ভিউ: 221 লেখক: সাইট এডিটর প্রকাশের সময়: 2026-03-02 মূল: সাইট
বিষয়বস্তু মেনু
● আধুনিক অবকাঠামোতে মডুলার বিপ্লব
● বেইলি প্যানেলের অ্যানাটমি: মাইক্রো এবং ম্যাক্রো লেভেলে ইঞ্জিনিয়ারিং
>> উপাদান বিজ্ঞান এবং ইস্পাত গ্রেড
>> কাঠামোগত জ্যামিতি: 321 এবং 200 মডেল
● স্ট্রাকচারাল কনফিগারেশন: প্রজেক্টের জন্য স্কেলিং স্ট্রেন্থ
>> 'সারি এবং গল্প' সিস্টেম বোঝা
>> দ্য ফিজিক্স অফ দ্য ডাবল-স্টোরি (ডাবল-ডাবল) সিস্টেম
● তথ্য ফাঁক বন্ধ করা: গ্লোবাল স্ট্যান্ডার্ডস এবং কমপ্লায়েন্স
>> 'চীন জিবি স্ট্যান্ডার্ড' এর ভূমিকা
● উন্নত ইনস্টলেশন: ক্যান্টিলিভার লঞ্চিং পদ্ধতি
>> ধাপে ধাপে লঞ্চিং সিকোয়েন্স
● ব্রিজ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে স্থায়িত্ব এবং সার্কুলার ইকোনমি
● বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশন: যেখানে EVERCROSS সেতু আজ দাঁড়িয়ে আছে
● জীবন-চক্র রক্ষণাবেক্ষণ: আপনার বিনিয়োগ রক্ষা করা
● কেন EVERCROSS BRIDGE এর সাথে অংশীদার?
● একটি উন্নত ভবিষ্যতের ব্যবধান সেতু করা
● বেইলি ব্রিজ ইঞ্জিনিয়ারিং এবং প্রকিউরমেন্ট সম্পর্কিত প্রায়শই জিজ্ঞাসিত এবং প্রশ্ন
>> 1. একটি EVERCROSS বেইলি ব্রিজের সাধারণ আয়ুষ্কাল কত?
>> 2. একটি স্ট্যান্ডার্ড বেইলি ব্রিজ কনফিগারেশন কতটা লোড সমর্থন করতে পারে?
>> 3. বেইলি ব্রিজ কি ভারী উত্তোলন সরঞ্জাম ছাড়া ইনস্টল করা যেতে পারে?
>> 4. একটি বেইলি সেতুর জন্য সর্বাধিক একক-স্প্যান দৈর্ঘ্য কত?
>> 5. কিভাবে EVERCROSS BRIDGE আন্তর্জাতিক সরকারী দরপত্রের মান নিশ্চিত করে?
বৈশ্বিক অবকাঠামোর দ্রুত গতির বিশ্বে, শক্তিশালী, নির্ভরযোগ্য এবং দ্রুত ব্রিজিং সমাধান স্থাপন করার ক্ষমতা একটি কৌশলগত প্রয়োজনীয়তা। বেইলি ব্রিজ, মডুলার ইঞ্জিনিয়ারিং-এর সমার্থক নাম, এখনও পর্যন্ত তৈরি করা সবচেয়ে বহুমুখী প্রিফেব্রিকেটেড স্টিল ব্রিজ সিস্টেম। মূলত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় দ্রুত মোতায়েন করার জন্য একটি সামরিক অগ্রগতি, আধুনিক বেইলি সিস্টেমকে 21 শতকের বেসামরিক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য পুনরায় প্রকৌশলী করা হয়েছে, উচ্চ-গতির রেলওয়ে সহায়তা থেকে দূরবর্তী হাইওয়ে সংযোগ পর্যন্ত।
একটি শীর্ষ 3 চীনা ইস্পাত সেতু প্রস্তুতকারক হিসাবে, EVERCROSS BRIDGE এই শিল্পের অগ্রভাগে দাঁড়িয়েছে৷ বার্ষিক উৎপাদন ক্ষমতা 10,000 টন অতিক্রম করে, আমরা শুধু উপাদান তৈরি করি না; আমরা গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামোর জন্য মেরুদণ্ড প্রদান করি। এই নিবন্ধটি বেইলি প্যানেলের একটি সম্পূর্ণ প্রযুক্তিগত বিশ্লেষণ, তাদের কাঠামোগত যুক্তি এবং বিশ্বব্যাপী উন্নয়নে তাদের ক্রমবর্ধমান ভূমিকা প্রদান করে।
প্রতিটি মডুলার সেতুর কেন্দ্রে বেইলি প্যানেল (বা বেইলি ট্রাস) রয়েছে। এটির নকশা একটি অত্যাধুনিক ত্রিভুজাকার ট্রাস কনফিগারেশনের মাধ্যমে কাঠামোগত দক্ষতা, ওজন এবং লোড-ভারিং ক্ষমতার ভারসাম্যের একটি মাস্টারপিস।
কর্মক্ষমতা a বেইলি ব্রিজ শুরু হয় কাঁচামাল দিয়ে। EVERCROSS BRIDGE এ, আমরা উচ্চ-টেনসিল স্ট্রাকচারাল ইস্পাত ব্যবহার করি, প্রাথমিকভাবে Q355B বা Q345B (ইউরোপীয় S355 বা আমেরিকান ASTM A572 এর সমতুল্য)।
●Q355B শ্রেষ্ঠত্ব: এই ইস্পাত গ্রেড ফলন শক্তি (355 MPa) এবং জোড়যোগ্যতার মধ্যে নিখুঁত ভারসাম্য প্রদান করে। ঠাণ্ডা জলবায়ু বা উচ্চ-উচ্চতা প্রকল্পে—পাওয়ার চীনের জলবিদ্যুৎ উন্নয়নে সাধারণ—আমরা ভঙ্গুর ফাটল রোধ করতে কম-তাপমাত্রার প্রভাব-প্রতিরোধী ইস্পাত ব্যবহার করি।
●রাসায়নিক অখণ্ডতা: আমরা কঠোরভাবে কার্বন সমতুল্য নিরীক্ষণ করি। একটি নিম্ন কার্বন সমতুল্য নিশ্চিত করে যে আমরা যখন আমাদের উন্নত ঢালাই কৌশল প্রয়োগ করি, তখন তাপ-আক্রান্ত অঞ্চল (HAZ) তার কাঠামোগত অখণ্ডতা বজায় রাখে, দীর্ঘমেয়াদী ক্লান্তি সমস্যাগুলিকে প্রতিরোধ করে যা নিম্নমানের নির্মাতাদের জর্জরিত করে।
যদিও অনেক নির্মাতারা জেনেরিক প্যানেল অফার করে, EVERCROSS দুটি গ্লোবাল স্ট্যান্ডার্ডে বিশেষজ্ঞ:
●321-টাইপ (ইন্টারন্যাশনাল স্ট্যান্ডার্ড): 3.048m দ্বারা 1.448m পরিমাপ করা, এটি হল ক্লাসিক 'বেইলি' মাত্রা। এটি বহুমুখীতার জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে এবং ন্যূনতম ভারী যন্ত্রপাতি সহ ছোট ক্রু দ্বারা পরিচালনা করা যেতে পারে।
●200-টাইপ (হাই-ক্লিয়ারেন্স): 2.134 মিটার লম্বা, 200-টাইপ প্যানেলটি বর্ধিত দৃঢ়তা প্রদান করে এবং বৃহত্তর অভ্যন্তরীণ ছাড়পত্রের জন্য অনুমতি দেয়। এটি চায়না রেলওয়ে (CREC) প্রকল্পগুলির জন্য পছন্দের পছন্দ যেখানে ভারী যন্ত্রপাতি পরিবহন একটি দৈনিক প্রয়োজন।
●কর্ড সদস্য: অনুভূমিক উপরের এবং নীচের চ্যানেলগুলি বিশাল নমন মুহূর্ত বহন করে। আমরা আমাদের 'ভারী-শুল্ক' ভেরিয়েন্টে মোটা স্টিলের প্লেট দিয়ে এগুলোকে শক্তিশালী করি।
●উল্লম্ব এবং তির্যক ব্রেসিং: এই সদস্যরা শিয়ার ফোর্স পরিচালনা করে। তাদের 'K' বা 'N' আকৃতির কনফিগারেশন নিশ্চিত করে যে ভারী ট্রাকের উদ্ভট লোডিংয়ের মধ্যেও ট্রাসটি অনমনীয় থাকে।
● প্যানেল পিন: প্রায়শই উপেক্ষা করা হয়, পিনটি ব্যর্থতার একক বিন্দু। আমরা আমাদের পিনের জন্য 30CrMnSiA অ্যালয় স্টিল ব্যবহার করি, নিশ্চিত করে যে তারা শিয়ার ফোর্স সহ্য করতে পারে যা সাধারণ স্টিলের স্ন্যাপ করবে।
বেইলি সিস্টেমের আসল প্রতিভা হল এর 'লেগোর মত' মাপযোগ্যতা। প্রকৌশলীদের প্রতিটি স্প্যানের জন্য একটি নতুন সেতু ডিজাইন করার প্রয়োজন নেই; তারা কেবল প্যানেলের কনফিগারেশন সামঞ্জস্য করে।
একটি সেতুর শক্তি নির্ধারণ করা হয় কতগুলি প্যানেল পাশাপাশি রাখা হয়েছে (সারি) এবং কতগুলি উল্লম্বভাবে স্ট্যাক করা হয়েছে (গল্পগুলি)।
কনফিগারেশন কোড |
সারি |
গল্প |
অ্যাপ্লিকেশন গভীরতা |
সর্বোচ্চ প্রস্তাবিত স্প্যান |
SS (একক-একক) |
1 |
1 |
পথচারীদের চলার পথ এবং হালকা গ্রামীণ যানবাহনের প্রবেশাধিকার। |
9 - 12 মিটার |
DS (ডাবল-সিঙ্গেল) |
2 |
1 |
20-টন লোডের জন্য স্ট্যান্ডার্ড অস্থায়ী হাইওয়ে ডিট্যুর। |
15 - 24 মিটার |
TS (ট্রিপল-সিঙ্গেল) |
3 |
1 |
ভারী নির্মাণ সাইটে অ্যাক্সেস; কংক্রিট মিক্সার সমর্থন করে। |
21 - 30 মিটার |
DD (ডাবল-ডাবল) |
2 |
2 |
উচ্চ কঠোরতা প্রয়োজনীয়তা; রেলওয়ে সমর্থনে ব্যবহৃত হয়। |
24 - 45 মিটার |
TD (ট্রিপল-ডাবল) |
3 |
2 |
দীর্ঘ-স্প্যান, ভারী দূরত্বের রুটের জন্য 'গোল্ড স্ট্যান্ডার্ড'। |
36 - 60 মিটার |
প্যানেলগুলিকে উল্লম্বভাবে স্ট্যাক করার মাধ্যমে, আমরা ব্রিজ গার্ডারের 'জড়তার মুহূর্ত' দ্রুতগতিতে বৃদ্ধি করি। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে বিচ্যুতি (sgging) হ্রাস করে। CCCC-এর বিদেশী হাইওয়ে প্রকল্পগুলির জন্য, যেখানে 50-টন মাল্টি-অ্যাক্সেল ট্রেলারগুলি সাধারণ, একটি TD (ট্রিপল-ডাবল) কনফিগারেশন প্রায়শই নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে এবং আন্তর্জাতিক 'লিমিট স্টেট' ডিজাইনের মানদণ্ড পূরণ করার একমাত্র কার্যকর মডুলার সমাধান।
সেতু শিল্পের সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে একটি হল স্থানীয় উত্পাদন এবং আন্তর্জাতিক প্রকৌশল মানগুলির মধ্যে পার্থক্য। বিশ্বব্যাপী রপ্তানিকারক হিসেবে, EVERCROSS BRIDGE এই ব্যবধান পূরণ করে।
যখন আমরা আন্তর্জাতিক সরকারী সংগ্রহ প্রকল্পে কাজ করি, তখন আমরা আমাদের উৎপাদনকে নির্দিষ্ট অঞ্চলের কোডের সাথে খাপ খাই করি:
●আশটো (আমেরিকান অ্যাসোসিয়েশন অফ স্টেট হাইওয়ে অ্যান্ড ট্রান্সপোর্টেশন অফিসিয়ালস): ফিলিপাইন, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং লাতিন আমেরিকাতে সাধারণ। আমরা লোড এবং প্রতিরোধের ফ্যাক্টর ডিজাইন (LRFD) এর উপর ফোকাস করি। আমাদের ইস্পাত পুরুত্ব এবং পিন সহনশীলতাগুলি মার্কিন-মান সুরক্ষা বিষয়গুলি পূরণ করে তা নিশ্চিত করতে
●ইউরোকোডস (EN 1993): আফ্রিকান এবং মধ্য এশিয়ার প্রকল্পগুলিতে সাধারণ (বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভ)। এখানে, ফোকাস 'Execution Classes' এর উপর। EVERCROSS EXC3 এর জন্য প্রত্যয়িত, যার অর্থ আমাদের সেতুগুলি উচ্চ-পরিণাম কাঠামোতে ব্যবহারের জন্য অনুমোদিত যেখানে মানুষের জীবন সম্পূর্ণ কাঠামোগত নির্ভরযোগ্যতার উপর নির্ভর করে।
CREC এর মতো আমাদের অংশীদারদের দ্বারা নির্মিত দেশীয় পরিকাঠামোর নিছক পরিমাণের কারণে চীনের নিজস্ব মান (GB50017) বিশ্বমানের হয়ে উঠেছে। আমরা একটি 'ক্রস-রেফারেন্স সার্টিফিকেট' প্রদান করি যা প্রমাণ করে যে আমাদের জিবি-স্ট্যান্ডার্ড ইস্পাত ASTM বা EN গ্রেডের ভৌত বৈশিষ্ট্য পূরণ করে বা অতিক্রম করে, প্রকল্প পরামর্শদাতাদের অনুমোদন প্রক্রিয়াকে সহজ করে।
'জল স্পর্শ না করে' একটি সেতু স্থাপন করার ক্ষমতা হল প্রাথমিক কারণ কেন Gezhouba গ্রুপ এবং অন্যান্য জলবিদ্যুৎ জায়ান্টরা আমাদের সিস্টেমগুলি ব্যবহার করে৷
● লঞ্চিং নোজ: আমরা সেতুর সামনে একটি হালকা 'নাক' সংযুক্ত করি। এই নাকটি ব্যবধানের অর্ধ-প্রস্থের চেয়ে দীর্ঘ এবং এটি বাতাসে ঝুলে থাকা ইস্পাতের প্রাকৃতিক 'ঝুঁটি' এর ক্ষতিপূরণের জন্য উপরের দিকে কোণযুক্ত।
●রোলার অ্যাসেম্বলি: হেভি-ডিউটি রকিং রোলার এবং স্লাইডিং রোলারগুলি 'নিকট ব্যাঙ্ক' এ স্থাপন করা হয়৷ এই রোলারগুলির উপর সেতুটি একত্রিত হয়৷
● ধাক্কা: একটি উইঞ্চ বা একটি সাধারণ বুলডোজার ব্যবহার করে, সেতুটিকে ফাঁক জুড়ে দেওয়া হয়। কারণ তীরে সমাবেশের দ্বারা ওজন ভারসাম্যপূর্ণ হয়, সেতুটি স্থিতিশীল থাকে।
● ল্যান্ডিং: একবার নাক 'দূরের তীরে' পৌঁছালে, এটি রোলার গ্রহণের দিকে পরিচালিত হয়। তারপর নাকটি বিচ্ছিন্ন করা হয় এবং মূল সেতুর অংশটি তার স্থায়ী বিয়ারিংয়ের উপর নামানো হয়।
এই পদ্ধতিটি ব্যয়বহুল আন্ডারওয়াটার ফাউন্ডেশন বা বিশাল 500-টন ক্রেনের প্রয়োজনীয়তা দূর করে, আমাদের ক্লায়েন্টদের জন্য প্রকল্পের খরচ মারাত্মকভাবে হ্রাস করে।
2026 সালে, 'গ্রিন কনস্ট্রাকশন' আর ঐচ্ছিক নয়। মডুলার ইস্পাত সেতু চূড়ান্ত টেকসই অবকাঠামো হাতিয়ার.
●পুনঃব্যবহারযোগ্যতা: 2-বছরের হাইওয়ে ডাইভারশনের জন্য CCCC দ্বারা ব্যবহৃত একটি সেতু আলাদা করা যেতে পারে, একটি EVERCROSS সুবিধাতে পরিদর্শন করা যেতে পারে এবং একটি ভিন্ন প্রকল্পের জন্য বিক্রি বা লিজ দেওয়া যেতে পারে। এই 'বৃত্তাকার অবকাঠামো' মডেলটি প্রতিটি সাইটের জন্য একটি নতুন কংক্রিট সেতু নির্মাণের তুলনায় কার্বন পদচিহ্ন 70% কম করে।
●নিম্ন প্রভাব: কারণ উপাদানগুলি পূর্বনির্মাণ করা হয়, সাইটের শব্দ কমে যায় এবং নদীতে শূন্য 'ভিজা-কাজ' (কংক্রিট ঢালা) হয়, স্থানীয় জলজ বাস্তুতন্ত্র রক্ষা করে।
●পুনর্ব্যবহারযোগ্যতা: 70 বছরের জীবনের শেষে, ইস্পাতটি 100% পুনর্ব্যবহারযোগ্য, চাঙ্গা কংক্রিটের বিপরীতে যা প্রায়শই ল্যান্ডফিলগুলিতে শেষ হয়।
আমাদের সেতুগুলি বর্তমানে বিশ্বের সবচেয়ে চ্যালেঞ্জিং পরিবেশে পরিবেশন করছে:
● 'বেল্ট অ্যান্ড রোড' লাইফলাইন: মধ্য এশিয়ার দূরবর্তী খনির সাইটগুলিতে অ্যাক্সেস প্রদান করে, CNOOC-এর জন্য ভারী যন্ত্রপাতি সমর্থন করে৷
● দুর্যোগ পুনরুদ্ধার: দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় বন্যার পর, EVERCROSS 15 দিনের মধ্যে স্থানীয় সরকারগুলিতে জরুরি কিট সরবরাহ করেছে, বিচ্ছিন্ন গ্রামগুলিতে খাদ্য ও চিকিৎসা সরবরাহ পুনরুদ্ধার করেছে।
●হাই-স্পিড রেল ডিট্যুরস: CREC এর সাথে কাজ করে, আমাদের সেতুগুলি অস্থায়ী যানবাহন চালায় যাতে জাতীয় মহাসড়ক বন্ধ না করে স্থায়ী রেল ওভারপাস তৈরি করা যায়।
●শহুরে পথচারী সমাধান: দ্রুত বর্ধনশীল শহরগুলিতে, আমাদের বেইলি প্যানেলগুলি সাবওয়ে স্টেশনগুলির কাছে যানজট সমাধানের জন্য 'দ্রুত-নির্মাণ' পথচারী সেতু তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়।
যদিও আমাদের সেতুগুলি অনেকের জন্য 'সেট এবং ভুলে যান', পেশাদার রক্ষণাবেক্ষণ এক শতাব্দীর পরিষেবা নিশ্চিত করে৷ আমরা আমাদের অংশীদারদের একটি ডিজিটাল রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়াল প্রদান করি:
● ঘূর্ণন সঁচারক বল অডিট: প্রতি ছয় মাসে, উচ্চ-শক্তির বোল্টগুলিকে ক্যালিব্রেটেড টর্ক রেঞ্চ দিয়ে পরীক্ষা করা উচিত।
●বিয়ারিং তৈলাক্তকরণ: সম্প্রসারণ বিয়ারিংগুলি ধ্বংসাবশেষ মুক্ত রয়েছে তা নিশ্চিত করা তাপমাত্রা পরিবর্তনের সাথে সেতুটিকে শ্বাস নিতে (প্রসারিত এবং সংকুচিত) করতে দেয়।
● 'টেনশন কর্ড' এর চাক্ষুষ পরিদর্শন: প্যানেলের নীচের সারিটি ধ্রুবক উত্তেজনার মধ্যে রয়েছে। আমরা সাইট ইঞ্জিনিয়ারদের শেখাই কিভাবে পুরানো সেতুগুলিতে 'স্ট্রেস ক্লান্তি' পরীক্ষা করতে সাধারণ অতিস্বনক কিট ব্যবহার করতে হয়।
একটি শীর্ষ 3 প্রস্তুতকারক নির্বাচন করা শুধুমাত্র পণ্যের চেয়ে বেশি কিছু; এটা আপনার সাপ্লাই চেইনের নিরাপত্তা সম্পর্কে।
●ক্ষমতা গ্যারান্টি: 10,000-টন বার্ষিক আউটপুট সহ, আমরা আন্তর্জাতিক ক্রয়ের জন্য বড় আকারের অর্ডারগুলি পূরণ করতে পারি যা ছোট কারখানাগুলি সহজভাবে পরিচালনা করতে পারে না।
●SOE বিশ্বস্ত অংশীদার: চীনের কেন্দ্রীয় উদ্যোগের সাথে আমাদের দীর্ঘস্থায়ী সম্পর্ক (CCCC, CREC, ইত্যাদি) প্রমাণ করে যে আমাদের মান নিয়ন্ত্রণ কঠোরতম রাষ্ট্রীয় নিরীক্ষা থেকে বেঁচে থাকে।
● ইন-হাউস ইঞ্জিনিয়ারিং: আমরা শুধু যন্ত্রাংশ বিক্রি করি না; আমরা সম্পূর্ণ কাঠামোগত গণনা, FEA (Finite Element Analysis) রিপোর্ট এবং ইনস্টলেশন তত্ত্বাবধান প্রদান করি।
বেইলি ব্রিজ মডুলার ডিজাইনের শক্তির একটি স্থায়ী প্রমাণ। EVERCROSS BRIDGE-এর বিশাল উত্পাদন স্কেল এবং আধুনিক প্রযুক্তিগত নির্ভুলতার সাথে এই সিস্টেমের ঐতিহাসিক নির্ভরযোগ্যতাকে একত্রিত করে, আমরা একটি সমাধান অফার করি যা কংক্রিটের চেয়ে দ্রুত, ঐতিহ্যবাহী ইস্পাতের চেয়ে বেশি নমনীয় এবং উভয়ের চেয়ে বেশি টেকসই।
পাওয়ার চায়নার উচ্চ-উচ্চতা প্রকল্প থেকে শুরু করে CNOOC-এর উপকূলীয় স্থাপনা পর্যন্ত, আমাদের সেতুগুলি প্রমাণ করছে যে সঠিক অংশীদারের সাথে, কোনও ব্যবধান অতিক্রম করা খুব বেশি নয়। আমরা বিশ্বব্যাপী প্রকৌশলী এবং প্রকল্প পরিচালকদের আমন্ত্রণ জানাই যে নির্ভরযোগ্যতার অভিজ্ঞতা অর্জনের জন্য যা একজন শিল্প নেতা হওয়ার সাথে আসে।
বেইলি ব্রিজের আয়ুষ্কাল মূলত এর পৃষ্ঠের চিকিত্সা এবং রক্ষণাবেক্ষণের উপর নির্ভর করে। অস্থায়ী ইনস্টলেশনের জন্য (যেমন CREC বা CCCC প্রকল্পগুলির জন্য নির্মাণ পথ), একটি মানক পেইন্টেড ফিনিস 5 থেকে 10 বছর স্থায়ী হতে পারে। যাইহোক, স্থায়ী অবকাঠামোর জন্য, আমরা হট-ডিপ গ্যালভানাইজেশন ব্যবহার করি, যা ক্ষয়কারী উপকূলীয় বা আর্দ্র পরিবেশেও ন্যূনতম রক্ষণাবেক্ষণ সহ 50 বছরেরও বেশি পরিষেবার জীবনকে প্রসারিত করে।
সেতু কনফিগারেশন (প্যানেলের সারি এবং গল্প) উপর ভিত্তি করে লোড ক্ষমতা অত্যন্ত কাস্টমাইজযোগ্য। একটি বেসিক সিঙ্গেল-সিঙ্গেল (SS) কনফিগারেশন হালকা যানবাহন বা পথচারীদের জন্য উপযুক্ত, যখন একটি ট্রিপল-ডাবল (TD) বা ডাবল-ডাবল (DD) কনফিগারেশন 60 থেকে 100 টনের বেশি ভারী ট্রাক এবং যন্ত্রপাতিকে সহজেই সমর্থন করতে পারে। আমাদের ডিজাইনগুলি AASHTO HS20-44 এবং ইউরোকোড LM1 এর মতো আন্তর্জাতিক মান মেনে চলে, যাতে তারা আধুনিক হাইওয়ে এবং রেলওয়ের চাহিদা পূরণ করে।
হ্যাঁ, মডুলার ইস্পাত সেতুর একটি প্রাথমিক সুবিধা হল এর 'ক্রেন-মুক্ত' ইনস্টলেশন ক্ষমতা। ক্যান্টিলিভার লঞ্চিং পদ্ধতি ব্যবহার করে, সেতুটিকে নদীর একপাশে একত্রিত করা হয় এবং একটি লঞ্চিং নাক এবং রোলার ব্যবহার করে ধাক্কা দেওয়া হয়। এটি প্রত্যন্ত অঞ্চলে দ্রুত মোতায়েন করার অনুমতি দেয় যেখানে ভারী ক্রেন পৌঁছাতে পারে না, এই কারণেই আমাদের সেতুগুলিকে PowerChina এবং CGGC প্রত্যন্ত জলবিদ্যুৎ এবং খনির সাইটগুলির জন্য পছন্দ করে৷
একটি স্ট্যান্ডার্ড 321-টাইপ বেইলি ব্রিজের জন্য, লোডের প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে একটি একক স্প্যানের ব্যবহারিক সীমা সাধারণত 60 থেকে 69 মিটারের মধ্যে হয়। এর চেয়ে বেশি ফাঁকের জন্য, আমরা মধ্যবর্তী পিয়ার দ্বারা সমর্থিত মাল্টি-স্প্যান কাঠামো ডিজাইন করি। আমাদের প্রকৌশল দল কাঠামোগত নিরাপত্তা বজায় রেখে স্প্যান দৈর্ঘ্য সর্বাধিক করার জন্য কাস্টম ট্রাস শক্তিবৃদ্ধি এবং বিশেষ কর্ড সদস্যদের প্রদান করতে পারে।
10,000+ টন বার্ষিক আউটপুট সহ শীর্ষ 3 চীনা প্রস্তুতকারক হিসাবে, আমরা একটি কঠোর মান নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা বজায় রাখি যা ISO 9001, EN 1090 এবং AWS (আমেরিকান ওয়েল্ডিং সোসাইটি) মান পূরণ করে৷ স্টিলের প্রতিটি ব্যাচ (সাধারণত Q355B) সনাক্ত করা যায় এবং সমস্ত সমালোচনামূলক ঢালাই নন-ডেস্ট্রাকটিভ টেস্টিং (NDT) এর মধ্য দিয়ে যায়। সম্মতির এই স্তরের কারণেই আমরা আন্তর্জাতিক সরকারী ক্রয় এবং CNOOC এবং অন্যান্য রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগের সাথে জড়িত বৃহৎ মাপের প্রকল্পগুলির জন্য বিশ্বস্ত সরবরাহকারী।
