ஸ்டீல் தற்காலிக பாலத்தை வடிவமைக்கும்போது என்ன கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் என்று உங்களுக்குத் தெரியுமா?

உள்ளடக்க மெனு

● கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மை மற்றும் வாழ்க்கை சுழற்சி செயல்திறனுக்கு முன்னுரிமை அளித்தல்

>> பொருள் தேர்வு: நீடித்த தன்மையின் அடித்தளம்

>> தரம் மற்றும் அளவு மதிப்பீடு

● எக்ஸ்ட்ரீம் சுழற்சி ஏற்றுதலின் கீழ் மேம்பட்ட சோர்வு பகுப்பாய்வு

>> தற்காலிக கட்டமைப்புகளில் SN வளைவுகளின் அறிவியல்

● சுமை மதிப்பீடு மேலாண்மை மற்றும் அதிக சுமை தடுப்பு

>> தரப்படுத்தப்பட்ட சுமை மாதிரிகள்

>> ஒப்பீடு: மாடுலர் பிரிட்ஜ் சுமை திறன்கள்

● ஜியோடெக்னிக்கல் ரிகர்: தி சப்ஸ்ட்ரக்சர் இன்டர்ஃபேஸ்

>> மண்-கட்டமைப்பு தொடர்பு

>> பக்கவாட்டு நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் பிரேசிங்

● இணக்கம்: AASHTO, யூரோகோட் மற்றும் EN 1090 வழிசெலுத்தல்

● மேம்படுத்தப்பட்ட நிறுவல் முறைகள்: 'லான்ச்' கட்டம்

>> கான்டிலீவர் வெளியீட்டு முறை

>> கிரேன் உதவி சட்டசபை

● சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நிலைத்தன்மை கருத்தாய்வுகள்

● பாலம் பொறியியலில் EVERCROSS நன்மை

● ஸ்டீல் தற்காலிக பாலம் வடிவமைப்பு தொடர்பாக அடிக்கடி கேட்கப்படும் மற்றும் கேள்விகள்

>> 1. எஃகு தற்காலிக பாலங்களுக்கான முதன்மை சர்வதேச வடிவமைப்பு தரநிலைகள் யாவை?

>> 2. தற்காலிக பாலங்களுக்கான 'ஸ்டாண்டர்ட்' மற்றும் 'ஹெவி-டூட்டி' சுமை மதிப்பீடுகளை எப்படி வேறுபடுத்துகிறீர்கள்?

>> 3. நிரந்தர கிராமப்புற பாலங்களை விட கட்டுமான பாலங்களுக்கு சோர்வு பகுப்பாய்வு ஏன் மிகவும் முக்கியமானது?

>> 4. என்ன நடவடிக்கைகள் அரிப்பைத் தடுக்கின்றன மற்றும் மட்டு எஃகு பாலங்களின் மறுபயன்பாட்டை உறுதி செய்கின்றன?

>> 5. எஃகு தற்காலிக பாலத்தின் வடிவமைப்பை மண்ணின் நிலை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

உலகளாவிய உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சியின் நவீன நிலப்பரப்பில், தி எஃகு தற்காலிக பாலம் - தொழில்துறையில் பெய்லி பிரிட்ஜ் அல்லது மாடுலர் ட்ரெஸ்டில் என்று அடிக்கடி குறிப்பிடப்படுகிறது - இரண்டாம் நிலை ஆதரவு அமைப்பிலிருந்து மெகா திட்டங்களுக்கான முக்கியமான உயிர்நாடியாக மாறியுள்ளது. சீனா கம்யூனிகேஷன்ஸ் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் கம்பெனிக்கு (CCCC) ஹெவி-டூட்டி இயந்திரங்களைக் கொண்டு செல்வதை எளிதாக்குவது அல்லது சீனா ரயில்வே குழுமத்தின் (CREC) கீழ் அதிவேக ரயில் முன்முயற்சிகளுக்கு அத்தியாவசிய அணுகலை வழங்குவது, இந்த கட்டமைப்புகள் கட்டுமான உலகின் புகழ்பெற்ற ஹீரோக்கள்.

ஒரு முதன்மையான உலகளாவிய உற்பத்தியாளராக, EVERCROSS BRIDGE இந்தத் தொழிலின் உச்சத்தில் நிற்கிறது. 10,000 டன்களுக்கும் அதிகமான வருடாந்திர உற்பத்தி திறன் மற்றும் மத்திய அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்களான PowerChina, Gezhouba Group மற்றும் CNOOC ஆகியவற்றுடன் இணைந்து செயல்படும் மதிப்புமிக்க சாதனைப் பதிவுடன், கட்டமைப்புப் பொறியியலுக்கு தனித்துவமான முன்னோக்கைக் கொண்டு வருகிறோம். ஒரு பாலம் அதன் சேவை வாழ்க்கையில் 'தற்காலிகமாக' இருந்தாலும், அதன் வடிவமைப்பு 'நிரந்தர' பாதுகாப்பு தரங்களுக்கு இணங்க வேண்டும் என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம்.

கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மை மற்றும் வாழ்க்கை சுழற்சி செயல்திறனுக்கு முன்னுரிமை அளித்தல்

சிவில் இன்ஜினியரிங்கில் உள்ள மிகவும் ஆபத்தான தவறான கருத்துக்களில் ஒன்று, 'தற்காலிக' அமைப்பு நீடித்து நிலைத்திருக்கும் தரங்களை தளர்த்த அனுமதிக்கிறது. உண்மையில், தற்காலிக பாலங்கள் நிரந்தரமானவற்றை விட கடுமையான நிலைமைகளை எதிர்கொள்கின்றன, இதில் பல அசெம்பிளி/பிரித்தல் சுழற்சிகள், போக்குவரத்து அழுத்தம் மற்றும் கணிக்க முடியாத தள சூழல்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

பொருள் தேர்வு: நீடித்த தன்மையின் அடித்தளம்

EVERCROSS BRIDGE இல், அதிக வலிமை கொண்ட கட்டமைப்பு எஃகு, பொதுவாக Q355B அல்லது Q355D பயன்படுத்துவதை வலியுறுத்துகிறோம். தரத்தின் தேர்வு தன்னிச்சையானது அல்ல; இது பொருளின் மகசூல் வலிமை மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலையில் அதன் தாக்க கடினத்தன்மை ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டது. உறைபனியான காலநிலை அல்லது உயரமான ரயில் பிரிவுகளில் உள்ள திட்டங்களுக்கு, உடையக்கூடிய எலும்பு முறிவைத் தடுக்க, உத்தரவாதமான சார்பி V-நாட்ச் தாக்க மதிப்புகளுடன் எஃகு பயன்படுத்துவது அவசியம்.

தரம் மற்றும் அளவு மதிப்பீடு

அளவு பகுப்பாய்வு 'எண்கள்' (சுமை திறன், விலகல் வரம்புகள்) மீது கவனம் செலுத்தும் போது, ​​தர மதிப்பீடு 'விவரங்கள்' மீது கவனம் செலுத்துகிறது.

●இணைப்பு ஒருமைப்பாடு: பேனல் பின்கள் மற்றும் நாண் போல்ட்களில் தேய்மானம் மற்றும் கிழிவை பகுப்பாய்வு செய்தல்.

● அரிப்பைத் தணித்தல்: கடலோர எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு திட்டங்களில் பயன்படுத்தப்படும் பாலங்களுக்கு (CNOOC போன்றவை), ISO 1461 இன் படி ஹாட்-டிப் கால்வனேசேஷன் பரிந்துரைக்கிறோம். இது துத்தநாக பூச்சு வழங்குகிறது, இது எஃகு பலியாக பாதுகாக்கிறது, 5 ஆண்டுகள் முதல் 20 ஆண்டுகள் வரை பல திட்டப்பணிகளில் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.

எக்ஸ்ட்ரீம் சுழற்சி ஏற்றுதலின் கீழ் மேம்பட்ட சோர்வு பகுப்பாய்வு

எஃகு தற்காலிக பாலங்கள் கட்டுமான தளத்தின் வேலைக் குதிரைகள். அவை கான்கிரீட் கலவைகள், டம்ப் டிரக்குகள் மற்றும் மொபைல் கிரேன்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து அதிக அதிர்வெண், கனரக-அச்சு சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. இது உலோக சோர்வுக்கான அதிக ஆபத்து சூழலை உருவாக்குகிறது.

தற்காலிக கட்டமைப்புகளில் SN வளைவுகளின் அறிவியல்

ஒவ்வொரு முறையும் வாகனம் பாலத்தை கடக்கும் போது, ​​எஃகு பாகங்கள் அழுத்த சுழற்சிக்கு உட்படுகின்றன. காலப்போக்கில், இந்த சுழற்சிகள் நுண்ணிய விரிசல்களுக்கு வழிவகுக்கும், குறிப்பாக வெல்ட் மண்டலங்களுக்கு அருகில். எங்கள் வடிவமைப்புத் தத்துவம் கடுமையான சோர்வு வரம்பு நிலை (FLS) சோதனைகளை உள்ளடக்கியது. மாடுலர் பேனலின் எஞ்சிய ஆயுளைக் கணிக்க SN வளைவுகளைப் (மன அழுத்தம் மற்றும் சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை) பயன்படுத்துகிறோம்.

சுமை மதிப்பீடு மேலாண்மை மற்றும் அதிக சுமை தடுப்பு

பெரிய அளவிலான சர்வதேச கொள்முதல் திட்டங்களில், பாலம் பரந்த அளவிலான உபகரணங்களைக் கையாளும் அளவுக்கு பல்துறை திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும். சுமை தாங்கும் திறனைத் தவறாகக் கணக்கிடுவது கட்டுமானத் துறையில் கட்டமைப்புச் சரிவுக்கு முக்கிய காரணமாகும்.

தரப்படுத்தப்பட்ட சுமை மாதிரிகள்

பல்வேறு உலகளாவிய சுமை மாதிரிகளை சந்திக்கும் வகையில் நாங்கள் எங்கள் அமைப்புகளை வடிவமைக்கிறோம்:

●HL-93 (AASHTO): அமெரிக்கத் தரங்களைப் பின்பற்றும் அமெரிக்க அடிப்படையிலான அல்லது சர்வதேச திட்டங்களுக்கான தரநிலை.

●LM1 (யூரோகோட்): பெரும்பாலான ஐரோப்பிய மற்றும் ஆப்பிரிக்க உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களுக்கு 'லோட் மாடல் 1' பயன்படுத்தப்படுகிறது.

●சிறப்பான கனமான சுமைகள்: சுரங்க அல்லது நீர்-மின் திட்டங்களுக்கு (Gezhouba Group), 120 டன்களுக்கும் அதிகமான சுமைகளைத் தாங்கும் வகையில் டிரஸ் கட்டமைப்புகளைத் தனிப்பயனாக்குகிறோம்.

ஒப்பீடு: மாடுலர் பிரிட்ஜ் சுமை திறன்கள்

அம்சம்	321-வகை (தரநிலை)	200-வகை (ஹெவி டியூட்டி)	எவர்கிராஸ் டி-வகை (ரயில்)
அதிகபட்ச ஒற்றை இடைவெளி	30 மீட்டர்	60 மீட்டர்	90+ மீட்டர்
பேனல் உயரம்	1.5 மீட்டர்	2.134 மீட்டர்	தனிப்பயன் உயர்-ட்ரஸ்
முதன்மை பயன்பாடு	ஒளி கட்டுமானம் / கிராமப்புறம்	கனரக நெடுஞ்சாலை / தளவாடங்கள்	ரயில்வே / அல்ட்ரா-லாங் ஸ்பான்
எஃகு தரம்	Q345B	Q355B/C	Q355D / Q420

ஜியோடெக்னிக்கல் ரிகர்: தி சப்ஸ்ட்ரக்சர் இன்டர்ஃபேஸ்

பாலம் என்பது ஒரு அமைப்பு, ஒரு தயாரிப்பு மட்டுமல்ல. அடித்தளம் மோசமாக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால் மிகவும் அதிநவீன ஸ்டீல் டிரஸ் தோல்வியடையும்.

மண்-கட்டமைப்பு தொடர்பு

சீனா ரயில்வே திட்டங்களுக்கு பாலங்களை வடிவமைக்கும் போது, ​​நாம் அடிக்கடி சிக்கலான மண் சுயவிவரங்களை சந்திக்கிறோம். வடிவமைப்பு கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்:

●வேறுபட்ட தீர்வு: நிரந்தர பாலங்களை விட, தற்காலிக பாலங்கள், தூண்கள் சீரற்ற முறையில் மூழ்குவதை பொறுத்துக் கொள்ளாது. சுமைகளை இன்னும் சமமாக விநியோகிக்க விறைப்பான பீம் இருக்கைகளைப் பயன்படுத்துகிறோம்.

●ஆற்றின் குறுக்கு வழிகளில் பாதுகாப்பு எஃகு குழாய் குவியல்கள் நிலையானதாக இருக்கும் அளவுக்கு ஆழமாக இயக்கப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக, வெள்ளத்தின் போது ஆற்றின் அடிப்பகுதி அரிக்கும் ஆழத்தை நாங்கள் கணக்கிடுகிறோம்.

பக்கவாட்டு நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் பிரேசிங்

காற்றின் சுமைகள் மற்றும் வாகன பிரேக்கிங் சக்திகள் பக்கவாட்டு (பக்கவாட்டு) அழுத்தத்தை உருவாக்குகின்றன. 50-டன் டிரக்கின் திடீர் பிரேக்கிங்கின் கீழ் பாலம் 'குலைவதில்லை' அல்லது வளைக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, கீழ் வளையங்களுக்கு இடையே 'K-பிரேசிங்' அல்லது 'X-பிரேசிங்' அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறோம்.

இணக்கம்: AASHTO, யூரோகோட் மற்றும் EN 1090 வழிசெலுத்தல்

சர்வதேச கொள்முதலுக்கு, 'தரம்' என்பது 'இணக்கம்' மூலம் வரையறுக்கப்படுகிறது. நீங்கள் உலக வங்கி அல்லது அரசாங்கத்தின் நிதியுதவி திட்டத்தில் ஏலம் எடுத்தால், உங்கள் ஸ்டீல் பிரிட்ஜில் சரியான 'ஐடி கார்டு' இருக்க வேண்டும்.

●CE குறித்தல் (EN 1090-2): இது ஐரோப்பிய சந்தைக்கு கட்டாயமாகும். தொழிற்சாலையின் உற்பத்திக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஒவ்வொரு வெல்ட் மற்றும் ஒவ்வொரு போல்ட் கடுமையான பாதுகாப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதையும் உறுதி செய்கிறது.

●AASHTO LRFD பாலம் வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்புகள்: இது வடக்கு மற்றும் தென் அமெரிக்காவிற்கான 'தங்க தரநிலை' ஆகும். இது 'சுமை மற்றும் எதிர்ப்பு காரணி' அணுகுமுறையைப் பயன்படுத்துகிறது, இது பழைய 'அனுமதிக்கக்கூடிய மன அழுத்தம்' முறையை விட அறிவியல் ரீதியாக மிகவும் கடுமையானது.

●AWS D1.1/D1.5: இவை அமெரிக்க வெல்டிங் சொசைட்டியின் கட்டமைப்பு மற்றும் பிரிட்ஜ் வெல்டிங்கிற்கான தரநிலைகள். EVERCROSS BRIDGE வெல்டர்கள் எங்கள் தயாரிப்புகளை உலகளாவிய ஏற்றுக்கொள்ளலை உறுதி செய்வதற்காக இந்த தரநிலைகளுக்கு சான்றளிக்கப்பட்டுள்ளனர்.

மேம்படுத்தப்பட்ட நிறுவல் முறைகள்: 'லான்ச்' கட்டம்

பாலம் என்பதை வடிவமைப்பில் கணக்கிட வேண்டும் . எவ்வாறு கட்டப்படும் பாதுகாப்பாக நிறுவ முடியாத ஒரு பாலம் வடிவமைப்பின் தோல்வி.

கான்டிலீவர் வெளியீட்டு முறை

தற்காலிக பாலங்களுக்கு இது மிகவும் பொதுவான முறையாகும். பாலம் ஒரு ஆற்றின் ஒரு பக்கத்தில் கூடியிருக்கிறது மற்றும் ஒரு 'லாஞ்ச் மூக்கு' பயன்படுத்தி குறுக்கே 'தள்ளப்பட்டது'.

●வடிவமைப்பு பரிசீலனை: ஏவுதலின் போது, ​​பாலம் ஒரு மாபெரும் கேன்டிலீவராக செயல்படுகிறது. லான்ச் ரோலர்கள் மீது பாலம் உருளும் போது, ​​கீழே உள்ள நாண்கள் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட 'நொறுக்கும்' விசையைக் கையாளும் என்பதை வடிவமைப்பாளர் உறுதி செய்ய வேண்டும்.

●பாதுகாப்புச் சரிபார்ப்பு: தள்ளும் போது பாலம் தண்ணீருக்குள் நுழையாமல் இருப்பதை உறுதிப்படுத்த, ' கவிழ்க்கும் தருணத்தை' கணக்கிடுகிறோம்.

கிரேன் உதவி சட்டசபை

குறுகிய இடைவெளிகளுக்கு, ஒரு கிரேன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வடிவமைப்பில் குறிப்பிட்ட 'லிஃப்டிங் பாயிண்ட்ஸ்' (லக்ஸ்) இருக்க வேண்டும், அவை முழுமையாக கூடியிருந்த 3-மீட்டர் பேனல் பிரிவின் எடையைக் கையாள வலுவூட்டப்படுகின்றன.

சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நிலைத்தன்மை கருத்தாய்வுகள்

●100% மறுசுழற்சி: எஃகு பூமியில் மிகவும் மறுசுழற்சி செய்யப்படும் பொருள். எங்கள் பாலங்கள் 'வட்டப் பொருளாதாரத்திற்காக' வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன—அவை 0% பொருள் கழிவுகளுடன் அகற்றப்பட்டு, நகர்த்தப்பட்டு, புதிய தளத்தில் மீண்டும் அமைக்கப்படலாம்.

●குறைந்த காலடித் தடம்: ஆற்றுப்படுகையைத் தொந்தரவு செய்யும் பாரிய ஃபார்ம்வொர்க் மற்றும் தற்காலிக பைலிங் தேவைப்படும் கான்கிரீட் பாலங்களைப் போலல்லாமல், கரையிலிருந்து எஃகு மட்டுப் பாலங்களைத் தொடங்கலாம், இது உள்ளூர் நீர்வாழ் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளில் ஏற்படும் பாதிப்பைக் குறைக்கும்.

பாலம் பொறியியலில் EVERCROSS நன்மை

ஒரு தற்காலிக எஃகு பாலத்தை வடிவமைத்தல் என்பது ஒரு உயர்-அபாய சமநிலைப்படுத்தும் செயலாகும், இது விரைவான வரிசைப்படுத்தல் மற்றும் கட்டமைப்பு செயல்திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு பரிமாற்றம் தேவைப்படுகிறது. 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான திட்ட அனுபவத்துடன், EVERCROSS BRIDGE இன் ஸ்டீல் பிரிட்ஜ் தரத்தில் அசைக்க முடியாத அர்ப்பணிப்பு, சீனா கம்யூனிகேஷன்ஸ் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் கம்பெனி முதல் சைனா ஸ்டேட் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் இன்ஜினியரிங் கார்ப்பரேஷன் வரையிலான எங்களின் கூட்டாளிகள் நம்பிக்கையுடன் கட்டுமானத்தை மேற்கொள்ள முடியும்.

நமது ஆண்டு உற்பத்தி 10,000 டன்கள் அளவின் அளவீடு மட்டுமல்ல; உலகின் மிகப்பெரிய கட்டுமான நிறுவனங்கள் நம் மீது வைத்திருக்கும் நம்பிக்கையின் அளவுகோலாகும். நீங்கள் ஒரு EVERCROSS தீர்வைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​நீங்கள் எஃகு மட்டும் வாங்கவில்லை; நீங்கள் கண்டம் முழுவதும் பரந்து விரிந்து உலகளாவிய உள்கட்டமைப்பின் எதிர்காலத்தை ஆதரிக்கும் பொறியியல் சிறந்த பாரம்பரியத்தில் முதலீடு செய்கிறீர்கள்.

ஸ்டீல் தற்காலிக பாலம் வடிவமைப்பு தொடர்பாக அடிக்கடி கேட்கப்படும் மற்றும் கேள்விகள்

1. எஃகு தற்காலிக பாலங்களுக்கான முதன்மை சர்வதேச வடிவமைப்பு தரநிலைகள் யாவை?

மிகவும் பரவலாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட தரநிலைகள் AASHTO LRFD (சுமை மற்றும் எதிர்ப்பு காரணி வடிவமைப்பு) முதன்மையாக அமெரிக்காவிலும் அமெரிக்க நெறிமுறைகளைப் பின்பற்றும் சர்வதேச திட்டங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் ஐரோப்பாவில் எஃகு கட்டமைப்புகளுக்கு யூரோகோட் 3 (EN 1993) ஆகும். உற்பத்தித் தரத்திற்கு, CE குறிப்பிற்கு EN 1090 இன்றியமையாதது, EVERCROSS BRIDGE போன்ற மட்டு கூறுகளின் உற்பத்தி கடுமையான பாதுகாப்பு வரையறைகளை சந்திக்கிறது என்பதை உறுதி செய்கிறது.

2. தற்காலிக பாலங்களுக்கான 'ஸ்டாண்டர்ட்' மற்றும் 'ஹெவி-டூட்டி' சுமை மதிப்பீடுகளை எப்படி வேறுபடுத்துகிறீர்கள்?

சுமை மதிப்பீடுகள் பொதுவாக வாகன எடை மற்றும் அச்சு உள்ளமைவு மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. நிலையான வணிக டிரக்குகளுக்கு HS-20 மதிப்பீடு (AASHTO) பெரும்பாலும் போதுமானது, அதே நேரத்தில் HL-93 டிசைன் டிரக் கனரக உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களுக்கான நவீன அளவுகோலாகும். CREC அல்லது PowerChina சம்பந்தப்பட்ட பிரத்யேக கட்டுமான திட்டங்களுக்கு, 100-டன் கிரேன்கள் அல்லது கான்கிரீட் பம்ப் டிரக்குகள் போன்ற அதிக எடையுள்ள இயந்திரங்களை ஆதரிக்க, பிரிட்ஜ்களுக்கு தனிப்பயன் சுமை-மதிப்பீட்டு கணக்கீடுகள் தேவைப்படுகின்றன.

3. நிரந்தர கிராமப்புற பாலங்களை விட கட்டுமான பாலங்களுக்கு சோர்வு பகுப்பாய்வு ஏன் மிகவும் முக்கியமானது?

கட்டுமான மண்டலங்களில் உள்ள தற்காலிக பாலங்கள் (trestle பாலங்கள்) குறுகிய காலத்தில் அதிக சுழற்சி சுமைகளை அதிக அதிர்வெண்ணில் அனுபவிக்கின்றன. குறைந்த போக்குவரத்து கொண்ட கிராமப்புற பாலம் போலல்லாமல், ஒரு கட்டுமான பாலம் தினமும் நூற்றுக்கணக்கான முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட கான்கிரீட் கலவைகளை கொண்டு செல்லலாம். இந்த நிலையான மன அழுத்தம் வெல்ட் சோர்வு மற்றும் உலோக விரிசல்களுக்கு வழிவகுக்கும். நிபுணத்துவ வடிவமைப்பாளர்கள் பிரிட்ஜின் சோர்வு ஆயுட்காலம் திட்ட காலத்தை விட அதிகமாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு பகுப்பாய்வு (FEA) பயன்படுத்த வேண்டும்.

4. என்ன நடவடிக்கைகள் அரிப்பைத் தடுக்கின்றன மற்றும் மட்டு எஃகு பாலங்களின் மறுபயன்பாட்டை உறுதி செய்கின்றன?

பல திட்டங்களுக்கு நீண்ட ஆயுட்காலம் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, ஐஎஸ்ஓ 1461 தரநிலைகளின்படி எஃகு பாகங்கள் ஹாட் டிப் கால்வனேற்றத்துடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும். இது உப்பு நீர் அல்லது அதிக ஈரப்பதம் உள்ள சூழலில் கூட துருப்பிடிக்காமல் பாதுகாக்கும் தடிமனான, நீடித்த துத்தநாக பூச்சு வழங்குகிறது. கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கவும்.

5. எஃகு தற்காலிக பாலத்தின் வடிவமைப்பை மண்ணின் நிலை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

பாலம் அதன் அடித்தளத்தைப் போலவே பாதுகாப்பானது. மண் தாங்கும் திறனைக் கண்டறிய புவி தொழில்நுட்ப பகுப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும். ஆற்றின் சுற்றுச்சூழலில், வடிவமைப்பாளர்கள் ஸ்கோர் டெப்த்-அதிக நீர் நிகழ்வுகளின் போது பாலத் தூண்களைச் சுற்றியுள்ள மண்ணின் அரிப்பைக் கணக்கிட வேண்டும். மண் மென்மையாக இருந்தால், உராய்வு அடிப்படையிலான அல்லது இறுதி தாங்கும் ஆதரவை வழங்குவதற்கு எஃகு குழாய் குவியல்கள் பொதுவாக அடி மூலக்கூறில் ஆழமாக செலுத்தப்படுகின்றன, பாலம் சுமையின் கீழ் சரிந்துவிடாமல் அல்லது சாய்ந்துவிடாது.