста не было без проблем и человеческих затрат. Рабочие, многие из которых иммигранты зарабатывали около 2 долларов в день, сталкивались с опасными условиями, когда они работали, чтобы оживить видение Роблинга. Эти 'Sandhogs ' использовали лопаты и динамит, чтобы очистить грязь и валуны на дне реки, работая в условиях под давлением кесонов.

Одной из наиболее важных проблем, с которыми сталкиваются работники, была декомпрессионная болезнь, широко известная как изгиб. Лишь в начале 20 -го века ученые разработали более постепенные процедуры декомпрессии, чтобы предотвратить это состояние.

Проект также нанес ли личный ущерб в семье Роиблинг. Джон Август Резрибл скончался в начале строительства моста из-за аварии на месте. Его сын, Вашингтон Роублинг, вступил во владение главным инженером, но перенес уж разумную атаку декомпрессионной болезни, которая заставила его не мог физически контролировать строительство.

Преодоление невзгод: инженерные триумфы

Несмотря на многочисленные неудачи, строительство Бруклинского моста нажимало, демонстрируя определение и изобретательность его строителей. Проект столкнулся и преодолел несколько серьезных проблем:

Сжатый воздушный взрыв, который повредил пневматическую кессон, вызывая задержки.

Сильный пожар, который тлел в течение нескольких недель в другом кесоне, угрожая стабильности фундамента.

Кабель, который освободился от его якорной стоянки на Манхэттене и погрузился в реку.

Мошенничество, совершенное подрядчиком из стали, требует замены тонн кабеля.

    Каждое из этих препятствий было встречено с находкой и настойчивостью. Использование взрывчатых веществ в пневматическом кесоне, первом в истории инженерии, помогло преодолеть некоторые проблемы строительства. Дизайн моста был постоянно адаптирован и улучшается по мере возникновения новых проблем, демонстрируя гибкость и инновации инженерных практик 19-го века.

    Представленный мост: торжественное открытие

    После 14 лет неустанной работы и усилий около 600 рабочих, Бруклинский мост был окончательно завершен в 1883 году. 24 мая того же года мост был представлен для общественности, впервые в истории соединив великие города Нью -Йорк и Бруклин. Общая стоимость проекта составила приблизительно 15 миллионов долларов, что на то время ошеломляющая сумма, но достойная инвестиция в будущее города.

    Завершенный мост был зрелищем. Его основной пролет простирался на 1595,5 футов над Ист -Ривер, в то время как вся структура, включая подходы, составила 6016 футов (чуть более 1,1 мили). Ширина моста в 85 футов обеспечивала достаточно места для пешеходов, вагонов, а затем, автомобилей.

    мост2

    Наследие и влияние: больше, чем просто мост

    Влияние Бруклинского моста на Нью -Йорк и область инженерии не может быть переоценит. Он держал титул самого длинного в мире моста подвески с его открытия до 1903 года, установив новый стандарт для строительства моста по всему миру. Его успешное завершение проложило путь для других амбициозных проектов, вдохновляющих инженеров и архитекторов раздвинуть границы того, что было возможно.

    Помимо технических достижений, Бруклинский мост стал символом духа и амбиций Нью -Йорка. Он преобразовал городской ландшафт и экономику, облегчая легкое движение между Бруклином и Манхэттеном и способствуя росту и развитию обоих районов. Пешеходная дорожка моста быстро стала популярной достопримечательностью, предлагающей захватывающий дух вид на город и служат местом для сбора как для жителей Нью -Йорка, так и для посетителей.

    Влияние Бруклинского моста также распространялось на другие нью -йоркские мосты. Методы строительства и материалы, используемые в его создании, сообщили о разработке последующих проектов, таких как Манхэттенский мост, который начал строительство в 1901 году. Эти мосты в совокупности сформировали инфраструктуру и горизонта города, создав знаковые перспективы, которые мы связываем с Нью -Йорком сегодня.

    Вывод: устойчивый памятник американской изобретательности

    История пешеходных мостов нью -йоркских мостов, особенно Бруклинского моста, является свидетельством настойчивости человека, инноваций и видения. От новаторского использования Стальные кабели для новаторских методов строительства, используемых в его творении, Бруклинский мост представляет собой устойчивый памятник американской изобретательности.

    Сегодня, когда пешеходы проходят через деревянные доски и смотрят на горизонт Манхэттена, они не просто пересекают реку - они пересекают историю. Бруклинский мост и его коллеги из нью -йоркских пешеходных мостов по -прежнему вдохновляют страх и восхищение, напоминая нам о необычайных подвигах, которые могут быть достигнуты, когда видение, решительность и инженерное совершенство объединяются.

    Поскольку мы смотрим на будущее городской инфраструктуры и дизайна, уроки, извлеченные из строительства этих знаковых сооружений, остаются актуальными. Дух инноваций, который привел Джона Августа Роибля и бесчисленных рабочих, которые воплотили в жизнь его видение, продолжает вдохновлять инженеров и архитекторов по всему миру, гарантируя, что наследие пешеходных мостов нью -йоркских пешеходов будет терпеть для будущих поколений.

    Связанные вопросы и ответы

    В: Какова основная инновация материала, используемые в строительстве Бруклинского моста?

    О: Основным новшеством материала было использование стали для кабельного провода, которая была первой сталью в этой емкости для подвесного моста.

    В: Сколько времени потребовалось, чтобы построить Бруклинский мост?

    A: Строительство Бруклинского моста заняло 14 лет, с 1869 по 1883 год.

    В: С какой опасностью для здоровья работники сталкивались во время строительства фондов моста?

    A: Рабочие столкнулись с риском декомпрессионной болезни, широко известной как «изгибы, » из -за работы в подводных кесах глубоко под водой.

    В: Кто стал главным инженером после смерти Джона Августа Роиблинга?

    A: Вашингтон Роиблинг, сын Джона Августа Ровиблинга, занял пост главного инженера после смерти его отца.

    В: Как Бруклинский мост повлиял на развитие Нью -Йорка?

    О: Бруклинский мост облегчал движение между Бруклина и Манхэттена, способствовав росту и развитию обоих районов и преобразованию экономики города и ландшафта.

    Контент меню
    Мы предоставляем хорошо разработанную универсальную систему обслуживания для удовлетворения потребностей клиентов в закупках, логистике, технической поддержке и многом другом.

    СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ

    Телефон :+86-177-1791-8217
    Электронная почта : greatwallgroup@foxmail.com
    WhatsApp :+86-177-1791-8217
    Добавить : 10-й этаж, здание 1, № 188 Changyi Road, район Баошан, Шанхай, Китай

    Быстрые ссылки

    Следуйте с нами
    Copyright © 2024 Evercross Bridge. Все права защищены.