ஸ்டீல் தற்காலிக பாலங்களில் பயன்படுத்தப்படும் தொங்கும் கூடை தொழில்நுட்பத்தை நீங்கள் அறிந்திருக்கிறீர்களா?

உள்ளடக்க மெனு

● தொங்கும் கூடை தொழில்நுட்பத்தை வரையறுத்தல்: 'நகரும் தொழிற்சாலை' கருத்து

>> ஏன் 'கான்டிலீவர்' முக்கியமானது

>> ஸ்டீல் தற்காலிக பாலங்களுக்கான முக்கிய நன்மைகள்

● ஒரு உயர் செயல்திறன் தொங்கும் கூடை அமைப்பின் உடற்கூறியல்

>> முக்கிய டிரஸ் அமைப்பு (முதுகெலும்பு)

>> நடைபயிற்சி மற்றும் ஆங்கரிங் அமைப்பு (கால்கள்)

>> சஸ்பென்ஷன் மற்றும் லிஃப்டிங் சிஸ்டம் (ஆயுதங்கள்)

>> டெம்ப்ளேட் மற்றும் வேலை தளம் (தரை)

● செயல்பாட்டு சுழற்சி: ஒரு படி-படி-படி பொறியியல் சிம்பொனி

>> நிலை 1: 'ஜீரோ-பிரிவு' கட்டுமானம்

>> நிலை 2: கூடை அசெம்பிளி மற்றும் முன் ஏற்றுதல்

>> நிலை 3: நிலைப்படுத்தல் மற்றும் நங்கூரமிடுதல்

>> நிலை 4: பிரிவு தூக்குதல் மற்றும் துல்லியமான சீரமைப்பு

>> நிலை 5: இணைத்தல் மற்றும் கட்டமைப்பு ஒருங்கிணைப்பு

>> நிலை 6: 'நடை' முன்னோக்கி

● புதுமையான திருப்புமுனைகள்: 'ஸ்மார்ட்' கூடைகளில் எவர்கிராஸ் பார்வை

>> கண்டுபிடிப்பு 1: IoT மற்றும் நிகழ்நேர கட்டமைப்பு கண்காணிப்பு

>> கண்டுபிடிப்பு 2: BIM (கட்டிட தகவல் மாடலிங்) ஒருங்கிணைப்பு

>> கண்டுபிடிப்பு 3: இலகுரக, அதிக செயல்திறன் கொண்ட உலோகக்கலவைகள்

● மூலோபாய சினெர்ஜி: மத்திய நிறுவனங்களுடனான ஒத்துழைப்பு

● பாதுகாப்பு நெறிமுறைகள் மற்றும் 'ஜீரோ-தோல்வி' தத்துவம்

>> கட்டாய முன் அழுத்தும் சோதனைகள்

>> 'இரட்டை-நங்கூரம்' பணிநீக்கம்

>> காற்று சுமை மேலாண்மை

● ஒப்பீடு: நவீன பொறியியலில் தொங்கும் கூடைகள் ஏன் வெற்றி பெறுகின்றன

● இணைப்பின் எதிர்காலத்தை வடிவமைத்தல்

● தொங்கும் கூடை தொழில்நுட்பம் தொடர்பாக அடிக்கடி கேட்கப்படும் மற்றும் கேள்விகள்

>> Q1: பாரம்பரிய சாரக்கட்டுகளை விட தொங்கும் கூடை தொழில்நுட்பத்தை தேர்ந்தெடுப்பதன் முதன்மை நன்மை என்ன?

>> Q2: EVERCROSS BRIDGE எப்படி 'நடைபயிற்சி' கட்டத்தில் கூடையின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது?

>> Q3: தளத்தில் தொங்கும் கூடையை இயக்குவதற்கான வானிலை வரம்புகள் என்ன?

>> Q4: வளைவுகள் அல்லது மாறி அகலங்கள் போன்ற சிக்கலான வடிவவியலுடன் கூடிய பாலங்களுக்கு தொங்கும் கூடை தொழில்நுட்பத்தை தனிப்பயனாக்க முடியுமா?

>> Q5: ஒரு பாலம் பிரிவுக்கு ஒரு வழக்கமான கட்டுமான சுழற்சி எவ்வளவு நேரம் எடுக்கும்?

>> Q6: கட்டுமானத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் 'முன்-ஏற்றுதல் சோதனை' ஏன் மிகவும் முக்கியமான படியாகக் கருதப்படுகிறது?

உலகளாவிய உள்கட்டமைப்பின் நவீன நிலப்பரப்பில், பாலம் அமைப்பதன் செயல்திறன், பாதுகாப்பு மற்றும் வேகம் ஆகியவை இனி இலக்குகள் அல்ல - அவை முழுமையான தேவைகள். பாரம்பரிய தரை-ஆதரவு சாரக்கட்டு உடல் ரீதியாக சாத்தியமற்றது அல்லது பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமற்றது போன்ற பெரிய அளவிலான திட்டங்களுக்கு, தொங்கும் கூடை தொழில்நுட்பம் (சர்வதேச பொறியியலில் படிவம் டிராவலர் தொழில்நுட்பம் என அடிக்கடி குறிப்பிடப்படுகிறது) உறுதியான தங்கத் தரமாக வெளிப்பட்டுள்ளது.

10,000 டன் உயர்தர எஃகுப் பாலங்களின் வருடாந்திர உற்பத்தியைக் கொண்ட முதல் மூன்று சீன உற்பத்தியாளர்களாக, EVERCROSS BRIDGE இந்த பரிணாம வளர்ச்சியில் முன்னணியில் உள்ளது. CCCC (சீனா கம்யூனிகேஷன்ஸ் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன்), CREC (சீனா ரயில்வே குழு), POWERCHINA மற்றும் Gezhouba குரூப் உள்ளிட்ட சீனாவின் மத்திய அரசுக்குச் சொந்தமான மாபெரும் நிறுவனங்களுடனான எங்கள் விரிவான ஒத்துழைப்பு, உயர்-பங்கு ரயில், நெடுஞ்சாலை மற்றும் சர்வதேச கொள்முதல் திட்டங்களில் தொங்கும் கூடை அறிவியல், தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்த எங்களுக்கு அனுமதித்துள்ளது.

தொங்கும் கூடை தொழில்நுட்பத்தை வரையறுத்தல்: 'நகரும் தொழிற்சாலை' கருத்து

தொங்கும் கூடை தொழில்நுட்பம் என்பது தரை அடிப்படையிலான ஆதரவை நம்பாமல் வரிசையாக பாலப் பகுதிகளை உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சிறப்பு கான்டிலீவர் கட்டுமான முறையாகும். வெற்றிடத்தின் குறுக்கே நகரும்போது பாலத்தை உருவாக்கும் 'மொபைல் தொழிற்சாலை' என்று நினைத்துப் பாருங்கள். இந்த அமைப்பில், அடுத்த பகுதியை உருவாக்கும் உபகரணங்களுக்கான ஆதரவை பாலம் வழங்குகிறது.

ஏன் 'கான்டிலீவர்' முக்கியமானது

பாரம்பரிய பாலம் கட்டுமானத்திற்கு பெரும்பாலும் 'தவறான வேலை' தேவைப்படுகிறது - கட்டுமானத்தின் போது பாலத்தின் தளத்தை ஆதரிக்க தரையில் இருந்து கட்டப்பட்ட இரும்பு சாரக்கட்டுகளின் பாரிய காடுகள். இருப்பினும், 200 மீட்டர் ஆழமான பள்ளத்தாக்கு, பரபரப்பான எட்டு வழிச்சாலை அல்லது செல்லக்கூடிய கப்பல் வழியைக் கடக்கும்போது, ​​தரையிலிருந்து கட்டுவது சாத்தியமற்றது. தொங்கும் கூடை பாலத்தின் முடிக்கப்பட்ட பகுதியில் இருந்து 'தொங்கும்' மற்றும் வெளிப்புறமாக விண்வெளிக்கு நீட்டிப்பதன் மூலம் இதை தீர்க்கிறது.

ஸ்டீல் தற்காலிக பாலங்களுக்கான முக்கிய நன்மைகள்

வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பெட்டி கர்டர்களுக்காக முதலில் உருவாக்கப்பட்டாலும், நவீன எஃகு தற்காலிக பாலங்கள் இந்த தொழில்நுட்பத்தில் புரட்சியை ஏற்படுத்தியுள்ளன.

●சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு: தரை ஆதரவு தேவையில்லை என்பதால், உள்ளூர் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு (ஈரநிலங்கள், காடுகள் அல்லது ஆற்றுப்படுகைகள்) தீண்டப்படாமல் உள்ளது.

●தொடர்ச்சியான போக்குவரத்து ஓட்டம்: சாலை மூடல்கள் தேவையில்லாமல், செயலில் உள்ள போக்குவரத்துக் கோடுகளுக்கு மேல் உயரத்தில் கட்டுமானம் நிகழலாம்.

● துல்லியம்: கூடைக்குள் இருக்கும் ஹைட்ராலிக் சரிசெய்தல் அமைப்புகள், பிரிவு சீரமைப்பில் மில்லிமெட்ரிக் துல்லியத்தை அனுமதிக்கின்றன, இது போல்டிங் மற்றும் வெல்டிங் சகிப்புத்தன்மை மிகவும் இறுக்கமாக இருக்கும் எஃகு கட்டமைப்புகளுக்கு முக்கியமானது.

ஒரு உயர் செயல்திறன் தொங்கும் கூடை அமைப்பின் உடற்கூறியல்

தொங்கும் கூடை என்பது வெறும் எஃகு சட்டமல்ல; இது பாரிய ஈர்ப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் சுமைகளைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு அதிநவீன இயந்திரக் கூட்டமாகும். EVERCROSS BRIDGE இல், கணினியை நான்கு முதன்மை துணைக் கூட்டங்களாக வகைப்படுத்துகிறோம்:

முக்கிய டிரஸ் அமைப்பு (முதுகெலும்பு)

முக்கிய டிரஸ் முதன்மை சுமை தாங்கும் அமைப்பு ஆகும். இது பொதுவாக Q345B அல்லது Q355B போன்ற உயர்-வலிமை கொண்ட கட்டமைப்பு எஃகு பயன்படுத்தி ஒரு ரோம்பிக் அல்லது முக்கோண உள்ளமைவில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

●கட்டமைப்பு விறைப்பு: எஃகுப் பகுதிகளின் எடையின் கீழ் விலகலை எதிர்க்கும் அளவுக்கு இறுக்கமானதாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் பாலத்தின் நிரந்தரத் தூண்களை மிகைப்படுத்தாத அளவுக்கு இலகுவாக இருக்க வேண்டும்.

●மாடுலர் டிசைன்: எங்கள் டிரஸ்கள் பெரும்பாலும் மாடுலராக இருக்கும், அவை வெவ்வேறு பாலத்தின் அகலங்கள் மற்றும் வளைவுகளுக்கு மறுகட்டமைக்க அனுமதிக்கின்றன, ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு முதலீட்டின் வருவாயை அதிகரிக்கின்றன.

நடைபயிற்சி மற்றும் ஆங்கரிங் அமைப்பு (கால்கள்)

இந்த அமைப்புதான் 'நகரும் தொழிற்சாலை' முன்னேற அனுமதிக்கிறது.

●வாக்கிங் சிஸ்டம்: ஹெவி-டூட்டி ஹைட்ராலிக் ஜாக்குகள் மற்றும் துல்லியமான-பொறிக்கப்பட்ட தண்டவாளங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. நவீன 'டிராக்லெஸ்' வடிவமைப்புகள் பிரிட்ஜ் டெக்கையே வழிகாட்டியாகப் பயன்படுத்துகின்றன, இறந்த எடை மற்றும் அசெம்ப்ளி நேரத்தைக் குறைக்கின்றன.

●ஆங்கரிங் சிஸ்டம்: இது மிகவும் முக்கியமான பாதுகாப்பு கூறு. கூடை வெளியே எடுக்கப்பட்டிருக்கும் போது, ​​டிரஸின் 'பின்' முன்பு முடிக்கப்பட்ட பாலம் பிரிவில் ஆழமாக நங்கூரமிடப்பட்டுள்ளது. இது 'தலைகீழாக மாறும் தருணத்தை' எதிர்க்கிறது - கூடையை படுகுழியில் சாய்க்க முயற்சிக்கும் உடல் சக்தி.

சஸ்பென்ஷன் மற்றும் லிஃப்டிங் சிஸ்டம் (ஆயுதங்கள்)

இடைநீக்க அமைப்பு உயர் இழுவிசை எஃகு கம்பிகளைக் கொண்டுள்ளது (பெரும்பாலும் பாதுகாப்பு உறைகளில் உள்ளமைக்கப்படுகிறது) அவை பிரதான டிரஸில் இருந்து பணியிடத்தைத் தொங்கவிடுகின்றன.

●செங்குத்து சரிசெய்தல்: ஹைட்ராலிக் வின்ச்கள் அல்லது மின்சார ஏற்றிகளைப் பயன்படுத்தி, எஃகுப் பிரிவின் உயரத்தை நிகழ்நேரத்தில் சரிசெய்யலாம்.

●பக்கச் சீரமைப்பு: சிறப்பு 'பக்க-மாற்றம்' பொறிமுறைகள் பிரிட்ஜின் மையக் கோட்டுடன் சரியாகச் சீரமைக்க, பிரிவை இடது அல்லது வலதுபுறமாக நகர்த்த அனுமதிக்கின்றன.

டெம்ப்ளேட் மற்றும் வேலை தளம் (தரை)

இது பொறியியலாளர்களுக்கு வெல்டிங், அதிக வலிமை போல்டிங் மற்றும் ஆய்வு செய்வதற்கு பாதுகாப்பான சூழலை வழங்குகிறது. எஃகு பாலங்களுக்கு, காற்று மற்றும் மழை வெல்ட்களின் ஒருமைப்பாட்டை சமரசம் செய்யாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக இது பெரும்பாலும் சிறப்பு வானிலை-கவசத்தை உள்ளடக்கியது.

கூறு	தொழில்நுட்ப செயல்பாடு	பொருள்/தரநிலை விவரக்குறிப்பு
பிரதான டிரஸ்	முதன்மை சுமை தாங்கும்	அதிக வலிமை கொண்ட Q355B ஸ்டீல்
ஹைட்ராலிக் ஜாக்ஸ்	இயக்கம் மற்றும் சமன் செய்தல்	100t - 500t ஒத்திசைக்கப்பட்ட திறன்
ஆங்கர் தண்டுகள்	தலைகீழான எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு	தரம் 8.8 அல்லது 10.9 உயர் இழுவிசை எஃகு
கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு	தானியங்கு செயல்பாடு	PLC-ஒருங்கிணைந்த டிஜிட்டல் கட்டுப்பாடு

செயல்பாட்டு சுழற்சி: ஒரு படி-படி-படி பொறியியல் சிம்பொனி

தொங்கும் கூடை தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி ஒரு பாலத்தை நிர்மாணிப்பது ஒரு தொடர்ச்சியான, சுழற்சி செயல்முறையாகும், இது தீவிர ஒழுக்கத்தைக் கோருகிறது.

நிலை 1: 'ஜீரோ-பிரிவு' கட்டுமானம்

தொங்கும் கூடையைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன், ஒரு 'அடிப்படை' நிறுவப்பட வேண்டும். இது பிரிவு 0 என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது தற்காலிக எஃகு ஆதரவைப் பயன்படுத்தி நேரடியாக பாலத் தூணின் மேல் கட்டப்பட்டுள்ளது. பிரிவு 0 குணப்படுத்தப்பட்டதும் (கான்கிரீட் என்றால்) அல்லது போல்ட் (எஃகு என்றால்), அது சமநிலையை பராமரிக்க இரண்டு தொங்கும் கூடைகளை ஒன்று சேர்ப்பதற்கான தளமாக செயல்படுகிறது.

நிலை 2: கூடை அசெம்பிளி மற்றும் முன் ஏற்றுதல்

கூடைகள் பிரிவு 0 இல் கூடியிருக்கின்றன. முக்கியமாக, அவை முன் ஏற்றுதல் சோதனைக்கு உட்படுகின்றன. பொறியியலாளர்கள் கூடையின் மீது எதிர்பார்க்கப்படும் சுமையை விட 1.2 மடங்கு எடையை வைக்கின்றனர். இது கட்டமைப்பை 'குடியேற்றுகிறது' மற்றும் பொறியாளர்கள் எந்த மீள் சிதைவை அளவிட அனுமதிக்கிறது, உண்மையான பிரிவு நிறுவலின் போது எந்த ஆச்சரியமும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது.

நிலை 3: நிலைப்படுத்தல் மற்றும் நங்கூரமிடுதல்

கூடை தற்போதைய பிரிவின் விளிம்பிற்கு நகர்த்தப்பட்டது. பின் நங்கூரங்கள் ஈடுபட்டு பதற்றமடைகின்றன. கூடையின் முன்பகுதி இப்போது திறந்த வெளியில் தொங்குகிறது, பாலத்தின் அடுத்த பகுதியைப் பெற தயாராக உள்ளது.

நிலை 4: பிரிவு தூக்குதல் மற்றும் துல்லியமான சீரமைப்பு

எஃகு தற்காலிக பாலங்களுக்கு, அடுத்த டிரஸ் அல்லது டெக் பிரிவு பொதுவாக சரமாரி அல்லது டிரக் மூலம் தளத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு கூடைக்குள் தூக்கப்படுகிறது. லேசர்-வழிகாட்டப்பட்ட லெவலிங் கருவிகள் மற்றும் 3D மாடலிங் தரவைப் பயன்படுத்தி, பிரிவு நிலைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

நிலை 5: இணைத்தல் மற்றும் கட்டமைப்பு ஒருங்கிணைப்பு

புதிய பிரிவு தற்போதுள்ள பாலத்திற்கு வெல்டிங் அல்லது போல்ட் செய்யப்பட்டுள்ளது. கூட்டு கட்டமைப்புகளில், பிரிட்ரெஸ்ஸிங் தசைநாண்கள் பகுதிகள் வழியாக திரிக்கப்பட்டு ஆயிரக்கணக்கான பவுண்டுகள் அழுத்தத்திற்கு பதற்றமடைகின்றன.

நிலை 6: 'நடை' முன்னோக்கி

புதிய பிரிவானது அமைப்புரீதியாக ஒலித்தவுடன், கூடையின் நங்கூரங்கள் வெளியிடப்படும். ஹைட்ராலிக் அமைப்பு முழு சட்டசபையையும் இப்போது முடிக்கப்பட்ட பகுதிக்கு முன்னோக்கி தள்ளுகிறது. பின்னர் சுழற்சி மீண்டும் நிகழ்கிறது.

புதுமையான திருப்புமுனைகள்: 'ஸ்மார்ட்' கூடைகளில் எவர்கிராஸ் பார்வை

ஒரு தொழில்துறையின் தலைவராக, EVERCROSS BRIDGE ஆனது நிலையான ஸ்டீல் பிரேம்களுக்கு அப்பால் ஸ்மார்ட் ஹேங்கிங் பேஸ்கெட் டெக்னாலஜிக்கு மாறியுள்ளது. பின்வருபவை மூன்று முக்கிய பகுதிகளாகும், அதில் நாங்கள் தொழில்துறைக்கு தனித்துவமான மதிப்பைச் சேர்த்துள்ளோம்.

கண்டுபிடிப்பு 1: IoT மற்றும் நிகழ்நேர கட்டமைப்பு கண்காணிப்பு

நவீன பாலம் தளங்கள் பெரும்பாலும் தீவிர சூழலில் உள்ளன. எங்களின் தொங்கும் கூடைகளில் இன்டர்நெட் ஆஃப் திங்ஸ் (IoT) சென்சார்களை ஒருங்கிணைத்துள்ளோம்.

● ஸ்ட்ரெய்ன் கேஜ்கள்: ஒவ்வொரு டிரஸ் உறுப்பினரின் நிகழ் நேர அழுத்தத்தை அளவிடவும்.

●அனிமோமீட்டர்கள்: காற்றின் வேகத்தைக் கண்காணிக்கவும். காற்று பாதுகாப்பான வரம்புகளை மீறினால் (பொதுவாக நிலை 6 அல்லது 13 மீ/வி), ஒரு தானியங்கி அலாரம் சிஸ்டத்தை பூட்டுமாறு பணியாளர்களுக்கு தெரிவிக்கிறது.

●இன்க்ளினோமீட்டர்கள்: கூடை ஒரு டிகிரியின் ஒரு பகுதிக்குள் நிலையாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும். இந்தத் தரவு உலகில் எங்கிருந்தும் திட்ட மேலாளர்களால் அணுகக்கூடிய கிளவுட் டாஷ்போர்டில் ஸ்ட்ரீம் செய்யப்படுகிறது.

கண்டுபிடிப்பு 2: BIM (கட்டிட தகவல் மாடலிங்) ஒருங்கிணைப்பு

நாங்கள் BIM ஐப் பயன்படுத்தி 'பாலம் கட்டுவதற்கு முன் பாலத்தை உருவாக்குகிறோம்.' தொங்கும் கூடை மற்றும் பாலம் பிரிவுகளின் டிஜிட்டல் இரட்டையை உருவாக்குவதன் மூலம், முழு கட்டுமான வரிசையையும் நாம் உருவகப்படுத்தலாம். இது சாத்தியமான 'மோதல்களை' அடையாளப்படுத்துகிறது, அங்கு கூடை ஒரு பாலத்தின் பாகத்தை ஆன்-சைட்டில் நிகழும் முன், பல வார கால தாமதங்களைச் சேமிக்கும்.

கண்டுபிடிப்பு 3: இலகுரக, அதிக செயல்திறன் கொண்ட உலோகக்கலவைகள்

மேம்பட்ட உலோகவியல் நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், சுமை திறனைத் தியாகம் செய்யாமல், தொங்கும் கூடைகளின் இறந்த எடையை தோராயமாக 15% குறைத்துள்ளோம். இந்த எடைக் குறைப்பு என்பது கட்டுமானத்தின் போது பாலத்தின் அமைப்பே குறைந்த அழுத்தத்தில் உள்ளது, நீண்ட இடைவெளிகள் மற்றும் அதிக லட்சிய கட்டிடக்கலை வடிவமைப்புகளை அனுமதிக்கிறது.

மூலோபாய சினெர்ஜி: மத்திய நிறுவனங்களுடனான ஒத்துழைப்பு

முதல்-மூன்று உற்பத்தியாளர் என்ற எங்கள் பங்கு எஃகு உருவாக்குவது மட்டுமல்ல; இது CCCC மற்றும் CREC போன்ற உலகளாவிய ஜாம்பவான்களின் சிக்கலான தரநிலைகளை வழிநடத்துவதாகும்.

●தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பொறியியல்: இரண்டு பாலங்களும் ஒரே மாதிரி இல்லை. அது மாறி-அகலமான பாலம் தளமாக இருந்தாலும் சரி அல்லது அதிக உயரத்தில் இருக்கும் ரயில் பாலமாக இருந்தாலும் சரி, தீவிர வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள் கொண்டதாக இருந்தாலும், எங்கள் பொறியியல் குழு தொங்கும் கூடை தீர்வுகளை வழங்குகிறது.

●உலகளாவிய தரநிலை இணக்கம்: நாங்கள் சர்வதேச அரசாங்க கொள்முதல் திட்டங்களில் பணிபுரிவதால், எங்கள் தொழில்நுட்பம் சீன தேசிய தரநிலைகள் (GB), ஆனால் AASHTO (அமெரிக்கன்) மற்றும் யூரோகோட் தரநிலைகளையும் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது பெல்ட் மற்றும் ரோடு முன்முயற்சி திட்டங்கள் மற்றும் பிற சர்வதேச உள்கட்டமைப்பு டெண்டர்களுக்கு EVERCROSS BRIDGE ஐ விருப்பமான பங்காளியாக மாற்றுகிறது.

பாதுகாப்பு நெறிமுறைகள் மற்றும் 'ஜீரோ-தோல்வி' தத்துவம்

கான்டிலீவர் கட்டுமானத்தில், தவறுக்கு இடமில்லை. தொங்கும் கூடையில் ஒரு தோல்வி என்பது தாமதத்தை மட்டும் குறிக்காது - அது பேரழிவை ஏற்படுத்தும்.

கட்டாய முன் அழுத்தும் சோதனைகள்

ஒவ்வொரு கூடையும் ஒரு கடுமையான முன் அழுத்தும் செயல்முறைக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும். இது வலிமையைச் சோதிப்பதற்காக மட்டுமல்ல, 'எலாஸ்டிக் டிஃபார்மேஷன்' அகற்றுவதற்காகும். பயன்படுத்துவதற்கு முன் கூடையின் மூட்டுகள் மற்றும் போல்ட்களை அழுத்துவதன் மூலம், உண்மையான பிரிட்ஜ் செக்மென்ட் சேர்க்கப்படும்போது, ​​கூடை எதிர்பாராதவிதமாக தொய்வடையாமல் அல்லது மாறாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறோம்.

'இரட்டை-நங்கூரம்' பணிநீக்கம்

EVERCROSS BRIDGE இல், தேவையற்ற ஆங்கரிங் முறையை நாங்கள் செயல்படுத்துகிறோம். முதன்மை ஹைட்ராலிக் பூட்டு தோல்வியுற்றால், கூடை நகராமல் தடுக்க ஒரு இயந்திர 'டெட்-மேன்' நங்கூரம் எப்போதும் இடத்தில் இருக்கும்.

காற்று சுமை மேலாண்மை

எஃகு தற்காலிக பாலங்கள் பெரும்பாலும் ராட்சத பாய்மரங்களைப் போல செயல்படுகின்றன. எங்கள் கூடைகள் காற்றின் எதிர்ப்பைக் குறைக்க ஏரோடைனமிக் சுயவிவரங்களுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் எங்களின் இயக்க கையேடுகள் அதிக காற்று நிகழ்வுகளின் போது இயக்கத்தை கண்டிப்பாக நிறுத்த வேண்டும், இது தானியங்கி பிரேக்கிங் அமைப்புகளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது.

ஒப்பீடு: நவீன பொறியியலில் தொங்கும் கூடைகள் ஏன் வெற்றி பெறுகின்றன

அம்சம்	தொங்கும் கூடை (படிவம் பயணி)	முழு அளவிலான தவறான வேலை	அதிகரிக்கும் துவக்கம்
நிலப்பரப்பு நெகிழ்வுத்தன்மை	சிறந்தது (எந்த தடையையும் தாண்டி)	மோசமான (தட்டையான நிலம் தேவை)	மிதமான
கட்டுமான வேகம்	உயர் (சுழற்சியில் தேர்ச்சி பெற்றவுடன்)	குறைந்த (மெதுவான அமைவு)	மிதமான
ஆரம்ப செலவு	மிதமான முதல் உயர்	குறைந்த	உயர்
தொழிலாளர் தேவை	திறமையான / சிறப்பு	உயர் (உழைப்பு)	குறைந்த (தானியங்கி)
சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு	குறைந்தபட்சம்	குறிப்பிடத்தக்கது	குறைந்தபட்சம்

இணைப்பின் எதிர்காலத்தை வடிவமைத்தல்

தொங்கும் கூடை தொழில்நுட்பம் பிரிட்ஜ் இன்ஜினியரிங் செயல்திறனின் உச்சத்தை குறிக்கிறது. இது ஆழமான வெற்றிடங்களைக் கட்டமைக்கும் சாத்தியமற்ற பணியை சமாளிக்கக்கூடிய, தாளமான தொழில்துறை செயல்முறையாக மாற்றுகிறது.

EVERCROSS BRIDGE க்கு, எங்களின் 10,000-டன் ஆண்டுத் திறன் மற்றும் சீனாவின் மத்திய நிறுவனங்களுடனான எங்கள் ஆழமான கூட்டாண்மை ஆகியவை புள்ளிவிவரங்களை விட அதிகம்-அவை எங்கள் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நிபுணத்துவத்திற்கு ஒரு சான்றாகும். நாங்கள் எஃகு மட்டும் வழங்கவில்லை; நாங்கள் தொழில்நுட்ப 'இயந்திரங்களை' வழங்குகிறோம், இது உலகின் மிக லட்சிய பாலங்களை பிரிவு வாரியாக முன்னோக்கி நகர்த்த அனுமதிக்கிறது.

நீங்கள் ஒரு உள்நாட்டு நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்தை அல்லது சர்வதேச ரயில்வே டெண்டரை நிர்வகித்தாலும் சரி, சரியான தொங்கும் கூடை தொழில்நுட்பத்தைப் புரிந்துகொண்டு செயல்படுத்துவது பாதுகாப்பு, துல்லியம் மற்றும் லாபத்தைத் திறப்பதற்கான திறவுகோலாகும்.

தொங்கும் கூடை தொழில்நுட்பம் தொடர்பாக அடிக்கடி கேட்கப்படும் மற்றும் கேள்விகள்

Q1: பாரம்பரிய சாரக்கட்டுகளை விட தொங்கும் கூடை தொழில்நுட்பத்தை தேர்ந்தெடுப்பதன் முதன்மை நன்மை என்ன?

மிக முக்கியமான நன்மை சுற்றுச்சூழல் மற்றும் செயல்பாட்டு சுதந்திரம். தொங்கும் கூடை தொழில்நுட்பமானது, தரை-ஆதரவு கட்டமைப்புகள் தேவையில்லாமல், ஆழமான பள்ளத்தாக்குகள், பரந்த ஆறுகள் அல்லது செயலில் உள்ள போக்குவரத்து தாழ்வாரங்கள் (நெடுஞ்சாலைகள்/ரயில்வேகள்) உயரத்திற்கு மேல் கட்டுமானத்தை அனுமதிக்கிறது. இது விரிவான தவறான வேலைகளின் செலவை நீக்குகிறது, திட்டத்தின் சுற்றுச்சூழல் தடம் குறைக்கிறது, மேலும் பாலத்தின் அடியில் போக்குவரத்து அல்லது நீர் ஓட்டம் கட்டுமான சுழற்சி முழுவதும் தடையின்றி இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

Q2: EVERCROSS BRIDGE 'நடைபயிற்சி' கட்டத்தில் கூடையின் பாதுகாப்பை எவ்வாறு உறுதி செய்கிறது?

முன்னேற்றம் (நடைபயிற்சி) கட்டத்தில் பாதுகாப்பு மூன்று-பணிநீக்க அமைப்புகள் மூலம் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. முதலில், கூடை சரியான அளவில் நகர்வதை உறுதிசெய்ய, PLC-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஹைட்ராலிக் ஒத்திசைவைப் பயன்படுத்துகிறோம். இரண்டாவதாக, 'டெட்-மேன்' சுவிட்சாக செயல்படும் இயந்திர பாதுகாப்பு ஊசிகளை நாங்கள் பயன்படுத்துகிறோம்; ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் தோல்வியுற்றால், இந்த ஊசிகள் உடனடியாக கூடையை தண்டவாளத்தில் பூட்டிவிடும். இறுதியாக, ஒவ்வொரு 'நடப்பு'க்கும் முன்னதாக, கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, முன்னர் முடிக்கப்பட்ட பிரிவில் உள்ள நங்கூரம் புள்ளிகளின் விரிவான ஆய்வுக்கு முன்.

Q3: தளத்தில் தொங்கும் கூடையை இயக்குவதற்கான வானிலை வரம்புகள் என்ன?

சர்வதேச பாதுகாப்பு தரநிலைகள் மற்றும் GB 51210-2016 விதிமுறைகளின்படி, காற்றின் வேகம் 13 m/s (நிலை 6 காற்று) அதிகமாக இருந்தால், தொங்கும் கூடை செயல்பாடுகள்-குறிப்பாக 'வாக்கிங்' மற்றும் பிரிவு தூக்குதல் ஆகியவை நிறுத்தப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, தீவிர வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்களின் போது, ​​எஃகு டிரஸின் வெப்ப விரிவாக்கம் அல்லது சுருங்குதல் ஆகியவற்றைக் கணக்கிட எங்கள் பொறியியல் குழு ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளை அளவீடு செய்கிறது, காலநிலையைப் பொருட்படுத்தாமல் மில்லிமெட்ரிக் சீரமைப்பு துல்லியம் பராமரிக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

Q4: வளைவுகள் அல்லது மாறி அகலங்கள் போன்ற சிக்கலான வடிவவியலுடன் கூடிய பாலங்களுக்கு தொங்கும் கூடை தொழில்நுட்பத்தை தனிப்பயனாக்க முடியுமா?

ஆம். ஒரு சிறப்பு உற்பத்தியாளராக, EVERCROSS BRIDGE ஆனது சிக்கலான வடிவவியலுக்காக குறிப்பாக மட்டு தொங்கும் கூடைகளை வடிவமைக்கிறது. வளைந்த பாலங்களுக்கு, நாங்கள் சரிசெய்யக்கூடிய பக்கவாட்டு வழிகாட்டிகள் மற்றும் உச்சரிக்கப்படும் டிரஸ் மூட்டுகளை இணைக்கிறோம். மாறி-அகல அடுக்குகளுக்கு, எங்கள் கூடைகள் தொலைநோக்கி குறுக்குவெட்டு பீம்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை பாலத்தின் அகலம் மாறும்போது விரிவடையும் அல்லது சுருங்கும், இது CCCC மற்றும் CREC போன்ற மத்திய நிறுவனங்களுக்கான நெடுஞ்சாலை பரிமாற்ற திட்டங்களில் பொதுவான தேவையாகும்.

Q5: ஒரு பாலம் பிரிவுக்கு ஒரு வழக்கமான கட்டுமான சுழற்சி எவ்வளவு நேரம் எடுக்கும்?

சுழற்சி நேரம் பிரிவின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் பொருள் (எஃகு எதிராக கான்கிரீட்) சார்ந்திருக்கும் போது, ​​EVERCROSS தொங்கும் கூடையைப் பயன்படுத்தி நன்கு உகந்த செயல்பாடு பொதுவாக ஒரு பிரிவுக்கு 6 முதல் 10 நாட்கள் சுழற்சியை அடைகிறது. இதில் கூடை முன்னேற்றம், பொருத்துதல், பிரிவு தூக்குதல், வெல்டிங்/போல்டிங் மற்றும் தர ஆய்வுக்கான நேரம் அடங்கும். எங்களின் இலகுரக உயர்-வலிமை கொண்ட எஃகு வடிவமைப்புகள், பாரம்பரிய கனரக பயணிகளுடன் ஒப்பிடும் போது, ​​அசெம்பிளி நேரத்தை 10-15% குறைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

Q6: கட்டுமானத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் 'முன்-ஏற்றுதல் சோதனை' ஏன் மிகவும் முக்கியமான படியாகக் கருதப்படுகிறது?

முன்-ஏற்றுதல் சோதனை (வழக்கமாக வடிவமைப்பு சுமையின் 120%) இரண்டு முக்கிய நோக்கங்களுக்கு உதவுகிறது:

●எலாஸ்டிக் அல்லாத சிதைவை நீக்குதல்: இது கூடைக்குள் உள்ள அனைத்து போல்ட் செய்யப்பட்ட மூட்டுகள் மற்றும் கட்டமைப்பு இணைப்புகளை 'குடியேற்றுகிறது', உண்மையான பிரிட்ஜ் செக்மென்ட் சேர்க்கப்படும் போது அது எதிர்பாராத விதமாக மாறாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

●தரவின் சரிபார்ப்பு: இது பொறியாளர்களை துல்லியமான மீள் சிதைவு வளைவை அளவிட அனுமதிக்கிறது. இந்தத் தரவு, கூடையை 'முன்-கேம்பர்' செய்யப் பயன்படுகிறது, பிரிவு நிறுவப்பட்டு, எடையின் கீழ் கூடை சிறிது தொய்வுற்ற பிறகு, பிரிட்ஜ் டெக் வடிவமைப்பிற்குத் தேவையான சரியான உயரத்தில் முடிவடைகிறது.