ஸ்டீல் பிரிட்ஜ் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் எச்-பீம்களுக்கும் ஐ-பீம்களுக்கும் உள்ள வித்தியாசம் தெரியுமா?

உள்ளடக்க மெனு

● வடிவவியலை டிகோடிங் செய்தல்: ஒரு வடிவத்தை விட அதிகம்

>> ஐ-பீம் (ஸ்டாண்டர்ட் பீம் அல்லது எஸ்-பீம்)

>> H-பீம் (பரந்த விளிம்பு அல்லது W-பீம்)

● ஒப்பீட்டு தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்

● பொறியியல் செயல்திறன்: அழுத்தத்தின் கீழ் இயற்பியல்

>> வளைவதற்கான எதிர்ப்பு (மந்தநிலையின் தருணம்)

>> பக்கவாட்டு-முறுக்கு பக்கிங் (LTB)

>> வலையில் வெட்டு வலிமை

● உற்பத்தி சிறப்பு: எவர்கிராஸ் நன்மை

● நில அதிர்வு பின்னடைவு: எச்-பீம்கள் ஏன் உயிர்களைக் காப்பாற்றுகின்றன

● சர்வதேச தரநிலைகளை வழிநடத்துதல்: ASTM, EN மற்றும் GB

● 100 வருட பாலத்திற்கான உத்தித் தேர்வு

● ஸ்டீல் பிரிட்ஜ் கட்டுமானத்தில் எச்-பீம் எதிராக ஐ-பீம் தொடர்பாக அடிக்கடி கேட்கப்படும் மற்றும் கேள்விகள்

>> Q1: பணத்தைச் சேமிக்க, H-பீமை அதே உயரத்தில் I-beam-ஐ மாற்ற முடியுமா?

>> Q2: நவீன 'பிக் ஸ்பான்' பாலங்களில் H-பீம்கள் ஏன் அதிகம் காணப்படுகின்றன?

>> Q3: நில அதிர்வு ஏற்படும் பகுதிகளுக்கு எந்த கற்றை சிறந்தது?

>> Q4: EVERCROSS BRIDGE தனிப்பயனாக்கப்பட்ட H-பீம் பரிமாணங்களை வழங்குகிறதா?

>> Q5: இந்த இரண்டு பீம்களுக்கும் பராமரிப்பு வேறுபட்டதா?

உலகளாவிய உள்கட்டமைப்பின் உயர்-பங்கு அரங்கில், ஒரு பாலத்தின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு அதன் கூறுகளின் துல்லியத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. எச்-பீம் மற்றும் ஐ-பீம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தேர்வு வெறுமனே அழகியல் அல்லது சிறிய கட்டடக்கலை விருப்பம் அல்ல; இது ஒரு அடிப்படை பொறியியல் முடிவாகும், இது ஒரு பாலத்தின் சுமை தாங்கும் திறன், இயற்கை பேரழிவுகளுக்கு அதன் எதிர்ப்பு மற்றும் அதன் மொத்த வாழ்க்கைச் சுழற்சி செலவு ஆகியவற்றை ஆணையிடுகிறது.

EVERCROSS BRIDGE, சீனாவில் 10,000 டன்களுக்கும் அதிகமான வருடாந்திர உற்பத்தி திறன் கொண்ட முதல்-மூன்று சிறப்பு உற்பத்தியாளர்களாக இருப்பதால், உலகின் மிகவும் தேவைப்படும் சூழல்களில் இந்த கட்டமைப்புத் தேர்வுகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதை நாங்கள் நேரடியாகக் கண்டோம். CCCC (சீனா கம்யூனிகேஷன்ஸ் கட்டுமான நிறுவனம்), CREC (சீனா ரயில்வே குழு), மற்றும் PowerChina போன்ற அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்களுடனான எங்கள் விரிவான ஒத்துழைப்பு மூலம், பாரிய இரயில்வே, நெடுஞ்சாலை மற்றும் சர்வதேச கொள்முதல் திட்டங்களுக்கு முக்கியமான எஃகு பாகங்களை நாங்கள் வழங்கியுள்ளோம். இந்த வழிகாட்டி பொறியாளர்கள், கொள்முதல் அதிகாரிகள் மற்றும் திட்ட மேலாளர்களுக்கான தகவல் இடைவெளியைக் குறைக்க உதவுகிறது, ஒவ்வொரு டன் எஃகும் அதிகபட்ச செயல்திறனுடன் அதன் நோக்கத்தை நிறைவேற்றுவதை உறுதி செய்கிறது.

வடிவவியலை டிகோடிங் செய்தல்: ஒரு வடிவத்தை விட அதிகம்

பயிற்சி பெறாத கண்களுக்கு, எச்-பீம்கள் மற்றும் ஐ-பீம்கள் ஒரே மாதிரியாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அவற்றின் வடிவியல் பண்புகள் முற்றிலும் மாறுபட்ட இயந்திர சுயவிவரங்களை உருவாக்குகின்றன. AASHTO LRFD அல்லது Eurocode 3 போன்ற சர்வதேச தரங்களுக்கு இணங்க இந்த நுணுக்கங்களைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.

ஐ-பீம் (ஸ்டாண்டர்ட் பீம் அல்லது எஸ்-பீம்)

I-பீம் அதன் 'S' வடிவம் (தரநிலை) அல்லது 'I' வடிவத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒரு தனித்துவமான உள் டேப்பரைக் கொண்டிருக்கும் குறுகிய விளிம்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

●The Tapered Flange: I-beam இன் விளிம்புகளின் உள் மேற்பரப்புகள் இணையாக இல்லை; அவை வலைக்கு அருகில் தடிமனாகவும், விளிம்புகளை நோக்கி மெல்லியதாகவும் இருக்கும், பொதுவாக சுமார் 1:10 சாய்வில் இருக்கும். இந்த வடிவமைப்பு பழைய ரோலிங் மில் தொழில்நுட்பங்களில் இருந்து பெறப்பட்டது மற்றும் முதன்மையாக செங்குத்து சுமைகளை கையாளும் நோக்கம் கொண்டது.

●வெப்-டு-ஃப்ளேஞ்ச் விகிதம்: ஐ-பீம்கள் பொதுவாக அவற்றின் விளிம்பு அகலத்துடன் ஒப்பிடும்போது உயரமான வலையைக் கொண்டிருக்கும். இது ஒரு ஒற்றை திசையில் (செங்குத்து அச்சு) விதிவிலக்காக வலிமையுடையதாக ஆக்குகிறது, ஆனால் பக்கவாட்டு (பக்கவாட்டு) சக்திகளுக்கு அவை பாதிக்கப்படக்கூடியவை.

●எடை திறன்: விளிம்புகளில் குறைந்த எஃகு பயன்படுத்துவதால், I-பீம்கள் இலகுவாக இருக்கும். பாலம் கட்டுமானத்தில், அவை பெரும்பாலும் இரண்டாம் நிலை ஆதரவு அமைப்புகளுக்குத் தள்ளப்படுகின்றன, அதாவது பிரேசிங் அல்லது குறுகிய பாதசாரி இடைவெளிகள், அங்கு அதிக பக்கவாட்டு காற்று அல்லது நில அதிர்வு சுமைகள் முதன்மையான கவலை இல்லை.

H-பீம் (பரந்த விளிம்பு அல்லது W-பீம்)

எச்-பீம் என்பது இரண்டின் 'ஹெவிவெயிட்' ஆகும், இது 'H.' என்ற பெரிய எழுத்தை ஒத்திருப்பதால் பெயரிடப்பட்டது.

●இணையான, பரந்த விளிம்புகள்: I-பீம் போலல்லாமல், H-பீம் குறிப்பிடத்தக்க அளவு அகலமான மற்றும் இணையான உள் மற்றும் வெளிப்புற மேற்பரப்புகளைக் கொண்ட விளிம்புகளைக் கொண்டுள்ளது. விளிம்பு அகலம் முழுவதும் இந்த சீரான தடிமன் மிகவும் சிறந்த அழுத்த விநியோகத்தை அனுமதிக்கிறது.

● 'பிளாக்' சுயவிவரம்: பரந்த விளிம்புகள் என்பது H-பீம் அதன் பலவீனமான அச்சில் கைரேஷன் மற்றும் மந்தநிலையின் தருணத்தின் மிக அதிக ஆரம் கொண்டது என்று அர்த்தம். சாமானியரின் சொற்களில், ஐ-பீமை விட H-பீமை பக்கவாட்டில் திருப்புவது அல்லது வளைப்பது மிகவும் கடினம்.

●கட்டமைப்பு பல்துறை: நெடுஞ்சாலை மற்றும் ரயில்வே பாலங்களில் முதன்மையான சுமை தாங்கும் கர்டர்களுக்கு H-பீம் விருப்பமான தேர்வாகும். EVERCROSS BRIDGE இல், எங்களின் 10,000-டன் வருடாந்திர உற்பத்தியானது நவீன பெரிய அளவிலான உள்கட்டமைப்பில் அவற்றின் ஆதிக்கம் காரணமாக உயர் தர H-பிரிவுகளால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது.

ஒப்பீட்டு தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்

கொள்முதல் செயல்பாட்டில் உதவ, பின்வரும் அட்டவணை திட்ட திட்டமிடல் மற்றும் பொருள் தளவாடங்களை பாதிக்கும் முக்கிய வேறுபாடுகளை உடைக்கிறது.

அம்சம்	ஐ-பீம் (எஸ்-பிரிவு)	எச்-பீம் (அகலமான விளிம்பு)
Flange Geometry	குறுகிய, குறுகலான விளிம்புகள் (சாய்ந்தவை)	பரந்த, இணையான மேற்பரப்புகள் (தட்டையான)
வலை தடிமன்	பொதுவாக மெல்லிய; எடைக்கு உகந்தது	தடிமனான; வெட்டு எதிர்ப்பிற்கு உகந்ததாக உள்ளது
உற்பத்தி செயல்முறை	ஒற்றை, திடமான துண்டாக சூடான-உருட்டப்பட்டது	மூன்று தனித்தனி தட்டுகளிலிருந்து உருட்டப்பட்ட அல்லது பற்றவைக்கப்பட்டது
பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மை	குறைந்த; பக்கவாட்டு-முறுக்கு வளைவுக்கு வாய்ப்புள்ளது	உயர்; முறுக்குவதற்கு சிறந்த எதிர்ப்பு
அதிகபட்ச இடைவெளி கொள்ளளவு	30 மீட்டருக்கும் குறைவான இடைவெளிகளுக்கு ஏற்றது	100 மீட்டருக்கு மேல் நீளும் திறன் கொண்டது
குறுக்கு வெட்டு பகுதி	சிறியது; மீட்டருக்கு குறைவான பொருளைப் பயன்படுத்துகிறது	பெரியது; அதிக சுமை திறன் அதிக பொருள்
சிறந்த பயன்பாடு	இரண்டாம் நிலை கற்றைகள், இயந்திரங்கள், ஒளி தொழில்	பிரதான பாலம் கர்டர்கள், வானளாவிய கட்டிடங்கள், கடல் ரிக்குகள்

பொறியியல் செயல்திறன்: அழுத்தத்தின் கீழ் இயற்பியல்

பாலம் பொறியியல் என்பது புவியீர்ப்பு, காற்று மற்றும் மாறும் இயக்கத்திற்கு எதிரான ஒரு போர். இந்த சக்திகளுக்கு ஒரு கற்றை எவ்வாறு பதிலளிக்கிறது என்பது அதைக் கடக்கும் மில்லியன் கணக்கானவர்களின் பாதுகாப்பை தீர்மானிக்கிறது.

வளைவதற்கான எதிர்ப்பு (மந்தநிலையின் தருணம்)

ஒரு கற்றை வளைவதை எதிர்க்கும் திறன் அதன் மந்தநிலையின் தருணத்தால் ($I$) வரையறுக்கப்படுகிறது. எச்-பீம்கள் நடுநிலை அச்சில் இருந்து (அந்த அகலமான விளிம்புகளில்) அவற்றின் எஃகு வெகுஜனத்தை அதிகமாக விநியோகிப்பதால், அவை செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட அச்சுகள் இரண்டிற்கும் அதிக $I$ மதிப்பை அடைகின்றன. அதனால்தான் அகலமான ஆறுகள் அல்லது ஆழமான பள்ளத்தாக்குகளில் பரவியிருக்கும் பாலங்களுக்கு H-பீம்கள் இன்றியமையாததாக இருக்கிறது—அவை குறைந்த திசைதிருப்பலுடன் அதிக தூரத்திற்கு அதிக எடையை சுமந்து செல்லும்.

பக்கவாட்டு-முறுக்கு பக்கிங் (LTB)

ஒரு பொதுவான தோல்வி முறை எஃகு பாலங்கள் என்பது ஒரு கற்றை அதன் முழு வளைக்கும் வலிமையை அடைவதற்கு முன்பு அதிக சுமையின் கீழ் முறுக்குகிறது. குறுக்கு-பிரேம்களால் பெரிதும் பிரேஸ் செய்யப்படாவிட்டால், குறுகலான I-பீம்கள் இந்த 'முறுக்கு' விளைவுக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகின்றன. எச்-பீம்கள், அவற்றின் பரந்த அடித்தளத்துடன், இயல்பாகவே நிலையானவை. சைனா ஸ்டேட் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் (சிஎஸ்சிஇசி) போன்ற எங்கள் கூட்டாளர்களுக்கு, எச்-பீம்களைப் பயன்படுத்துவது சிக்கலான வெளிப்புற பிரேசிங்கின் தேவையைக் குறைக்கிறது, இது அசெம்பிளி செயல்முறையை எளிதாக்குகிறது மற்றும் தளத்தில் தொழிலாளர் செலவுகளைக் குறைக்கிறது.

வலையில் வெட்டு வலிமை

பாலம் வடிவமைப்பில், 'வலை' (செங்குத்து பகுதி) வெட்டு விசைகளைக் கையாளுகிறது, அதே நேரத்தில் 'பட்டைகள்' வளைவைக் கையாளுகிறது. எச்-பீம்கள் பெரும்பாலும் தடிமனான வலைகளைக் கொண்டிருக்கும், பாலம் அதன் தூண்களில் தங்கியிருக்கும் புள்ளிகளில் வெட்டு தோல்விக்கு எதிராக அவற்றை மேலும் மீள்தன்மையடையச் செய்கிறது. CREC ஆல் நிர்வகிக்கப்படும் கனரக ரயில் திட்டங்களுக்கு இது ஒரு முக்கியமான காரணியாகும், அங்கு சரக்கு ரயில்களின் எடை மிகப்பெரிய உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது.

உற்பத்தி சிறப்பு: எவர்கிராஸ் நன்மை

தொழிற்சாலையில், எச்-பீம் மற்றும் ஐ-பீம் இடையே உள்ள வித்தியாசம் அதிநவீன உலோகம் மற்றும் புனையமைப்பு தொழில்நுட்பத்தின் விஷயமாக மாறுகிறது. EVERCROSS BRIDGE ஆனது எங்களின் 10,000-டன் கொள்ளளவு வசதியில் இந்தப் பிரிவுகளை உருவாக்க இரண்டு முதன்மை முறைகளைப் பயன்படுத்துகிறது:

●ஹாட்-ரோலிங்: நிலையான அளவுகளுக்கு, எஃகு பில்லெட்டுகள் 1,000°C க்கு மேல் சூடாக்கப்பட்டு, தொடர்ச்சியான உருளைகள் வழியாக அனுப்பப்படும். ஐ-பீம்கள் ஒரே நேரத்தில் உருட்ட எளிதானது என்றாலும், பெரிய அளவிலான எச்-பீம்களுக்கு மேம்பட்ட உலகளாவிய மில்கள் தேவைப்படுகின்றன, அவை இணையம் மற்றும் விளிம்புகள் இரண்டிலும் ஒரே நேரத்தில் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.

●பில்ட்-அப் வெல்டட் பிரிவுகள்: CCCC ஆல் கண்காணிக்கப்படும் பல 'மெகா திட்டங்களுக்கு' நிலையான உருட்டப்பட்ட அளவுகள் போதுமானதாக இல்லை. நாங்கள் 'பில்ட்-அப் எச்-பீம்கள்' என்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளோம், அங்கு மூன்று தனித்தனி எஃகு தகடுகள் சப்மெர்ஜ்டு ஆர்க் வெல்டிங்கை (SAW) பயன்படுத்தி இணைக்கப்படுகின்றன. பாரம்பரிய உருட்டல் மூலம் அடைய முடியாத மிக ஆழமான வலைகள் அல்லது கூடுதல் தடிமனான விளிம்புகள் போன்ற தனிப்பயன் பரிமாணங்களை உருவாக்க இது நம்மை அனுமதிக்கிறது.

●தரக் கட்டுப்பாடு & சோதனை: எங்கள் வசதியை விட்டு வெளியேறும் ஒவ்வொரு கற்றைகளும் கடுமையான சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. எச்-பீம்களில் உள்ள வெல்ட் சீம்கள் 100% ஊடுருவலை உறுதிசெய்ய அல்ட்ராசோனிக் சோதனை (UT) மற்றும் காந்த துகள் ஆய்வு (MPI) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறோம். ஒரே ஒரு வெல்ட் செயலிழந்தால் பேரழிவை ஏற்படுத்தக்கூடிய கடல் சூழல்களில் CNOOCக்கு நம்பகமான சப்ளையர் நாங்கள் ஏன் இந்த அளவிலான ஆய்வு.

நில அதிர்வு பின்னடைவு: எச்-பீம்கள் ஏன் உயிர்களைக் காப்பாற்றுகின்றன

நிலையான எஃகு கட்டுரைகளில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க 'தகவல் இடைவெளிகளில்' ஒன்று பூகம்பத்தின் போது இந்த கற்றைகளின் நடத்தை ஆகும். நில அதிர்வு பாதிப்பு உள்ள பகுதிகளில், பாலத்தின் நீர்த்துப்போகும் தன்மை மிக முக்கியமானது.

எச்-பீம்கள் நில அதிர்வு வடிவமைப்பிற்கான 'தங்க தரநிலை' ஆகும். அவற்றின் பரந்த விளிம்புகள் மற்றும் சீரான தடிமன் காரணமாக, அவை நில அதிர்வு நிகழ்வின் போது குறிப்பிடத்தக்க 'பிளாஸ்டிக் சிதைவை' (ஒடிக்காமல் வளைந்து) பெறலாம். இது பாலம் உடைவதற்குப் பதிலாக நிலநடுக்கத்தின் ஆற்றலை உறிஞ்சிச் சிதறடிக்க அனுமதிக்கிறது. தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் தென் அமெரிக்காவில் உள்ள சர்வதேச நெடுஞ்சாலைத் திட்டங்களில் எங்களின் பணிகளில், உலகளாவிய கொள்முதல் முகமைகளின் கடுமையான நில அதிர்வுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதிசெய்ய, பிரிட்ஜ் பியர்ஸ் மற்றும் மெயின் ஸ்பான்களுக்கான உயர்-டக்டிலிட்டி எச்-பீம்களை நாங்கள் பிரத்தியேகமாகப் பரிந்துரைக்கிறோம்.

சர்வதேச தரநிலைகளை வழிநடத்துதல்: ASTM, EN மற்றும் GB

சர்வதேச வாங்குபவர்களுக்கு, சொற்கள் குழப்பமாக இருக்கலாம். EVERCROSS BRIDGE அனைத்து முக்கிய உலகளாவிய கட்டமைப்புகளிலும் முழு இணக்கத்தை உறுதி செய்கிறது:

●ASTM A6 (USA): H-பீம்களை 'W-shapes' (Wide Flange) என்றும் I-beams ஐ 'S-shapes' (அமெரிக்கன் ஸ்டாண்டர்ட்) எனவும் குறிப்பிடுகிறது.

●EN 10365 (ஐரோப்பா): பல்வேறு H-பிரிவுகளுக்கு HEB, HEA மற்றும் HEM மற்றும் I-பிரிவுகளுக்கு IPE ஆகிய சொற்களைப் பயன்படுத்துகிறது.

●GB/T 11263 (சீனா): CCCC மற்றும் CREC உடனான எங்கள் பெரிய அளவிலான உள்நாட்டு திட்டங்களுக்கு நாங்கள் பயன்படுத்தும் தரநிலை, இது இப்போது உலக வர்த்தகத்தை எளிதாக்க சர்வதேச ISO தரநிலைகளுடன் மிகவும் இணக்கமாக உள்ளது.

உங்கள் வடிவமைப்பு 'HEB 500'க்கு அழைப்பு விடுத்தால், SGS அல்லது Intertek போன்ற மூன்றாம் தரப்பு இன்ஸ்பெக்டர்களால் முழுமையாக சான்றளிக்கப்பட்ட, அதிக வலிமை கொண்ட சீன எஃகுக்கு சரியான சமமானதை நாங்கள் வழங்குகிறோம் என்பதை உறுதிப்படுத்த, எங்கள் பொறியியல் குழு கிராஸ்-ஸ்டாண்டர்டு மேப்பிங்கை வழங்குகிறது.

100 வருட பாலத்திற்கான உத்தித் தேர்வு

எச்-பீம்கள் மற்றும் ஐ-பீம்களுக்கு இடையிலான விவாதம் இறுதியில் ஒரு திட்டத்தின் எதிர்காலத்தைப் பற்றிய விவாதமாகும். I-பீம் ஒளி கட்டுமானம் மற்றும் இரண்டாம் நிலை ஆதரவில் அதன் இடத்தைப் பெற்றிருந்தாலும், H-பீம் நவீன உலகளாவிய உள்கட்டமைப்பின் இயந்திரமாகும். அதன் உயர்ந்த வலிமை, பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மை மற்றும் நில அதிர்வு பின்னடைவு ஆகியவை அதிக திறன் கொண்ட நெடுஞ்சாலை, ரயில்வே மற்றும் தொழில்துறை பாலங்களுக்கான ஒரே தர்க்கரீதியான தேர்வாக அமைகிறது.

10,000-டன் வருடாந்திர வெளியீட்டைக் கொண்ட முதல் மூன்று சீன உற்பத்தியாளர்களாக, EVERCROSS BRIDGE ஒரு சப்ளையரைக் காட்டிலும் அதிகம். உலகின் மிகப்பெரிய கட்டுமான நிறுவனங்களுக்கு நாங்கள் தொழில்நுட்ப பங்காளியாக இருக்கிறோம்.

ஸ்டீல் பிரிட்ஜ் கட்டுமானத்தில் எச்-பீம் எதிராக ஐ-பீம் தொடர்பாக அடிக்கடி கேட்கப்படும் மற்றும் கேள்விகள்

Q1: பணத்தைச் சேமிக்க, H-பீமை அதே உயரத்தில் I-beam-ஐ மாற்ற முடியுமா?

ப: பொதுவாக, இல்லை. ஒரு I-பீம் ஒரே உயரமாக இருந்தாலும், அதன் குறுகலான விளிம்புகள் என்பது மிகவும் குறைவான மந்தநிலை மற்றும் பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. முழு ஆதரவு கட்டமைப்பையும் மறுவடிவமைப்பு செய்யாமல், H-பீமை ஐ-பீமுடன் மாற்றுவது, கட்டமைப்பு தோல்விக்கு அல்லது அதிக அலைச்சலுக்கு வழிவகுக்கும்.

Q2: நவீன 'பிக் ஸ்பான்' பாலங்களில் H-பீம்கள் ஏன் அதிகம் காணப்படுகின்றன?

ப: நவீன பொறியியல் H-பீம்களை ஆதரிக்கிறது, ஏனெனில் அவை குறைவான இடைநிலைத் தூண்களுடன் நீண்ட இடைவெளிகளை அனுமதிக்கின்றன. இது ஆறுகள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகளில் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பைக் குறைக்கிறது மற்றும் அடித்தள கட்டுமானத்தின் மொத்த செலவைக் குறைக்கிறது, இது பெரும்பாலும் பாலம் திட்டத்தின் மிகவும் விலையுயர்ந்த பகுதியாகும்.

Q3: நில அதிர்வு ஏற்படும் பகுதிகளுக்கு எந்த கற்றை சிறந்தது?

A: நில அதிர்வு மண்டலங்களுக்கு H-பீம்கள் சிறந்தவை. அவற்றின் பரந்த விளிம்புகள் மற்றும் தடிமனான வலைகள் சிறந்த நீர்த்துப்போகும் தன்மை மற்றும் ஆற்றல் உறிஞ்சுதல் திறனை வழங்குகின்றன. அவை ஒப்பீட்டளவில் மெல்லிய மற்றும் குறுகிய I-பீமை விட பூகம்பத்தின் பல திசை விசைகளைத் தாங்கும்.

Q4: EVERCROSS BRIDGE தனிப்பயனாக்கப்பட்ட H-பீம் பரிமாணங்களை வழங்குகிறதா?

ப: ஆம். நிலையான எஃகு வர்த்தகர்களைப் போலல்லாமல், ஒரு உற்பத்தியாளராக, உங்கள் பொறியியல் வரைபடங்களுக்குத் தேவைப்படும் குறிப்பிட்ட உயரம், அகலம் மற்றும் தடிமன் ஆகியவற்றிற்கு வெல்டட் செய்யப்பட்ட H-பீம்களை (தட்டு கர்டர்கள்) நாங்கள் தயாரிக்க முடியும், உங்கள் திட்டத்தின் சுமை தேவைகளுடன் 100% இணங்குவதை உறுதிசெய்கிறோம்.

Q5: இந்த இரண்டு பீம்களுக்கும் பராமரிப்பு வேறுபட்டதா?

ப: ஆம். எச்-பீம்களை பராமரிப்பது எளிதானது, ஏனெனில் அவற்றின் தட்டையான மேற்பரப்புகள் சீரான வண்ணப்பூச்சு பயன்பாடு மற்றும் வெல்ட் சீம்களை எளிதாக ஆய்வு செய்ய அனுமதிக்கின்றன. ஐ-பீம்கள் ஃபிளேன்ஜ் டேப்பரின் காரணமாக 'மறைக்கப்பட்ட' மூலைகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை ஈரப்பதம் மற்றும் குப்பைகளை சேகரிக்கும், அவை சரியாக பூசப்படாவிட்டால், உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட அரிப்புக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகின்றன.