பார்வைகள்: 221 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2026-03-02 தோற்றம்: தளம்
உள்ளடக்க மெனு
● உலோகவியல் அடித்தளங்கள்: பொருள் அறிவியலைப் புரிந்துகொள்வது
>> சாதாரண போல்ட்: பல்துறை வேலை குதிரைகள்
>> உயர்-திறன் போல்ட்கள்: துல்லிய-பொறியியல் அலாய் ஃபாஸ்டென்னர்கள்
● இயந்திர செயல்திறன் & தொழில்நுட்ப ஒப்பீடு
>> ஸ்ட்ரெஸ்-ஸ்ட்ரெயின் டைனமிக்ஸ்
● சுமை பரிமாற்ற இயக்கவியல்: ஏன் உராய்வு முக்கியமானது
>> தாங்கி-வகை இணைப்பு (நிலையான நடைமுறை)
>> தி ஸ்லிப்-கிரிட்டிகல் கனெக்ஷன் (எவர்கிராஸ் பிரிட்ஜ் ஸ்டாண்டர்ட்)
● மேம்பட்ட நிறுவல் நெறிமுறைகள்: பதற்றத்தின் 'கலை'
>> A. மேற்பரப்பு தயாரிப்பு: 'ஸ்லிப் காரணி'
● தரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் NDT (அழிவு அல்லாத சோதனை)
>> ஹைட்ரஜன் எம்பிரிட்டில்மென்ட்: தி சைலண்ட் கில்லர்
>> ஆன்-சைட் சரிபார்ப்பு: ஸ்கிட்மோர்-வில்ஹெல்ம் சோதனை
● சுற்றுச்சூழல் தழுவல்: நீண்ட ஆயுளுக்கான தேர்வு
● ஒவ்வொரு போல்ட்டிலும் பொறியியல் சிறப்பு
● கட்டமைப்பு போல்டிங் தொடர்பாக அடிக்கடி கேட்கப்படும் மற்றும் கேள்விகள்
>> 2. அதிக வலிமை கொண்ட போல்ட்கள் முன்பு இறுக்கப்பட்டிருந்தால் மீண்டும் பயன்படுத்த முடியுமா?
>> 3. சில பிரிட்ஜ் பிரிவுகளில் வெல்டிங்கை விட அதிக வலிமை கொண்ட போல்ட்கள் ஏன் விரும்பப்படுகின்றன?
>> 4. 'ஹைட்ரஜன் எம்பிரிட்டில்மென்ட்' என்றால் என்ன, அது ஏன் 10.9S போல்ட்களுக்கு ஆபத்து?
>> 5. 'இறுக்கமான' போல்ட் எப்பொழுதும் 'சரியாக பதட்டமான' போல்ட்டை குறிக்குமா?
எஃகு பாலம் புனையலின் அதிநவீன துறையில், கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு என்பது பொதுப் பாதுகாப்பு மற்றும் பல தசாப்த கால ஆயுட்காலம் பற்றிய விஷயமாகும், ஃபாஸ்டென்சர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு முக்கியமான பொறியியல் முடிவாகும். EVERCROSS BRIDGE போன்ற முன்னணி உற்பத்தியாளர்களுக்கு, வருடாந்திர உற்பத்தி திறன் 10,000 டன்கள் மற்றும் CCCC (சீனா கம்யூனிகேஷன்ஸ் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன்), CREC (சீனா ரயில்வே குரூப்), மற்றும் PowerChina போன்ற உலகளாவிய டைட்டான்களுடன் கூட்டாண்மையின் வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது, 'சிறிய' விவரங்கள் 'big' திட்டத்தை வரையறுக்கின்றன என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம்.
இந்த விரிவான வழிகாட்டி அதிக வலிமை கொண்ட போல்ட் மற்றும் சாதாரண போல்ட் இடையே உள்ள தொழில்நுட்ப இடைவெளியை ஆராய்கிறது. அவற்றின் உலோகவியல் பண்புகள், இயந்திர நடத்தைகள் மற்றும் உலகத் தரம் வாய்ந்த உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களுக்குத் தேவையான கடுமையான நிறுவல் நெறிமுறைகளை நாங்கள் பிரிப்போம்.
இடையே உள்ள வேறுபாடு அ அதிக வலிமை கொண்ட போல்ட் மற்றும் ஒரு நிலையான ஃபாஸ்டென்சர் கட்டுமான தளத்தை அடைவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே தொடங்குகிறது. இது உலை மற்றும் குளியலறையில் தொடங்குகிறது.
பொதுவாக 4.8, 5.6 அல்லது 8.8 தரங்களின் கீழ் வகைப்படுத்தப்படும் சாதாரண போல்ட்கள் முதன்மையாக Q235 அல்லது A3 ஸ்டீல் போன்ற குறைந்த முதல் நடுத்தர கார்பன் ஸ்டீல்களில் இருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. இந்த பொருட்கள் சிறந்த டக்டிலிட்டி மற்றும் எந்திரத்தின் எளிமைக்காக தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.
●உற்பத்தி செயல்முறை: சிக்கலான இரண்டாம் நிலை வெப்ப சிகிச்சைகள் தேவையில்லாமல் பெரும்பாலான சாதாரண போல்ட் குளிர்-தலை அல்லது சூடான-போலியாக இருக்கும்.
● சிறப்பியல்புகள்: அவை குறைந்த மகசூல் புள்ளியைக் கொண்டுள்ளன, அதாவது அவை அதிக வலிமை கொண்ட சகாக்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த அழுத்தத்தின் கீழ் நிரந்தரமாக சிதைந்துவிடும். இருப்பினும், சில 'கொடுங்கள்' ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய முக்கியமான இரண்டாம் நிலை கட்டமைப்புகளில் இந்த டக்டிலிட்டி ஒரு நன்மையாகும்.
●பயன்பாட்டு நோக்கம்: பாலம் திட்டங்களில், சாதாரண போல்ட்கள் தற்காலிக பிரேசிங், பாதுகாப்புத் தண்டவாளங்கள், ஆய்வு தளங்கள் மற்றும் சுமை தாங்காத கட்டடக்கலை கூறுகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன.
உயர் வலிமை போல்ட்கள் (HSB) ஃபாஸ்டென்சர் தொழில்நுட்பத்தின் உச்சத்தை குறிக்கின்றன. 20MnTiB, 40Cr, அல்லது 35VB போன்ற உயர்தர அலாய் ஸ்டீல்களில் இருந்து தயாரிக்கப்படும் இந்தக் கூறுகள் ஒரு அதிநவீன தணித்தல் மற்றும் டெம்பரிங் (Q&T) செயல்முறைக்கு உட்படுகின்றன.
●Q&T செயல்முறை: எஃகு ஒரு ஆஸ்டெனிடிக் நிலைக்கு சூடாக்கி, பின்னர் அதை விரைவாக குளிர்விப்பதன் மூலம், மூலக்கூறு கட்டமைப்பை டெம்பர்ட் மார்டென்சைட்டாக மாற்றுகிறோம். இது போல்ட்டிற்கு அதீத கடினத்தன்மை மற்றும் உடையக்கூடிய தோல்வியைத் தடுக்க போதுமான கடினத்தன்மையின் நம்பமுடியாத சமநிலையை வழங்குகிறது.
●மெட்டீரியல் கிரேடுகள்: சர்வதேச தரத்தில், இவை பொதுவாக 8.8S, 10.9S அல்லது 12.9S ஆகும் ('S' என்பது கட்டமைப்பு உயர்-வலிமையைக் குறிக்கிறது). வட அமெரிக்க திட்டங்களில், நாங்கள் ASTM F3125 (கிரேடுகள் A325 மற்றும் A490) ஐ கடைபிடிக்கிறோம்.
●சோர்வு எதிர்ப்பு: சாதாரண போல்ட்களைப் போலல்லாமல், HSBகள் மில்லியன் கணக்கான அதிர்வு சுழற்சிகளைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன-ரயில்வே மற்றும் நெடுஞ்சாலை பாலங்களில் இது பொதுவான நிகழ்வு.
பயிற்சி பெறாத கண்ணுக்கு, இரண்டு போல்ட்கள் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். இருப்பினும், உள் 'சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றல்' மற்றும் சுமை தாங்கும் திறன் பல அளவுகளில் வேறுபடுகின்றன.
சாதாரண போல்ட்கள் பிரிக்கப்படுவதை எதிர்ப்பதற்கு பொருளின் உள்ளார்ந்த வலிமையை நம்பியுள்ளன. எவ்வாறாயினும், அதிக வலிமை கொண்ட போல்ட்கள் 'முன்-நீட்டப்பட்டதாக' வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு HSB அதன் வடிவமைப்பு பதற்றத்திற்கு இறுக்கப்படும்போது, அது மிகவும் கடினமான நீரூற்றைப் போல் செயல்படுகிறது, எஃகு தகடுகளை ஒரு சதுர அங்குலத்திற்கு டஜன் கணக்கான டன்களைத் தாண்டும் சக்திகளுடன் இணைக்கிறது.
செயல்திறன் மெட்ரிக் |
சாதாரண போல்ட்ஸ் (கிரேடு 4.8) |
அதிக வலிமை (கிரேடு 10.9S) |
ASTM A490 ஹெவி ஹெக்ஸ் |
பெயரளவு இழுவிசை வலிமை |
400 எம்.பி |
1040 எம்.பி |
1035 - 1205 MPa |
மகசூல் வலிமை விகிதம் |
0.8 |
0.9 |
0.9 |
மைய கடினத்தன்மை (ராக்வெல்) |
< B95 |
C33 - C39 |
C33 - C38 |
முதன்மை சுமை பரிமாற்றம் |
ஷாங்க் ஷீயர் / ஹோல் பேரிங் |
உராய்வு / கிளாம்பிங் படை |
உராய்வு / கிளாம்பிங் படை |
டக்டிலிட்டி (நீட்டுதல்) |
அதிக (> 20%) |
மிதமான (தோராயமாக 12%) |
குறைந்த (துல்லியம் தேவை) |
பிரிட்ஜ் இன்ஜினியர்களுக்கு இது மிக முக்கியமான டேக்அவே. பயன்படுத்தப்படும் போல்ட் வகையைப் பொறுத்து ஒரு கூட்டு 'வேலை செய்யும்' முறை முற்றிலும் மாறுகிறது.
சாதாரண போல்ட்களைப் பயன்படுத்தும் போது, கூட்டு என்பது 'தாங்கி-வகை' இணைப்பாகும்.
●எஃகு தகடுகளுக்கு சுமை பயன்படுத்தப்படுகிறது.
●போல்ட் துளையின் பக்கமானது போல்ட்டின் ஷாங்கைத் தாக்கும் வரை தட்டுகள் சிறிது நழுவுகின்றன.
●சியர் ஸ்ட்ரெஸ் (போல்ட்டை பாதியாக வெட்ட முயற்சிப்பது) மற்றும் பேரிங் ஸ்ட்ரெஸ் (போல்ட்டிற்கு எதிராகத் தள்ளும் தட்டு) மூலம் சுமைகளை போல்ட் எதிர்க்கிறது.
◆ ஆபத்து: உடல் இயக்கம் (ஸ்லிப்) இருப்பதால், இந்த மூட்டுகள் போக்குவரத்தின் தாள அதிர்வின் கீழ் காலப்போக்கில் தளர்வடையும் வாய்ப்புகள் உள்ளன. அதனால்தான் சாதாரண போல்ட்கள் ஒரு பாலத்தின் முதன்மை டிரஸ்ஸில் அரிதாகவே காணப்படுகின்றன.
சீனா ரயில்வே குழுமத்திற்காக நாங்கள் மேற்கொள்ளும் உயர் செயல்திறன் திட்டங்களுக்கு, 'ஸ்லிப்-கிரிட்டிகல்' இணைப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறோம்.
●அதிக-வலிமை கொண்ட போல்ட் ஒரு பாரிய முன்-பதற்ற சுமைக்கு இறுக்கப்படுகிறது.
●இது எஃகு தகடுகளுக்கு இடையே ஒரு சக்திவாய்ந்த கிளாம்பிங் படையை உருவாக்குகிறது.
●தட்டுகளின் மேற்பரப்புகளுக்கு இடையே உராய்வு மூலம் சுமை மாற்றப்படுகிறது.
◆பயன்: தட்டுகள் உண்மையில் அசைவதில்லை அல்லது போல்ட் ஷாங்கைத் தொடாது. இந்த 'ஜீரோ-ஸ்லிப்' சூழல் துளை நீட்டிப்பு அபாயத்தை நீக்குகிறது மற்றும் பாலம் 50-லிருந்து 100 வருட சேவை வாழ்க்கைக்கு கடினமாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
பெரும்பாலான தோல்விகள் ஏற்படும் இடத்தில் நிறுவல். EVERCROSS BRIDGE இல், எங்கள் SOE கூட்டாளர்களுக்கான ஆன்-சைட் அசெம்பிளியின் போது தொழில்நுட்பத் தரங்களைக் கண்டிப்பாகப் பின்பற்றுவதை நாங்கள் கட்டாயப்படுத்துகிறோம்.
அதிக வலிமை கொண்ட மூட்டுகள் உராய்வைச் சார்ந்திருப்பதால், எஃகின் மேற்பரப்பை ('ஃபேயிங் மேற்பரப்பு') சிகிச்சை செய்ய வேண்டும். ஒரு குறிப்பிட்ட ஸ்லிப் குணகத்தை (பொதுவாக ≥ 0.45 அல்லது 0.55) அடைய, சிறப்பு மணல் வெடிப்பு அல்லது கிரிட்-பிளாஸ்டிங் பயன்படுத்துகிறோம். மேற்பரப்பு க்ரீஸாக இருந்தால், நிலையான ப்ரைமருடன் வர்ணம் பூசப்பட்டிருந்தால் அல்லது துருப்பிடித்திருந்தால், உராய்வு குறைகிறது, மேலும் போல்ட் இறுக்கமாக இருந்தாலும் மூட்டு தோல்வியடையும்.
போல்ட் இரண்டு நிலைகளில் இறுக்கப்பட வேண்டும்:
●தொடக்க இறுக்கம்: பொதுவாக 60-80% வடிவமைப்பு பதற்றம் அனைத்து தட்டுகளும் நெருங்கிய தொடர்பில் இருப்பதை உறுதிசெய்யும்.
●இறுதி இறுக்கம்: அதன் குறிப்பிட்ட முன் ஏற்றத்தில் 100% வரை போல்ட்டைக் கொண்டுவருதல்.
◆முறை 1: முறுக்கு கட்டுப்பாடு. அளவீடு செய்யப்பட்ட மின்சார அல்லது ஹைட்ராலிக் குறடுகளைப் பயன்படுத்துதல். இருப்பினும், முறுக்குவிசை பெரும்பாலும் நம்பமுடியாததாக இருக்கிறது, ஏனெனில் 90% முயற்சி நூல் உராய்வைக் கடப்பதற்காக செலவிடப்படுகிறது, போல்ட்டை நீட்டவில்லை.
◆முறை 2: டர்ன்-ஆஃப்-நட். மிகவும் நம்பகமான வடிவியல் முறை, நட்டு ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான டிகிரிகளில் (எ.கா., 180° அல்லது 120°) ஸ்னக்-ஃபிட் அடைந்த பிறகு.
ஒரு உயர்மட்ட உற்பத்தியாளர் என்ற முறையில், எங்களின் தர மேலாண்மை அமைப்பு (QMS) ஒரு காட்சி சரிபார்ப்பை விட அதிகம். அதிக வலிமை கொண்ட போல்ட்கள் கடுமையான 'தேடல் மற்றும் அழிப்பு' மற்றும் 'அழிவு இல்லாத' சோதனைக்கு உட்பட்டது.
கிரேடு 10.9S மற்றும் குறிப்பாக A490 போல்ட்களுக்கு, ஹைட்ரஜன் எம்பிரிட்டில்மென்ட் ஒரு முக்கிய கவலையாக உள்ளது. ஹைட்ரஜன் அணுக்கள் எஃகிற்குள் ஊறுகாய் அல்லது கால்வனேற்றம் செய்யும் போது நுழைந்தால், எந்த எச்சரிக்கையும் இல்லாமல் போல்ட் திடீரென சுமையின் கீழ் ஒடிந்துவிடும்.
●Evercross தீர்வு: ஹைட்ரஜனை வெளியேற்றுவதற்கு பிந்தைய முலாம் பூசப்பட்ட சிறப்பு பேக்கிங் செயல்முறைகளைப் பயன்படுத்துகிறோம், மேலும் எங்கள் உற்பத்தி வரிசையில் அமிலத்தை சுத்தம் செய்யும் நேரத்தை நாங்கள் கண்டிப்பாகக் கட்டுப்படுத்துகிறோம்.
CNOOC அல்லது Gezhouba குழுமத்திற்கான திட்டத்தில் ஏதேனும் போல்ட் நிறுவப்படுவதற்கு முன், ஒவ்வொரு போல்ட் லாட்டின் பிரதிநிதி மாதிரியும் ஸ்கிட்மோர்-வில்ஹெல்ம் அளவீட்டில் சோதிக்கப்படும். இந்த சாதனம் நிறுவல் முறையால் உருவாக்கப்பட்ட உண்மையான பதற்றத்தை (கிலோநியூடன்கள் அல்லது பவுண்டுகளில்) அளவிடுகிறது. பதற்றம் குறைந்தபட்ச தேவையை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால் (பொதுவாக இழுவிசை வலிமையின் 70%), முழு தொகுதியும் நிராகரிக்கப்படும்.
கரையோர துறைமுகங்களின் உப்புக் காற்றிலிருந்து நகர்ப்புற மையங்களின் தொழில்துறை புகைமூட்டம் வரையிலான கடுமையான கூறுகளுக்கு பாலங்கள் வெளிப்படும்.
●ஹாட்-டிப் கால்வனைசிங் (HDG): கிரேடு 8.8S அல்லது A325 போல்ட்களுக்கு சிறந்தது. இது துத்தநாகத்தின் தடிமனான தியாக அடுக்கை வழங்குகிறது.
●Weathering Steel (Cor-Ten): வானிலை எஃகு மூலம் செய்யப்பட்ட பாலங்களுக்கு, நாங்கள் வகை 3 உயர் வலிமை போல்ட்களை வழங்குகிறோம். இவை பாலத்துடன் பொருந்தக்கூடிய நிலையான, 'சுய-குணப்படுத்தும்' துருப்பிடிப்பை உருவாக்குகின்றன மற்றும் வாழ்க்கைக்கு ஓவியம் தேவையில்லை.
●டாக்ரோமெட்/ஜியோமெட் பூச்சுகள்: அதி-உயர் வலிமைக்கு (கிரேடு 10.9S), நாங்கள் அடிக்கடி துத்தநாகச் செதில் பூச்சுகளைப் பரிந்துரைக்கிறோம். பாரம்பரிய கால்வனேற்றத்துடன் தொடர்புடைய ஹைட்ரஜன் உடையக்கூடிய ஆபத்து இல்லாமல் இவை சிறந்த அரிப்பு எதிர்ப்பை வழங்குகின்றன.
சாதாரண போல்ட் மற்றும் அதிக வலிமை கொண்ட போல்ட் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வித்தியாசம் ஒரு தற்காலிக அமைப்புக்கும் மரபு நினைவுச்சின்னத்திற்கும் உள்ள வித்தியாசம். உலகளாவிய போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குகளை பாதுகாப்பாக நகர்த்துவதற்கு தேவையான கிளாம்பிங் ஃபோர்ஸ், களைப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் ஸ்லிப்-கிரிட்டிகல் செயல்திறன் ஆகியவற்றை அதிக வலிமை கொண்ட போல்ட்கள் வழங்குகின்றன.
EVERCROSS BRIDGE இல், எங்களின் 10,000-டன் வருடாந்திர வெளியீடு இந்த இயந்திர நுணுக்கங்களைப் பற்றிய ஆழமான புரிதலால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. சீனா ரயில்வேயுடன் உள்நாட்டு அதிவேக ரயில் திட்டத்திற்காக அல்லது சர்வதேச கொள்முதல் ஒப்பந்தத்திற்காக நாங்கள் உருவாக்கினாலும், ஒவ்வொரு ஃபாஸ்டெனரும் மிக உயர்ந்த உலகளாவிய தரத்தை பூர்த்தி செய்வதை உறுதிசெய்கிறோம்.
ஒரு போல்ட்டை அடையாளம் காண மிகவும் நம்பகமான வழி, உற்பத்தியின் போது பொறிக்கப்பட்ட தலை அடையாளங்களைச் சரிபார்ப்பதாகும்.
●சாதாரண போல்ட்கள்: பொதுவாக 4.8, 5.6 அல்லது 8.8 போன்ற எண்களால் குறிக்கப்படும். அவர்கள் பெரும்பாலும் நிலையான அறுகோணத் தலையைக் கொண்டுள்ளனர்.
●அதிக வலிமை போல்ட்கள்: இவை 8.8S, 10.9S அல்லது 12.9S ('S' என்பது கட்டமைப்பைக் குறிக்கிறது). வட அமெரிக்க அமைப்பில், A325 அல்லது A490 ஐப் பார்க்கவும். கூடுதலாக, உயர்-வலிமை கொண்ட கட்டமைப்பு போல்ட்கள் பொதுவாக ஹெவி ஹெக்ஸ் தலையைக் கொண்டிருக்கும், இது ஒரு நிலையான ஹெக்ஸ் தலையை விட சற்றே பெரியதாக இருக்கும்.
இல்லை. இது ஒரு கண்டிப்பான தொழில்துறை தரநிலை-குறிப்பாக சீனா ரயில்வே (CREC) அல்லது CCCC சம்பந்தப்பட்ட திட்டங்களில்-அதிக வலிமை கொண்ட போல்ட்கள் (குறிப்பாக கிரேடு 10.9S மற்றும் A490) முழுமையாக பதற்றம் அடைந்தவுடன் மீண்டும் பயன்படுத்தப்படக்கூடாது. அதிக வலிமை கொண்ட போல்ட் அதன் வடிவமைப்பு பதற்றத்திற்கு இறுக்கப்படும் போது, நூல்கள் பிளாஸ்டிக் உருமாற்றம் (நிரந்தர நீட்சி) நிலைக்கு உட்படுகின்றன. 'நீட்டப்பட்ட' போல்ட்டை மீண்டும் இறுக்குவது திடீர் முறிவு அல்லது 'நூல் கழற்றுதல்' அபாயத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. சாதாரண போல்ட்கள் (தரம் 4.8 அல்லது 5.6) சில சமயங்களில் சேதத்தின் அறிகுறிகளைக் காட்டவில்லை என்றால் மீண்டும் பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டிற்காக, புதிய ஃபாஸ்டென்சர்கள் எப்போதும் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன.
வெல்டிங் ஒரு மோனோலிதிக் கட்டமைப்பை உருவாக்கும் அதே வேளையில், போல்ட் செய்யப்பட்ட உயர்-வலிமை மூட்டுகள் பிரிட்ஜ் பொறியியலில் பல தனித்துவமான நன்மைகளை வழங்குகின்றன:
●சோர்வு எதிர்ப்பு: அதிக வலிமை கொண்ட 'ஸ்லிப்-கிரிட்டிகல்' மூட்டுகள், ரயில்கள் மற்றும் டிரக்குகளின் தாள அதிர்வுகள் மற்றும் அதிக டைனமிக் சுமைகளைக் கையாள்வதில் சிறந்தவை.
●பரிசோதனையின் எளிமை: ஒரு போல்ட் செய்யப்பட்ட கூட்டு பார்வை அல்லது முறுக்கு குறடு மூலம் பரிசோதிக்கப்படலாம், அதேசமயம் வெல்ட் ஒருமைப்பாட்டிற்கு பெரும்பாலும் விலையுயர்ந்த எக்ஸ்ரே அல்லது அல்ட்ராசோனிக் சோதனை தேவைப்படுகிறது.
●ஃபீல்ட் அசெம்பிளி: ஃபீல்ட் வெல்டிங்கை விட போல்டிங் வேகமானது மற்றும் குறைந்த வானிலை சார்ந்தது, இதற்கு வெல்ட் போரோசிட்டி மற்றும் விரிசல் ஏற்படுவதைத் தடுக்க மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழல்கள் தேவை.
ஹைட்ரஜன் எம்பிரிட்டில்மென்ட் என்பது ஒரு நிகழ்வு ஆகும், இதில் அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு உடையக்கூடியது மற்றும் சுமையின் கீழ் எதிர்பாராத விதமாக எலும்பு முறிவு ஏற்படுகிறது. இரசாயன துப்புரவு (அமில ஊறுகாய்) அல்லது சில பூச்சு செயல்முறைகளின் போது ஹைட்ரஜன் அணுக்கள் உலோகத்தில் உறிஞ்சப்படும்போது இது நிகழ்கிறது. கிரேடு 10.9S மற்றும் A490 போல்ட்கள் மிகவும் கடினமானவை என்பதால், இந்த 'அமைதியான கொலையாளி'க்கு அவை மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகின்றன. அதனால்தான் EVERCROSS BRIDGE ஆனது பாரம்பரிய முறைகளைப் பயன்படுத்தி இந்த அதி-உயர்-வலிமை கொண்ட போல்ட்களை ஹாட்-டிப் கால்வனைஸ் செய்யக்கூடாது என்று பரிந்துரைக்கிறது. அதற்கு பதிலாக, ஹைட்ரஜன் தூண்டப்பட்ட தோல்வியின் ஆபத்து இல்லாமல் சிறந்த அரிப்பு எதிர்ப்பை வழங்கும் ஜிங்க்-ஃப்ளேக் பூச்சுகளை (டாக்ரோமெட் அல்லது ஜியோமெட் போன்றவை) பயன்படுத்துகிறோம்.
அவசியம் இல்லை. இது ஒரு பொதுவான தவறான கருத்து. அதிக வலிமை போல்டிங்கில், 'இறுக்கம்' (முறுக்கு) என்பது 'டென்ஷன்' (கிளாம்பிங் ஃபோர்ஸ்) போன்றது அல்ல.
உராய்வு மாறி: ஒரு போல்ட் துருப்பிடித்ததாகவோ அல்லது மோசமாக உயவூட்டப்பட்டதாகவோ இருந்தால், உங்கள் குறடு மீது நீங்கள் இலக்கை 'முறுக்கு' அடையலாம், ஆனால் நூல்களில் உராய்வு மிகவும் அதிகமாக இருப்பதால், தட்டுகளை ஒன்றாக இணைக்கும் அளவுக்கு போல்ட் உண்மையில் நீட்டப்படவில்லை.
