後方支援橋 (LSB) は、外観から HD200 ベイリー橋および 321 型パネル橋に似ています。違いは、パネルの高さが 2.134m に増加したことです。一部の長いスパンの橋では、補強コード間の接合部とパネル間の接合部を交互に配置する方法が採用されました。この方法により、大きすぎるピンホールによって引き起こされる非弾性変形を軽減できます。プレアーチ法を使用して、ミッドスパンと垂直方向のたわみをさらに大幅に削減します。ボルト接続コンポーネントは、方向決めスリーブ固定方法を使用して接続の精度を高めます。スリーブの配向時にせん断が発生し、ボルトに張力が発生するため、ボルトの使用寿命が長くなり、パネルブリッジの安全性が確保されます。動揺ブレースは一体型で製作され、トランザムと接続され、組み立てられた鋼橋全体の安定性を向上させます。筋交いフレームとパネルの間の部分をブリッジで固定し、橋全体の横曲がりを防ぎます。建設後は、橋のスパン全体にわたって事前にアーチ状の角度が形成されます。さらに、単一車線の橋に組み立てることもできます。後方支援橋（LSB）は二車線橋にも組み立てることができるため、応用範囲が広がります。 HS-15、HS-20、HS-25、HL-93、pedrail-50などの荷重設計に適しています。
| 技術仕様 | |
| スパン | 30 フィート ～ 200 フィート (10 フィート単位) 9.144 m ～ 60.96 m (3.048 メートル単位) |
| 道路幅員 | シングルレーン - 4.2m (追加コンポーネントを使用すると、バージは幅 7.35m のダブルレーンに変換できます) |
| 材質グレード | パネルコード&トランサム スチールグレード S460 相当 |
| その他の部品 鋼種 S355 相当 |
|
| ボルト、ネジ、ナット ISO 準拠 |
|
| 荷重基準 | 軍用道路: MLC 80(履帯) / MLC 110(車輪)まで |
| 民間道路: HS25-44 HA/HB 積載 |
|
| 腐食防止 | 熱間DIP亜鉛メッキ： すべての構造コンポーネントと部品はBS 1461およびBS1706の同等物に準拠しています。 |
| デッキ表面 | 盛り上がった滑り止め加工 |
| ジョイントシステム | ピン&ボルトシステム |
| モデル別名 : 100 タイプ；CB100；321 タイプ;コンパクト-100 |
| 派生モデル : CB100、HD 100、英国 321 タイプ |
| 橋床版ネット幅 ： 4m |
| 最大フリースパン長: 51m |
| パネル寸法: 3000mm X 1400mm (穴中心距離) |
Hot Tags: 物流サポート橋、トラス構造、大径間橋、鉄道鋼橋、中国、カスタマイズ、OEM、メーカー、製造会社、工場、価格、在庫あり
