பெய்லி பேனல்கள் மற்றும் பெய்லி பிரேம்களின் கட்டுமானம் மற்றும் பயன்பாட்டு வரம்பு என்ன?

உள்ளடக்க மெனு

● நவீன உள்கட்டமைப்பில் மாடுலர் புரட்சி

● பெய்லி பேனலின் உடற்கூறியல்: மைக்ரோ மற்றும் மேக்ரோ மட்டத்தில் பொறியியல்

>> பொருள் அறிவியல் மற்றும் எஃகு தரங்கள்

>> கட்டமைப்பு வடிவியல்: 321 மற்றும் 200 மாதிரிகள்

>> துல்லியமான கூறுகள்

● கட்டமைப்பு கட்டமைப்புகள்: திட்டத்திற்கான அளவிடுதல் வலிமை

>> 'வரிசை மற்றும் கதை' அமைப்பைப் புரிந்துகொள்வது

>> இரட்டைக் கதை (இரட்டை-இரட்டை) அமைப்பின் இயற்பியல்

● தகவல் இடைவெளியை மூடுதல்: உலகளாவிய தரநிலைகள் மற்றும் இணக்கம்

>> AASHTO LRFD எதிராக யூரோகோடுகள்

>> 'சீனா ஜிபி தரநிலைகள்' பங்கு

● மேம்பட்ட நிறுவல்: கான்டிலீவர் துவக்க முறை

>> படி-படி-படி துவக்க வரிசை

● பாலம் பொறியியலில் நிலைத்தன்மை மற்றும் சுற்றறிக்கை பொருளாதாரம்

● பல்வேறு பயன்பாடுகள்: EVERCROSS பாலங்கள் இன்று நிற்கும் இடம்

● வாழ்க்கை சுழற்சி பராமரிப்பு: உங்கள் முதலீட்டைப் பாதுகாத்தல்

● EVERCROSS BRIDGE உடன் ஏன் கூட்டாளர்?

● ஒரு சிறந்த எதிர்காலத்திற்கு இடைவெளியைக் குறைத்தல்

● பெய்லி பிரிட்ஜ் இன்ஜினியரிங் & கொள்முதல் தொடர்பாக அடிக்கடி கேட்கப்படும் மற்றும் கேள்விகள்

>> 1. எவர்கிராஸ் பெய்லி பாலத்தின் வழக்கமான ஆயுட்காலம் என்ன?

>> 2. ஒரு நிலையான பெய்லி பிரிட்ஜ் உள்ளமைவு எவ்வளவு சுமையை ஆதரிக்க முடியும்?

>> 3. பெய்லி பாலங்களை கனரக தூக்கும் கருவிகள் இல்லாமல் நிறுவ முடியுமா?

>> 4. பெய்லி பாலத்தின் அதிகபட்ச ஒற்றை இடைவெளி நீளம் என்ன?

>> 5. சர்வதேச அரசாங்க டெண்டர்களுக்கான தரத்தை EVERCROSS BRIDGE எவ்வாறு உறுதி செய்கிறது?

நவீன உள்கட்டமைப்பில் மாடுலர் புரட்சி

உலகளாவிய உள்கட்டமைப்பின் வேகமான உலகில், வலுவான, நம்பகமான மற்றும் விரைவான பாலம் தீர்வுகளை வரிசைப்படுத்தும் திறன் ஒரு மூலோபாயத் தேவையாகும். பெய்லி பாலம், மட்டு பொறியியலுக்கு ஒத்த பெயராகும், இது இதுவரை வடிவமைக்கப்பட்ட மிகவும் பல்துறை ஆயத்த எஃகு பால அமைப்பாக உள்ளது. முதலில் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது விரைவான வரிசைப்படுத்தலுக்கான இராணுவ முன்னேற்றம், நவீன பெய்லி அமைப்பு 21 ஆம் நூற்றாண்டின் சிவில் பயன்பாடுகளுக்கு, அதிவேக இரயில்வே ஆதரவு முதல் தொலைதூர நெடுஞ்சாலை இணைப்பு வரை மறு-வடிவமைக்கப்பட்டது.

ஒரு சிறந்த 3 சீன ஸ்டீல் பிரிட்ஜ் உற்பத்தியாளராக, EVERCROSS BRIDGE இந்தத் துறையில் முன்னணியில் நிற்கிறது. ஆண்டு உற்பத்தி திறன் 10,000 டன்களுக்கு மேல், நாங்கள் கூறுகளை மட்டும் தயாரிப்பதில்லை; முக்கியமான உள்கட்டமைப்புக்கான முதுகெலும்பை நாங்கள் வழங்குகிறோம். இந்த கட்டுரை பெய்லி பேனல்கள், அவற்றின் கட்டமைப்பு தர்க்கம் மற்றும் உலகளாவிய வளர்ச்சியில் அவற்றின் வளர்ந்து வரும் பங்கு ஆகியவற்றின் முழுமையான தொழில்நுட்ப பகுப்பாய்வை வழங்குகிறது.

பெய்லி பேனலின் உடற்கூறியல்: மைக்ரோ மற்றும் மேக்ரோ மட்டத்தில் பொறியியல்

ஒவ்வொரு மட்டு பாலத்தின் இதயத்திலும் பெய்லி பேனல் (அல்லது பெய்லி டிரஸ்) உள்ளது. அதிநவீன முக்கோண டிரஸ் கட்டமைப்பின் மூலம் அதன் வடிவமைப்பு, கட்டமைப்பு திறன், எடையை சமநிலைப்படுத்துதல் மற்றும் சுமை தாங்கும் திறன் ஆகியவற்றின் தலைசிறந்த படைப்பாகும்.

பொருள் அறிவியல் மற்றும் எஃகு தரங்கள்

A இன் செயல்திறன் பெய்லி பாலம் மூலப்பொருளுடன் தொடங்குகிறது. EVERCROSS BRIDGE இல், உயர் இழுவிசை கட்டமைப்பு எஃகு, முதன்மையாக Q355B அல்லது Q345B (ஐரோப்பிய S355 அல்லது அமெரிக்கன் ASTM A572க்கு சமம்) பயன்படுத்துகிறோம்.

●Q355B சிறப்பானது: இந்த எஃகு தரமானது மகசூல் வலிமை (355 MPa) மற்றும் வெல்டிபிலிட்டி ஆகியவற்றுக்கு இடையே சரியான சமநிலையை வழங்குகிறது. பவர்சீனாவின் நீர்மின்சார வளர்ச்சியில் பொதுவான குளிர் காலநிலை அல்லது உயரமான திட்டங்களில் உடையக்கூடிய எலும்பு முறிவுகளைத் தடுக்க குறைந்த வெப்பநிலை தாக்கத்தை எதிர்க்கும் எஃகு பயன்படுத்துகிறோம்.

●வேதியியல் ஒருமைப்பாடு: கார்பனுக்கு நிகரானவற்றை நாங்கள் கண்டிப்பாக கண்காணிக்கிறோம். குறைந்த கார்பனுக்குச் சமமானது, நமது மேம்பட்ட வெல்டிங் நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​வெப்பத்தால் பாதிக்கப்பட்ட மண்டலம் (HAZ) அதன் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டைத் தக்கவைத்து, தாழ்வான உற்பத்தியாளர்களைப் பாதிக்கும் நீண்ட கால சோர்வு சிக்கல்களைத் தடுக்கிறது.

கட்டமைப்பு வடிவியல்: 321 மற்றும் 200 மாதிரிகள்

பல உற்பத்தியாளர்கள் பொதுவான பேனல்களை வழங்கினாலும், EVERCROSS இரண்டு உலகளாவிய தரநிலைகளில் நிபுணத்துவம் பெற்றது:

●321-வகை (சர்வதேச தரநிலை): 3.048மீ 1.448மீ அளவிடும், இது கிளாசிக் 'பெய்லி' பரிமாணம். இது பன்முகத்தன்மைக்கு உகந்ததாக உள்ளது மற்றும் குறைந்த கனரக இயந்திரங்களுடன் சிறிய குழுவினரால் கையாள முடியும்.

●The 200-type (High-Clearance): 2.134m உயரத்தில் நிற்கும் 200-வகை பேனல் அதிகரித்த விறைப்புத்தன்மையை வழங்குகிறது மற்றும் பெரிய உள் அனுமதிகளை அனுமதிக்கிறது. கனரக உபகரணப் போக்குவரத்து தினசரி தேவையாக இருக்கும் சீன ரயில்வே (CREC) திட்டங்களுக்கு இதுவே விருப்பமான தேர்வாகும்.

துல்லியமான கூறுகள்

●Chord உறுப்பினர்கள்: கிடைமட்ட மேல் மற்றும் கீழ் சேனல்கள் பெரிய வளைவு தருணங்களை தாங்கும். எங்களின் 'ஹெவி-டூட்டி' வகைகளில் தடிமனான எஃகு தகடுகளால் இவற்றை வலுப்படுத்துகிறோம்.

●செங்குத்து மற்றும் மூலைவிட்ட பிரேசிங்: இந்த உறுப்பினர்கள் வெட்டு சக்திகளைக் கையாளுகிறார்கள். அவற்றின் 'K' அல்லது 'N' வடிவ உள்ளமைவு, கனரக டிரக்குகளின் விசித்திரமான ஏற்றத்தின் கீழும் கூட டிரஸ் உறுதியாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

●தி பேனல் பின்: பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படாமல், முள் தோல்வியின் ஒற்றைப் புள்ளியாகும். நாங்கள் எங்கள் ஊசிகளுக்கு 30CrMnSiA அலாய் ஸ்டீலைப் பயன்படுத்துகிறோம், அவை சாதாரண எஃகு ஸ்னாப் செய்யும் வெட்டு சக்திகளைத் தாங்கும்.

கட்டமைப்பு கட்டமைப்புகள்: திட்டத்திற்கான அளவிடுதல் வலிமை

பெய்லி அமைப்பின் உண்மையான மேதை அதன் 'லெகோ போன்ற' அளவிடுதல் ஆகும். பொறியாளர்கள் ஒவ்வொரு இடைவெளிக்கும் ஒரு புதிய பாலத்தை வடிவமைக்க வேண்டியதில்லை; அவை பேனல்களின் உள்ளமைவை வெறுமனே சரிசெய்கின்றன.

'வரிசை மற்றும் கதை' அமைப்பைப் புரிந்துகொள்வது

ஒரு பாலத்தின் வலிமையானது எத்தனை பேனல்கள் அருகருகே (வரிசைகள்) வைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் எத்தனை செங்குத்தாக அடுக்கி வைக்கப்பட்டுள்ளன (கதைகள்) என்பதன் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

கட்டமைப்பு குறியீடு	வரிசைகள்	கதைகள்	பயன்பாட்டின் ஆழம்	அதிகபட்சம் பரிந்துரைக்கப்பட்ட இடைவெளி
எஸ்எஸ் (ஒற்றை-தனி)	1	1	பாதசாரி நடைபாதைகள் மற்றும் இலகுரக கிராமப்புற வாகன அணுகல்.	9 - 12 மீட்டர்
DS (இரட்டை-தனி)	2	1	20-டன் சுமைகளுக்கு நிலையான தற்காலிக நெடுஞ்சாலை மாற்றுப்பாதைகள்.	15 - 24 மீட்டர்
TS (டிரிபிள்-ஒற்றை)	3	1	கனரக கட்டுமான தள அணுகல்; கான்கிரீட் கலவைகளை ஆதரிக்கிறது.	21 - 30 மீட்டர்
டிடி (இரட்டை-இரட்டை)	2	2	அதிக விறைப்பு தேவைகள்; ரயில்வே ஆதரவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.	24 - 45 மீட்டர்
டிடி (டிரிபிள்-இரட்டை)	3	2	நீண்ட கால, கனரக பாதைகளுக்கான 'தங்க தரநிலை'.	36 - 60 மீட்டர்

இரட்டைக் கதை (இரட்டை-இரட்டை) அமைப்பின் இயற்பியல்

பேனல்களை செங்குத்தாக அடுக்கி வைப்பதன் மூலம், பிரிட்ஜ் கர்டரின் 'நிலைமையின் தருணத்தை' அதிவேகமாக அதிகரிக்கிறோம். இது கணிசமாக விலகல் (தொய்வு) குறைக்கிறது. CCCC இன் வெளிநாட்டு நெடுஞ்சாலைத் திட்டங்களுக்கு, 50-டன் மல்டி-ஆக்சில் டிரெய்லர்கள் பொதுவாக இருக்கும், TD (டிரிபிள்-டபுள்) உள்ளமைவு என்பது பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும் சர்வதேச 'லிமிட் ஸ்டேட்' வடிவமைப்பு அளவுகோல்களைப் பூர்த்தி செய்வதற்கும் ஒரே சாத்தியமான மட்டு தீர்வாகும்.

தகவல் இடைவெளியை மூடுதல்: உலகளாவிய தரநிலைகள் மற்றும் இணக்கம்

பாலம் துறையில் உள்ள மிகப்பெரிய சவால்களில் ஒன்று உள்ளூர் உற்பத்தி மற்றும் சர்வதேச பொறியியல் தரநிலைகளுக்கு இடையே உள்ள முரண்பாடு ஆகும். உலகளாவிய ஏற்றுமதியாளராக, EVERCROSS BRIDGE இந்த இடைவெளியைக் குறைக்கிறது.

AASHTO LRFD எதிராக யூரோகோடுகள்

சர்வதேச அரசாங்க கொள்முதல் திட்டங்களில் நாங்கள் பணிபுரியும் போது, ​​எங்கள் உற்பத்தியை குறிப்பிட்ட பிராந்தியத்தின் குறியீடுகளுக்கு ஏற்ப மாற்றுகிறோம்:

●AASHTO (மாநில நெடுஞ்சாலை மற்றும் போக்குவரத்து அதிகாரிகளின் அமெரிக்க சங்கம்): பிலிப்பைன்ஸ், தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்காவில் பொதுவானது. கவனம் செலுத்துகிறோம் . சுமை மற்றும் எதிர்ப்பு காரணி வடிவமைப்பில் (LRFD) எஃகு தடிமன் மற்றும் பின் சகிப்புத்தன்மை அமெரிக்க தரநிலை பாதுகாப்பு காரணிகளை பூர்த்தி செய்வதை உறுதிசெய்ய,

●யூரோகோடுகள் (EN 1993): ஆப்பிரிக்க மற்றும் மத்திய ஆசிய திட்டங்களில் பொதுவானது (பெல்ட் மற்றும் ரோடு முன்முயற்சி). இங்கே, 'எக்ஸிகியூஷன் வகுப்புகள்' மீது கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. EVERCROSS ஆனது EXC3 க்கு சான்றளிக்கப்பட்டது, அதாவது மனித வாழ்க்கை முழுமையான கட்டமைப்பு நம்பகத்தன்மையை சார்ந்திருக்கும் உயர்-விளைவு கட்டமைப்புகளில் பயன்படுத்த எங்கள் பாலங்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன.

'சீனா ஜிபி தரநிலைகள்' பங்கு

CREC போன்ற எங்கள் கூட்டாளிகளால் கட்டமைக்கப்பட்ட உள்நாட்டு உள்கட்டமைப்பின் சுத்த அளவு காரணமாக சீனாவின் சொந்த தரநிலைகள் (GB50017) உலகத் தரமாக மாறியுள்ளன. ASTM அல்லது EN கிரேடுகளின் இயற்பியல் பண்புகளை எங்கள் GB-தரநிலை ஸ்டீல் சந்திக்கிறது அல்லது மீறுகிறது என்பதை நிரூபிக்கும் 'குறுக்கு-குறிப்பு சான்றிதழை' வழங்குகிறோம், இது திட்ட ஆலோசகர்களுக்கான ஒப்புதல் செயல்முறையை எளிதாக்குகிறது.

மேம்பட்ட நிறுவல்: கான்டிலீவர் துவக்க முறை

'தண்ணீரைத் தொடாமல்' ஒரு பாலத்தை நிறுவும் திறனே கெஜோபா குழுமம் மற்றும் பிற நீர்மின்சக்தி நிறுவனங்களும் எங்கள் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான முதன்மைக் காரணம்.

படி-படி-படி துவக்க வரிசை

●The Launching Nose: பாலத்தின் முன்புறத்தில் இலகுரக 'மூக்கை' இணைக்கிறோம். இந்த மூக்கு இடைவெளியின் அரை-அகலத்தை விட நீளமானது மற்றும் காற்றில் தொங்கும்போது எஃகு இயற்கையான 'துளி'க்கு ஈடுகொடுக்க மேல்நோக்கி கோணப்படுகிறது.

●ரோலர் அசெம்பிளி: ஹெவி-டூட்டி ராக்கிங் ரோலர்கள் மற்றும் ஸ்லைடிங் ரோலர்கள் 'அருகிலுள்ள கரையில்' வைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த ரோலர்களில் பாலம் கூடியிருக்கும்.

●தி புஷ்: ஒரு வின்ச் அல்லது ஒரு எளிய புல்டோசரைப் பயன்படுத்தி, பாலம் இடைவெளியின் குறுக்கே தள்ளப்படுகிறது. கரையில் உள்ள அசெம்பிளி மூலம் எடை சமப்படுத்தப்பட்டதால், பாலம் நிலையாக உள்ளது.

●இயங்குதல்: மூக்கு 'தூரக் கரையை' அடைந்தவுடன், அது உருளைகளைப் பெறுவதற்கு வழிநடத்தப்படுகிறது. பின்னர் மூக்கு பிரிக்கப்பட்டு, முக்கிய பாலம் உடல் அதன் நிரந்தர தாங்கு உருளைகள் மீது குறைக்கப்படுகிறது.

இந்த முறை விலையுயர்ந்த நீருக்கடியில் அடித்தளங்கள் அல்லது பாரிய 500-டன் கிரேன்களின் தேவையை நீக்குகிறது, எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு திட்ட செலவுகளை கடுமையாக குறைக்கிறது.

பாலம் பொறியியலில் நிலைத்தன்மை மற்றும் சுற்றறிக்கை பொருளாதாரம்

2026 இல், 'பசுமை கட்டுமானம்' இனி விருப்பமானது அல்ல. மாடுலர் ஸ்டீல் பிரிட்ஜ் என்பது இறுதியான நிலையான உள்கட்டமைப்பு கருவியாகும்.

●மறுபயன்பாட்டுத்திறன்: CCCC ஆல் 2 வருட நெடுஞ்சாலைத் திசைதிருப்பலுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பாலத்தை பிரித்து, EVERCROSS வசதியில் ஆய்வு செய்து, வேறு திட்டத்திற்கு விற்கலாம் அல்லது குத்தகைக்கு விடலாம். இந்த 'வட்ட உள்கட்டமைப்பு' மாதிரியானது ஒவ்வொரு தளத்திற்கும் ஒரு புதிய கான்கிரீட் பாலத்தை உருவாக்குவதை விட கார்பன் தடயத்தை 70% குறைக்கிறது.

●குறைந்த தாக்கம்: கூறுகள் முன்பே தயாரிக்கப்பட்டதால், தளத்தில் இரைச்சல் குறைகிறது, மேலும் ஆற்றில் பூஜ்ஜியமாக 'ஈரமான வேலை' (கான்கிரீட் ஊற்றுதல்) உள்ளது, உள்ளூர் நீர்வாழ் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளைப் பாதுகாக்கிறது.

●மறுசுழற்சி: அதன் 70 ஆண்டு வாழ்க்கையின் முடிவில், எஃகு 100% மறுசுழற்சி செய்யக்கூடியது, வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் போலல்லாமல், இது பெரும்பாலும் நிலப்பரப்புகளில் முடிகிறது.

பல்வேறு பயன்பாடுகள்: EVERCROSS பாலங்கள் இன்று நிற்கும் இடம்

எங்கள் பாலங்கள் தற்போது உலகின் மிகவும் சவாலான சூழல்களில் சேவை செய்கின்றன:

● 'பெல்ட் அண்ட் ரோடு' லைஃப்லைன்கள்: மத்திய ஆசியாவில் உள்ள தொலைதூர சுரங்க தளங்களுக்கான அணுகலை வழங்குதல், CNOOCக்கான கனரக உபகரணங்களை ஆதரிக்கிறது.

●பேரழிவு மீட்பு: தென்கிழக்கு ஆசியாவில் ஏற்பட்ட வெள்ளத்தைத் தொடர்ந்து, EVERCROSS 15 நாட்களுக்குள் உள்ளூர் அரசாங்கங்களுக்கு அவசர உபகரணங்களை வழங்கியது, தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கிராமங்களுக்கு உணவு மற்றும் மருத்துவப் பொருட்களை மீட்டெடுத்தது.

●அதிவேக இரயில் மாற்றுப்பாதைகள்: CREC உடன் பணிபுரிவதால், எங்கள் பாலங்கள் தற்காலிக போக்குவரத்தை மேற்கொள்வதால், தேசிய நெடுஞ்சாலைகளை மூடாமல் நிரந்தர இரயில் மேம்பாலங்கள் கட்டப்படும்.

●நகர்ப்புற பாதசாரி தீர்வுகள்: வேகமாக வளர்ந்து வரும் நகரங்களில், சுரங்கப்பாதை நிலையங்களுக்கு அருகே போக்குவரத்து நெரிசலைத் தீர்க்க, 'விரைவு-கட்டமைக்கும்' பாதசாரி பாலங்களை உருவாக்க எங்கள் பெய்லி பேனல்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

வாழ்க்கை சுழற்சி பராமரிப்பு: உங்கள் முதலீட்டைப் பாதுகாத்தல்

எங்கள் பாலங்கள் பலருக்கு 'அமைத்து மறந்துவிடும்' என்றாலும், தொழில்முறை பராமரிப்பு ஒரு நூற்றாண்டு சேவையை உறுதி செய்கிறது. நாங்கள் எங்கள் கூட்டாளர்களுக்கு டிஜிட்டல் பராமரிப்பு கையேட்டை வழங்குகிறோம்:

●முறுக்கு தணிக்கைகள்: ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும், அதிக வலிமை கொண்ட போல்ட்களை அளவீடு செய்யப்பட்ட முறுக்கு விசைகள் மூலம் சரிபார்க்க வேண்டும்.

●பேரிங் லூப்ரிகேஷன்: விரிவாக்க தாங்கு உருளைகள் குப்பைகள் இல்லாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வது, வெப்பநிலை மாற்றங்களுடன் பாலத்தை சுவாசிக்க (விரிவடைந்து சுருங்க) அனுமதிக்கிறது.

● 'டென்ஷன் நாண்' இன் காட்சி ஆய்வு: பேனல்களின் கீழ் வரிசை நிலையான பதற்றத்தில் உள்ளது. பழைய பாலங்களில் 'அழுத்த சோர்வு' உள்ளதா என சரிபார்க்க, எளிய மீயொலி கருவிகளை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை தள பொறியாளர்களுக்கு நாங்கள் கற்பிக்கிறோம்.

EVERCROSS BRIDGE உடன் ஏன் கூட்டாளர்?

ஒரு சிறந்த 3 உற்பத்தியாளரைத் தேர்ந்தெடுப்பது தயாரிப்பை விட அதிகம்; இது உங்கள் விநியோகச் சங்கிலியின் பாதுகாப்பைப் பற்றியது.

●திறன் உத்தரவாதம்: 10,000-டன் வருடாந்திர உற்பத்தியுடன், சிறிய தொழிற்சாலைகளால் கையாள முடியாத பெரிய அளவிலான சர்வதேச கொள்முதல் ஆர்டர்களை நாம் நிறைவேற்ற முடியும்.

●SOE நம்பகமான கூட்டாளர்: சீனாவின் மத்திய நிறுவனங்களுடனான (CCCC, CREC, முதலியன) எங்கள் நீண்டகால உறவுகள், எங்கள் தரக் கட்டுப்பாடு கடுமையான மாநில தணிக்கைகளைத் தக்கவைக்கிறது என்பதை நிரூபிக்கிறது.

●இன்-ஹவுஸ் இன்ஜினியரிங்: நாங்கள் உதிரிபாகங்களை மட்டும் விற்கவில்லை; நாங்கள் முழு கட்டமைப்பு கணக்கீடுகள், FEA (வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு பகுப்பாய்வு) அறிக்கைகள் மற்றும் நிறுவல் மேற்பார்வை ஆகியவற்றை வழங்குகிறோம்.

ஒரு சிறந்த எதிர்காலத்திற்கு இடைவெளியைக் குறைத்தல்

பெய்லி பாலம் மட்டு வடிவமைப்பின் சக்திக்கு ஒரு நீடித்த சான்றாகும். EVERCROSS BRIDGE இன் மிகப்பெரிய உற்பத்தி அளவு மற்றும் நவீன தொழில்நுட்ப துல்லியத்துடன் இந்த அமைப்பின் வரலாற்று நம்பகத்தன்மையை இணைப்பதன் மூலம், கான்கிரீட்டை விட வேகமானது, பாரம்பரிய எஃகு விட நெகிழ்வானது மற்றும் இரண்டையும் விட நிலையானது.

பவர்சீனாவின் உயரமான திட்டங்கள் முதல் CNOOC இன் கடலோர நிறுவல்கள் வரை, சரியான கூட்டாளருடன், எந்த இடைவெளியும் கடக்க முடியாத அளவுக்கு அகலமாக இல்லை என்பதை எங்கள் பாலங்கள் நிரூபித்து வருகின்றன. தொழில்துறையில் முன்னணியில் இருப்பதன் மூலம் நம்பகத்தன்மையை அனுபவிக்க, உலகளாவிய பொறியாளர்கள் மற்றும் திட்ட மேலாளர்களை நாங்கள் அழைக்கிறோம்.

பெய்லி பிரிட்ஜ் இன்ஜினியரிங் & கொள்முதல் தொடர்பாக அடிக்கடி கேட்கப்படும் மற்றும் கேள்விகள்

1. எவர்கிராஸ் பெய்லி பாலத்தின் வழக்கமான ஆயுட்காலம் என்ன?

பெய்லி பாலத்தின் ஆயுட்காலம் முதன்மையாக அதன் மேற்பரப்பு சிகிச்சை மற்றும் பராமரிப்பைப் பொறுத்தது. தற்காலிக நிறுவல்களுக்கு (CREC அல்லது CCCC திட்டங்களுக்கான கட்டுமான மாற்றுப்பாதைகள் போன்றவை), ஒரு நிலையான வர்ணம் பூசப்பட்ட பூச்சு 5 முதல் 10 ஆண்டுகள் வரை நீடிக்கும். எவ்வாறாயினும், நிரந்தர உள்கட்டமைப்பிற்காக, நாங்கள் ஹாட் டிப் கால்வனேசேஷன் பயன்படுத்துகிறோம், இது அரிக்கும் கடலோர அல்லது ஈரப்பதமான சூழல்களில் கூட, குறைந்த பராமரிப்புடன் சேவை வாழ்க்கையை 50 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நீட்டிக்கிறது.

2. ஒரு நிலையான பெய்லி பிரிட்ஜ் உள்ளமைவு எவ்வளவு சுமையை ஆதரிக்க முடியும்?

பாலம் உள்ளமைவின் (பேனல்களின் வரிசைகள் மற்றும் கதைகள்) அடிப்படையில் சுமை திறன் மிகவும் தனிப்பயனாக்கக்கூடியது. ஒரு அடிப்படை ஒற்றை-ஒற்றை (SS) உள்ளமைவு இலகுரக வாகனங்கள் அல்லது பாதசாரிகளுக்கு ஏற்றது, அதே சமயம் டிரிபிள்-டபுள் (டிடி) அல்லது டபுள்-டபுள் (டிடி) உள்ளமைவு 60 முதல் 100 டன்களுக்கு அதிகமான கனரக டிரக்குகள் மற்றும் இயந்திரங்களை எளிதாக ஆதரிக்கும். எங்களின் வடிவமைப்புகள் AASHTO HS20-44 மற்றும் Eurocode LM1 போன்ற சர்வதேச தரங்களுடன் இணங்குகின்றன, அவை நவீன நெடுஞ்சாலை மற்றும் இரயில்வே கோரிக்கைகளின் கடுமையை பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்கின்றன.

3. பெய்லி பாலங்களை கனரக தூக்கும் கருவிகள் இல்லாமல் நிறுவ முடியுமா?

ஆம், மாடுலர் ஸ்டீல் பிரிட்ஜின் முதன்மையான நன்மைகளில் ஒன்று அதன் 'கிரேன் இல்லாத' நிறுவல் திறன் ஆகும். கான்டிலீவர் லான்சிங் முறையைப் பயன்படுத்தி, பாலம் ஆற்றின் ஒரு பக்கத்தில் ஒன்றுசேர்க்கப்பட்டு, ஏவுதல் மூக்கு மற்றும் உருளைகளைப் பயன்படுத்தி குறுக்கே தள்ளப்படுகிறது. கனரக கிரேன்கள் செல்ல முடியாத தொலைதூரப் பகுதிகளில் விரைவாகப் பயன்படுத்துவதற்கு இது அனுமதிக்கிறது, அதனால்தான் எங்கள் பாலங்கள் தொலைதூர நீர்மின்சார மற்றும் சுரங்கத் தளங்களுக்கு PowerChina மற்றும் CGGC ஆகியவற்றால் விரும்பப்படுகின்றன.

4. பெய்லி பாலத்தின் அதிகபட்ச ஒற்றை இடைவெளி நீளம் என்ன?

ஒரு நிலையான 321-வகை பெய்லி பாலத்திற்கு, சுமை தேவைகளைப் பொறுத்து, ஒற்றை இடைவெளிக்கான நடைமுறை வரம்பு பொதுவாக 60 முதல் 69 மீட்டர் வரை இருக்கும். இதை விட பரந்த இடைவெளிகளுக்கு, இடைநிலை பையர்களால் ஆதரிக்கப்படும் மல்டி-ஸ்பான் கட்டமைப்புகளை நாங்கள் வடிவமைக்கிறோம். கட்டமைப்புப் பாதுகாப்பைப் பராமரிக்கும் போது, ​​ஸ்பான் நீளத்தை அதிகரிக்க எங்கள் பொறியியல் குழு தனிப்பயன் டிரஸ் வலுவூட்டல்களையும் சிறப்பு நாண் உறுப்பினர்களையும் வழங்க முடியும்.

5. சர்வதேச அரசாங்க டெண்டர்களுக்கான தரத்தை EVERCROSS BRIDGE எவ்வாறு உறுதி செய்கிறது?

10,000+ டன்கள் வருடாந்திர வெளியீட்டைக் கொண்ட முதல் 3 சீன உற்பத்தியாளர் என்ற வகையில், ISO 9001, EN 1090 மற்றும் AWS (அமெரிக்கன் வெல்டிங் சொசைட்டி) தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் கடுமையான தரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை நாங்கள் பராமரிக்கிறோம். எஃகின் ஒவ்வொரு தொகுதியும் (பொதுவாக Q355B) கண்டறியக்கூடியது, மேலும் அனைத்து முக்கியமான பற்றவைப்புகளும் அழிவில்லாத சோதனைக்கு (NDT) உட்படுகின்றன. சர்வதேச அரசாங்க கொள்முதல் மற்றும் CNOOC மற்றும் பிற அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்களை உள்ளடக்கிய பெரிய அளவிலான திட்டங்களுக்கு நாங்கள் நம்பகமான சப்ளையராக இருக்கிறோம்.